駕校倒車入庫的方法是什麼?第一把方向打死是看小圓鏡壓感應線嗎?

3 個回答
良心车趣
2019-09-03

“不知道怎麼修車身與庫線的距離”是核心難點。因此很多人反映,倒車入庫總是壓線,或者總是一邊寬一遍窄,怎麼辦?

解決方案:核心在於入庫時,控制後輪與庫角的距離。

結果:在周圍親朋好友普遍反映科二尤其入庫難的暗示陰影下,從第一次上駕駛位忐忑不已,到經過15學時練習,最終一個半月後(17年2月底)一次滿分過。

感受:其實很簡單。最初因為看到大部分人吐槽倒車入庫難,自己偏不信,因此在練車過程中會有意識地找問題和規律,發現“不知道怎麼修車身與庫線距離”是核心難點。針對這個問題,專門分享一些經驗。

背景:座標成都,倒車入庫被安排在最後一項練習,即已經通過訓練直角轉彎、S彎,半坡停車與起步和側方入庫,掌握了一定的方向控制和速度感覺,即完成了基礎層面的熟悉。這種安排個人非常認同,由易入難逐步進階,因此倒車入庫上手相對較快。剛開始練倒車入庫,光機械地聽從教練往左打方向、往右打方向,一旦教練下車找別人聊天,自己一個人在車上完全不會控制,要麼左邊寬,要麼右邊寬甚至壓線,直到找到規律。

具體拆解:具體其實右入庫左入庫原理都一樣,都可拆解為三個階段。

階段1:起步、出庫或停車簡單不表。

只要停車時車頭過感應線,車歪點就歪點,只要不至於太歪,就不影響,因為後面你至少有兩次機會能調整。

階段2:後輪接近庫角(敲黑板!同學們重點來了!)

這個階段不同教練有不同方法,比如右入庫,有的教練建議方向盤右打滿,我的教練方法是一圈+90度。我覺得1圈+90度好,原因接下來講。

2.1 入庫時,如果車後輪離庫角距離太寬,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變小,一圈+90度的優勢就出來了。

以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。


“不知道怎麼修車身與庫線的距離”是核心難點。因此很多人反映,倒車入庫總是壓線,或者總是一邊寬一遍窄,怎麼辦?

解決方案:核心在於入庫時,控制後輪與庫角的距離。

結果:在周圍親朋好友普遍反映科二尤其入庫難的暗示陰影下,從第一次上駕駛位忐忑不已,到經過15學時練習,最終一個半月後(17年2月底)一次滿分過。

感受:其實很簡單。最初因為看到大部分人吐槽倒車入庫難,自己偏不信,因此在練車過程中會有意識地找問題和規律,發現“不知道怎麼修車身與庫線距離”是核心難點。針對這個問題,專門分享一些經驗。

背景:座標成都,倒車入庫被安排在最後一項練習,即已經通過訓練直角轉彎、S彎,半坡停車與起步和側方入庫,掌握了一定的方向控制和速度感覺,即完成了基礎層面的熟悉。這種安排個人非常認同,由易入難逐步進階,因此倒車入庫上手相對較快。剛開始練倒車入庫,光機械地聽從教練往左打方向、往右打方向,一旦教練下車找別人聊天,自己一個人在車上完全不會控制,要麼左邊寬,要麼右邊寬甚至壓線,直到找到規律。

具體拆解:具體其實右入庫左入庫原理都一樣,都可拆解為三個階段。

階段1:起步、出庫或停車簡單不表。

只要停車時車頭過感應線,車歪點就歪點,只要不至於太歪,就不影響,因為後面你至少有兩次機會能調整。

階段2:後輪接近庫角(敲黑板!同學們重點來了!)

這個階段不同教練有不同方法,比如右入庫,有的教練建議方向盤右打滿,我的教練方法是一圈+90度。我覺得1圈+90度好,原因接下來講。

2.1 入庫時,如果車後輪離庫角距離太寬,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變小,一圈+90度的優勢就出來了。

以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。



如果是右入庫,右後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。

如果是左入庫,左後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。如果按某些教練一開始就方向盤打滿的方法,這裡就沒辦法調了。

2.2 入庫時,如果車後輪離庫角距離太窄,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變大。

PS:以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。如果是右入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越大,目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

“不知道怎麼修車身與庫線的距離”是核心難點。因此很多人反映,倒車入庫總是壓線,或者總是一邊寬一遍窄,怎麼辦?

