請問現在的快遞運輸晚上都是通宵輪班開車,不休息的嗎?為什麼順風要比其他幾家快些呢?

10 個回答
君剑61
2019-07-23

現在順豐的時效比其他快遞的時效還是佔據很大優勢的,特別是順豐航空快件的時效優勢。

但是在多年的發展中,快遞行業的整體時效都是在跨越發展的。量化的來說,在幾年的發展中,順豐的均件時效由三天提高到了兩天半,而其他快遞則由五天提高到了三天半。

在客戶對快件時效要求越來越高的今天,幾個大快遞公司的運輸車,都是人停車不停的輪班開車。

據我所知,在2018年一年中,某快遞公司的運輸車輛,不算致傷致殘人員,光致死人數就超過40人。

現在順豐的時效比其他快遞的時效還是佔據很大優勢的,特別是順豐航空快件的時效優勢。

但是在多年的發展中,快遞行業的整體時效都是在跨越發展的。量化的來說,在幾年的發展中,順豐的均件時效由三天提高到了兩天半,而其他快遞則由五天提高到了三天半。

在客戶對快件時效要求越來越高的今天,幾個大快遞公司的運輸車,都是人停車不停的輪班開車。

據我所知,在2018年一年中,某快遞公司的運輸車輛,不算致傷致殘人員,光致死人數就超過40人。

這些事故,一半的原因都是因為對於時效的嚴苛追求導致的,在這樣的情況下,眾多上帝客戶依然對快件時效感覺不滿意。

有些人可以想想,在你的不停投訴下,為了讓你的快件儘快派送到你的手上,可能你的快件沾滿了鮮血。

回到正題,各個快遞公司除航空件外,在嚴苛要求下,同樣的始發地和目的地,汽運件在運輸過程中耗費的時間是基本相同。

那麼,順豐快遞為什麼還是要比其他快遞公司快呢?

現在順豐的時效比其他快遞的時效還是佔據很大優勢的,特別是順豐航空快件的時效優勢。

但是在多年的發展中,快遞行業的整體時效都是在跨越發展的。量化的來說,在幾年的發展中,順豐的均件時效由三天提高到了兩天半,而其他快遞則由五天提高到了三天半。

在客戶對快件時效要求越來越高的今天,幾個大快遞公司的運輸車,都是人停車不停的輪班開車。

據我所知,在2018年一年中,某快遞公司的運輸車輛,不算致傷致殘人員,光致死人數就超過40人。

這些事故,一半的原因都是因為對於時效的嚴苛追求導致的,在這樣的情況下,眾多上帝客戶依然對快件時效感覺不滿意。

有些人可以想想,在你的不停投訴下,為了讓你的快件儘快派送到你的手上,可能你的快件沾滿了鮮血。

回到正題,各個快遞公司除航空件外,在嚴苛要求下,同樣的始發地和目的地,汽運件在運輸過程中耗費的時間是基本相同。

那麼,順豐快遞為什麼還是要比其他快遞公司快呢?

答案就是順豐的轉運中心分揀轉運更加高速有效,再加上順豐的當日內發貨次數多,其他快遞的大貨基本都是全天的發件在晚上統一一趟車發走,而順豐一天發幾趟,在這樣的情況下,順豐的時效就比其他快遞更快了。

現在順豐的時效比其他快遞的時效還是佔據很大優勢的,特別是順豐航空快件的時效優勢。

但是在多年的發展中,快遞行業的整體時效都是在跨越發展的。量化的來說,在幾年的發展中,順豐的均件時效由三天提高到了兩天半,而其他快遞則由五天提高到了三天半。

在客戶對快件時效要求越來越高的今天,幾個大快遞公司的運輸車,都是人停車不停的輪班開車。

據我所知,在2018年一年中,某快遞公司的運輸車輛,不算致傷致殘人員,光致死人數就超過40人。

這些事故,一半的原因都是因為對於時效的嚴苛追求導致的,在這樣的情況下,眾多上帝客戶依然對快件時效感覺不滿意。

有些人可以想想,在你的不停投訴下,為了讓你的快件儘快派送到你的手上,可能你的快件沾滿了鮮血。

回到正題,各個快遞公司除航空件外,在嚴苛要求下,同樣的始發地和目的地,汽運件在運輸過程中耗費的時間是基本相同。

那麼,順豐快遞為什麼還是要比其他快遞公司快呢?

