開高速用內循環還是外循環？
內循環和外循環是兩種汽車空氣循環方式。什麼時候用內循環，什麼時候用外循環，有很多人並不是很清楚，尤其是一些新手，更是丈二和尚摸不著頭腦。要想正確使用內外循環，首先要搞清楚，內外循環各有什麼作用。
內循環，顧名思義就是空氣只在車內循環，車外空氣進不來，車內空氣也出不去，車內車外空氣沒有交換。
內循環多用於夏天開空調，冬天開暖風，可以起到快速製冷或升溫的效果。在車外空氣質量不好，或者車外有難聞氣味時，也可以有效地阻止灰塵和有害氣體進入車內，保持車內空氣的乾淨清新。
但是長時間使用內循環，加上車窗緊閉沒有外界新鮮空氣的交換，容易導致車內空氣質量汙濁，含氧量下降。駕駛員容易瞌睡，注意力不集中，大腦判斷能力下降，引發交通事故。
外循環和內循環相反，車內外的空氣可以做到實時交換。車內汙濁空氣可及時排出，車外新鮮空氣也可隨時吸入。
在夏季開空調和冬季開暖風時，外循環起到及時補充新鮮空氣，改善車內空氣質量，提高車內含氧量的作用。防止因長時間使用內循環導致駕駛員打瞌睡的發生。冬季除霜和夏季雨天除霧時，也多使用外循環。
開高速用內循環還是外循環，要具體情況具體分析，不能籠統地說是該用哪個。最合理的方式是：內外循環交替使用。不管是夏天還是冬天，大家都知道跑高速時，車速太快時最好不要開窗，增加風阻進而增加油耗。
夏天天氣炎熱時，開空調最好先用內循環，出風口選擇向上，由於冷空氣下降，使車內溫度更快地降低到最舒適的溫度。然後可暫時先關閉一會兒空調，等溫度高了，再打開空調，這樣可以省油。每隔半小時左右切換外循環幾分鐘，排出汙濁空氣，補充新鮮空氣，防止車內氧氣不足，讓人昏昏欲睡。
冬天開暖風的時候，先用內循環，出風口選擇向下，由於熱空氣上升，可以讓車內溫度快速升高。注意不要把暖風開的過大，只要感覺不冷即可，內外溫差變化過大易讓人感冒。溫度合適後，換成外循環，讓外面新鮮空氣進來。感覺溫度低了，再換成內循環，交替使用。霧霾天氣最好使用內循環，以免有害物質進入車內，危害我們的身體健康。
內外循環交替使用的方式，既可保持車內溫度適宜，又可保證車內空氣清新，含氧充足，避免駕駛員因缺氧而注意力不集中，大腦反應遲鈍，是種一舉兩得的方式。大家平時跑高速是又是怎麼使用內外循環的呢？歡迎留言分享自己的小妙招吧！
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不管是冬天天氣太冷或者是防霧霾，還是夏天天氣太熱，開車的朋友會條件反射的把車內空調打開。其實，在開空調的同時，開內外循環也是很重要的。
有些車主朋友，車子開了小半年，什麼時候開內外循環還是弄不清楚。今天，車奇士汽車快修服務連鎖小漆哥，整理了一份外循環使用指南。
本文不長，閱讀大約需要兩分鐘。
開外循環的場景
外循環通俗點講，就是把外部的車內的空氣排放到車內，在把外部的吸收進來。
1：外部環境空氣比較清新
在一些空氣比較好的環境裡建議使用，比如一些植被覆蓋比較好的景區、森林，或者是車內空氣渾濁，需要置換的時候使用。
2：雨水天擋風玻璃除霧
開車的朋友會有這種經歷：沒到下雨天，擋風玻璃經常容易起霧。其實，這是由於車內外溫差照成的。
這個時候就可以開外循環，霧氣會慢慢消退，這是一個比較實用的操作。
開內循環的場景
內循環也很簡單，阻隔外部的空氣進入車內，同時不讓車內的空氣更換到車外，停止車內外空氣置換。
1：操控車內溫度
內循環最直觀的感覺就是，通過內循環車子內部可以快速的製冷或者是加熱。
比如冬季，室外溫度過低，躲到車內開個內循環，就可以讓車內溫度迅速升高。
2：外部空氣不好
現在環境汙染嚴重，空氣中的汽車尾氣、pm2.5等等，都會影響到身體健康。
