豐田皇冠降到23萬,這車怎麼樣?

10 個回答
李老猫说车
2019-07-18

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠定位於一款中大型轎車產品,對飈大眾輝昂,福特金牛座等,其紮實的品質,舒適的調性,以及不俗的情懷都讓它累積起了一大票擁躉。

十四代皇冠外觀設計比較大氣沉穩,同時又有一定的時尚和犀利感,前臉端莊有侵襲感,車身側面修長,線條硬朗,比例勻稱,後尾部端莊有型,雙邊雙出排氣很有逼格。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠定位於一款中大型轎車產品,對飈大眾輝昂,福特金牛座等,其紮實的品質,舒適的調性,以及不俗的情懷都讓它累積起了一大票擁躉。

十四代皇冠外觀設計比較大氣沉穩,同時又有一定的時尚和犀利感,前臉端莊有侵襲感,車身側面修長,線條硬朗,比例勻稱,後尾部端莊有型,雙邊雙出排氣很有逼格。



動力方面,搭載一臺2.0t發動機,最大功率173千瓦,最大扭矩350牛米,變速箱配8速手自一體,加速感覺平順線性,初段輕鬆,中後段又有不錯的衝勁兒,深踩一腳相當又激情,日常超車遊刃有餘。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠定位於一款中大型轎車產品,對飈大眾輝昂,福特金牛座等,其紮實的品質,舒適的調性,以及不俗的情懷都讓它累積起了一大票擁躉。

十四代皇冠外觀設計比較大氣沉穩,同時又有一定的時尚和犀利感,前臉端莊有侵襲感,車身側面修長,線條硬朗,比例勻稱,後尾部端莊有型,雙邊雙出排氣很有逼格。



動力方面,搭載一臺2.0t發動機,最大功率173千瓦,最大扭矩350牛米,變速箱配8速手自一體,加速感覺平順線性,初段輕鬆,中後段又有不錯的衝勁兒,深踩一腳相當又激情,日常超車遊刃有餘。



底盤方面,懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教風格很有厚重感,濾震柔韌十足,支撐很紮實,行駛品質出色,大小顛簸過濾的很好,走爛路也沒有太多的衝擊感,整體頗為高級,符合一臺中大型車該有的水平。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

豐田皇冠定位於一款中大型轎車產品,對飈大眾輝昂,福特金牛座等,其紮實的品質,舒適的調性,以及不俗的情懷都讓它累積起了一大票擁躉。

十四代皇冠外觀設計比較大氣沉穩,同時又有一定的時尚和犀利感,前臉端莊有侵襲感,車身側面修長,線條硬朗,比例勻稱,後尾部端莊有型,雙邊雙出排氣很有逼格。



動力方面,搭載一臺2.0t發動機,最大功率173千瓦,最大扭矩350牛米,變速箱配8速手自一體,加速感覺平順線性,初段輕鬆,中後段又有不錯的衝勁兒,深踩一腳相當又激情,日常超車遊刃有餘。



底盤方面,懸掛結構前雙叉臂後多連桿,調教風格很有厚重感,濾震柔韌十足,支撐很紮實,行駛品質出色,大小顛簸過濾的很好,走爛路也沒有太多的衝擊感,整體頗為高級,符合一臺中大型車該有的水平。



售價方面,2018款皇冠2.0t低配先鋒版,官方指導價25.08萬,優惠幅度在2.5萬左右,終端裸車成交價22.58萬,全部落地再加購置稅19465,車船稅480,強險950,商業險7129,上牌500,共合計25.43萬左右。

皇冠的產品力還是非常不錯的,動力,底盤,空間還有保值率都較為出眾,另外價格也很實惠,整體性價比較高,算是一個很居家的好選擇。

歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

阿刚说车
2019-07-20

豐田皇冠作為一款老品牌,在汽車界也小有名氣,外觀的端莊、大氣在小編認為遠遠勝過大眾輝昂,這款車以商務風格設計,體現出了他的一種特殊魅力,皇冠這款車也是曾經的王者,下面讓我們來看看這款車到底如何!

豐田皇冠作為一款老品牌,在汽車界也小有名氣,外觀的端莊、大氣在小編認為遠遠勝過大眾輝昂,這款車以商務風格設計,體現出了他的一種特殊魅力,皇冠這款車也是曾經的王者,下面讓我們來看看這款車到底如何!

從一款豪華車降價到23萬,這對許多關注者都大吃一驚,首先這款車在顏值設計上,非常有豪華範,前臉標誌採用皇冠,這款標誌與車名對稱,前臉的進氣格柵採用鍍鉻式,車身線條犀利、而奢華,很有氣質的一款造型,這款車屬於中大型轎車,尾部設計採用了豐田家族式風格,從流線型的車身表現,到整體效果來看還是很有對比性的,相比奧迪A6L這種高端品牌,還是值得一拼的!

