蘭博基尼最便宜要多少錢？
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蘭博基尼是市面上最頂級的超跑品牌，外形炸裂，動力暴躁，直線加速能力吊打一切，簡單粗暴直接，用硬核二字來形容再恰當不過。作為標準的富二代大玩具，蘭博在價格方面絕對也是驚人咋舌，動輒幾百萬，上千萬，對於一般人來說也只有想想的份了。下面我們就來看一下最便宜的蘭博基尼價格到底如何。
目前在售的蘭博超跑主要有大牛Aventador和小牛Huracan兩種，一個定位於大型超跑，一個定位於中型。除了車身尺寸上的區別之外，兩者在在排量，車內開啟方式，排氣佈局，尾窗造型等很多方面都有著不同。2017款大牛目前指導價在613萬左右，裸車成交價在780萬左右。
現款小牛Huracan，中文名颶風，是上一代蓋拉多的替代者，這款車相比大牛來說還是要“安分，低調”了不少，但整體給人的感覺依然震撼，前臉低趴，刀劈斧砍般的線條勾勒，看一眼就讓人熱血沸騰，眼鏡蛇式大嘴犀利十足，車身側面和尾部渾身充斥著碳纖維包裹以及各種空氣動力學原理，20寸大輪轂，翹起的尾翼，以及充滿爆棚感的雙邊雙出排氣，簡直不要太美。小牛的車內開啟方式是比較正常的平拉式，想要剪刀門只有上大牛了。不過門把手是嵌在車門裡的，需要按一下最左側的按鍵才能彈起。
動力方面，小牛颶風搭載了一臺5.2升v10的自然吸氣發動機，最大功率470千瓦，最大扭矩600牛米，配7速雙離合，零百成績2.9秒，瞬間高潮的節奏。
內飾方面，颶風繼承了蘭博基尼的家族式風格，大量直線條勾勒，給人很強烈的侵襲力，戰鬥感的方向盤以及長長的換擋撥片讓人很有駕控慾望，方形的空調出風口別具風味。中央通道上方為一塊位置很低的儀表方便駕駛者隨時觀察車輛的行駛狀態，再往下走一個紅色蓋子隱藏著小牛的引擎啟動開關。而方向盤上的紅色按鈕是小牛的三種駕駛模式選擇，STRADA 、SPORT以及CORSA,在STRADA模式下它的換擋邏輯就要比普通家用車明顯偏向高轉，至於後兩者還是不要輕易嘗試。
最後說一下價格，2019款小牛低配Huracan Evo官方指導價在321.3萬，成交價的話估計在400-500萬之間。努力吧騷年，爭取早日提上你的小牛。
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首先我們先來介紹一下蘭博基尼這個品牌的歷史。蘭博基尼（Automobili Lamborghini S.p.A.）是一家意大利汽車生產商，全球頂級跑車製造商及歐洲奢侈品標誌之一，公司坐落於意大利聖亞加塔·波隆尼（Sant'Agata Bolognese），由費魯吉歐·蘭博基尼在1963年創立。 蘭博基尼早期由於經營不善，於1980年破產；數次易主後，1998年歸入奧迪旗下，現為大眾集團（Volkswagen Group）旗下品牌之一。蘭博基尼的標誌是一頭充滿力量、正向對方攻擊的鬥牛，與大馬力高性能跑車的特性相契合，同時彰顯了創始人鬥牛般不甘示弱的個性。
對於我們普通老百姓來說，蘭博基尼的每一款車型都不便宜，因為最低售價300萬。但是對於一些土豪來說這都不是事。上圖那款經色的車就是蘭博基尼裡面最便宜的一款了，售價299萬一385萬，小編也只能想一想了。不過它那帥氣的外表還是讓很多男人心動的。
今年先定一個小目標，先買輛蘭博基尼
對於有錢人來說，任性也是看性價比的。
針對法拉利488 GTB的強有力競爭，蘭博基尼適時的推出LP580-2實乃明智之舉。放棄少量性能並改為後輪驅動後，售價直接下探到了299萬，降幅達到了130萬之多，使得LP580-2成為了目前在售的最便宜的蘭博基尼。
少了130萬，少了什麼呢？最明顯的是前側進氣格柵中部增加了經過燻黑處理的橫向飾條，側面和內飾與610-4幾乎沒有差別，只是後翼板上的LP610-4的標誌不見了，一般人很難看出區別。
LP580-2與LP610-4皆搭載5.2LV10自然吸氣發動機，580少了約30匹動力，再加上四驅變後驅，百公里的加速度比610慢002秒，但是依然做到了3.4秒的成績。
在絕大多數的時間，我們在駕駛時感受不到580與610之間相差30馬力的顯著差異，580車主們是不是已經內心暗爽了？
由於從四驅變成了後驅車型，彎道中的車輛尾部會有些許的敏感和活躍，非常適合那些樂於操控的車主們，樂趣不降反增還便宜了那麼多，我只想說一個字—值。
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