這時開個外循環，阻隔受汙染的空氣，同時，空調過濾網過濾車內部的空氣，具有空氣淨化器的作用。
開高速，開內循環還是外循環？
第一步：開外循環，讓車內溫度達到人身舒適的溫度，這個過程基本上需要半小時。
第二步：開外循環通風，保持新鮮的空氣進入到車內，使車廂空氣擁有充足的含氧量。
停車時，開內循環還是外循環？
小漆哥剛才提到過，外循環除了可以把車外新鮮的空氣吸收到車內之外，還能防止車窗玻璃起霧。這個功能在停車的時候就顯得格外有用了。
長時間呆在車內封閉的環境裡，極容易造成二氧化碳中毒等病症，這時候開個外循環保持車內外空氣流通很關鍵。
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開高速用內循環還是外循環？
我們都知道汽車配備了空調系統，不管是冬天天氣太冷或者是防霧霾，還是夏天天氣太熱，開車的朋友會條件反射的把車內空調打開。其實，在開空調的同時，到底開內外循環也是很重要的。
空調系統分為外循環和內循環，內循環和外循環到底有什麼區別，內循環和外循環分別在什麼情況下使用呢？高速上開內循環還是外循環？
有些車主朋友，車子開了那麼久，可能還真的沒搞清楚內循環和外循環的區別。
外循環；外循環其實就是從車外吸取空氣，引導到空調系統進行加熱或製冷後，從出風口吹出，外循環的作用就是補充新鮮的空氣，改善車內的空氣質量。
通常我們冬天除霜或者夏天除霧的時候都要用外循環，因為車外的空氣裡含氧量更高而且更乾燥，用來除霜或者除霧更好些。
內循環；內循環就是車內空氣循環，從車內吸取空氣，形成車輛內部的氣流循環，及時有效地阻止外面的灰塵和有害氣體進入車內。內循環冬天暖車升溫快，夏天開空調的時候降溫也更快，而且霧霾天的時候也可以使用。
當然內循環雖說升降溫快，但也需要注意，開車時候見諒不要長時間使用內循環，因為長時間使用內循環會導致車內缺氧，造成疲倦的現場。
那麼高速上到底使用內循環還是外循環呢？
建議內外循環交替使用，這個要根據行車的環境以及外部環境和季節來決定，比如冬季，需要升溫，那就先開內循環，迅速升溫，然後在慢慢的開外循環，更換車內的空氣。交換使用技能保持溫度又能保持空氣清新。如果外部環境、氣候都不適宜，那就開內循環。夏天外面環境較好，空氣質量也好，當然優先選擇外循環。
首先讓我們來看看汽車內循環模式與外循環模式的區別。
內循環——僅限於車內空氣的循環。優點是可以穩定車內溫度，缺點是容易使車內空氣變渾濁。
外循環——車內車外空氣隨時交換。優點是可以保持內車空氣新鮮，缺點是車內溫度受外界空氣溫度影響較大。
瞭解了汽車內外循環的區別後，我們就可以依據不同的條件合理的使用汽車內外循環模式。
冬天應以外循環為主。
冬天汽車打到熱風檔位，利用發動機循環水的熱量，開啟外循環模式，自然風經加熱後吹入車內，不但可以使車內緩和，還能隨時保持車內空氣新鮮，同時，發動機無額外負荷，還能省油。如下圖
夏天應以內循環為主，間或開啟外循環模式保持車內空氣新鮮。
夏天用空調冷風，應以內循環為主，這樣才能保持車內涼爽，同時，可減少發動機帶動空調壓縮機的負荷，能在一定程度上省油。但需每隔30分鐘左右開啟外循環3-5分鐘，這樣才能保證車內空氣新鮮。不然，長時間開啟內循環使車內空氣渾濁，含氧量降低，駕駛員容易犯困，精神不振，影響安全駕駛。
同時，還應隨時注意車外的空氣質量。若堵車時車外汽車尾氣的有害氣體濃度較高、或空氣味道惡劣，灰塵較大時，則最好使用內循環模式，防止不良空氣、灰塵進入到車內，對身體健康造成更大的傷害。
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其實這個內外循環我們用的還挺普遍的，下面我就舉幾個例子！
