你見過的汽車上最愚蠢的設計是怎樣的？
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
老款3系的啟停功能並不好用，但如果你忘了一上車就把它關掉，開起車來才想起關掉它就比較彆扭了。因為正常開車時的坐姿，啟停按鈕的位置剛好被方向盤和雨刷撥杆擋住，盲操的話又有可能錯按成熄火。所以你必須把頭往右擺一下，也就是上圖這個視角才能確定它的具體位置。
6.奔馳C級：奇葩的後排座墊
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
老款3系的啟停功能並不好用，但如果你忘了一上車就把它關掉，開起車來才想起關掉它就比較彆扭了。因為正常開車時的坐姿，啟停按鈕的位置剛好被方向盤和雨刷撥杆擋住，盲操的話又有可能錯按成熄火。所以你必須把頭往右擺一下，也就是上圖這個視角才能確定它的具體位置。
6.奔馳C級：奇葩的後排座墊
從5年前上市開始，這代奔馳C級的外觀和內飾雖然一直處於顏值巔峰，但後排坐墊的人機工學一直飽受詬病。雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但也僅僅是從30分提高到55分，加長後依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方。更奇葩的是，後排坐墊的前端邊緣是個弧形，中間長兩邊短，你必須像個軟妹子一樣夾緊雙腿端坐，才能用到坐墊最長的部分，還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
老款3系的啟停功能並不好用，但如果你忘了一上車就把它關掉，開起車來才想起關掉它就比較彆扭了。因為正常開車時的坐姿，啟停按鈕的位置剛好被方向盤和雨刷撥杆擋住，盲操的話又有可能錯按成熄火。所以你必須把頭往右擺一下，也就是上圖這個視角才能確定它的具體位置。
6.奔馳C級：奇葩的後排座墊
從5年前上市開始，這代奔馳C級的外觀和內飾雖然一直處於顏值巔峰，但後排坐墊的人機工學一直飽受詬病。雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但也僅僅是從30分提高到55分，加長後依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方。更奇葩的是，後排坐墊的前端邊緣是個弧形，中間長兩邊短，你必須像個軟妹子一樣夾緊雙腿端坐，才能用到坐墊最長的部分，還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。
至於標軸C級，坐墊之短簡直就是災難，可能設計師以為坐這車後排的人都只有半截腿。
7.後備廂沒有獨立開關
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
老款3系的啟停功能並不好用，但如果你忘了一上車就把它關掉，開起車來才想起關掉它就比較彆扭了。因為正常開車時的坐姿，啟停按鈕的位置剛好被方向盤和雨刷撥杆擋住，盲操的話又有可能錯按成熄火。所以你必須把頭往右擺一下，也就是上圖這個視角才能確定它的具體位置。
6.奔馳C級：奇葩的後排座墊
從5年前上市開始，這代奔馳C級的外觀和內飾雖然一直處於顏值巔峰，但後排坐墊的人機工學一直飽受詬病。雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但也僅僅是從30分提高到55分，加長後依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方。更奇葩的是，後排坐墊的前端邊緣是個弧形，中間長兩邊短，你必須像個軟妹子一樣夾緊雙腿端坐，才能用到坐墊最長的部分，還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。
至於標軸C級，坐墊之短簡直就是災難，可能設計師以為坐這車後排的人都只有半截腿。
7.後備廂沒有獨立開關
這個點名都點不過來了，低配美版十代雅閣1.5T、低配美版八代凱美瑞、美版7代凱美瑞、中低配2015款朗逸、2016款帝豪EV……都沒在後備箱蓋上設計開關，想打開後備廂要麼靠遙控鑰匙，要麼靠主駕駛上的按鈕，如果車子處於啟動狀態，前者還不能用，在很多情況下都不方便。我不是廠家，所以確實不懂：在後備廂上弄個開關很難、很貴嗎？
8.美版7代凱美瑞：門板控制鍵不帶背光燈
在我看來汽車上的腦殘設計著實不算少，只是程度不一樣。以我自己的常開的車來列舉幾個吧。
1.吉利2016款帝豪EV：引擎蓋撐杆遮擋玻璃水加註口。
汽車風擋玻璃清洗劑（俗稱玻璃水）可以說是全車更新最頻繁的消耗品了。添加玻璃水就必須打開引擎蓋。但在這款帝豪EV上，引擎蓋打開後撐杆固定的位置剛好擋在玻璃水加註口上方，加註口的直徑也比較細，導致每次加玻璃水都不可避免地灑出幾十毫升，除非專門準備個漏斗。
2.吉利2016款帝豪EV：機艙部件妨礙換燈泡。
