卡羅拉和軒逸哪臺車性能好，開出去更有面子呢？
軒逸全系都是萬年不變的1.6l自然吸氣發動機，這也是技術日產的特色，國內在售的日產車型清一色的都是萬年不變的自然吸氣發動機，至於新天籟的2.0t渦輪增壓車型，已經吹了大半年，現在還沒能夠正式的上市銷售。
而現售的卡羅拉有1.2t渦輪增壓、2.0l自然吸氣和1.8l搭配電機和電池的混動車型。
從動力方面來講，卡羅拉全系都比軒逸提速快，卡羅拉2.0l和卡羅拉1.8l混動比軒逸1.6l提速快，這個大家沒有懷疑，因為排量大小的關係。而卡羅拉1.2t雖然排量相對較小，但由於渦輪增壓發動機的最大扭矩來的早，且最大扭矩的範圍也更廣泛，所以中低速階段，卡羅拉1.2t也比軒逸1.6l提速快。提速快或者是爆發力強，一般都是首先看扭矩。
配置方面，卡羅拉全系都標配了esp，但只有高配才有倒車雷達。新款軒逸至少有4款低配車型，沒有esp和倒車輔助配置，所以相比之下，卡羅拉的配置更豐富一些。
品控方面，卡羅拉1.2t車型有怠速抖動的報告產生，但規模不大。而軒逸一直到今天，都有相關的投訴說它燒機油，以老款居多。
變速箱方面，兩者的變速箱都是鋼帶式的cvt（卡羅拉雙擎車型例外，是行星齒輪的），冬天都有冷保護，也都容易吹口哨，軒逸在剛剛過去的4月份，因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題，成為了客戶投訴排行榜的第一名；相比之下，卡羅拉的cvt變速箱的投訴數量雖然不算多，但廣豐同門的雷凌卻因為cvt變速箱的關係，也進入了客戶投訴排行榜的前十名，同樣也是因為cvt變速箱的頓挫和異響等問題。
值得一提的是，卡羅拉和雷凌使用的就是同一款變速箱，2016年，卡羅拉也曾因為會唱歌的cvt變速箱，而獲得了唱響中國的年度大獎。現階段，cvt變速箱容易產生嘯叫般異響的問題，還難以從根本上完全解決，所以引發無數名人騷客為之吟詩作對，我們從其中摘錄幾篇，僅供大家飯後一樂，從而你也可以順便思考一下，軒逸或者卡羅拉，到底開著誰出去，會更有面子？
一，豐田卡羅拉，質量頂呱呱，口哨變速箱，唱響你我他！
二，李白打滴將欲行，忽聞車上嘯叫聲，桃花潭水深千尺，怎及軒逸送我情？
朋友你好，軒逸和卡羅拉都是日系車裡的質量穩定車型，性能基本相當，如果從面子角度去選擇我認為，軒逸更勝一籌，畢竟看起來外觀大一些穩重一些，商務家用都可以。今天咱們用軒逸1.6升發動機CVT變速箱車型與雷凌1.2T CVT變速箱車型做比較，具體分析如下：
1、軒逸 2019款 1.6XE CVT舒適版
廠商指導價12.90萬元，車身尺寸為4631*1760*1503，軸距為2700mm，動力使用1.6升發動機匹配CVT自動變速箱，輸出126馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用扭力樑式非獨立懸掛，輪胎規格為195/60/16。軒逸外觀腰線平順前臉沉穩、大氣，內飾方面中庸，典型的日系風格，夠用就好，後排空間比卡羅拉稍大隻是中間有鼓包，座椅都說尼桑是研究沙發的，所以乘坐舒適性非常好。
廠商指導價12.08萬元，車身尺寸為4620*1775*1480，軸距為2700mm，動力使用1.2T渦輪增壓發動機匹配CVT自動變速箱，輸出116馬力，車身結構為承載式車身，前懸掛使用麥佛遜式獨立懸掛，後懸掛使用扭力樑式非獨立懸掛，輪胎規格為195/65/15。卡羅拉外觀年輕時尚，前臉進氣格柵越做越大，運動感強。內飾做工就體現一個字“硬”，全是硬塑料，沒有一點舒適感。值得一提的是發動機，1.2T的小機器，渦輪1100轉就可以達到介入工作的壓力值，起步加速沒有一點突兀感，和自吸發動機一樣線性，有興趣的朋友可以看我以前拍過的視頻，卡羅拉1.2T對比思域1.8自然吸氣200米競速，竟然贏了。
這兩輛車各自的優缺點都不明顯，性能方面卡羅拉要稍微強勁一些，如果要有面子的話我認為還要軒逸大氣的外觀才能撐得起門面。
卡羅拉和軒逸兩款車都是不錯的車型，個自都是有著很高人氣。有不少的消費夠買著，在兩款車的選擇上有所糾結。下面我們就來看一下兩款車型的性能對比，雖然兩款車在價格級別上有所差異。卡羅拉價格上的最低配差不多當於軒逸的最高配。但我們還是各個方面來看一下：
1、車內空間：兩者整體空間空間基本一致，都非常的寬裕。不過兩者有所不同的是在後排地板方面，卡羅拉地板中間與兩邊幾乎為純平，給中間乘坐者更舒適。，而軒逸後排地板中間是有凸起的，這樣中間程坐著舒適度稍差一些。但後背箱容積方面軒逸要略大於卡羅拉，畢竟它的車身尺寸要長一些。這就看個人的取捨了。
