馬自達阿特茲該不該買?

計劃23w左右落地,平時主要是我和老婆一起開,從駕駛感、省心以及安全性角度考慮入手阿特茲2017款2.5L尊崇版,但是馬自達口碑好像二級分化挺嚴重的,有的人說是好車,有的人說20多萬買馬自達,是不是傻了,說馬自達安全性很差,說日本車碰撞測試得分高都是特地設計應對這些測試的,出事故就完蛋了;20w左右看了蒙迪歐,網上說會臭,看了其他車,也總是有各種各樣的問題;實在選不好了,所以想請教下,馬自達阿特茲到底實際安全嗎?省心嗎?還有23w左右落地還有哪些好的選擇?第一輛車,準備開好幾年,到底是買同價位的suv還是轎車?謝謝!馬自達阿特茲該不該買?
10 個回答
Rogers海盗船长
2017-01-29

17款阿特茲2.5藍天尊崇版車主飄過

提車到現在700公里,簡單說一些用車感受,外觀當然是買這臺阿特茲的第一因素,魂動外觀設計,19寸大輪轂!動力和操控也是沒的說,創馳藍天發動機技術配合紮實的底盤和聰明的變速箱,給油就走!就一個字:爽!

來點圖片

馬自達阿特茲該不該買?
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白希文
2017-06-06

馬自達阿特茲安全嗎?

關於馬自達安全的問題,我可以講一個實際的例子。當初馬自達阿特茲上市的日期被延後了,背後原因,是一汽原有的衝壓機床壓不動馬自達選用的高強度鋼板,導致車身部分遲遲出不來,最終不得不把上市日期一拖再拖。

馬自達阿特茲該不該買?

因為馬自達的品牌定位是運動操控,要有好的操控,就要有足夠強的車身剛性,所有根本不需要擔心操控好的車,車身不安全。

馬自達這款車到底怎麼樣?

馬自達阿特茲該不該買?

最滿意的一點:外觀內飾都漂亮,省油操控配置高

最不滿意一點:噪音大

空間:阿特茲在這個級別來說,後排空間算小的,但也基本夠用了。畢竟是講究操控的車,空間不是第一位的。而且後備箱非常規整,後座可以放平,整體空間感覺不錯。

動力:2.0的動力就已經表現的非常好了,輪上功率高達82%,因此阿特茲的2.0發動機相當於別的車的2.4L發動機表現。

操控:操控沒的說了,這個級別操控第一。

油耗:2.0發動機油耗低至7.1升左右,應該是同級別最低了。

舒適性:作為一款運動定位的轎車來說,阿特茲的舒適性還是不錯的,後座座椅比較寬大,腿部支撐也不錯,只是中間凸起比較嚴重,無法坐五個人。

性價比:19萬就可以買到頂配的2.0L阿特茲,整體配置齊全,除了缺胎壓監測,基本上你知道的配置都配齊了。終端優惠有1萬左右。性價比不錯。

山南犬
2016-11-29

作為車主我來回答你。一五年十二月提車,目前一萬三千公里。首先告訴你,論壇評價分三派:第一派,真黑(不解釋);第二派,假黑,說不好的多數是車主,原因很簡單,不想變街車!(這個思維很奇怪,我只是列出,不代表我贊同)第三派,實事求是告訴你優缺點並推薦你買。

好回正題。前提如果舒適性、靜音、空間不是你特別糾結的首要條件,那麼阿特茲就可以是你的菜。優點:操控好、變速箱聰明,絕對人馬合一的感受!換車前開的手動擋,曾經開過自動擋對自動擋就沒好感,不過開了阿特茲之後,這種陰影全無,感覺這車就是給你開的樂趣!缺點:顯而易見,馬自達就不是造舒適車的料,靜音、做工、舒適性比起日系其它三家還是有點差距滴。所以簡單來說,你要是買車又是第一部車,又顧忌太多全家老小的想法,那阿特茲不適合你!否則建議最好上2.5,因為動力幾乎是無法改滴。

到今天開了一萬八千公里了,上來補一句,這車有些小毛病也無法避免,有時真的要看人品,呵呵!不過,就目前國內情況,想要完美的車?估計你看遍汽車論壇後,什麼車都不能買了!我開始開的棒子車,換車時就有馬自達情節,所以只看了別克和馬自達,扒拉了一下論壇,試駕了阿特茲感覺挺爽就毅然提車了!
馬自達阿特茲該不該買?