帝豪EV原廠配備的是鹵素燈泡，而且壽命也不怎麼樣，整車壽命內怎麼也得換個五六回。本來換個燈泡應該是手到擒來的事兒：打開引擎蓋→伸手進去擰開大燈防塵罩→拔出舊燈泡→換上新燈泡→扣上防塵罩和引擎蓋。但是帝豪EV的發動機艙佈局非常腦殘，冷卻液罐擋著右大燈，蓄電池擋著左大燈。如果哪天大燈不亮了，你必須先把這倆部件的固定螺栓擰開，移到不礙事兒的地方才能開始換燈泡的流程。這樣一來很多人就沒法自己動手換，只能額外花一些工時費到汽修店處理。
同樣是換鹵素燈泡，我在美國開的7代凱美瑞就不需要額外拆任何無關部件，一擰一拔一插再一擰，齊活。換4個燈泡（兩遠光兩近光）也就是10分鐘的事兒。
3.大眾2017款蔚攬380TSI：旋鈕式靠背調節
這個稱得上是大眾的“成名作”了，反人類程度我不多說，相信很多人都懂。更讓我不解的是，在國內新朗逸、新寶來都放棄了這個設計的2018年，作為德國原裝進口的蔚攬依然堅守傳統。我甚至認為它不是一個舒適性工具，而是健身器材。
4.新老寶馬3系、奧迪A3：蛋疼的杯座
新老3系的問題在於，杯座前方是個適合放手機、卡片等薄片類物品的儲物格，但只要杯座上放兩瓶500ml以上的水，儲物格上的東西就拿不出來了，全新3系的儲物格開口更小，進一步加劇了這一設計的腦殘程度。我自己就是半個3系F35車主，每次開這車出門，杯座和儲物格同時只能用一個，也是醉了。
A3的杯座前方雖然沒有儲物格，但是杯座正上方就是空調面板。上圖中的水瓶僅僅是350ml規格，就已經有點兒遮擋空調面板了，如果是五六百ml的飲料瓶或是自己的保溫瓶啥的，那就擋得更嚴實了。
5.老款3系：開車時看不見摸不著啟停按鈕
老款3系的啟停功能並不好用，但如果你忘了一上車就把它關掉，開起車來才想起關掉它就比較彆扭了。因為正常開車時的坐姿，啟停按鈕的位置剛好被方向盤和雨刷撥杆擋住，盲操的話又有可能錯按成熄火。所以你必須把頭往右擺一下，也就是上圖這個視角才能確定它的具體位置。
6.奔馳C級：奇葩的後排座墊
從5年前上市開始，這代奔馳C級的外觀和內飾雖然一直處於顏值巔峰，但後排坐墊的人機工學一直飽受詬病。雖然長軸版C級從去年還是前年開始加長了後排坐墊，但也僅僅是從30分提高到55分，加長後依舊無法承託到身高175cm以上乘客的膝蓋窩下方。更奇葩的是，後排坐墊的前端邊緣是個弧形，中間長兩邊短，你必須像個軟妹子一樣夾緊雙腿端坐，才能用到坐墊最長的部分，還不如坐在中間把腿放兩邊舒服。
至於標軸C級，坐墊之短簡直就是災難，可能設計師以為坐這車後排的人都只有半截腿。
7.後備廂沒有獨立開關
這個點名都點不過來了，低配美版十代雅閣1.5T、低配美版八代凱美瑞、美版7代凱美瑞、中低配2015款朗逸、2016款帝豪EV……都沒在後備箱蓋上設計開關，想打開後備廂要麼靠遙控鑰匙，要麼靠主駕駛上的按鈕，如果車子處於啟動狀態，前者還不能用，在很多情況下都不方便。我不是廠家，所以確實不懂：在後備廂上弄個開關很難、很貴嗎？
8.美版7代凱美瑞：門板控制鍵不帶背光燈
這個就不多說了，晚上開關窗、調節後視鏡啥的全靠摸，大概是覺得盲人也能開車吧。
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
2、大眾魔力旋轉座椅調節 沙雕指數：☆☆☆☆
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
2、大眾魔力旋轉座椅調節 沙雕指數：☆☆☆☆
不敢想象全國銷量第一的大廠——大眾，也會犯這樣的錯誤。特別是對於經常需要兩個人換著開的車主來說，這個座椅調節足以讓你磨出老繭，特別是對於柔弱的妹子來說，這玩意簡直就是反人類。轉動生澀，姿勢彆扭，唯一的好處就是調節精準了。大眾已經徹底拋棄這種設計了，知錯就改還是好孩子。
3、雪鐵龍中間不動方向盤 沙雕指數：☆☆☆☆
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
2、大眾魔力旋轉座椅調節 沙雕指數：☆☆☆☆
不敢想象全國銷量第一的大廠——大眾，也會犯這樣的錯誤。特別是對於經常需要兩個人換著開的車主來說，這個座椅調節足以讓你磨出老繭，特別是對於柔弱的妹子來說，這玩意簡直就是反人類。轉動生澀，姿勢彆扭，唯一的好處就是調節精準了。大眾已經徹底拋棄這種設計了，知錯就改還是好孩子。
3、雪鐵龍中間不動方向盤 沙雕指數：☆☆☆☆
很少見過有人把方向盤這麼設計的，設計師你到底是怎麼想的？就是為了讓高貴的雪鐵龍標緻始終保持端正嗎？但是我轉彎打方向盤的時候能不能按到這些按鍵先不說，如果是一個新手，可能方向盤有沒有轉正，打了幾圈方向都不知道，真的很危險啊！法國人的腦回路真的是與一般人不同。
4、被扶手箱壓住的手剎 沙雕指數：☆☆☆☆
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
2、大眾魔力旋轉座椅調節 沙雕指數：☆☆☆☆