解決方案:核心在於入庫時,控制後輪與庫角的距離。

結果:在周圍親朋好友普遍反映科二尤其入庫難的暗示陰影下,從第一次上駕駛位忐忑不已,到經過15學時練習,最終一個半月後(17年2月底)一次滿分過。

感受:其實很簡單。最初因為看到大部分人吐槽倒車入庫難,自己偏不信,因此在練車過程中會有意識地找問題和規律,發現“不知道怎麼修車身與庫線距離”是核心難點。針對這個問題,專門分享一些經驗。

背景:座標成都,倒車入庫被安排在最後一項練習,即已經通過訓練直角轉彎、S彎,半坡停車與起步和側方入庫,掌握了一定的方向控制和速度感覺,即完成了基礎層面的熟悉。這種安排個人非常認同,由易入難逐步進階,因此倒車入庫上手相對較快。剛開始練倒車入庫,光機械地聽從教練往左打方向、往右打方向,一旦教練下車找別人聊天,自己一個人在車上完全不會控制,要麼左邊寬,要麼右邊寬甚至壓線,直到找到規律。

具體拆解:具體其實右入庫左入庫原理都一樣,都可拆解為三個階段。

階段1:起步、出庫或停車簡單不表。

只要停車時車頭過感應線,車歪點就歪點,只要不至於太歪,就不影響,因為後面你至少有兩次機會能調整。

階段2:後輪接近庫角(敲黑板!同學們重點來了!)

這個階段不同教練有不同方法,比如右入庫,有的教練建議方向盤右打滿,我的教練方法是一圈+90度。我覺得1圈+90度好,原因接下來講。

2.1 入庫時,如果車後輪離庫角距離太寬,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變小,一圈+90度的優勢就出來了。

以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。



如果是右入庫,右後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。

如果是左入庫,左後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。如果按某些教練一開始就方向盤打滿的方法,這裡就沒辦法調了。

2.2 入庫時,如果車後輪離庫角距離太窄,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變大。

PS:以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。如果是右入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越大,目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

如果是左入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越大。目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

那位同學問了,如果沒利用好這個階段,還有救嗎?答案是,有。

階段3:方向盤回正階段入庫時,方向盤何時回正?普遍說法是,車身正了就回正。我不這麼認為。這得分情況。如果入庫時恰好左右適中,可以車身正就回方向盤正。但是,如果車身,距左右庫線距離不一,你又是個強迫症患者,非要讓車居中,那麼還有大招二。

3.1 快回正了,車後輪仍然離邊線太寬,咋辦?

這種情況,不管是右入庫還是左入庫,我們的目的是讓車後輪與邊線距離變小。

答案是,從後視鏡中看到車身平行後,過1-2秒,方向盤再回正,即稍晚約1秒-2秒(視距離寬窄,越寬越晚回)。

“不知道怎麼修車身與庫線的距離”是核心難點。因此很多人反映,倒車入庫總是壓線,或者總是一邊寬一遍窄,怎麼辦?

解決方案:核心在於入庫時,控制後輪與庫角的距離。

結果:在周圍親朋好友普遍反映科二尤其入庫難的暗示陰影下,從第一次上駕駛位忐忑不已,到經過15學時練習,最終一個半月後(17年2月底)一次滿分過。

感受:其實很簡單。最初因為看到大部分人吐槽倒車入庫難,自己偏不信,因此在練車過程中會有意識地找問題和規律,發現“不知道怎麼修車身與庫線距離”是核心難點。針對這個問題,專門分享一些經驗。

背景:座標成都,倒車入庫被安排在最後一項練習,即已經通過訓練直角轉彎、S彎,半坡停車與起步和側方入庫,掌握了一定的方向控制和速度感覺,即完成了基礎層面的熟悉。這種安排個人非常認同,由易入難逐步進階,因此倒車入庫上手相對較快。剛開始練倒車入庫,光機械地聽從教練往左打方向、往右打方向,一旦教練下車找別人聊天,自己一個人在車上完全不會控制,要麼左邊寬,要麼右邊寬甚至壓線,直到找到規律。

具體拆解:具體其實右入庫左入庫原理都一樣,都可拆解為三個階段。

階段1:起步、出庫或停車簡單不表。

只要停車時車頭過感應線,車歪點就歪點,只要不至於太歪,就不影響,因為後面你至少有兩次機會能調整。

階段2:後輪接近庫角(敲黑板!同學們重點來了!)