2、內飾做工和配置方面。
軒逸在細節和做工方面要比卡羅拉的做工和細節更加精緻細膩，而卡羅拉讓你有種低價感覺。配置上卡羅拉比軒逸多了定速巡航系統和上坡輔助系統。並且一些其它的功能配置也是要比軒逸多一些。
3、操控性
雖然兩款車型的駕駛感覺都不能算是非常的優秀，但卡羅拉的轉向要比軒逸的轉向來說更符合操控邏輯。軒逸轉向問題有點偽科學，比如車輛在打大轉向時阻尼器的反彈力度較小，而小小轉向是正好相反。回彈力度相對來說反而是比較大。而卡羅拉的轉向系統有一種沒有磨合好的生澀的感覺。但整體操控性能還是卡羅拉要高。
4,、動力：
在動力方面，卡羅拉有配置自然吸氣發動機了渦輪增壓發動機，而軒逸只配有自然吸氣發動機。但軒逸的馬力、功率要高於卡羅拉，並且動力響應也要更好一些，另外變速箱方面兩款車型都是採用了CVT變速箱，動力輸出都非常平穩順暢。不過軒逸的油耗也要高一些。
兩款車型都有些優缺點，軒逸座椅舒適度很好，畢竟有“移動的的大發”之稱。做工也要好一些。並且還有國六車型可以選擇。但卡羅拉的操控性，使用性要高一些。並且卡羅拉的故障率低、使用起來可靠省心後期維修要更經濟一些。卡羅拉還有“十年開不壞”之說。整體的性價比來說個人認為還是卡羅拉要好一些。
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CVT源於踏板摩托，兩個錐形輪連接一條鋼帶靠摩擦傳動，所以傳動效率要比齒輪組低很多，搭載CVT的汽車要操控沒操控，要性能沒性能，平順性好是不假，但急加速上坡路段以及高速行駛很費油，其實“日系車省油”這句話已經騙了國人20多年了，尤其是國產豐田車，在同級別同車重裡是最不省油的品牌之一，在成本上喜歡精打細算的三大日企幾乎全都用市上最便宜的CVT，其目的很明確不必我多言！
所以說搭載CVT變速箱的日系車，感覺輕飄飄的，伴隨著拖拉機似的噪音把你從A點拉到B點就不錯了，更不要談所謂的操控和性能了，否則別人會笑話你是車盲！
你好，現款軒逸與現款卡羅拉相比，軒逸新車優惠大，落地價也便宜，卡羅拉優惠小，落地價比軒逸也高，軒逸配置高，性價比更高，軒逸的優勢是主打舒適性好，座椅是移動的小沙發，卡羅拉後期穩定型更好，二手車更保值，如果預算充足建議卡羅拉，預算不充足的話，建議軒逸，軒逸與卡羅拉都是家用買菜車，軒逸冬季在北方零下溫度的時候，CVT變速箱冷保護比較嚴重，熱車時間較長，這個比較煩人，卡羅拉沒有這麼嚴重，我是一名二手車鑑定評估師，希望可以幫到你！
你好，謝邀！
首先，這個要看你個人喜好啦，你喜歡哪款就買哪款，決定權始終在你手裡，我們說的都是五花八門，不是說這輛好就是那倆好，因為每輛車都各有千秋，各有特色，相信你聽完各種建議後還是會自己決定買哪輛！
其次，你喜歡的車要具備什麼特點，比如空間，那你這兩輛都差不多，軒逸長一點，卡羅拉寬一點，比如動力，軒逸強一點，比如發動機，卡羅拉優勢點，但也都基本沒多大差別，價格的話卡羅拉稍微貴一點，到一分價錢一分貨，看你喜歡什麼樣的，自己決定啦！
就說這麼多，希望對你有幫助，也可以互相關注多交流！
買德國車，尤其是大眾神車，既安全，又有面子，更不會讓車主得白血病。車更不會簡配，沒有斷軸，燒機油漏機油，沒有用垃圾腳墊隔音棉隔熱棉，德國人特別良心，沒有殺過中國人，沒有讓大清朝割讓過青島。德國人造的車絕對都是全世界最好的車，在亂說話，扒你家祖墳
至於這兩款車就不要提啥性能了，典型的家用車，其實耐用，省油經濟，不過軒逸尼桑著名的移動大沙發確實名不虛傳，舒適度同級別大哥，不是卡羅拉能比的，當然卡羅拉這全球銷量第一的車子，開個10年8年的沒一點兒毛病，如果不考慮換車的話還是建議卡羅拉，軒逸的後期穩定性不如卡羅拉。
就要看你怕死不怕死，不怕死買日系，這是地球人都知道的，哈哈😄而且買日系的都是些買得起車，燒不起油的主，街上滴滴人的是什麼車？日系，開車亂加塞什麼車？日系，沒素質就開日系，摳腳大叔就選日系，為了省幾滴油，什麼都幹得出來，生活中這些人，也是為了蠅頭小利，什麼賣主求榮、認賊作父，那是家常便飯的
先說你要面子幹啥，去見客戶，去香格里拉大酒店，去杵野雞，還是去買麵條，結果不一樣，見客戶時，這兩種車都會讓騎電動車來的客戶羨慕極了，去香格里拉大酒店時，保安會使勁問你找誰，去杵野雞時，你掏錢比坐公共汽車要多，但是感受一樣，買麵條時，你才真正享受了君臨天下，俯視平頭百姓的日子