不敢想象全國銷量第一的大廠——大眾，也會犯這樣的錯誤。特別是對於經常需要兩個人換著開的車主來說，這個座椅調節足以讓你磨出老繭，特別是對於柔弱的妹子來說，這玩意簡直就是反人類。轉動生澀，姿勢彆扭，唯一的好處就是調節精準了。大眾已經徹底拋棄這種設計了，知錯就改還是好孩子。
3、雪鐵龍中間不動方向盤 沙雕指數：☆☆☆☆
很少見過有人把方向盤這麼設計的，設計師你到底是怎麼想的？就是為了讓高貴的雪鐵龍標緻始終保持端正嗎？但是我轉彎打方向盤的時候能不能按到這些按鍵先不說，如果是一個新手，可能方向盤有沒有轉正，打了幾圈方向都不知道，真的很危險啊！法國人的腦回路真的是與一般人不同。
4、被扶手箱壓住的手剎 沙雕指數：☆☆☆☆
大眾又一次上榜！開過桑塔納或捷達的朋友都知道，開車之前想要鬆手剎，必須先把扶手箱立起來，否則它會擋住手剎的位置，設計師你是怎麼想的，簡簡單單的一個拉手剎操作，變成兩個操作。如果扶手箱上面放著東西，變成三個甚至四個操作。把手剎挪個位子就這麼難嗎？
5、扶手箱裡放USB 沙雕指數：☆☆☆
有些汽車上的設計讓人們不禁感嘆，我上都比設計師設計的好，今天我們就盤點下汽車上的那些奇葩設計，並且來個沙雕指數大比拼。
1、納智捷備胎 沙雕指數：☆☆☆☆☆
很多納智捷的車主戲稱，如果不是我的車側翻了，我恐怕這輩子都不知道這車還有備胎。一般的車備胎要麼放在後備箱的隔層下，要麼放在後尾門上。但是納智捷這個沙雕公司，把備胎放在了底盤下面！設計師，你告訴我你到底是怎麼想的，就這地方空著就塞進去了嗎？不考慮這個備胎要怎麼用嗎？管殺不管埋嗎？
而且這個備胎還不在車尾，特麼的在兩個輪子中間，我腦補了下這個備胎的使用方式，用千斤頂升起底盤，爬到底盤下面，解開備胎並取出備胎，然後換上備胎。我特麼有這功夫早喊拖車了！沙雕第一名，不給你給誰！
2、大眾魔力旋轉座椅調節 沙雕指數：☆☆☆☆
不敢想象全國銷量第一的大廠——大眾，也會犯這樣的錯誤。特別是對於經常需要兩個人換著開的車主來說，這個座椅調節足以讓你磨出老繭，特別是對於柔弱的妹子來說，這玩意簡直就是反人類。轉動生澀，姿勢彆扭，唯一的好處就是調節精準了。大眾已經徹底拋棄這種設計了，知錯就改還是好孩子。
3、雪鐵龍中間不動方向盤 沙雕指數：☆☆☆☆
很少見過有人把方向盤這麼設計的，設計師你到底是怎麼想的？就是為了讓高貴的雪鐵龍標緻始終保持端正嗎？但是我轉彎打方向盤的時候能不能按到這些按鍵先不說，如果是一個新手，可能方向盤有沒有轉正，打了幾圈方向都不知道，真的很危險啊！法國人的腦回路真的是與一般人不同。
4、被扶手箱壓住的手剎 沙雕指數：☆☆☆☆
大眾又一次上榜！開過桑塔納或捷達的朋友都知道，開車之前想要鬆手剎，必須先把扶手箱立起來，否則它會擋住手剎的位置，設計師你是怎麼想的，簡簡單單的一個拉手剎操作，變成兩個操作。如果扶手箱上面放著東西，變成三個甚至四個操作。把手剎挪個位子就這麼難嗎？
5、扶手箱裡放USB 沙雕指數：☆☆☆
很多車都把USB放在扶手箱裡，但是這樣真的一點不實用啊，設計師你考慮過嗎？你用過嗎？特別是很深的扶手箱，光摸到USB，然後把USB線插上就是一件難度很高的事情，更何況如果是在行駛過程中手機沒電了，怎麼插？就算你插上了，拉出來的USB線讓扶手箱關不嚴，還容易損壞線材，簡直逼死強迫症。搞不懂還有把點菸器放在扶手箱裡的，你家吸菸把煙放這裡面懟？
你們還見過哪些汽車上的奇葩設計，評論告訴大家你的憤怒。
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
觀致是咋設計的？看看下圖~~~~
拆下雜物箱需要半個小時！！拆完後，你看到的下圖這樣的。
堵死的！！！想要取出空調濾芯只能把鼓風機外殼割掉。
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
觀致是咋設計的？看看下圖~~~~
拆下雜物箱需要半個小時！！拆完後，你看到的下圖這樣的。
堵死的！！！想要取出空調濾芯只能把鼓風機外殼割掉。
有人說可以從雨刮導流板下方取出來啊
沒錯，我們後來也是這麼做的，但是這車是鼓風機不工作的時候內外循環翻板是關閉的，，只有鼓風機工作的時候，才會打開。
所以取空調濾芯的時候，鼓風機一直在工作，這就導致空調濾芯上面很多泥沙和樹葉全被吸到鼓風機內，出現異響。
下圖是從雨刮導流槽下方取空調濾芯
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
觀致是咋設計的？看看下圖~~~~
拆下雜物箱需要半個小時！！拆完後，你看到的下圖這樣的。
堵死的！！！想要取出空調濾芯只能把鼓風機外殼割掉。
有人說可以從雨刮導流板下方取出來啊
沒錯，我們後來也是這麼做的，但是這車是鼓風機不工作的時候內外循環翻板是關閉的，，只有鼓風機工作的時候，才會打開。
所以取空調濾芯的時候，鼓風機一直在工作，這就導致空調濾芯上面很多泥沙和樹葉全被吸到鼓風機內，出現異響。
下圖是從雨刮導流槽下方取空調濾芯
在說一個觀致5的機油濾芯設計問題。
下圖是機油濾芯位置，在發動機和防火牆之間，