豐田皇冠作為一款老品牌,在汽車界也小有名氣,外觀的端莊、大氣在小編認為遠遠勝過大眾輝昂,這款車以商務風格設計,體現出了他的一種特殊魅力,皇冠這款車也是曾經的王者,下面讓我們來看看這款車到底如何!

從一款豪華車降價到23萬,這對許多關注者都大吃一驚,首先這款車在顏值設計上,非常有豪華範,前臉標誌採用皇冠,這款標誌與車名對稱,前臉的進氣格柵採用鍍鉻式,車身線條犀利、而奢華,很有氣質的一款造型,這款車屬於中大型轎車,尾部設計採用了豐田家族式風格,從流線型的車身表現,到整體效果來看還是很有對比性的,相比奧迪A6L這種高端品牌,還是值得一拼的!

內飾的表現體現了皇冠技術含量和風格優勢,這款車駕駛艙多半採用豪華材料作為裝飾,當然這款車主要抓的還是舒適度和操控性方面,這款車座椅縫製緊密,從做工精細程度來看,舒適度效果是非常明顯的,控制就是他的強項,這款車地盤偏低穩定系統極佳,在操控性上更是有完美的表現,空間方面後排空間非常充足,作為一款中大型轎車該有還是要有的。

豐田皇冠作為一款老品牌,在汽車界也小有名氣,外觀的端莊、大氣在小編認為遠遠勝過大眾輝昂,這款車以商務風格設計,體現出了他的一種特殊魅力,皇冠這款車也是曾經的王者,下面讓我們來看看這款車到底如何!

從一款豪華車降價到23萬,這對許多關注者都大吃一驚,首先這款車在顏值設計上,非常有豪華範,前臉標誌採用皇冠,這款標誌與車名對稱,前臉的進氣格柵採用鍍鉻式,車身線條犀利、而奢華,很有氣質的一款造型,這款車屬於中大型轎車,尾部設計採用了豐田家族式風格,從流線型的車身表現,到整體效果來看還是很有對比性的,相比奧迪A6L這種高端品牌,還是值得一拼的!

內飾的表現體現了皇冠技術含量和風格優勢,這款車駕駛艙多半採用豪華材料作為裝飾,當然這款車主要抓的還是舒適度和操控性方面,這款車座椅縫製緊密,從做工精細程度來看,舒適度效果是非常明顯的,控制就是他的強項,這款車地盤偏低穩定系統極佳,在操控性上更是有完美的表現,空間方面後排空間非常充足,作為一款中大型轎車該有還是要有的。

配置方面

內飾配置和安全方面做的都很到位,內飾配置有:GPS導航系統、娛樂系統、多功能方向盤、後視鏡摺疊、車身穩定系統、胎壓監測系統、ABS防抱死功能、氣囊全包圍等等。

動力系統

動力方面換掉了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱,速度有著很大的優勢,搭載這款車發動機,提速穩定,具有一定的推背感,速度更是極佳。

豐田皇冠作為一款老品牌,在汽車界也小有名氣,外觀的端莊、大氣在小編認為遠遠勝過大眾輝昂,這款車以商務風格設計,體現出了他的一種特殊魅力,皇冠這款車也是曾經的王者,下面讓我們來看看這款車到底如何!

從一款豪華車降價到23萬,這對許多關注者都大吃一驚,首先這款車在顏值設計上,非常有豪華範,前臉標誌採用皇冠,這款標誌與車名對稱,前臉的進氣格柵採用鍍鉻式,車身線條犀利、而奢華,很有氣質的一款造型,這款車屬於中大型轎車,尾部設計採用了豐田家族式風格,從流線型的車身表現,到整體效果來看還是很有對比性的,相比奧迪A6L這種高端品牌,還是值得一拼的!

內飾的表現體現了皇冠技術含量和風格優勢,這款車駕駛艙多半採用豪華材料作為裝飾,當然這款車主要抓的還是舒適度和操控性方面,這款車座椅縫製緊密,從做工精細程度來看,舒適度效果是非常明顯的,控制就是他的強項,這款車地盤偏低穩定系統極佳,在操控性上更是有完美的表現,空間方面後排空間非常充足,作為一款中大型轎車該有還是要有的。

配置方面

內飾配置和安全方面做的都很到位,內飾配置有:GPS導航系統、娛樂系統、多功能方向盤、後視鏡摺疊、車身穩定系統、胎壓監測系統、ABS防抱死功能、氣囊全包圍等等。

動力系統

動力方面換掉了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱,速度有著很大的優勢,搭載這款車發動機,提速穩定,具有一定的推背感,速度更是極佳。

最後總結

作為一款中大型轎車,皇冠的實力我們早有耳聞,隨著汽車時代的發展,現在競爭太激烈,使得皇冠價格一降再降,今天題主提到這款車到底如何,小編認為作為一款高端品牌,配置和技術層面都有很大的提升,作為這款車雖然沒有奧迪名氣大,但是皇冠這款車確實不錯,而且口碑也好,在購車過程中,大家可以去試駕一番,還是很值得推薦的一款車。