場景一：在高速上，長時間行車，就應該適當打開車窗或者是把外循環打開，避免因為呼吸不到新鮮空氣而導致的胸悶。其實即便是在車內的時間很短也應該這樣做。有些人很喜歡在冬天打開暖氣在車裡睡覺，我可是提醒大家喲！這樣做的話可會死人的喲！不想出事的請繼續看！
場景二：現在的年輕人只要考了駕照都會先去買輛心怡的車，但大部分都不知道，其實新車裡的那股怪味對人體是有害的，所以買車之後最重要的一件事就是常常打開車窗，換換氣，使那股怪味儘快的消除。而且前幾個月最好是經常的洗洗汽車空調啥的。不要妄想用香水或者是空氣清新劑去除怪味喲！那樣不僅沒用，甚至還會對你造成更得的傷害呢！
場景三：冬天由於下雪或者是有霧時，經常會堵車，這時候可千萬別傻坐在車裡等，要記得把暖風調到自循環模式。當然這種模式也不要長時間的使用。要根據車外的空氣狀況，及時的調整。
那說了這麼多，到底什麼是內外循環呢？
先看看外循環吧！說簡單點就是把車內的空氣弄到外面，再把外面新鮮的空氣補充到車裡。那它是通過什麼才能做到換氣的呢？其實就是利用風機和風扇，利用風機的吸力將外面的空氣弄到車內。在很堵的路段如果使用外循環就會使車內佈滿尾氣。有時候不開風機也會感覺到有風進來，這就是風扇的作用了！
那什麼是內循環呢，內循環就是不讓外面的空氣進入車內，只利用車內已有的空氣進行循環。目的就是為了阻止外面的有害物體一塊跟著新鮮空氣進來。再有就是保溫了。
瞭解了內外循環，就應該知道什麼時候該用內循環，什麼時候該用外循環。其實這個一般老司機都瞭解。比如你在高速上行駛，由於駕駛時間較長，如果長時間不換氣就會造成車內空氣混濁，所以就要開啟外循環，及時換下氣。當然也可以開窗。但是如果是冬天呢？開窗太冷。所以再想保溫的狀態下只能開啟外循環。如果是夏天的話就要注意了，如果你開著空調，就不要打開外循環了，一旦打開可能影響製冷。就算想換氣也要開一段時間然後再關上。
那何時開內循環呢？就是在堵車的時候，就要開啟內循環了，其實很簡單的道理。城市空氣一點也不好，說實話還沒你車內的空氣好呢？開啟內循環可以使車內的空氣流通還不會讓外面的粉塵啥的進入車內。不過一旦勻速行駛就該開啟外循環了。
謝邀
高速公路上，可以肯定的是車窗在80公里以上速度開啟會有極大的風噪以及造成一定的風阻，所以基本上都是關閉了，至於空調內循環還是外循環則是隨機切換的：
一、自動空調，尤其是帶有花粉過濾及空氣質量管理系統的，在溫度與pm2.5值發生變化後，會進行自動切換，例如在外溫達到30度以上時，多數會自動調整到內循環，因為內循環的出風量比外循環大；
二、手動空調，往往沒有自動切換的功能，這種情況下就需要根據情況進行手動切換：
1、當外溫在35度以上高溫狀態，建議開啟車內循環以保證大風量快速降溫，尤其是德系和美系車的製冷速度較慢，所以在行駛中開內循環才夠用；
2、常溫或低溫環境下，假如周圍環境狀態好，且無雨、霧、霾等情況下，開啟外循環一是換氣快，二是可以減少空調的使用率，避免空調管路里冷凝水過多等情況；
3、雨、霧、霾的天氣或者環境不好，比如途經電廠、化工廠或路面灰塵較大，最好切換到內循環；
三、此外，車內空氣質量也是保證健康的重要指標，狹小空間內如果長時間開啟內循環，在乘客較多時也會造成一定程度的二氧化碳濃度上升，甚至會有敏感的人出現缺氧嗜睡等問題，所以隔兩個小時左右開一下窗或切換到外循環是很合適的
內循環和外循環兩種方式的進氣模式是不一樣的。你點亮內循環燈，就相當於關閉了外循環，這樣汽車外面的空氣就不能從風道進來了，只是汽車內的空氣在風道內流動。當你點滅外循環燈，也就是打開了外循環，這樣車外面的空氣就進來了。
什麼時候用外循環？什麼時候用內循環呢？
其實，日常生活中我們使用最多的還是內循環，因為通過空調改變車內的空氣溫度是比較快的，無論是製冷還是加熱。