需要用萬向節和兩節接杆擰鬆，
擰鬆後從上面還拿不出來，需要升起車後，從車底取出來。
這就是我遇到的最奇葩的一款車，
觀致改款後和瑞虎沒啥區別了，估計也撐不了多久。
修車這麼多年，我說一下在維修過程中遇到的最奇葩的設計，沒有之一。
觀致5
空調濾芯一般都是拆卸雜物箱後，背面有一個蓋板，拆下來就可以取出空調濾芯。
下圖是正常的設計
觀致是咋設計的？看看下圖~~~~
拆下雜物箱需要半個小時！！拆完後，你看到的下圖這樣的。
堵死的！！！想要取出空調濾芯只能把鼓風機外殼割掉。
有人說可以從雨刮導流板下方取出來啊
沒錯，我們後來也是這麼做的，但是這車是鼓風機不工作的時候內外循環翻板是關閉的，，只有鼓風機工作的時候，才會打開。
所以取空調濾芯的時候，鼓風機一直在工作，這就導致空調濾芯上面很多泥沙和樹葉全被吸到鼓風機內，出現異響。
下圖是從雨刮導流槽下方取空調濾芯
在說一個觀致5的機油濾芯設計問題。
下圖是機油濾芯位置，在發動機和防火牆之間，
需要用萬向節和兩節接杆擰鬆，
擰鬆後從上面還拿不出來，需要升起車後，從車底取出來。
這就是我遇到的最奇葩的一款車，
觀致改款後和瑞虎沒啥區別了，估計也撐不了多久。
我是大魔王，我來分享
汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：
1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是幹嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是幹嘛？最安全的駕駛姿態不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？
不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。
我是大魔王，我來分享
汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：
1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是幹嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是幹嘛？最安全的駕駛姿態不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？
不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。
2，分區空調，我不知道大家對這個功能感覺怎麼樣，我自己感覺真的沒什麼用啊，車內空間本來就不大，就算你把兩邊溫度調整的不一樣實際效果能有多少變化？反正我一般都是直接調整出風口的風量。
我是大魔王，我來分享
汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：
1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是幹嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是幹嘛？最安全的駕駛姿態不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？
不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。
2，分區空調，我不知道大家對這個功能感覺怎麼樣，我自己感覺真的沒什麼用啊，車內空間本來就不大，就算你把兩邊溫度調整的不一樣實際效果能有多少變化？反正我一般都是直接調整出風口的風量。
3，直接看圖，逆天的時速表和轉速錶分開設計……
治療頸椎病的良方啊
我是大魔王，我來分享
汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：
1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是幹嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是幹嘛？最安全的駕駛姿態不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？
不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。
2，分區空調，我不知道大家對這個功能感覺怎麼樣，我自己感覺真的沒什麼用啊，車內空間本來就不大，就算你把兩邊溫度調整的不一樣實際效果能有多少變化？反正我一般都是直接調整出風口的風量。
3，直接看圖，逆天的時速表和轉速錶分開設計……
治療頸椎病的良方啊
4，副駕駛手套箱中的USB接口；好好的把USB接口都集中在一起中間位置多好 ，還非要在手套箱裡設計一個，玩捉迷藏嗎？
我是大魔王，我來分享