奔跑的菊花
2019-04-06

14代最後一批2.5 V6的機器…發動機換擋很平順…起步略肉…高速160以上再踩油門還是有推背感…空間沒毛病…後備箱也很能裝…舒適省心是日本車特點…缺點是真沒什麼操控樂趣…方向太輕…稍微快點過彎側傾讓你很沒安全感…隔音也一般…畢竟它的定位已經不如12代的時候了…但是個人感覺這個性價比已經很高了…畢竟現在30以內就買到了…ACC…自動大燈…座椅加熱通風…這些功能都有內飾豪華感也夠…同價位的bba配置就沒有這個豐富了…奔馳買牌子?寶馬買操控?奧迪買quattro和燈?


14代最後一批2.5 V6的機器…發動機換擋很平順…起步略肉…高速160以上再踩油門還是有推背感…空間沒毛病…後備箱也很能裝…舒適省心是日本車特點…缺點是真沒什麼操控樂趣…方向太輕…稍微快點過彎側傾讓你很沒安全感…隔音也一般…畢竟它的定位已經不如12代的時候了…但是個人感覺這個性價比已經很高了…畢竟現在30以內就買到了…ACC…自動大燈…座椅加熱通風…這些功能都有內飾豪華感也夠…同價位的bba配置就沒有這個豐富了…奔馳買牌子?寶馬買操控?奧迪買quattro和燈?



14代最後一批2.5 V6的機器…發動機換擋很平順…起步略肉…高速160以上再踩油門還是有推背感…空間沒毛病…後備箱也很能裝…舒適省心是日本車特點…缺點是真沒什麼操控樂趣…方向太輕…稍微快點過彎側傾讓你很沒安全感…隔音也一般…畢竟它的定位已經不如12代的時候了…但是個人感覺這個性價比已經很高了…畢竟現在30以內就買到了…ACC…自動大燈…座椅加熱通風…這些功能都有內飾豪華感也夠…同價位的bba配置就沒有這個豐富了…奔馳買牌子?寶馬買操控?奧迪買quattro和燈?



汽车观察家
2019-04-04

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

2018款皇冠優惠後售價22.58-34.98萬元,外形上延續了之前款的設計,18款換裝了17英寸輪圈。

20T發動機動力充沛,運轉平順:

動力方面取消了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱。2.0T發動機的動力和燃油經濟表現都不錯,雖然不能算強勁,但是絕對夠用。變速箱很聰明,深踩油門降檔反應很快。雖然換成了四缸發動機,但運轉的平順性也不亞於之前的2.5升V6。

地盤調教偏向舒適性,高速過彎側傾也不是很大,懸掛濾震性也很好,過減速帶壓縮一次完成,不會有餘震,而且不硬。

轉向手感也不錯,基本可以做到指哪打哪,低速輕高速重,開起來絲毫沒有“漂”的感覺。

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

2018款皇冠優惠後售價22.58-34.98萬元,外形上延續了之前款的設計,18款換裝了17英寸輪圈。

20T發動機動力充沛,運轉平順:

動力方面取消了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱。2.0T發動機的動力和燃油經濟表現都不錯,雖然不能算強勁,但是絕對夠用。變速箱很聰明,深踩油門降檔反應很快。雖然換成了四缸發動機,但運轉的平順性也不亞於之前的2.5升V6。

地盤調教偏向舒適性,高速過彎側傾也不是很大,懸掛濾震性也很好,過減速帶壓縮一次完成,不會有餘震,而且不硬。

轉向手感也不錯,基本可以做到指哪打哪,低速輕高速重,開起來絲毫沒有“漂”的感覺。

駕駛、舒適性越級的出色:

皇冠最大的優點還是舒適性方面,特別是座椅。除了後排中間位置,其他四個都非常舒適。除了最低配車型,其他都配備真皮座椅。雖然只有頂配車型才有後排座椅靠背調節功能,但後排座椅靠背角度本身就已經很合適,即使不可調節它的腰部、腿部支撐性也非常好。像小編這樣接近190cm的身高坐在裡面四個座椅都絲毫不會感覺壓抑。同時它的隔音性也還不錯。

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

2018款皇冠優惠後售價22.58-34.98萬元,外形上延續了之前款的設計,18款換裝了17英寸輪圈。

20T發動機動力充沛,運轉平順:

動力方面取消了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱。2.0T發動機的動力和燃油經濟表現都不錯,雖然不能算強勁,但是絕對夠用。變速箱很聰明,深踩油門降檔反應很快。雖然換成了四缸發動機,但運轉的平順性也不亞於之前的2.5升V6。

地盤調教偏向舒適性,高速過彎側傾也不是很大,懸掛濾震性也很好,過減速帶壓縮一次完成,不會有餘震,而且不硬。

轉向手感也不錯,基本可以做到指哪打哪,低速輕高速重,開起來絲毫沒有“漂”的感覺。

駕駛、舒適性越級的出色:

