大家好，我是風子，我是一名汽車修理工。在4S店保養時，被店內要求清洗節氣門和噴油嘴有沒有必要?這個問題又回到了我們該如何保養車的問題上。
大多數人所認知的保養還挺留在換機油的層次。其實汽車有幾千個零部件組成，需要保養的部件、系統相當多。我們在汽車保養的過程中，維修人員往往會推薦我們做這個清洗，那個養護的，那麼這些所謂的清洗有沒有必要呢？答案是有必要，但是要講究一個頻次，不是清洗的越勤快越好。
節氣門清洗一般根據車輛使用的道路環境，正常的城市道路一般在4萬公里左右。可以在3萬公里的時候檢查一下看節氣門髒不髒，也好做個預判清洗時間。如果是在礦區或工地用的車，節氣門清洗里程相對要縮短，2萬公里就需要檢查一下。空氣濾芯更換質量好點的，更換週期短點，也是可以延長節氣門清洗的里程。
有一點大家需要注意的是，維修師傅都說節氣門髒，那麼究竟髒的什麼程度才要洗呢？只要有2萬公里的節氣門用手去摸閥門葉片出，都有黑黑的油漬，但這不是作為清洗節氣的唯一標準。根據我個人的維修經驗，只要節氣門閥門沒有油垢那麼就可以不做清洗。（如上圖這個可以暫時不做清洗，下圖這個就需要清洗了）
噴油嘴的清洗里程要比節氣門的里程更長，只要我們的發動機不抖動，加速正常，油耗也正常的話個人是不建議清洗。積炭肯定是會有，但是隻要我們儘量到正規加油站，汽油濾芯更換勤快點，就沒啥大問題。不是洗洗更健康，有些東西洗多了反而會有傷害。
我是風子，我是一名汽車修理工，用通俗易懂的詞彙解答問題，用客觀端正的態度評價問題。用車、養車方面問題可以諮詢或留言。
我是一名汽車維修從業人員，歡迎大家關注我，向我提問更多轎車故障問題
說實話，我也在4s店工作過很多年，在我們的維修工作中，對於清洗節氣門，清洗油路系統等養護，其實這些養護，我們都是按照規定的里程數來給客戶推薦的，一般4萬公里左右的家用轎車在我們清洗節氣門，清洗噴油嘴的時候，其實我們可以明顯發現只是節氣門稍微有一點髒，我們的燃油共軌系統還是性能非常好，噴油嘴噴出來的燃油霧化也非常棒！
但是我們也要根據我們自己車輛的情況來決定要不要清洗節氣門或者油路系統
所以給大家總結一下，我們在4s店維修車輛，如果被要求清洗節氣門或者油路系統，我們可以結合自己車輛的使用情況來決定！因為其實很多時候我們的車輛並沒有問題，而且不用清洗節氣門或者油路系統，都是可以正常使用正常行駛的，但是4s店有時由於廠家的技術要求，或者賺錢的利益，會要求我們清洗油路，清洗節氣門，做其他的增值保養！在這種情況下，我們儘量結合自己車輛的情況，如果沒有問題，就可以不用清洗養護，當然，如果不缺錢，也可以花錢買一個安心！
以上回答都是在我多年的家用轎車維修經驗中總結出來的，如果大家在家用轎車上有什麼故障現象可以向我私信提問！
非常感謝大家的點贊及轉發，文章頂部可以關注我
因為我就是做汽修的，我個人認為清洗節氣門的時間在2萬到4萬之間，當然有些車跑是跑工地多的，所以建議1萬5到2萬之間清洗一次。
費油這是正常的，節氣門的氣流都是經過空氣濾芯過濾以後輸送進來的，但是濾芯不能完全過濾掉雜質，導致還是有顆粒物附著到節氣門的進風口處，導致進氣量有所改變，而這之間有一個空氣流量傳感器，這個傳感器是根據空氣進氣量來調整噴油嘴的噴油。