那麼什麼時候用外循環呢？在長途行駛時，由於長時間行駛，車的空氣混濁，長時間的內循環會導致車內的空氣含氧量降低，這時候切換成外循環，可以攝入新鮮的空氣，雖然會改變車內的溫度，但是新鮮的空氣可以讓車內駕乘人員精神更好等等好處。
又或者是偶爾在服務區停車休息，在車內午睡的時候，一定要打開外循環模式，找一個空曠的空氣流動性比較好的位置停車休息，打開A/C即使會油耗稍微高一點點！當然如果外循環的溫度難以入睡也可以開啟內循環，但是停車休息時開啟內循環一定要注意把車窗留個縫隙，保證有新鮮空氣的流入，否則車內的氧氣時間一久就會消耗殆盡，造成生命危險！
簡單地理解就是車內循環會阻隔外部空氣進入車內，而外循環則會引入車廂外部的空氣與車內空氣流通，就像家裡開窗通風和關窗開冷氣的概念差不多。
那什麼時候該用外循環，什麼時候該用內循環呢？其實車趣兒在前兩天也曾寫過一篇文章簡單介紹了一下，有興趣的小夥伴可以點擊左上的頭像進行閱讀。
回到問題上面來，開高速該用哪個呢？一般我個人的習慣是在高速公路上車況順暢時，會打開外循環吸入外部空氣，雖然長時間開內循環不會窒息啦…但新鮮空氣的補充在長途旅行當中是非常重要的。
但如果遇上塞車或前面有車派出大量廢氣時（讓人驚悚的黑色氣體！），記得要切換到內循環模式。由於車輛慢駛或停下等待時，廢氣的排放量會比高速行駛時多很多，在這樣一個空氣流通率較低的環境下內循環可以有效阻隔有害空氣進入車廂內，保護好自己才是最重要噢！在北方的朋友們如果冬天開暖氣的話，也記得要適當開一下外循環吸入新鮮空氣，這樣在長途旅行當中也會舒服很多。
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很多車主朋友會問彈哥這麼一個問題，在高速上的時候是要使用內循環還是外循環呢？這個問題的答案不是唯一的，我們要根據實際情況進行分析。
首先如果你是在夏天開車，車上冷氣開得很大；或者你是在冬天開車，車上暖氣開得挺大的，那麼這時候就要開啟內循環。
因為如果你打開外循環，也就意味著車輛的氣流通道與外界相通了，那麼這時候車內的製冷或者制熱效果自然要差很多。
其次如果你是在高速公路上長時間或長距離開車，這時候我們要適時開啟外循環，因為如果一直開著內循環，沒有和車外空氣進行互換的話，車內空氣會逐漸變得渾濁，甚至車上乘員會因為呼吸不到新鮮空氣而感到胸悶。
不過如果是霧霾或者是其他空氣汙染較為嚴重的天氣，那還是開啟內循環，以阻隔車外的粉塵以及其他空氣中的汙染顆粒。
所以說，各位車主朋友在高速開車時候要根據實際情況選擇外循環或者內循環，必要情況下也可以打開車窗。
汽車空調的內外循環到底怎麼用才是科學合理的其實沒有一個絕對的定論。內外循環的使用在任何情況下都應該根據車輛使用環境而決定。
下面我就參考大眾汽車的空調面板為大家詳細諒解一下內外循環如何使用。
上圖為自動空調，一般出現在大眾系中高端車型上，例如帕薩特、邁騰等。他的內外循環使用比較方便，按下按鈕就行，其實它還有個隱藏的自動內外循環功能，適合懶人使用。
上圖的手動空調面2板常見於大眾系的中低端車系中，像新桑塔納、新捷達、polo等。它內外循環的切換也不像自動空調那樣高大上，一個撥杆即可切換內外循環，簡單實用。
那究竟怎麼使用內外循環才能更加合理呢，下面我就分幾種常見的車輛使用情況給大家仔細的分析一下。
市區路況
郊區外圍路況
高速路況
當然高速上有些特殊路況需要使用內循環的，例如隧道路段
總的來說，內外循環如何使用是需要根據車輛使用環境決定的。合理使用內外循環才能使車內空氣處於最佳狀態。
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