皇冠最大的優點還是舒適性方面,特別是座椅。除了後排中間位置,其他四個都非常舒適。除了最低配車型,其他都配備真皮座椅。雖然只有頂配車型才有後排座椅靠背調節功能,但後排座椅靠背角度本身就已經很合適,即使不可調節它的腰部、腿部支撐性也非常好。像小編這樣接近190cm的身高坐在裡面四個座椅都絲毫不會感覺壓抑。同時它的隔音性也還不錯。

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

2018款皇冠優惠後售價22.58-34.98萬元,外形上延續了之前款的設計,18款換裝了17英寸輪圈。

20T發動機動力充沛,運轉平順:

動力方面取消了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱。2.0T發動機的動力和燃油經濟表現都不錯,雖然不能算強勁,但是絕對夠用。變速箱很聰明,深踩油門降檔反應很快。雖然換成了四缸發動機,但運轉的平順性也不亞於之前的2.5升V6。

地盤調教偏向舒適性,高速過彎側傾也不是很大,懸掛濾震性也很好,過減速帶壓縮一次完成,不會有餘震,而且不硬。

轉向手感也不錯,基本可以做到指哪打哪,低速輕高速重,開起來絲毫沒有“漂”的感覺。

駕駛、舒適性越級的出色:

皇冠最大的優點還是舒適性方面,特別是座椅。除了後排中間位置,其他四個都非常舒適。除了最低配車型,其他都配備真皮座椅。雖然只有頂配車型才有後排座椅靠背調節功能,但後排座椅靠背角度本身就已經很合適,即使不可調節它的腰部、腿部支撐性也非常好。像小編這樣接近190cm的身高坐在裡面四個座椅都絲毫不會感覺壓抑。同時它的隔音性也還不錯。

配置到位:

配置上小編認為也是足夠的,主動安全配置該有的都有。除最低配車型,其他車型都有電動天窗、方向盤換擋、定速巡航、電動座椅、座椅加熱等配置,中高配車型還有360環影。

不足之處:

小編認為皇冠內飾設計在2019年的今天確實有點點過時,特別是方向盤中間的那一大塊塑料,看起來的確降低了整車身價。

小編認為皇冠降價到23萬還是很值得購買的,豐田皇冠作為較早進入中國的豪華型C級轎車,多年來憑藉它出色的豪華感、舒適性在國內打造出了良好口碑。雖然近幾年銷量不理想,皇冠降低身價變成20萬價位轎車,但在同價位仍然擁有出色的產品力。

2018款皇冠優惠後售價22.58-34.98萬元,外形上延續了之前款的設計,18款換裝了17英寸輪圈。

20T發動機動力充沛,運轉平順:

動力方面取消了之前的2.5升V6發動機,全系車型都搭載2.0T渦輪增壓發動機,最大功率235馬力,最大扭矩350Nm,匹配8速傳統自動變速箱。2.0T發動機的動力和燃油經濟表現都不錯,雖然不能算強勁,但是絕對夠用。變速箱很聰明,深踩油門降檔反應很快。雖然換成了四缸發動機,但運轉的平順性也不亞於之前的2.5升V6。

地盤調教偏向舒適性,高速過彎側傾也不是很大,懸掛濾震性也很好,過減速帶壓縮一次完成,不會有餘震,而且不硬。

轉向手感也不錯,基本可以做到指哪打哪,低速輕高速重,開起來絲毫沒有“漂”的感覺。

駕駛、舒適性越級的出色:

皇冠最大的優點還是舒適性方面,特別是座椅。除了後排中間位置,其他四個都非常舒適。除了最低配車型,其他都配備真皮座椅。雖然只有頂配車型才有後排座椅靠背調節功能,但後排座椅靠背角度本身就已經很合適,即使不可調節它的腰部、腿部支撐性也非常好。像小編這樣接近190cm的身高坐在裡面四個座椅都絲毫不會感覺壓抑。同時它的隔音性也還不錯。

配置到位:

配置上小編認為也是足夠的,主動安全配置該有的都有。除最低配車型,其他車型都有電動天窗、方向盤換擋、定速巡航、電動座椅、座椅加熱等配置,中高配車型還有360環影。

不足之處:

小編認為皇冠內飾設計在2019年的今天確實有點點過時,特別是方向盤中間的那一大塊塑料,看起來的確降低了整車身價。

還有這一代皇冠沒有了之前款安裝在前排靠背後面的後排扶手,這樣缺少了當年皇冠的高級感。

寫在最後:

