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第三代EA888發動機正成為奧迪車型當中的絕對主力了，技術上自然是緊跟潮流的，很難讓人吐槽點什麼。還死纏爛打的話那就只能要你好看了，因為這臺高功率版本發動機最大功率有252馬力，最大扭矩370牛·米。這樣的動力水平甚至可以輕鬆震住Q7這樣的“大個”，費點專注力就能讓它以7秒出頭的成績“破百”。單從輸出數據來看的話，A4L似乎可以不需要上3.0L V6發動機車型了
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起步相當簡單，你就放心地全開油門吧，不需要小心翼翼地控制起步轉速，而且變速箱限制了最高起步轉速只能到3000rpm左右。在四驅系統的幫助下，四條輪胎還是挺安分的，所以起步頭段的強大爆發力全部傳遞到你的身體上了，力道還是相當深刻的，感覺甚至都有點上頭了，不過持續時間不長，不然該醉了。中後段的力度稍微“正常回來”，但輸出還是很給力的，換擋動作乾脆，銜接連貫，“破百”之路完成得乾淨利落。
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全力制動過程中給人的信心還是挺足的，剎車踏板的腳感也適合，力度反饋始終穩定，最終成績也足夠漂亮了，和對手相比還能有明顯的優勢。
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TT和R8等車型都開車裝配全液晶儀表盤了，新款A4也自然要裝配
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在豪華感的營造上，它不像奔馳那樣光從視覺上就能讓你感到正統和極致，但是它的用料很講究，按鍵旋鈕的質感和阻尼也很棒，方向盤手感出色，跟寶馬的“丁字褲”M方向盤有一拼。內飾件的接縫也很緊密，從這一方面看，它絕對屬於這個級別的上等水平。
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目前奔馳C級是採用了前後雙天窗的設計，全新A4L的這個全景天窗也終於能夠讓它佔到同級別中上等水平了，相比兩個最直接的對手，目前只有寶馬還使用這普通的電動天窗，把它們三個放一起，這視覺效果還是挺明顯的，如果它能成為全系標配，那相比對手全新A4L自身會有更高的競爭力。
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乘坐空間方面，體驗者身高180cm，進入奧迪A4L的前排之後，其頭部空間約為1拳，此時體驗者的後排頭部空間約為4指，而腿部空間2拳。值得注意的是，雖然此次推薦的奧迪A4L車型採用前置前驅的驅動形式，其後排中間地板仍然有比較明顯的隆起，中間乘客的腳仍要放置在兩側。
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全新A4L的前排儲物空間表現的比較一般，而且相比現款A4L，它缺少一個適合放手機的儲物格。除此之外，方向盤左側的儲物格打開時，上蓋也沒有阻尼感，對於這個價位的車型來說，表現就很一般了，好在這個儲物格夠深，實用性應該不低。後排中央扶手的儲物能力也被較為充分的利用起來。
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儲物空間方面，320Li和A4L內部的儲物格都比C 200 L要更加豐富，C 200 L略少，但不會影響正常使用。在後備廂空間上，在不放倒後排座椅的時候，A4L同樣比另外兩車有優勢，多出了43升的空間，表現不錯，而新款C 200 L後排座椅靠背無法放倒了，擴展性和另外倆車沒法比。