答案就是順豐的轉運中心分揀轉運更加高速有效,再加上順豐的當日內發貨次數多,其他快遞的大貨基本都是全天的發件在晚上統一一趟車發走,而順豐一天發幾趟,在這樣的情況下,順豐的時效就比其他快遞更快了。

最後,有任何關於快遞方面的問題,都可以關注我——一個專注解答快遞行業疑難雜問十四天的男人,沒有被模仿,從未被超越。

诺克Z
2019-07-19

說說我“過時”的經驗吧,大學畢業的時候進了一家叫敦豪的快遞公司(瞭解的絕對都是資深人士),在十好幾年前,就每天兩趟班車發上海,中午一趟發亞洲第一,下午發所有當天件,因為如此,該公司在東南亞地區的運送速度上無人能及,進出口速度都是穩居第一,當然了,那會每天晚上操作部同事到十一二點也是正常,每逢長假前夕,兩點鐘也是經常,然後司機開著當時八噸的廂貨直奔浦東口岸,現在想想,大家都挺辛苦的😄

看物流
2019-07-31

在回答問題之前先給大家普及一下關於“運快遞的卡車司機”的一些常識。跑快遞的貨車司機有三種,第一種是快遞公司直營公路線物流運輸貨車、第二種是承包給某某車隊(這裡指幹線物流)進行運輸、第三種是個體開卡車的私人貨車司機。前兩種有相對較為規範的輪息時間,你所提及的通宵輪班開車屬於第三者。


確實跑快遞的貨車司機,為了節約成本核時間是會進行通宵輪班開車。

現階段隨著(貨車)運費的不斷下降,加之快遞運輸對於時效有一定的要求,很多卡車司機都會選擇輪班開車,其實在貨車運輸行業不單單是快遞運輸會有通宵輪班開車...


關於順豐為什麼比別人家的快遞快一些?這個問題,我只能羅列一些客觀數據去回答了。在這裡我把它歸納為順豐的優勢:


順豐系統優勢:順豐目前已形成了“天網+地網+信息網”三網合一系統、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡,並擁有對全網絡強有力管控的經營模式。


插入“三網”科普:
天網:57條航線,自有全貨機41架,租賃機16架,共57架飛機

在回答問題之前先給大家普及一下關於“運快遞的卡車司機”的一些常識。跑快遞的貨車司機有三種,第一種是快遞公司直營公路線物流運輸貨車、第二種是承包給某某車隊(這裡指幹線物流)進行運輸、第三種是個體開卡車的私人貨車司機。前兩種有相對較為規範的輪息時間,你所提及的通宵輪班開車屬於第三者。


確實跑快遞的貨車司機,為了節約成本核時間是會進行通宵輪班開車。

現階段隨著(貨車)運費的不斷下降,加之快遞運輸對於時效有一定的要求,很多卡車司機都會選擇輪班開車,其實在貨車運輸行業不單單是快遞運輸會有通宵輪班開車...


關於順豐為什麼比別人家的快遞快一些?這個問題,我只能羅列一些客觀數據去回答了。在這裡我把它歸納為順豐的優勢:


順豐系統優勢:順豐目前已形成了“天網+地網+信息網”三網合一系統、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡,並擁有對全網絡強有力管控的經營模式。


插入“三網”科普:
天網:57條航線,自有全貨機41架,租賃機16架,共57架飛機
地網:9.7萬條公路路線,高鐵線路線82條,普鐵路線127條

在回答問題之前先給大家普及一下關於“運快遞的卡車司機”的一些常識。跑快遞的貨車司機有三種,第一種是快遞公司直營公路線物流運輸貨車、第二種是承包給某某車隊(這裡指幹線物流)進行運輸、第三種是個體開卡車的私人貨車司機。前兩種有相對較為規範的輪息時間,你所提及的通宵輪班開車屬於第三者。


確實跑快遞的貨車司機,為了節約成本核時間是會進行通宵輪班開車。

現階段隨著(貨車)運費的不斷下降,加之快遞運輸對於時效有一定的要求,很多卡車司機都會選擇輪班開車,其實在貨車運輸行業不單單是快遞運輸會有通宵輪班開車...