如果預算合適,想要買一輛在空間大舒適性強的轎車,這一代皇冠真的是很好的選擇。特別是降價後售價還只需22.58-34.98萬元,也更加實惠。

當然,如果你對駕駛操控有一定追求的話就不推薦購買皇冠了,皇冠畢竟是舒適型轎車。喜歡駕駛、操控這個價位可以選擇的性能車、小鋼炮也有不少。

壹车热评
2019-09-16

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運

關於豐田皇冠怎麼樣,這麼說吧,目前壹車熱評有兩款車是打心底裡喜歡,一款是布加迪,能開那車證明自己有錢的牛逼,另一款就是豐田皇冠,能開這車小眾到牛逼。就在去年,關於皇冠即將停產的消息不絕於耳,沒辦法,就這麼一款當年堪比奧迪a6L和寶馬5系的中端車型,小眾到每月僅有幾百臺的銷量,你說它不停產可能都沒人相信。

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運

關於豐田皇冠怎麼樣,這麼說吧,目前壹車熱評有兩款車是打心底裡喜歡,一款是布加迪,能開那車證明自己有錢的牛逼,另一款就是豐田皇冠,能開這車小眾到牛逼。就在去年,關於皇冠即將停產的消息不絕於耳,沒辦法,就這麼一款當年堪比奧迪a6L和寶馬5系的中端車型,小眾到每月僅有幾百臺的銷量,你說它不停產可能都沒人相信。

不過,豐田目前似乎沒有停產皇冠的意願,從豐田官方得到的消息來看,目前皇冠在日本已經發展到了第15代的車型,而且是基於TNGA-K平臺打造,不過如果今後引進中國的皇冠可能會存在一定的“拉皮”現象,增長後的車身將依舊不低於5米,並搭載2.5L和3.5L兩款V6發動機。

題主提到的降價至23萬元的皇冠應該是,目前在中國銷售的第14代甚至14代以前的車型,這個價格壹車熱評個人覺得是值得出手的,不過這款當年都能賣到六七十萬的中高端車型,現在淪落到20萬出頭的價格,著實令人唏噓。

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運

關於豐田皇冠怎麼樣,這麼說吧,目前壹車熱評有兩款車是打心底裡喜歡,一款是布加迪,能開那車證明自己有錢的牛逼,另一款就是豐田皇冠,能開這車小眾到牛逼。就在去年,關於皇冠即將停產的消息不絕於耳,沒辦法,就這麼一款當年堪比奧迪a6L和寶馬5系的中端車型,小眾到每月僅有幾百臺的銷量,你說它不停產可能都沒人相信。

不過,豐田目前似乎沒有停產皇冠的意願,從豐田官方得到的消息來看,目前皇冠在日本已經發展到了第15代的車型,而且是基於TNGA-K平臺打造,不過如果今後引進中國的皇冠可能會存在一定的“拉皮”現象,增長後的車身將依舊不低於5米,並搭載2.5L和3.5L兩款V6發動機。

題主提到的降價至23萬元的皇冠應該是,目前在中國銷售的第14代甚至14代以前的車型,這個價格壹車熱評個人覺得是值得出手的,不過這款當年都能賣到六七十萬的中高端車型,現在淪落到20萬出頭的價格,著實令人唏噓。

關於皇冠這車怎麼樣,網上已經有太多的介紹和評價,什麼大氣沉穩的行駛品質,高雅的氣質,加速感線性,豪華感與舒適感俱佳,外觀內飾檔次感非常高等等,壹車熱評在這裡也就不願再過多的去重複那些溢美之詞和不足之處了。

很多人喜歡皇冠的人,你要問他們究竟喜歡皇冠什麼,可能沒多少人可以回答的非常具體,因為壹車熱評覺得這種感覺是一種很微妙的感覺,似乎有一絲“一見鍾情”的趕腳,那種見過之後便紮根在心裡久久不能遺忘的情愫。當然,在這裡面也不缺乏很多像壹車熱評這樣,對皇冠懷著一定虛榮心和幻想,並做著一些不切實際的夢。

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運

關於豐田皇冠怎麼樣,這麼說吧,目前壹車熱評有兩款車是打心底裡喜歡,一款是布加迪,能開那車證明自己有錢的牛逼,另一款就是豐田皇冠,能開這車小眾到牛逼。就在去年,關於皇冠即將停產的消息不絕於耳,沒辦法,就這麼一款當年堪比奧迪a6L和寶馬5系的中端車型,小眾到每月僅有幾百臺的銷量,你說它不停產可能都沒人相信。

不過,豐田目前似乎沒有停產皇冠的意願,從豐田官方得到的消息來看,目前皇冠在日本已經發展到了第15代的車型,而且是基於TNGA-K平臺打造,不過如果今後引進中國的皇冠可能會存在一定的“拉皮”現象,增長後的車身將依舊不低於5米,並搭載2.5L和3.5L兩款V6發動機。

題主提到的降價至23萬元的皇冠應該是,目前在中國銷售的第14代甚至14代以前的車型,這個價格壹車熱評個人覺得是值得出手的,不過這款當年都能賣到六七十萬的中高端車型,現在淪落到20萬出頭的價格,著實令人唏噓。