這個階段不同教練有不同方法,比如右入庫,有的教練建議方向盤右打滿,我的教練方法是一圈+90度。我覺得1圈+90度好,原因接下來講。

2.1 入庫時,如果車後輪離庫角距離太寬,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變小,一圈+90度的優勢就出來了。

以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。



如果是右入庫,右後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。

如果是左入庫,左後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。如果按某些教練一開始就方向盤打滿的方法,這裡就沒辦法調了。

2.2 入庫時,如果車後輪離庫角距離太窄,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變大。

PS:以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。如果是右入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越大,目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

如果是左入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越大。目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

那位同學問了,如果沒利用好這個階段,還有救嗎?答案是,有。

階段3:方向盤回正階段入庫時,方向盤何時回正?普遍說法是,車身正了就回正。我不這麼認為。這得分情況。如果入庫時恰好左右適中,可以車身正就回方向盤正。但是,如果車身,距左右庫線距離不一,你又是個強迫症患者,非要讓車居中,那麼還有大招二。

3.1 快回正了,車後輪仍然離邊線太寬,咋辦?

這種情況,不管是右入庫還是左入庫,我們的目的是讓車後輪與邊線距離變小。

答案是,從後視鏡中看到車身平行後,過1-2秒,方向盤再回正,即稍晚約1秒-2秒(視距離寬窄,越寬越晚回)。

有同學會問,那這樣我的車身這時不就歪了嗎?沒錯,就是要讓它歪啊。歪著進庫,後輪和邊線的距離才會越來越小啊。如果一開始就平行著進來,後輪和邊線的距離豈不是不會變了嗎?經過1-2秒,距離適中後,迅速調直車身與左右庫線平行。

“不知道怎麼修車身與庫線的距離”是核心難點。因此很多人反映,倒車入庫總是壓線,或者總是一邊寬一遍窄,怎麼辦?

解決方案:核心在於入庫時,控制後輪與庫角的距離。

結果:在周圍親朋好友普遍反映科二尤其入庫難的暗示陰影下,從第一次上駕駛位忐忑不已,到經過15學時練習,最終一個半月後(17年2月底)一次滿分過。

感受:其實很簡單。最初因為看到大部分人吐槽倒車入庫難,自己偏不信,因此在練車過程中會有意識地找問題和規律,發現“不知道怎麼修車身與庫線距離”是核心難點。針對這個問題,專門分享一些經驗。

背景:座標成都,倒車入庫被安排在最後一項練習,即已經通過訓練直角轉彎、S彎,半坡停車與起步和側方入庫,掌握了一定的方向控制和速度感覺,即完成了基礎層面的熟悉。這種安排個人非常認同,由易入難逐步進階,因此倒車入庫上手相對較快。剛開始練倒車入庫,光機械地聽從教練往左打方向、往右打方向,一旦教練下車找別人聊天,自己一個人在車上完全不會控制,要麼左邊寬,要麼右邊寬甚至壓線,直到找到規律。

具體拆解:具體其實右入庫左入庫原理都一樣,都可拆解為三個階段。

階段1:起步、出庫或停車簡單不表。

只要停車時車頭過感應線,車歪點就歪點,只要不至於太歪,就不影響,因為後面你至少有兩次機會能調整。

階段2:後輪接近庫角(敲黑板!同學們重點來了!)

