其實很多購買了新車的車主都會面臨這個問題，就是在磨合期如何開好車。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。
對於剛買的新車，由於新車的發動機內各個部件還沒有進行充分的磨合，各個零部件之間的間隙都比較小，發動機的運行阻力相對磨合過的車就要大一些，因此，可以耐心進行磨合，等到首保之後看看油耗是否會有變化。
若磨合期後的油耗比之前更大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過髒，沒有及時進行清理。其次油路不暢。發動機積碳過多時造成油路不暢的主要原因，而短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品。
機油的粘稠度是機油的主要指標，所以這時我們應選擇合適的機油。
行車電腦記錄下了你的開車習慣，屬於溫柔還是激進的，長時間，行車電腦就會對駕車有一點的判斷，所以很多車開習慣了，你去開就說同一款車，他的油門怎麼那麼衝，給點油就來了，這個就是長期一個人的駕車習慣給行車電腦的記憶。
新車磨合期費油是不爭的事實，但是如果選擇合適的油品，並有良好的駕駛習慣，磨合期也能省油油品的選擇有兩個方面，一個是機油的選擇，一個是汽油的選擇。如果沒有使用純正油品或者使用了不良的燃料，會造成車輛的致命損傷。新的發動機部件之間的配合比較生澀，需要黏度合適的機油。
汽車零部件的最後加工成型一般都是通過車、銑、刨、磨等工藝進行處理，這類機械加工工藝最大的特點是表面看起來很光滑，實際上如果放在顯微鏡下看，都有加工紋理，這些紋理需要通過潤滑、摩擦的方式被不斷的填充、磨平。
現代汽車出廠前都有冷磨合和熱磨合工藝程序，通過零部件之間的互相磨擦，使發動機零部件表面的平滑程度有了很大的提升。一般會通過以下三種方式進行磨合：
這種工藝實際上就是把發動機固定在專用機床上，利用電動驅動發動機運轉，按照預定的程序進行磨合。
所謂的無負荷熱磨合就是發動機點火無負載空轉，具體要求如下圖所示。
有負荷熱磨合就是發動機帶動一些負載進行磨合，可以分為一般磨合和完全磨合兩種，一般磨合時間較短，然後需要進行完全磨合，一般需要120分鐘左右。通過完全磨合以後，還要進行發動機外曲線測試，這是需要全油門狀態下的測試。然後才能進行“竣工驗收”。
這主要是因為首保以後更換機油不規範導致，很多4s店在更換機油時並沒有嚴格按照廠家要求進行，比如擅自使用高粘度機油，而機油加註量也往往過多，這都會導致發動機油耗增加的情況。
這個新車磨合期怎樣把自己的愛車磨合好是很多車主朋友都很關心的事情。以前的汽車製作生產技術還不夠成熟，所以新車幾乎都是有磨合期的、現在生產出來的汽車技術製造方面也比較成熟了所以一般都沒有什麼磨合期了，因為汽車生產廠家在生產汽車的時候就已經進行了發動機冷磨合處理了的，所以我們買來的新車只需要做熱磨合就可以了，在新車還是磨合期的時候你只需要把車啟動保持1到2分鐘時間等機油潤滑一下發動機齒輪，因為你的車停下來的時候發動機齒輪上的機油會回落到底部，你啟動的時候轉速也會超過1000轉以上、等轉速回到1000轉以下等汽車的溫度上來一點就可以了開車上路了，新車磨合的時候要注意加油要到正規的加油站加油、不要開超過100的時速、不要載超過荷載的重量、駕駛手動擋新車磨合的時候最好不要低檔高轉速、不要沒有掛擋的時候經常踩空油門、踩空油門也很傷車而且油耗也會增加、尤其是手動擋的車需要注意這些駕駛操作問題，自動擋新車磨合只要有掛行駛檔位進去問題都不大、新車必須要按照說明書進行保養，因為在新車磨合期會磨損一些鐵械渣子在發動機內、新車磨合好對汽車油耗方面是有一定的影響的、還有油耗高低是和你平時怎麼開車有影響、磨合期過了油耗會要比磨合期低一點的。歡迎大家留言評論