關於皇冠這車怎麼樣,網上已經有太多的介紹和評價,什麼大氣沉穩的行駛品質,高雅的氣質,加速感線性,豪華感與舒適感俱佳,外觀內飾檔次感非常高等等,壹車熱評在這裡也就不願再過多的去重複那些溢美之詞和不足之處了。

很多人喜歡皇冠的人,你要問他們究竟喜歡皇冠什麼,可能沒多少人可以回答的非常具體,因為壹車熱評覺得這種感覺是一種很微妙的感覺,似乎有一絲“一見鍾情”的趕腳,那種見過之後便紮根在心裡久久不能遺忘的情愫。當然,在這裡面也不缺乏很多像壹車熱評這樣,對皇冠懷著一定虛榮心和幻想,並做著一些不切實際的夢。

喜歡皇冠的人恐怕多以30歲以上的居多,這類人群在經歷過許多風風雨雨之後,在面對日漸消逝的歲月時,或多或少都願在不經意間回顧一下自己的人生,而皇冠在中國銷售十餘載的起起伏伏,在某種情懷上會和這類人產生一定的共鳴,可能這就是很多人所說的為情懷買單的由來。

以前的皇冠可能過於沉穩,在配置方面也與競爭對手有較大的差距,不過最近兩代的皇冠已經在外形上面向年輕人靠攏。憑藉著豐田造車的深厚底蘊,皇冠一直保持著自己較高的豪華車水準,只是無奈豐田在中國的市場不屬於皇冠這樣的經典老車,它所殘留的那最後一絲戰場早已被其他車型瓜分乾淨,最終也就只能落個銷聲匿跡的下場。

壹車熱評,100%原創,謝絕搬運

關於豐田皇冠怎麼樣,這麼說吧,目前壹車熱評有兩款車是打心底裡喜歡,一款是布加迪,能開那車證明自己有錢的牛逼,另一款就是豐田皇冠,能開這車小眾到牛逼。就在去年,關於皇冠即將停產的消息不絕於耳,沒辦法,就這麼一款當年堪比奧迪a6L和寶馬5系的中端車型,小眾到每月僅有幾百臺的銷量,你說它不停產可能都沒人相信。

不過,豐田目前似乎沒有停產皇冠的意願,從豐田官方得到的消息來看,目前皇冠在日本已經發展到了第15代的車型,而且是基於TNGA-K平臺打造,不過如果今後引進中國的皇冠可能會存在一定的“拉皮”現象,增長後的車身將依舊不低於5米,並搭載2.5L和3.5L兩款V6發動機。

題主提到的降價至23萬元的皇冠應該是,目前在中國銷售的第14代甚至14代以前的車型,這個價格壹車熱評個人覺得是值得出手的,不過這款當年都能賣到六七十萬的中高端車型,現在淪落到20萬出頭的價格,著實令人唏噓。

關於皇冠這車怎麼樣,網上已經有太多的介紹和評價,什麼大氣沉穩的行駛品質,高雅的氣質,加速感線性,豪華感與舒適感俱佳,外觀內飾檔次感非常高等等,壹車熱評在這裡也就不願再過多的去重複那些溢美之詞和不足之處了。

很多人喜歡皇冠的人,你要問他們究竟喜歡皇冠什麼,可能沒多少人可以回答的非常具體,因為壹車熱評覺得這種感覺是一種很微妙的感覺,似乎有一絲“一見鍾情”的趕腳,那種見過之後便紮根在心裡久久不能遺忘的情愫。當然,在這裡面也不缺乏很多像壹車熱評這樣,對皇冠懷著一定虛榮心和幻想,並做著一些不切實際的夢。

喜歡皇冠的人恐怕多以30歲以上的居多,這類人群在經歷過許多風風雨雨之後,在面對日漸消逝的歲月時,或多或少都願在不經意間回顧一下自己的人生,而皇冠在中國銷售十餘載的起起伏伏,在某種情懷上會和這類人產生一定的共鳴,可能這就是很多人所說的為情懷買單的由來。

以前的皇冠可能過於沉穩,在配置方面也與競爭對手有較大的差距,不過最近兩代的皇冠已經在外形上面向年輕人靠攏。憑藉著豐田造車的深厚底蘊,皇冠一直保持著自己較高的豪華車水準,只是無奈豐田在中國的市場不屬於皇冠這樣的經典老車,它所殘留的那最後一絲戰場早已被其他車型瓜分乾淨,最終也就只能落個銷聲匿跡的下場。

孟子说车
2019-04-01

最憋屈的日系旗艦,車長超5米,2.0T+8AT,奈何識貨的人不多

最憋屈的日系旗艦,車長超5米,2.0T+8AT,奈何識貨的人不多

一直以來,日系品牌在國內的知名度都是比較高的,無論是本田汽車也好,還是日產汽車以及其它的日系品牌,其旗下的轎車車型和SUV的銷量表現都是不錯的,但是我們今天要聊的這款日系旗艦,就是豐田旗下的一款車型,這款車型在當年和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型,而且它的車標和豐田其他的車型也是有所不同的,但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有1000臺左右,而且在前幾個月的銷量表現也一直都是非常差的。