這個階段不同教練有不同方法,比如右入庫,有的教練建議方向盤右打滿,我的教練方法是一圈+90度。我覺得1圈+90度好,原因接下來講。

2.1 入庫時,如果車後輪離庫角距離太寬,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變小,一圈+90度的優勢就出來了。

以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。



如果是右入庫,右後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。

如果是左入庫,左後輪離庫角距離太寬,那就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越小。離得越寬,打得越多甚至可以打死。打完了先不用回方向盤。如果按某些教練一開始就方向盤打滿的方法,這裡就沒辦法調了。

2.2 入庫時,如果車後輪離庫角距離太窄,咋辦?這時候我們的目的是讓後輪與庫角距離變大。

PS:以下重點在於理解規律,具體操作都是契合規律的,之所以寫出這些並不重要的操作,只是為了加深規律理解。如果是右入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往左稍打,車後輪與庫角距離會越來越大,目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

如果是左入庫,後輪離庫角距離太窄,就將方向盤往右稍打,車後輪與庫角距離會越來越大。目測距離合適後,方向盤回至初始階段(打滿或一圈+90度狀態)。

那位同學問了,如果沒利用好這個階段,還有救嗎?答案是,有。

階段3:方向盤回正階段入庫時,方向盤何時回正?普遍說法是,車身正了就回正。我不這麼認為。這得分情況。如果入庫時恰好左右適中,可以車身正就回方向盤正。但是,如果車身,距左右庫線距離不一,你又是個強迫症患者,非要讓車居中,那麼還有大招二。

3.1 快回正了,車後輪仍然離邊線太寬,咋辦?

這種情況,不管是右入庫還是左入庫,我們的目的是讓車後輪與邊線距離變小。

答案是,從後視鏡中看到車身平行後,過1-2秒,方向盤再回正,即稍晚約1秒-2秒(視距離寬窄,越寬越晚回)。

有同學會問,那這樣我的車身這時不就歪了嗎?沒錯,就是要讓它歪啊。歪著進庫,後輪和邊線的距離才會越來越小啊。如果一開始就平行著進來,後輪和邊線的距離豈不是不會變了嗎?經過1-2秒,距離適中後,迅速調直車身與左右庫線平行。

關於這裡調直車身,有一個原則參考:從後視鏡中看,車屁股離哪邊庫線寬,方向盤就往哪邊打。

3.2 快回正了,車後輪仍然離邊線太窄,咋辦?

答案是,從後視鏡中看到,車身將平行還未平行時,方向盤就回正,即稍早約1秒-2秒(視距離寬窄,越窄越早回)。因為早1-2秒就回正,車身會稍歪著進庫,後輪和對應庫邊線的距離會越來越大,我們的目的就達到了。目測距離適中後,迅速回正方向盤,再調直車身平行即可。你可以拿一本書在桌上模擬車身入庫軌跡,體會稍歪著入庫時,書角和線的距離變化。此為大招二。

總結:

一、要控制車身與左右庫線距離,只要控制好後輪與庫線距離。

二、你一共有兩條命: 第一條命,後輪入庫角階段,利用打方向調整; 第二條命,方向盤回正階段,早回或晚回,再調車身平行。

三、車速要慢而不停,慢到你自己都有點受不了開始懷疑自己是不是太有耐心,就基本差不多了。所以這意味著離合你得踩穩定。

魚不如漁,重要的是理解汽車運行軌跡和規律。從規律發散出自己的操作習慣將是很自然的事。

贊是最好的認同。祝你早過科二。

路小米爱生活
2019-09-02

倒車入庫,主要在於找點。

第一個點,即向右打死方向盤的點。第一種方法:左後視鏡與右起點線重合。第二種方法:右後窗中立柱與庫口邊線夾角重合。這兩種方法都花時間練習過,推薦各位學友使用第一種方法。

第二個點,當車身已完全倒入車庫,車身已直並且在車庫中心時,那麼就是右入庫即將完成,進行停車的時候了,這時的停車點就是我們所說的第二個點。第二個點常用的也是兩種方法。第一種,看左後視鏡與庫口邊線,當左後視鏡下沿與庫口邊線重合時,當在左後視鏡下沿剛剛看不到庫口邊線時(注意要剛剛看不到邊線),踩離合器和剎車,停車,右倒車入庫完成。第二種,看左後視鏡,當在左後視鏡中看到左車門把手前角與庫底線重合時停車。本人推薦大家採用第一種方法。

希望對你有所幫助!

驾培平头哥
2019-09-03

身高點位有所偏差,根據自身身高確定點位

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