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隨著西部的開發進度，公路已然成為了不得不要做的設施，然而西部地區的環境以及地質條件等問題卻阻礙著這一發展，不過在國人的努力下，它已然躍然在中國的土地上，它就是京新高速公路，這天高速跨越大半個中國，是亞洲投資最大的單體公路建設項目，也是當今世界上最長的沙漠高速公路。連接北京和烏魯木齊的高速公路，以及國家西部大開發的重要交通要道，全長2540公里，歷時7年耗資370億終於完成同車。（圖片來自 IC photo）
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去過美國的人可能覺得“美國的66”公路沿途景色是絕美的，但京新高速公路兩邊的景色卻比它更為美麗，囊括了10種自然風光（草原、河流、森林、沙漠、戈壁、湖泊、冰川、高山、村莊、城市），更是一項不可能完成的奇蹟之作。整段公路中最為亮眼的就是，“臨白段”和“新疆段”。所謂的臨白段就是指臨河到白疙瘩段，身為世界最長穿越沙漠高速，全長達到930公里，這是整條公路中難度最大的一段！（圖片來自 IC photo）
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新疆段主要途經哈密、明水、伊吾、巴里、坤奇台、吐魯番、烏魯木齊。這條路上的沿途風光絕對是絕美的，異域風情是東部地區很難見到的。雖然有著無數的美景，但這一切卻建立在國人偉大的智慧和努力之下。據瞭解早在一百年前，國父就將眼光投向了那裡，提出““東起北平（北京）、經阿拉善，西至迪化（烏魯木齊）的第二條進疆大通道”的規劃與夢想。”然而這之後因為戰亂問題，被擱置了許久，直到2012年才提上日程。（圖片來自 IC photo）
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京新高速公路“國家高速公路網編號G7”，起點為北京，終點為新疆的烏魯木齊，途經北京、河北、山西、內蒙古、甘肅、新疆5省區。從北京出發自駕去新疆，兩三天即可抵達。京新高速公路它創造了紀錄，它是世界上穿越沙漠最長的一段高速路，線路橫貫巴丹吉林、騰格里、烏蘭布和三大沙漠全境。 這也是它為什麼如此荒涼的原因之一。在這條公路上行駛，看著荒茫大漠，周圍除了自己沒有一輛車，真的是十分孤獨呀。（圖片來自 IC photo）
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道路總共分為北京段、河北段、山西段、內蒙段、甘肅段、新疆段。其中北京段是國家高速G7京新高速公路的起點段。該工程位於G6京藏高速公路以西3公里處，起點月泉路南，2014年5月正式通車。 （圖片來自 IC photo）
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河北段路線起自京化高速二期工程終點膠泥灣樞紐互通，經南山循環產業聚集區南、冀家莊西山兩個軍事區之間，到達左衛鎮設置左衛互通；經左衛鎮南、新東陽體育娛樂規劃區南，設置尖頭山隧道群。在第三屯村東南設置金沙灘停車區。在第六屯村西南設置第六屯互通；經懷安縣發電廠南、懷安縣工業規劃區南，設置柴溝堡互通；繼續向西，設置西洋河服務區、主線收費站。經西洋河村東北，止於冀晉界段，與京新高速山西段相接。（圖片來自 IC photo）
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山西段起點位於山西省大同市天鎮縣新平堡鎮平遠堡村東北晉冀界與“北京-新疆高速公路膠泥灣至冀晉界工程”相接，終點位於內蒙古自治區烏蘭察布市興和縣韓家營村南晉蒙界與“京新高速公路韓家營（蒙晉界）至集寧段”相接。（圖片來自 IC photo）
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內蒙段起點為內蒙古烏蘭察布市興和縣韓家營，接擬建的京新高速公路（北京－新疆烏魯木齊）山西境段，經喇嘛營、張皋、巴中夭、旗下營等地，止於呼和浩特市保合少立交，接已建成通車的呼和浩特繞城高速公路和已完成四擴八的呼和浩特至包頭高速公路（G6），項目計劃總工期3年，19年的四月建成通車。另外其他三條路段現在都已經同車，分別為：呼和浩特至包頭段、包頭至臨河段、臨河至白疙瘩段。（圖片來自 IC photo）
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甘肅段途徑酒泉市肅北縣馬鬃山鎮，路線起自白疙瘩（蒙甘界），接內蒙古擬建的臨河至白疙瘩（甘蒙界）高速公路。經馬鬃山鎮，止於明水（甘新界），接新建的明水（甘新界）至哈密高速公路，線路全長137公里。新疆段分為明水（甘新界）至哈密段、哈密（梧桐大泉）至伊吾段（擬建）、伊吾至巴里坤段（擬建）、巴里坤至木壘段（待建）、木壘至奇台段、奇台至大黃山段、大黃山至烏魯木齊段。（圖片來自 IC photo）
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雖然沿途風景優美，但行走在這條路上也是有著諸多問題，由於這段高速穿越大面積的無人區，即使途中有許多服務區，且至少在目前已有一部分服務區提供加油服務，但恐怕還會有人憂心忡忡，解決辦法是駛上這條路之前，把油儘可能加滿。另外就是安全問題，這段路穿越超大面積的荒漠，途中有數百公里的無人區，側風隨時可能出現，不留神的話，沒準能把車吹偏。所以數風景雖美，切莫貪戀。（圖片來自 IC photo）