汽車上有些設計確實沒啥卵用，我來吐槽幾個：
1，首先我覺得最沒用最讓人匪夷所思的設計就是駕駛員一側頭頂上方的安全拉手，實在是不明白設計這個是幹嘛的，有些大型車輛設計這個是方便司機上車的，但有些小轎車設計這個是幹嘛？最安全的駕駛姿態不就是雙手三點、九點握住方向盤嗎？你在頭頂上設計個拉手是幾個意思？司機開車緊張的時候拉一下心情會好一點嗎？
不過最近看了一個視頻，把那個拉手改造成類似眼鏡盒一樣的儲物空間還是蠻不錯的。
2，分區空調，我不知道大家對這個功能感覺怎麼樣，我自己感覺真的沒什麼用啊，車內空間本來就不大，就算你把兩邊溫度調整的不一樣實際效果能有多少變化？反正我一般都是直接調整出風口的風量。
3，直接看圖，逆天的時速表和轉速錶分開設計……
治療頸椎病的良方啊
4，副駕駛手套箱中的USB接口；好好的把USB接口都集中在一起中間位置多好 ，還非要在手套箱裡設計一個，玩捉迷藏嗎？
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
1.首先說說大眾的吧，直接上圖，桑塔納的手剎和中央扶手，想把手剎完全拉起來，必須把扶手箱拉上去。
2，還是大眾，包括斯柯達，到帕薩特，速派和邁騰這種級別了，背部調節旋鈕式的，誰擰誰知道。
3，標誌308s的全觸控屏幕，沒有一鍵啟停實體按鈕，而且開啟和關閉是在二級子菜單裡面，空調調溫也是一樣，不習慣的話會覺得很麻煩。還有就是對轉的轉速和車速指針，也可以理解為很炫酷。
4.雪鐵龍系列，以世嘉為代表的方向盤，外動裡不懂，不管你怎麼轉，方向盤中間是不動的，對於那些停車必須要回正方向盤的同學來說，這是一個噩夢，😂
5.法系豪車ds7和斯柯達的速派，兩個車的一鍵啟停按鈕，前者不好找，竟然在中控臺上。後者不知道這個啟停按鈕設計的意義何在，沒錯，就是在你方向盤插車鑰匙的地方，我手都摸到插車鑰匙的地方了，拿鑰匙往裡捅和拿手指捅有啥區別😢
6.標誌508的電子手剎，剛開這個車的恐怕要找一會，沒錯，在左雨刮器那塊，法國人的浪漫。。。
7.博瑞中控放水的地方，稍微粗點的礦泉水瓶子，掛到p檔的時候就會碰到。
看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標緻508的後備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。
看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標緻508的後備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。
其實不光是標誌508的後備箱按鈕，海馬M6的後備箱按鈕，也讓人摸不著頭腦，找了半天找不到，其實，人家與剎車燈融為一體了，找不到真的不怪各位司機朋友，要怪就怪設計師……要是我我也找不到。
看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標緻508的後備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。
其實不光是標誌508的後備箱按鈕，海馬M6的後備箱按鈕，也讓人摸不著頭腦，找了半天找不到，其實，人家與剎車燈融為一體了，找不到真的不怪各位司機朋友，要怪就怪設計師……要是我我也找不到。
要說“反人類”的除了後備箱按鈕找不到以外，現代飛思的換擋撥片也是一大奇葩！換擋撥片這東西存在的目的是讓人不用踩離合換擋更加方便，但是飛思這個換擋撥片，小到“逆天”……這該讓人怎麼用……
看到標題 ，我第一個想到的就是樓上那“驚天地，泣鬼神”的標緻508的後備箱！對此，我只想說一句：法國人的浪漫我不懂。
其實不光是標誌508的後備箱按鈕，海馬M6的後備箱按鈕，也讓人摸不著頭腦，找了半天找不到，其實，人家與剎車燈融為一體了，找不到真的不怪各位司機朋友，要怪就怪設計師……要是我我也找不到。
要說“反人類”的除了後備箱按鈕找不到以外，現代飛思的換擋撥片也是一大奇葩！換擋撥片這東西存在的目的是讓人不用踩離合換擋更加方便，但是飛思這個換擋撥片，小到“逆天”……這該讓人怎麼用……
真心希望設計師別總想著這麼“標新立異”了，好用才是王道啊！！！
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
③減配導致車輛出問題的的案例
以上兩種還只是減少了一些配置讓人覺得不方便，那下面這個就厲害了，可能直接引起車輛的自燃！
由於取消了排氣管隔熱瓦，導致夏天高溫時，車輛在行駛一段時間後，排氣管的熱量會直接傳遞到後排座椅和後備箱上，造成車內有股“烤糊”的味道。
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
③減配導致車輛出問題的的案例
以上兩種還只是減少了一些配置讓人覺得不方便，那下面這個就厲害了，可能直接引起車輛的自燃！
