日產新藍鳥怎麼樣？

最滿意：外觀設計比較個性，很喜歡這個造型，適合改裝，配置豐富！

最不滿意：全系發動機達到1800轉時車身抖動厲害，全系張緊輪噪音特別大（當然廠家來給更換了兩個，問題仍然沒解決就是因為全系都這樣）

空間：前排空間充足的，後排稍顯壓抑，而車尾箱好像比經典軒逸還要大！前排不會感覺狹窄，我身高179。

動力：CVT變速箱加速平順，沒有什麼推背感。合適日常市區。

操控：方向盤指向一點都沒有虛位，變速箱變擋也不會有頓挫感，很適合新手上路！

油耗：日系車一向都是比較省油，沒有太大的驚喜。

舒適性：座椅的舒適性在日系車裡面，日產是最高的。包裹性和軟硬度非常不錯。

性價比：內飾做工偏上等吧，和同價位的其他車相比，感覺還是不錯的，也沒開過啥好車，感覺比同價位的國產車，和同事的福克斯相比好。

最滿意的一點：性價比超高，主動安全配置全齊，舒適性配置也應有盡有，雖然外觀有些怪異，但內飾還是非常漂亮的。

最不滿意一點：後排空間小，頭部空間侷促。

空間：前排空間夠用，後排空間比較侷促，尤其頭頂空間非常小，1.75米身高就頂頭了。而後備箱空間也非常不爭氣，很不好用。

動力：1.6L的動力還是比較弱的，起步提速比較慢。

操控：相對於日產車來說，藍鳥的操控還算是好的，方向盤雖然依舊很輕，但指向性稍微好一些。

油耗：平均油耗7升油，表現還是很給力的。

舒適性：座椅雖然還是很軟，但做進去比較壓抑，即便是駕駛席頭頂空間都不大。

性價比：性價比是這款車最大的亮點。終端優惠完售價13萬，就可以得到全套的主被動安全配置，包括車道偏離、主動剎車、併線輔助系統，無鑰匙系統，倒車影像、發動機啟停等高科技配置。

這車明擺著是賣給外觀控的，人家宣傳的也是這個賣點。內飾有碳纖維圖案貼面，競技風格設計的內飾，還有氛圍燈，平底的方向盤，稍小的方向盤讓駕駛者覺得駕控靈活，駕駛位圍繞感很好，無論座椅還是內飾面板，縫紉工藝明顯有那種跑車真皮手工縫線的意思。外觀，採用無框車門，尾部如果稍短一點，明顯的溜背設計。另外顏色配置，紅和藍採用的顏色類別完全是怎麼有特點怎麼來。至於地盤和發動機波箱什麼的，說真的，這車也許有些不同，但我真的沒有開出什麼特別出彩的地方，主觀上感覺還不如新軒逸的舒適，但這車，真的，在外觀和內飾的設計上，是下了功夫的。它不是一臺走量車型，真走量的是軒逸，以及逍客，利潤由樓蘭和奇駿來走，所以，這臺小車，真正的意圖是想告訴大家，日產是一個年輕的品牌。以往的日產，自從楊嵩部長掌舵以來，國內對於這個品牌的理解就是，家用，舒適，平庸，耐操，當時知道日產GTR和Silvia的能有多少？但大家都懂的，中國汽車正在發生轉變，購車消費者年齡越來越低，即使車還是省油，家用，但宣傳和外觀上，必須年輕運動，給一個理由讓消費者相信，自己是有個性的，年輕的，充滿活力的，但用起來還是有空間，還省油。比如新寶馬3加長版本，也是最走量的版本，它的廣告永遠是告訴客戶，我操控很牛逼，動力很牛逼，我前後配重比1:1，但試過朋友應該知道，這貨雖然確實動力凶猛，但依然是一臺在大多數情況下，轉向不算特別靈敏，路感也不是特別清晰的車（跟同價位或者性能車相比），而且，3坐起來也真的挺舒服的，不如天籟坐進去有種軟綿綿的感覺，但真的包裹性特別的好，方向盤抓起來特別舒服，有掌控感。後排空間也真的很大很大。當然，如果你跟我說3的精髓在於短軸高功率版本，我表示不知道，沒開過，但320L這個版本畢竟街上看到的最多，買的人最多，還是能說明一些問題。回到主題，總結一下，日產新藍鳥依然是一臺坐起來比較舒適的家用車，僅僅是外觀看起來比較運動，價格也對得起觀眾，但真的，很容易看膩。