奇瑞汽車銷量為什麼會每況愈下？
我是一個在奇瑞基層的員工，奇瑞每年都從學校招過來一批批實習生。用各種方法壓榨學生。你們說 學生會給它好好的造車嗎？最近不忙了，奇瑞用各種方式把實習生弄走。老員工都走了
奇瑞車的質量是被自己作死了。我認識了一個在奇瑞幹了13年的老員工，說之前的奇瑞不是這樣的。為自己省錢，卻把自己的質量省下去了
據媒體報道，今年正式成立20週年的奇瑞汽車，在汽車行業相比於奔馳等動輒都一百多歲的老前輩們還是一個不折不扣的少年，如今它正在經歷“成長的煩惱”。
十年之前，在2007年的時候，奇瑞單月銷量就超過了4.4萬輛，與當時市場上銷量第一的上汽通用不相上下，但如今它的銷量在自主品牌中已經被後來者頻頻超越。
今年1-9月奇瑞汽車銷量已經跌落到中國汽車銷售榜第20名，同比增速繼續下滑，銷量剛剛超過30萬輛。與此同時，吉利、長城、長安等都已經接近在衝刺百萬銷量線。後來者如傳祺、上汽等銷量都已經超過35萬輛，這對於“老大哥”奇瑞來說，壓力不可謂不大。
資料顯示，2016年，奇瑞實現營業收入329.64億元，利潤總額為2.06億元。而該機構2016年發佈的評級報告顯示，2015年奇瑞的營業收入為280.55 億元，利潤總額3.41億元。
不管是從營業收入角度還是從盈利指標看，奇瑞汽車的賺錢能力都不算高。而與此同時，奇瑞還出現了收入增加，利潤下降的怪現象。
另外， 2012年奇瑞放棄多品牌收縮戰線時，依然保留了兩個尾巴，一個是微車品牌開瑞，一個是主打年輕人互聯網汽車的凱翼。
但幾年來，兩個品牌發展並不理想。再加上代表品牌向上突破的觀致一直虧損，給外界的印象是奇瑞戰線很長，依然是多品牌的狀態。
從調整的方向看，奇瑞並不打算放棄凱翼、觀致等品牌，依然要繼續多品牌的道路。
“說實話，對於奇瑞現在都有些看不懂，前幾年還很明確，收縮戰線，轉向一個品牌，技術升級突破，現在大家又有些迷茫了，不知道它到底要往什麼方向走。”一位業內分析人士表示。
奇瑞集團2017年6月銷量達5.2萬輛，同比增長24.3%，其中海外市場銷售突破1萬輛，同比增長56.5%。整體銷量方面，奇瑞集團今年上半年累計銷售超31.5萬輛，同比增長11.2%。曾突破2萬輛的艾瑞澤5在6月銷量破萬，也是奇瑞僅有的一款破萬車型，為10,174輛。在自主轎車市場逐漸萎縮的情況下，也僅有奇瑞艾瑞澤5和吉利帝豪兩款車型堅守陣線。
奇瑞2017年的銷量目標為“確保90萬輛,爭取100萬輛”，相較於2016年銷量來說是很激進的目標。而從今年銷量來看，奇瑞僅完成90萬輛的35%，當初的底氣也就這樣給掩蓋掉了。
曾火紅一時的奇瑞SUV產品線現今只能是差強人意，去年單月銷量穩定在萬輛的瑞虎7，已經退守到5-6000輛的規模，與瑞虎3肩並肩。對於目前吉利、上汽、廣汽、長城等都有的一款熱銷緊湊型SUV來說，奇瑞已經失去SUV上衝量的競爭力。
與主流自主品牌的發展狀況相比，奇瑞真的落後了，再不補充更有競爭力的產品，100萬輛將會成為一年又一年的目標。
奇瑞的銷量每況愈下，是以前犯下的錯誤的結果，甚至有被整體收購的傳聞。
先來看看奇瑞過去和現在：
成立於1997年1月8日的奇瑞已經超過20年，2004年-2012年蟬聯了9年自主品牌的冠軍，2012年之後，由於急於擴張等多方面原因，奇瑞銷量開始下滑。
按照奇瑞的官方說法， 2016年，奇瑞（集團）累計銷量達70.5萬輛，同比增長28%，其中出口達88081輛，佔中國品牌乘用車出口總量的28%。
除去觀致、捷豹路虎、出口等銷量，奇瑞品牌在國內的銷量只有36.33萬輛，相繼被長安、長城、吉利、傳祺等自主品牌超越，自主品牌老大光環消失，連續多年都不盈利，要是民營企業早就倒閉了，因為奇瑞是國有企業，政府補貼，現在政府也撐不住了。
從外界看來，奇瑞的問題不少，從原來的多品牌戰略到產品線混亂，這都是有跡可循，營銷也做的不好。大家現在可能有點明白了，奇瑞的主要問題出在那兒？出在上層建築。也有分析人士稱，因為奇瑞是個國有企業，權責不明確，各種關係錯綜複雜，發展到後來就跑偏了。（鹿鼎記）