馬自達阿特茲該不該買?
馬自達阿特茲該不該買?
馬自達阿特茲該不該買?自己拆門為音響做的隔音,順便給大家看看它的門樑,拍不全上面還有一根!

秋名山键盘侠
2017-04-08

黑科技纏身,東瀛寶馬的家用夢?

馬自達阿特茲該不該買?

先來說一說馬自達一汽和長安這兩個基友

就產品分佈來說,一汽馬自達好像有著天生的劣勢,為何這樣說?馬自達交給一汽的新車型也就阿特茲和CX-4,但一個是運動型中級車一個是跨界小SUV。反觀長安馬自達,A級的昂克賽拉和SUV車型的CX-5,一個是暢銷的緊湊級轎車一個是時下火熱的SUV,孰優孰略一目瞭然。

為什麼要先說產品佈局問題,因為產品佈局一定程度上影響了各級經銷商的銷售和售後政策。這也就是之前阿特茲的保養費用要略高於長安其他車型的原因。

再說外觀和內飾
馬自達阿特茲該不該買?
感謝易車網提供的圖

為什麼不先說傳統的三大件?因為許多人買阿特茲就是衝著那風騷的轎跑外觀和極其經典的紅色去的。

較低矮的車身和恰到好處的鍍鉻進氣格柵,時尚的外觀吸引了大量女粉絲。遙想當年,老馬六的推出就掀起了一陣馬自達熱。

當然了外觀這種感性的方面會導致兩個問題,蘿蔔白菜各有所愛不喜歡就不會買,年紀大的接受不了這麼運動的外觀進而選擇帕薩特這種中規中矩的車型而年輕人消費能力不足而選擇了外觀相似更小更便宜昂克賽拉。

所以激進而運動的外觀,傷人傷己,不可謂不是一招險棋。

接下來是傳統的三大件環節
馬自達阿特茲該不該買?

三大件的亮點可以用四個字概括,創馳藍天!高壓縮比和整體化的車身加上馬自達一貫優秀的底盤調校都表明著這注定是一輛運動性操控性能優秀的車型。

6檔手自一體的變速箱沒有9檔的噱頭和4檔的落後,中規中矩。2.0和2.5自吸兩種排量選擇,不差錢的話建議選擇2.5L車型,為操控而來嘛。

相比於本田的積炭夢(當然地球夢也是一款優秀的發動機),創馳藍天集合了底盤技術和車身技術而不單發動機技術一個。

下面來輕輕的黑一下

一、空間

在中級車這個級別上,阿特茲的空間表現不能稱之為優秀。畢竟要兼顧運動的外觀和定位,當然運動型中級車的發力點並不在此,想想思鉑睿和CC的空間,貌似阿特茲在這裡還能矬子裡拔將軍吧

二、行駛質感和NVH水平

這裡的行駛質感指的是底盤的濾震性和舒適性,過於清晰的路感就犧牲了高級感和舒適性,至於魚和熊掌的問題交給一兩百萬的車型來解決吧

還有NVH水平也就是車輛隔音問題,這個問題可以說是馬自達的先天劣勢,運動型車型更關注的是發動機和底盤技術,就像寶馬被人詬病的內飾做工問題一樣。

三、後期養護及保養

一句話總結就是,在同級別裡略微偏貴但尚可接受。創馳藍天發動機高壓縮比帶來的動力表現和燃油經濟性表現與略高保養費用相比,孰是孰非還得由準車主自行判斷。

最後小小的總結一下

馬自達這個黑科技纏身的車企將自家的主力中級車定位於運動性和年輕化,而不是走兄弟路線比如雅閣和思鉑睿。

輿論也是有兩極分化嚴重,喜歡的奉為神車而不喜歡的又黑的徹底,當然這也是一件好事,因為爭執才有關注有了關注才有銷量。

東瀛寶馬的家用夢?應該是年輕人的夢吧!