最憋屈的日系旗艦,車長超5米,2.0T+8AT,奈何識貨的人不多

一直以來,日系品牌在國內的知名度都是比較高的,無論是本田汽車也好,還是日產汽車以及其它的日系品牌,其旗下的轎車車型和SUV的銷量表現都是不錯的,但是我們今天要聊的這款日系旗艦,就是豐田旗下的一款車型,這款車型在當年和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型,而且它的車標和豐田其他的車型也是有所不同的,但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有1000臺左右,而且在前幾個月的銷量表現也一直都是非常差的。

豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

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一直以來,日系品牌在國內的知名度都是比較高的,無論是本田汽車也好,還是日產汽車以及其它的日系品牌,其旗下的轎車車型和SUV的銷量表現都是不錯的,但是我們今天要聊的這款日系旗艦,就是豐田旗下的一款車型,這款車型在當年和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型,而且它的車標和豐田其他的車型也是有所不同的,但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有1000臺左右,而且在前幾個月的銷量表現也一直都是非常差的。

豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

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豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

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豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

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豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格,很多的消費者做到這款車內都說它的檔次感並不是很高,但是說實話,當我靜態體驗這款車的時候,整車車內細節方面的做工用料要遠,比同級別的車型好很多,整車的內飾設計走的同樣是簡潔的路線,四輻式多功能方向盤,握感舒適,左右兩邊的多功能按鍵,觸感反饋也很好,中間這塊大屏幕的彩色顯示屏可顯示的信息還是非常豐富的,日常使用的時候完全沒有問題,而且這款車型的空調操作系統使用的是另外的一塊屏幕,操作起來還是比較漂亮的,但是總是會收集指紋。

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豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格,很多的消費者做到這款車內都說它的檔次感並不是很高,但是說實話,當我靜態體驗這款車的時候,整車車內細節方面的做工用料要遠,比同級別的車型好很多,整車的內飾設計走的同樣是簡潔的路線,四輻式多功能方向盤,握感舒適,左右兩邊的多功能按鍵,觸感反饋也很好,中間這塊大屏幕的彩色顯示屏可顯示的信息還是非常豐富的,日常使用的時候完全沒有問題,而且這款車型的空調操作系統使用的是另外的一塊屏幕,操作起來還是比較漂亮的,但是總是會收集指紋。

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一直以來,日系品牌在國內的知名度都是比較高的,無論是本田汽車也好,還是日產汽車以及其它的日系品牌,其旗下的轎車車型和SUV的銷量表現都是不錯的,但是我們今天要聊的這款日系旗艦,就是豐田旗下的一款車型,這款車型在當年和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型,而且它的車標和豐田其他的車型也是有所不同的,但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有1000臺左右,而且在前幾個月的銷量表現也一直都是非常差的。

豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格,很多的消費者做到這款車內都說它的檔次感並不是很高,但是說實話,當我靜態體驗這款車的時候,整車車內細節方面的做工用料要遠,比同級別的車型好很多,整車的內飾設計走的同樣是簡潔的路線,四輻式多功能方向盤,握感舒適,左右兩邊的多功能按鍵,觸感反饋也很好,中間這塊大屏幕的彩色顯示屏可顯示的信息還是非常豐富的,日常使用的時候完全沒有問題,而且這款車型的空調操作系統使用的是另外的一塊屏幕,操作起來還是比較漂亮的,但是總是會收集指紋。

關於這款車型的車內配置表現同樣非常的豐富,我們以最低配的車型為例,這款車型不僅配備了前排側氣囊,前排頭部氣囊和後排頭部氣囊,還配備了膝部氣囊,被動行人保護,車身穩定系統,4種駕駛模式切換,發動機啟停技術,上坡輔助,多功能方向盤,液晶儀表,前後排中央扶手,藍牙車載電話以及自動空調等都是全系的標配,而這款車型,它的軸距為2925毫米,第2排空間表現非常不錯,而且座椅的柔軟度也很好,乘坐性和舒適性也是非常完美的。

最憋屈的日系旗艦,車長超5米,2.0T+8AT,奈何識貨的人不多

一直以來,日系品牌在國內的知名度都是比較高的,無論是本田汽車也好,還是日產汽車以及其它的日系品牌,其旗下的轎車車型和SUV的銷量表現都是不錯的,但是我們今天要聊的這款日系旗艦,就是豐田旗下的一款車型,這款車型在當年和寶馬5系以及奧迪A6L都是同級別的車型,而且它的車標和豐田其他的車型也是有所不同的,但是這款車型在今年2月份的銷量僅僅只有1000臺左右,而且在前幾個月的銷量表現也一直都是非常差的。