我買的虎7手動擋1.5T耀目版，說實話現在腸子都悔青了，不到三個月離合器漏油換油泵，不到半年離合器又出問題，踩下去彈不上來，導致任何擋掛不上，叫了拖車去4s店又換了離合器油泵，現在不到9個月行駛中顯示屏一直黑屏狀態任何功能用不了，手動擋的車1.5T的車起步2.3.檔走盤山道畸形道，以及緩坡或超車油門踩到底都跟不上現代瑞納。現在不到一年手剎拉到位緩坡還是溜車，車窗玻璃按鍵不定時失靈，還有經常開後備箱門報警系統響的人好煩。
不知道為什麼我明明說的是事實，卻被噴罵，我不是奇瑞車黑，實事實說，說我是車黑的看看我早期的評論
奇瑞銷量不好總結二：1，沒有傳承，好好的A1，A3，A5，風雲，旗雲，東方之子！多麼響亮的名字，你停產了改叫艾瑞澤？好歹還剩下個瑞虎和QQ！
2，外觀內飾的設計跟不上潮流！市場反應太慢！
3，營銷團隊一幫業務選手！
4，4S店佈局和管理跟不上！就拿濟南來說吧，好歹也是個省會城市就兩家小的不能再小的4S，還特麼是一個老闆！這麼多年了，4S的管理質量水平依然是進步不大！
5，沒有一個明確的目標和響亮的廣告語！
6，黑子太多，加上多年以來就因為順口，為所有自主品牌揹著“修車排隊”的黑鍋背太久了！
暫時就想到這幾條！最後亮明身份，我是奇瑞A3車主，也算是奇瑞的自來水吧！但是不護犢子，有問題必須要說出來！目前的換車目標車型為二：瑞虎7，觀致揚，觀致5以及明年上市的奇瑞EXCEED TX！
營銷團隊太差了，沒有一個明確的營銷思想。營銷老總要負主要責任的。起碼一條，對老客戶不聞不問，從來不見對老客戶，專門購買奇瑞汽車多少年不變的，手中有好幾輛奇瑞汽車的老客戶，忠實客戶，簡直冷若冰霜，你就是從老客戶身上也可穩穩的留住一定的銷量。我買過四臺奇瑞汽車，現在還有三輛，就沒有奇瑞公司來過電話關心過。還有，奇瑞的那個所謂的溝通平臺，從來不與關注者對話，完全是自說自話。太不像話了。說實話，奇瑞汽車應該是國產車中最棒的，卻被營銷團隊搞得半死不活的。
我說一個買車的經歷吧。因為房子的壓力，加上平時外出也多，就打算買個十萬左右的車子，看了很多車型，艾瑞澤5外形挺喜歡的，就去了4S看，但是進去看了半天卻沒人來主動招呼，銷售卻在櫃檯那邊一起聊天，還是自己出聲了才慢條斯理來一個女的銷售來介紹，但專業知識又不夠，反而讓我上網查，整個過程都感覺冷冷的樣子，不知是否見我屌絲一個買不起？？後面試完車後就有些意向艾5 1.5TCVT豪華版，聊價格時就說啥優惠都沒有，提車說要2個月，手續費另外說要3500，還顯得有些不耐煩地說就這樣的啦，你自己考慮咯，聽這語氣我就有點不爽了，這種銷售真牛逼，既然不愉快就不想談了，後來卻也沒任何電話回訪，到最後我定了雪佛蘭科魯茲，就因為銷售熱情，後面還會經常發信息來詢問情況；奇瑞叫好不叫賣，自身真要認真審視下自己了
真正去研究三大件的人嗎？我身邊的人買車很快，看上了就買了，我身邊都是一些工薪階層，他們一般看銷量，外觀和結合別人所說，壓根兒就沒什麼主見，你說瑞虎7好，好在哪點兒？他不明白！他一看哈弗，大，買的人多，就決定了，不是說哈弗不好，我想表達的是奇瑞其實也很好！就好比哈弗長相靚麗，別人一看還有點內涵，發動機是逆向三菱的，穩定，底盤逆向crv的紮實，變速箱雙離合七檔聽名字就霸氣，奇瑞長相一般，誰還了解你有沒有內涵
主要原因是奇瑞的戰略和銷售策略太亂、艾瑞3又是5、E5、風雲的、、、定位模糊“孩子多好打架”的策略早已從過去、包括價格戰不適合現在市場、五六萬買個漂亮的國產小車已經不是難事選擇很多、奇瑞還是一如既往的堅持早些年的發展模式.好像還有個麒麟車吧、被玩死了、現在的觀致被弄的半死不活的，企業管理很重要、缺真本事的領導、在一個銷售方面危機處理、不是黑奇瑞真能排的上倒數、銷售人員我看也都像是臨時工，從他們的身上語氣中完全感覺不到他們很愛奇瑞這個品牌、說車的配置完全就像背課本、話在說回奇瑞汽車還是不錯的、只要能調整好自己還是能做到銷量前十的、新瑞虎確實很不錯各個方面比哈弗要好的多、想要入手SUV我還是建議多看看瑞虎.