最後加一句,希望下一代的阿特茲會搭載VGA矢量控制技術讓黑科技黑的更徹底。

(老樣子,關注並評論的小夥伴會有機會得到秋名山鍵盤俠送出的小禮品,評論要正能量哦……我們評論區見!)

用户57810249
2017-02-01

馬自達阿特茲該不該買?
馬自達阿特茲該不該買?


我是在日本買的阿特茲 全部下來410萬日幣 摺合人民幣大概24萬左右 我的是2.2柴油渦輪 國內沒有這個發動機 馬自達主打的發動機 如果你說空間 舒適 毫無路感 像坐在海綿上的那種感覺 對不起 阿特茲並不是你的菜 我不能說它是日系B級車最硬 但也是絕對夠硬了 清晰的路感 精準的轉向 還有油門和剎車的調教 完全是討好駕駛員的 如果你喜歡開車 對駕駛樂趣要求較高 阿特茲 絕對勝任 其實整個創馳藍天技術的核心 我感覺是變速箱 降擋的速度 會讓你吃驚 很能理解駕駛者的意圖 如果你喜歡開山路 阿特茲 真的會讓你會心一笑 還有要說的 懸掛真的很硬 如果你能接受的話

哈哈

MysticWind
2016-12-08

作為一個路過馬自達4s就會進去試駕一把的逗比(我大概去試駕過四次阿特茲,2.0/2.5都試駕過),我只想從駕駛感受上說一下,我的車是邁銳寶2.4,動力差距不大,但是邁銳寶2.4在前中段的加入水平大概也就相當於2.0的阿特茲,首先就是阿特茲比邁銳寶輕了100公斤,第二就是那無與倫比同級別無敵的創馳藍天6AT,同級別所有主流車型我都去試駕過,真心沒有任何一臺車的變速箱能比得上這臺6AT,相比變速箱,創馳藍天發動機其實並不強悍,但在同級別也是頂尖的存在,至於說阿特茲不安全,簡直無稽之談,同級別最安全之一,不敢說絕對第一,因為還有雅閣那樣的變態存在,我的車60碼過彎就會感覺側傾,阿特茲60碼過彎輕輕鬆鬆毫無壓力,阿特茲的隔音對比邁銳寶還是差了點,原本內飾是阿特茲的大劣勢,改款之後只能說完美無瑕了。以上是一個心愛阿特茲的邁銳寶車主真心之言,只恨我買邁銳寶的時候阿特茲還沒國產…

爱车兵团
2017-06-19

當一堆人追求小排量渦輪發動機的時候,馬自達繼續堅持使用自然吸氣,這是我最仰慕他的地方。

最滿意:魂動設計深深地吸引著我,尤其是車身側面的線條和凶悍的車頭,還有那個19寸的輪轂。

最不滿意: 為了駕駛樂趣而造車,所以阿特茲隔音一般。娛樂系統山寨。

動力:2.0自然吸氣加直噴,動力輸出中規中矩吧,我覺得比很多1.6T的輸出要好,至少非常舒服,踩多少去多少,輸出易控。

空間:看了車身數據,長寬高分別為4870mm1840mm1450mm,軸距為2830mm。軸距相比睿翼,長了105mm,軸距的增長給新馬6帶來了更寬敞的車內空間。

