大家好啊2019銳混動2.0L四驅競享版，國Ⅴ這款車怎麼樣？

本田CR-V可以說是合資緊湊型SUV的標杆車型之一了，一線的品牌影響力和保值，兼顧時尚與實用性，出色的動力和燃油經濟性，另外還有相對不錯的綜合使用成本，同時具備這些優點的車型不多，CR-V算是一個，不過1.5T機油門事件出在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，是意外更是諷刺，目前只建議2.0L混動版本，所以題主基本面的選擇是正確的。

本田CR-V可以說是合資緊湊型SUV的標杆車型之一了，一線的品牌影響力和保值，兼顧時尚與實用性，出色的動力和燃油經濟性，另外還有相對不錯的綜合使用成本，同時具備這些優點的車型不多，CR-V算是一個，不過1.5T機油門事件出在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，是意外更是諷刺，目前只建議2.0L混動版本，所以題主基本面的選擇是正確的。

本田CR-V可以說是合資緊湊型SUV的標杆車型之一了，一線的品牌影響力和保值，兼顧時尚與實用性，出色的動力和燃油經濟性，另外還有相對不錯的綜合使用成本，同時具備這些優點的車型不多，CR-V算是一個，不過1.5T機油門事件出在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，是意外更是諷刺，目前只建議2.0L混動版本，所以題主基本面的選擇是正確的。

至於題主提到的2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 國V，屬於是2.0L混動版本的頂配車型，官方指導價27.68萬元，經銷商參考價25.28萬元，動力上由一臺2.0L自吸發動機和電機組成，這套油電混動系統算是比較成熟的，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛米，傳動系統匹配E-CVT變速箱，車主們反饋的平均油耗為5.2L/100km（58人平均值）。

本田CR-V可以說是合資緊湊型SUV的標杆車型之一了，一線的品牌影響力和保值，兼顧時尚與實用性，出色的動力和燃油經濟性，另外還有相對不錯的綜合使用成本，同時具備這些優點的車型不多，CR-V算是一個，不過1.5T機油門事件出在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，是意外更是諷刺，目前只建議2.0L混動版本，所以題主基本面的選擇是正確的。

至於題主提到的2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 國V，屬於是2.0L混動版本的頂配車型，官方指導價27.68萬元，經銷商參考價25.28萬元，動力上由一臺2.0L自吸發動機和電機組成，這套油電混動系統算是比較成熟的，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛米，傳動系統匹配E-CVT變速箱，車主們反饋的平均油耗為5.2L/100km（58人平均值）。

本田CR-V可以說是合資緊湊型SUV的標杆車型之一了，一線的品牌影響力和保值，兼顧時尚與實用性，出色的動力和燃油經濟性，另外還有相對不錯的綜合使用成本，同時具備這些優點的車型不多，CR-V算是一個，不過1.5T機油門事件出在有著“買發動機贈車”稱號的本田身上，是意外更是諷刺，目前只建議2.0L混動版本，所以題主基本面的選擇是正確的。

至於題主提到的2019款 銳·混動 2.0L 四驅淨享版 國V，屬於是2.0L混動版本的頂配車型，官方指導價27.68萬元，經銷商參考價25.28萬元，動力上由一臺2.0L自吸發動機和電機組成，這套油電混動系統算是比較成熟的，其中2.0L發動機最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米，電機最大功率184馬力，峰值扭矩315牛米，傳動系統匹配E-CVT變速箱，車主們反饋的平均油耗為5.2L/100km（58人平均值）。

由於是頂配車型，所以配置方面不用擔心，綜合優惠幅度也不算小，不過個人還是建議題主重點考慮國六版本車型，近期國六排放標準即將在全國範圍內陸續推行，各家車企都在情理國五車型的庫存，即便是優惠幅度更大一些，現在也能上牌，但是考慮到未來的保值率，最好還是入手國六車型。