由於取消了排氣管隔熱瓦，導致夏天高溫時，車輛在行駛一段時間後，排氣管的熱量會直接傳遞到後排座椅和後備箱上，造成車內有股“烤糊”的味道。
3、水土不服，盲目跟風
很多合資車型，來到中國後，沒有對中國人的使用習慣進行國產化考慮，譬如說車內的按鍵都是英文字母，你說合資車型不該還能有理由，自主品牌的車賣給中國人為啥也要用英文字母呢？可不是每個人英語都很溜........ 實屬一大愚蠢設計，只會照搬。以後我們的中國車按鍵都改成中文的，出口到外國，讓外國人學中文！
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
③減配導致車輛出問題的的案例
以上兩種還只是減少了一些配置讓人覺得不方便，那下面這個就厲害了，可能直接引起車輛的自燃！
由於取消了排氣管隔熱瓦，導致夏天高溫時，車輛在行駛一段時間後，排氣管的熱量會直接傳遞到後排座椅和後備箱上，造成車內有股“烤糊”的味道。
3、水土不服，盲目跟風
很多合資車型，來到中國後，沒有對中國人的使用習慣進行國產化考慮，譬如說車內的按鍵都是英文字母，你說合資車型不該還能有理由，自主品牌的車賣給中國人為啥也要用英文字母呢？可不是每個人英語都很溜........ 實屬一大愚蠢設計，只會照搬。以後我們的中國車按鍵都改成中文的，出口到外國，讓外國人學中文！
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
③減配導致車輛出問題的的案例
以上兩種還只是減少了一些配置讓人覺得不方便，那下面這個就厲害了，可能直接引起車輛的自燃！
由於取消了排氣管隔熱瓦，導致夏天高溫時，車輛在行駛一段時間後，排氣管的熱量會直接傳遞到後排座椅和後備箱上，造成車內有股“烤糊”的味道。
3、水土不服，盲目跟風
很多合資車型，來到中國後，沒有對中國人的使用習慣進行國產化考慮，譬如說車內的按鍵都是英文字母，你說合資車型不該還能有理由，自主品牌的車賣給中國人為啥也要用英文字母呢？可不是每個人英語都很溜........ 實屬一大愚蠢設計，只會照搬。以後我們的中國車按鍵都改成中文的，出口到外國，讓外國人學中文！
4、設計時未充分考慮使用群體
後備箱打開的扣手空間這麼小，你告訴我胖子怎麼打開？拿棍子撬嗎？
大家能猜出來是哪個品牌嗎？提示一下，此品牌與美國總統的名字一樣，對，就是那個T開頭的英文名字。歡迎在評論區留言~
我大概把汽車上的愚蠢設計進行了分類，我認為有些設計可以叫愚蠢，有些看似愚蠢的設計叫創新，但是有些愚蠢的設計就是壞！
細數汽車上的愚蠢設計，我先解釋一下愚蠢設計是怎麼來的，據我觀察和分析，認為主要源自以下幾個方面，然後我在每種原因下面列舉相應的“愚蠢”案例：
1、設計師腦子天馬行空
要說設計師腦子天馬行空，首先當推法系雪鐵龍C4畢加索，這個來自浪漫法國的產品，同樣有著超級浪漫的前擋風玻璃，此款車的前擋風玻璃比一般的車要長20%，簡單來說就像是人的髮際線一樣，此車的髮際線比一般車要高20%。為啥要這麼設計呢，據設計師解釋說是可以有更大的空間感，開陽感更好。首先我同意設計師說的，開陽感是還不錯，可你考慮過夏天開車頂頭暴晒的痛苦嗎？別人開車胳膊晒黑了，我開車臉晒黑了`.........
2、企業降成本考慮
出於降成本考慮，企業做出的“愚蠢行為”太多了。
①有大屏卻沒導航？
譬如說車子配了個超大屏幕，卻沒有車載導航，那我花錢買這麼大的屏幕是為了看電視嗎？我是差導航那幾個錢的人嗎？
②取消後排乘客拉手
後排的拉手，還是相當重要的，可以為後排的乘客提供支撐點，防止在車輛拐彎時身體左右晃動，沒有了拉手，難道讓後排的乘客抱緊自己嗎？這麼實用的配置經驗也落到了減配的地步，你說是不是很愚蠢？這樣的車還不在少數，像大眾捷達低配車型、本田哥瑞、競瑞等都取消了後排拉手，但是讓人氣憤的是，拉手的安裝孔竟然還在！這不明擺著減配嗎？
③減配導致車輛出問題的的案例
以上兩種還只是減少了一些配置讓人覺得不方便，那下面這個就厲害了，可能直接引起車輛的自燃！
由於取消了排氣管隔熱瓦，導致夏天高溫時，車輛在行駛一段時間後，排氣管的熱量會直接傳遞到後排座椅和後備箱上，造成車內有股“烤糊”的味道。
3、水土不服，盲目跟風
很多合資車型，來到中國後，沒有對中國人的使用習慣進行國產化考慮，譬如說車內的按鍵都是英文字母，你說合資車型不該還能有理由，自主品牌的車賣給中國人為啥也要用英文字母呢？可不是每個人英語都很溜........ 實屬一大愚蠢設計，只會照搬。以後我們的中國車按鍵都改成中文的，出口到外國，讓外國人學中文！
4、設計時未充分考慮使用群體
後備箱打開的扣手空間這麼小，你告訴我胖子怎麼打開？拿棍子撬嗎？
大家能猜出來是哪個品牌嗎？提示一下，此品牌與美國總統的名字一樣，對，就是那個T開頭的英文名字。歡迎在評論區留言~
哈哈，個人觀點，車內我覺得不合理的設計有以下幾樣:
1、分區空調溫度調節
一個車內這屁大點兒空間，分區有啥用？是，是可以調個駕駛座18度，副駕駛25度，但是中間又沒裝修一堵牆隔斷，最後這溫度不都融在一起麼？真心不解.......