操控:表現過彎精準、超車整體感強。發動機都匹配6速手自一體變速箱,不僅可以減小能量消耗,更加環保和平順。

油耗:這點要得益於搭載了“創馳藍天”技術的發動機。誰用誰滿意,2.0L百公里也只不過6L多。

舒適性:底盤方面採用的是前麥弗遜後多連桿的懸掛,調教相比老馬6有點軟,更偏向於舒適性,對路面濾震效果不錯,後排舒適性值得肯定。

性價比: “打破常規,駕馭人生”,暗示它的目標群體鎖定個性的年輕人。對駕駛比較高要求的可以試試這款車。

刘之鑫
2017-01-13

16年改款阿特茲車主來回答。

我買的是2.5尊崇版,16年10月提車,至今2000公里。

首先最最重要的是,大部分車和車的差別不是銀河系,別聽一幫人逼逼得特別全面。其實很多不大的差別你作為一個普通用戶或者察覺不到或者影響不大。

阿特茲真正明顯出彩的是什麼?

1. 流暢的動力,真!的!不!用!和!車!較!勁!

2. 安全性:那些說人家安全測試應試的,你特麼來告訴我哪家企業不應試?傻啊他?那些說中國版和海外版不一樣的,你特麼給我拿出證據來?然後再拿出別的車都特麼一模一樣的證據來!一群科學家和工程師100多年積澱的功力的流程好像還沒你們叨逼叨專業似的

3. 漂亮:政治正確地講,這個見仁見智了。

阿特茲明顯差的是什麼?

1. 噪音:你別管廠家說什麼他們是故意讓發動機聲音傳進去的,噪音大就是大。誰特別在乎就別買,覺得能接受就ok。

2. 保值:品牌小眾是事實,所以賣二手車的時候會價格低一點

其實還有一些小的優缺點,不過一個人買車最重要的是什麼?這車的主要優點特別吸引我,然後它的主要缺點我還能接受,你看來看去把配置表都分析對比全了,最後做決定的時候不還是就這麼簡單麼?
馬自達阿特茲該不該買?

A冲击碾压土方压实15150011153
2017-05-05

本人剛買車,看過紅旗,雅閣,帕薩特,邁騰,下面說說優缺點。

1.紅旗,品牌小眾,怕自己消化不了,車配置不錯,該有的都有,不該有的也有。

2雅閣,好車,品牌過硬,屬於造車黑科技,買發動機送車級別的,但是這代雅閣的CVT變速箱,我真的不太喜歡,當然,氣勢和空間沒得挑。

3.帕薩特,大眾就是圈錢唄,不要說大眾保養低,那是十年前了,現在,大眾的燈泡你都換不下來,毛線的優惠,B4的生產線硬是上汽自己搞成了B7.5,呵呵。再說說七檔雙離合,這事本來就是大眾買了好多車,用愛信變速箱,這個錢讓豐田旗下愛信掙了,心有不甘,自己逆向研發的一個替用品,好不好用中國來實驗,呵呵。

4.邁騰,B8平臺,和帕薩特一樣,EA888發動機,至於燒機油這個事咱先不說,不能吃細糧適合我泱泱大國的兩桶油的作風嗎,再說渦輪,十多萬換的時候有是一筆支出,想想算了。

4月30號鄭州果斷提阿特茲2.0

磊黄
2016-11-28

16年10月入手 17款馬自達阿特茲尊崇,現在來了將近2000公里。作為一名10年駕齡的“老”司機,阿特茲真的不錯,一是價格適中,對比其他中級車的次頂配便宜1-2萬元左右。二是動力充沛,發動機省心,帶T的雖然推背感強,但是後段發力,以及日常保養不省心。三是操控好,號稱東方寶馬,地盤懸掛紮實,特別是彎道,非常舒服。四是外套騷氣,馬自達的魂動設計名不虛傳!但是車無完車,缺點是空間小,阿特茲軸距不短,足足2860但是實用距離也就2700左右,專業吃軸20年也不是白叫的。二是車漆薄,開了一個多月,車頭已經4.5個彈孔了,真是鬧心。三是品牌競爭力不足,產能也不足,訂車要1個月左右(不知道是不是車商的飢餓營銷)。綜合來說,阿特茲還是不錯的,用起來還是省心省力的。

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