豐田皇冠這款車型,定位是比較高的,比目前的豐田凱美瑞以及剛剛上市的豐田亞洲龍的定位還要高,可以說是豐田旗下的一款旗艦車型,新車的整體外觀設計特別的大氣,整個前簾採用的是全新的設計風格,進氣格柵的面積很大,並且使用了很多鍍鉻裝飾條檔次感很足,不僅僅如此,配置方面的表現也很好,例如,全系使用的都是LED的大燈,而且標配LED日間行車燈,自動頭燈,霧燈,大燈高度可調以及大燈清洗功能等等,據說這款車型無論是外觀設計還是配置都在彰顯著它的旗艦地位。

這款車型的車身長度為5020毫米,定位也是一臺中大型車,但是它的起步價僅為25.48萬元,頂配車型也不過才38.18萬元,無論是價格還是車身尺寸以及配置,豐田皇冠可以說都不輸同價格的其他事情,但是,這款車型儘管和大眾帕薩特價格相同,但是銷量和帕薩特可以用天壤之別來形容,整個車身側面的線條設計同樣很豪華,特別的穩重大氣,車窗的座位還使用了一圈鍍鉻裝飾條,整個車尾的設計層次感比較強,使用了當下很多流行的元素,比如說一條鍍鉻裝飾條,將兩個後尾燈連接了起來。

豐田皇冠的內飾採用的是對稱式的設計風格,很多的消費者做到這款車內都說它的檔次感並不是很高,但是說實話,當我靜態體驗這款車的時候,整車車內細節方面的做工用料要遠,比同級別的車型好很多,整車的內飾設計走的同樣是簡潔的路線,四輻式多功能方向盤,握感舒適,左右兩邊的多功能按鍵,觸感反饋也很好,中間這塊大屏幕的彩色顯示屏可顯示的信息還是非常豐富的,日常使用的時候完全沒有問題,而且這款車型的空調操作系統使用的是另外的一塊屏幕,操作起來還是比較漂亮的,但是總是會收集指紋。

關於這款車型的車內配置表現同樣非常的豐富,我們以最低配的車型為例,這款車型不僅配備了前排側氣囊,前排頭部氣囊和後排頭部氣囊,還配備了膝部氣囊,被動行人保護,車身穩定系統,4種駕駛模式切換,發動機啟停技術,上坡輔助,多功能方向盤,液晶儀表,前後排中央扶手,藍牙車載電話以及自動空調等都是全系的標配,而這款車型,它的軸距為2925毫米,第2排空間表現非常不錯,而且座椅的柔軟度也很好,乘坐性和舒適性也是非常完美的。

動力方面,這一代的豐田皇冠全系使用的是2.0T的發動機,與之匹配的是把it手自一體變速箱,其最大功率為235馬力,最大扭矩350牛米,它的供油方式是混合噴射,而且整個鋼鐵都是鋁合金的材質,所以說這臺發動機在技術方面是非常厲害的,工信部給出的百公里綜合油耗為7.1L,在同級別的車型當中,這樣的動力和油耗的表現,可以說已經非常有優勢了。

總結:豐田皇冠這款車型的起步價為25.48萬元,那麼為什麼很多的消費者,不購買這款車型的,因為有這樣的價格,我想很多的人,尤其是年輕的消費者會選擇寶馬3系和奧迪A4L的,因為他們會感覺,這樣的兩臺車型確實會比豐田皇冠的價格更高一點,但是說實話豐田皇冠這款車型,但是檔次感還是商務感,我覺得都要比上面我所提到的兩款車型高得多,如果是你你會選擇這款車型嗎?歡迎大家在評論區留言,我們一起來探討。

用户742918807622099
2019-09-14

我開著呢,18款運動型,特點是非常好開,行駛品質非常好,自己駕駛從坐姿到油門剎車方向都非常舒服。

有人嫌棄窄,我卻喜歡,反正不會有坐5人的時候,停車和過擁擠的地方非常方便。

高速超過110,胎噪有點大,另外,顛簸厲害的時候,手套箱有點異響。

适当玩玩
2019-09-14

我開過幾年鳳眼皇冠,可以說比那些網紅車輛,比當年同價位的bba都不知道好哪去了。感覺是很安靜,操控人性 ,不愛壞,就沒壞過,那輛車到今天基本都沒怎麼動過,只怕有10年了吧。今天這貨只要23萬了嗎?如果還是那種品控的話,買一臺我覺得不會吃虧吧。

Iookforwardto229
2019-09-15

皇冠作為前幾代商務車典範,給人印象是端莊典雅穩重多種元素綜合代表作,其質量也是不可置疑,但是十二代後的皇冠外觀和內飾整體沒有原味的元素感,外型過於這動賴散,失去往日端莊典雅,設計師的審美問題,導致今日皇冠跌落神壇主要原因。

用户5472391415898
2019-08-19

這車不太可能賣20萬,車是很好的車,質量槓槓滴,這車外觀設計年輕人可能不感冒,看上去中庸

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