2、某些車型，中控儀表盤
中控儀表盤本來就是給駕駛員看的，好掌握車輛的一些行駛信息，所以放在駕駛員一側最為合理，但是有些車型就不走尋常路的吧儀表擺中間，幹嘛呢？！方便後排看了好提醒駕駛員超速了麼？！
3、某些車型，大型全觸摸屏
自打特斯拉那塊大大的觸摸屏現世，就有了很多跟風的車型，可是說實話，功能通過觸摸實現，其實對駕駛員來說並不友好，特別是全觸摸，有些誇張的甚至有三到四級子菜單，我特麼在開車呢！還能玩兒智能手機麼？！
4、大燈高度自動調節
有此項功能的車型，我每次都說，這車在和對面來車拋媚眼呢～至今沒明白這功能有啥用......
5、自動雨刮
美其名曰為了安全，防止不熟悉雨刮的朋友使用，都不熟悉雨刮了....這智商也就基本告別開車了好嗎.....就在上週，媳婦忘了關閉這自動雨刮，對面一灑水車路過，就像給下了幾秒小到極致的毛毛雨，這玩意就啟動了，然後媳婦嚇一跳，再然後懟道牙上了......總結下來，這玩意兒除了裝逼，其實沒一點兒好處，雨小了颳得飛快，雨大了速度跟不上，哎.......
6、遠近光自動調節
這簡直就無力吐槽，一般我習慣是在100多米就切成近光，生平第一次被罵遠光狗，就是開朋友的阿特茲遭的，對面來車我都看得清輪廓了，還特麼是遠光，人錯身的時候，我清晰的聽到一聲“遠光狗”.....唱～我要！這功能有何用？！
還有一些其他的，懶得打字了，朋友些留言補充吧～
我感覺最愚蠢的二個設計 不，有的車型有三個!!
第一個就是前排點菸器，我真的不知道這個東西是用來幹嘛的。
我感覺最愚蠢的二個設計 不，有的車型有三個!!
第一個就是前排點菸器，我真的不知道這個東西是用來幹嘛的。
讓人在車裡抽菸更方便嗎？搞不懂，一個封閉空間，特別是有人做我的車 一上車就開始抽菸，特別是冬天！！你說我開窗臺吧，又太冷，你說我不上你抽菸吧 又怕你不高興。
第二個就是菸灰缸 …如果沒有這個東西冬天應該也就沒人在車裡抽菸了吧，就算抽菸在爽 朋友，你害怕大風起兮不？
我感覺最愚蠢的二個設計 不，有的車型有三個!!
第一個就是前排點菸器，我真的不知道這個東西是用來幹嘛的。
讓人在車裡抽菸更方便嗎？搞不懂，一個封閉空間，特別是有人做我的車 一上車就開始抽菸，特別是冬天！！你說我開窗臺吧，又太冷，你說我不上你抽菸吧 又怕你不高興。
第二個就是菸灰缸 …如果沒有這個東西冬天應該也就沒人在車裡抽菸了吧，就算抽菸在爽 朋友，你害怕大風起兮不？
第三個就是後排菸灰缸，部分車型就有這個東西，你說你抽菸也就算了吧，我認了！誰叫你是我爸呢？
我感覺最愚蠢的二個設計 不，有的車型有三個!!