關於順豐為什麼比別人家的快遞快一些?這個問題,我只能羅列一些客觀數據去回答了。在這裡我把它歸納為順豐的優勢:


順豐系統優勢:順豐目前已形成了“天網+地網+信息網”三網合一系統、可覆蓋國內外的綜合物流服務網絡,並擁有對全網絡強有力管控的經營模式。


插入“三網”科普:
天網:57條航線,自有全貨機41架,租賃機16架,共57架飛機
地網:9.7萬條公路路線,高鐵線路線82條,普鐵路線127條
信息網:無人機、智能設備、智慧服務、智慧包裝、圖像識別、車輛網、智慧雲倉、全自動分揀等


順豐物理優勢:順豐擁有9個樞紐級中轉場,49個航空(57架飛機-最新數據)、鐵路站點,143個片區中轉場,330個集散點。順豐還在在全國擁有170個不同類型的倉庫,面積近177萬㎡,業務覆蓋全國四大區域100多個重點城市,形成輻射全國的倉儲服務網絡。最重要的還有采用直營模式的成千上萬個經營網點和數十萬名員工。


還有一個很重要的原因給人們感覺順風的快遞就是快的感覺,那就是順豐前期重點發展中高端電商件,給人購買了較為貴重的物品擁有較好的快遞體驗,這樣的一個品牌層面的樹立。


所以支撐著順豐“快、靠譜”這兩個深入人心的“標識”可不是輕而易舉就能達到的哦~

雪狼21088200
2019-08-07

其實現在的快遞速度還有非常大的提升空間,三通一達和順豐不同,他們每天從上一級中轉站拉一大卡車快遞回來,一天只拉一次,而順丰采取大卡小卡微面一天多次的拉貨,這就大大提高快遞的到貨效率,比如你快遞8點到的中轉站,三通一達7點半就拉走了,你8點到的就要等到明天早上拉,順豐7點半拉一趟,9點又拉一趟,這樣帶來的就是效率的提升

AAAA11111111
2019-07-23

四通一達 往 江浙滬地區 包括 廣東地區 一天發車2--3趟(根據貨物多少調車) 6.00 19.00 03.30 !天天 這些小快遞 一天一趟左右!四通一達有規定的發車時間和 到達時間! 超時有處罰! 順豐快遞 陸運 貨滿馬上發走,不要等待發車時間,所以相對快一些!快遞貨車裡面有輸送帶,9.6米貨車 卸車一般3小時全部卸完 分揀! 順豐貨車中型車居多,一般使用五十鈴貨車!車小 卸貨分揀更快! 中通快遞 廈門~義烏 駕駛員路過

若即若相离57841824
2019-07-19

首先感謝邀請,我來說一下我個人的認知和看法有不同的望大佬勿噴!首先是很多快遞公司晚上的快遞還是比較多的 。因為很多公司和電商都在晚上集中發一次貨,這樣可以減少叫快遞公司上門的次數,而每一個快遞公司為了與其它快遞公司時間上面的競爭都會在夜晚加班運輸每班次的快遞,其中順豐它每天基本上是有幾個班次從網點發車到中轉站的,儘量減少快遞在各個網點的時間,也能讓客戶更快的收到貨物,這也是順豐和其它快遞公司競爭的優勢! 再次感謝邀請,不喜勿噴 謝謝!

用户7746457996307
2019-07-19

我是順豐車司機,公司的不成文的規定就是,高速上只要看到其他快遞公司的車輛,必須超他。

城市向左
2019-08-07

去年在青浦區華新鎮順豐產業園幹活,晚上五六點,到早上七八點,基本上車都不斷的進出,對面是中通,半夜了保安還拿著喇叭喊,讓車排隊進入拉快遞


去年在青浦區華新鎮順豐產業園幹活,晚上五六點,到早上七八點,基本上車都不斷的進出,對面是中通,半夜了保安還拿著喇叭喊,讓車排隊進入拉快遞


吉吉国王369
2019-08-16

這就是順豐比其他快遞快的原因!


這就是順豐比其他快遞快的原因!


相随138937950
2019-07-23

我在中通幹過二年多,省到省,,500公里以上二個人輪班開,,500以下一個人,,全程不休息,,有時效,,路上堵車拍照報備,,沒特殊情況不能在服務區長待,規定時間到了以上無所謂,,到不了就等著罰款

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