第一個就是前排點菸器，我真的不知道這個東西是用來幹嘛的。
讓人在車裡抽菸更方便嗎？搞不懂，一個封閉空間，特別是有人做我的車 一上車就開始抽菸，特別是冬天！！你說我開窗臺吧，又太冷，你說我不上你抽菸吧 又怕你不高興。
第二個就是菸灰缸 …如果沒有這個東西冬天應該也就沒人在車裡抽菸了吧，就算抽菸在爽 朋友，你害怕大風起兮不？
第三個就是後排菸灰缸，部分車型就有這個東西，你說你抽菸也就算了吧，我認了！誰叫你是我爸呢？
但是！！鬼知道那個東西怎麼下下來清理！
你用彈簧卡的那麼死是幾個意思？這種神奇的操作我也是醉了。
最後 真的希望各位在車內不要抽菸，不光是對自己不負責，也對車內的其他乘客不負責
最後我應該怎麼能讓我爸不經意的看到這篇文章呢！各位有沒有好一點的點子。
我是李SIRQAQ，如果你也喜歡汽車 請關注我
誰這麼優秀，竟然還想關注我。哈哈哈
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
還有一些廠家會把一些很明顯大家都達成共識的按鍵位置，非要換個位置，就拿車窗的控制按鍵來說的話，路虎的很多車型，車窗的控制按鍵不知在車內門把手那裡，而是在玻璃下沿，而ds有些車的車窗控制在變速箱擋把的旁邊，你可以說這種設計是個性，但是我個人覺得真的算是不方便了。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
還有一些廠家會把一些很明顯大家都達成共識的按鍵位置，非要換個位置，就拿車窗的控制按鍵來說的話，路虎的很多車型，車窗的控制按鍵不知在車內門把手那裡，而是在玻璃下沿，而ds有些車的車窗控制在變速箱擋把的旁邊，你可以說這種設計是個性，但是我個人覺得真的算是不方便了。
還有就是有一些車，主副駕駛位的內側，和中控臺之間還留了一些縫隙，而且這種設計還不是個例，明明改變一下座椅的尺寸，或者是中控臺造型就能解決的事情，看著沒什麼，但是一旦手機掉進去，你就知道這樣的設計有多難受了，萬一卡片，手機之類的再滑倒座椅下面，就更難受了。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
還有一些廠家會把一些很明顯大家都達成共識的按鍵位置，非要換個位置，就拿車窗的控制按鍵來說的話，路虎的很多車型，車窗的控制按鍵不知在車內門把手那裡，而是在玻璃下沿，而ds有些車的車窗控制在變速箱擋把的旁邊，你可以說這種設計是個性，但是我個人覺得真的算是不方便了。
還有就是有一些車，主副駕駛位的內側，和中控臺之間還留了一些縫隙，而且這種設計還不是個例，明明改變一下座椅的尺寸，或者是中控臺造型就能解決的事情，看著沒什麼，但是一旦手機掉進去，你就知道這樣的設計有多難受了，萬一卡片，手機之類的再滑倒座椅下面，就更難受了。
還有就是曾經被無數人吐槽過的，雪鐵龍那個中間不會跟著轉的方向盤，不過好在現在這種設計已經被拋棄了，老實說我第一次見到這個設計的時候，真的是驚呆了，還有就是放在一邊的儀表盤，開個車還要斜著眼去看轉速和時速之類的，真的算是反人類的設計了。
大家好我是淡墨，每日分享有趣的汽車問答內容，歡迎各位朋友關注。
汽車上愚蠢的設計，在我看來，與其說愚蠢，倒不如說是設計師沒有充分考慮到使用的便利性和需求，那麼我個人覺得，目前的汽車市場，這種不便利，反而難受的設計，還是不少的，接下來就跟大家舉幾個例子。
首先聲明這些例子僅限於我個人，我個人覺得不方便，只針對設計，不針對車型，跟汽車的綜合表現無關，而且配圖僅作演示舉例，不針對任何一個廠家或車型。首先就是自動啟停，這個功能真的誰用誰知道，在我看來目前市面上80%以上的自動啟停功能都不算好用，而且還煩人。
然後就是某些品牌的的手動調節座椅，確切的說是手動調節靠背，這個大旋鈕，真的是，誰用誰知道，比方說你坐在駕駛位，左手基本不可能操作，右手還不好夠著，就算夠著了，擰著還費勁，我覺得這個設計堪稱是人體工程學的災難。
還有就是有一些車的後備箱地臺真的是特別高，用這些車時間長了，分分鐘練成麒麟臂，如果是像一些suv那樣做成分體式的後備箱門還好，問題是有一些轎車或者suv的後備箱地臺真的高的令人髮指，我個人建議，買車的時候，一定要注意這一點，要不然放東西是真不方便。
還有一些廠家會把一些很明顯大家都達成共識的按鍵位置，非要換個位置，就拿車窗的控制按鍵來說的話，路虎的很多車型，車窗的控制按鍵不知在車內門把手那裡，而是在玻璃下沿，而ds有些車的車窗控制在變速箱擋把的旁邊，你可以說這種設計是個性，但是我個人覺得真的算是不方便了。
還有就是有一些車，主副駕駛位的內側，和中控臺之間還留了一些縫隙，而且這種設計還不是個例，明明改變一下座椅的尺寸，或者是中控臺造型就能解決的事情，看著沒什麼，但是一旦手機掉進去，你就知道這樣的設計有多難受了，萬一卡片，手機之類的再滑倒座椅下面，就更難受了。
還有就是曾經被無數人吐槽過的，雪鐵龍那個中間不會跟著轉的方向盤，不過好在現在這種設計已經被拋棄了，老實說我第一次見到這個設計的時候，真的是驚呆了，還有就是放在一邊的儀表盤，開個車還要斜著眼去看轉速和時速之類的，真的算是反人類的設計了。
最後就是很多超跑的前臉，很多人肯定認為我瘋了，這種超跑有什麼值得吐槽的，但是，很多超跑在設計的時候壓根就沒考慮過安裝牌照的問題吧？先不說牌照架用不用打孔，心不心疼的問題，很多跑車的前臉裝上牌照，真的是分分鐘讓人想笑啊。
以上僅代表作者的個人看法，希望對您有所參考。
相關推薦