如果想節氣門保持一個乾淨的狀態，車主就需要勤勞一點，過一段時間就把空濾難出來吹一下，如果髒的太厲害可以選擇更換。
如果大家有什麼不懂的可以，評論留言，幫您解答。
點個關注支持下唄，長期分享小白車主實用的汽車知識。
您好，很高興回答您的問題。
可以考慮您車輛的里程如果是3萬公里以上還是清洗一下比較好，正常的情況下3萬公里以上都是要清洗的，但是可以不用去4S店因為費用會很高。
在就是可以讓修理工把進氣軟管拆下來看一下節氣門是否有嚴重的黑色物資出現，這種情況還是要清洗一下的，首先節氣門髒輕微可能會導致車輛費油，嚴重可能會導致發動機沒怠速出現不加油就滅火的現象。節氣門還好，出現非常嚴重的症狀以後清洗一下也就解決了。
但是噴油嘴不一樣有些時候噴油嘴嘚瑟非常嚴重的情況可能就會清洗不出來，就需要更換，噴油嘴的費用一般都是比較昂貴的。
一般都是三萬公里清洗一次，私家車需要3-4年清洗一次，也花不了多少錢。不要因小失大，可以去外面的修理廠清洗費用會低很多。動手能力比較好的司機師傅可以自己清洗節氣門，非常簡單。希望我的回答對您有所幫助，謝謝。
感謝邀請！
要求清洗節氣門和噴油嘴，只有一個原因，那就是清理汽車這些部位的積炭。
一、如果節氣門有積炭的話，那麼車輛最主要的症狀就是加速無力，在怠速的時候抖動比較厲害，細心計算油耗的話，會發現油耗也會增多。
如果更進一步，節氣門積炭特別多的話，就會出現閉合不嚴，影響混合氣體進入氣缸的濃度，也就是會造成啟動困難。
二、噴油嘴如果有積炭，主要是影響汽油的霧化情況，和上面症狀差不多。
所以，只有出現上面這些怠速抖動、加速無力、啟動困難的時候才需要清理積炭，一定程度的積炭是允許的，只要沒有上面的症狀，就不要花冤枉錢。
一般情況下，汽車在4萬公里以內是不用清理節氣門和噴油嘴的。
再說下清洗的方法，節氣門和噴油嘴清洗有拆卸和免拆卸兩種方法。
免拆洗的就是用清洗劑噴到節氣門上面，這種做法效果不是特別好，適合輕度的積炭情況，如果是重度積炭，還是採取拆卸清理，更徹底。
第一種比較便宜，可能就幾十塊錢，拆卸的話，報價就不一樣在100-400元不等。
如果你有開車用車，安全駕駛，維修保養方面的問題。
可以關注頭條號【老楊愛車說】，私信發送【問題】二字聯繫老楊，我會一對一免費幫助大家解決問題，幫助每一位朋友。
1.首先你要知道節氣門,噴油器的外觀形狀及作用。
節氣門通俗來講就是屬於於發動機的進氣系統，它是控制空氣出入發動機的閘門，在外邊的氣體進入發動機的時候，氣體就會和汽油混合產生可以燃燒混合氣。開度越大，進入氣缸的燃油混合氣越多，發動機轉速越高。
噴油嘴相當於簡單的電磁閥,當電磁線圈通電時,產生吸力,針閥被吸起,打開噴孔,燃油經針閥頭部的軸針與噴孔之間的環形間隙高速噴出。通過發動機電腦進行佔空比控制，
2.節氣門、噴油嘴過髒就會出現加速無力、噪音大、費油、車抖等現象。
一般服務顧問給予商榷增項時，會將診斷儀讀取的數據流予以展示講解。
節氣門是控制進氣流量的，和空氣直接接觸的，有空濾的保護，空氣也不可能是完全乾淨的；
發動機倉裡面溫度高，在100°～180°左右，機油在使用中會受熱揮發，使用時間越長，溫度越高，揮發越強，加上汽缸壓縮氣多少會通過活塞環的縫隙擠壓到曲軸箱裡。
3.噴油器的工作好壞將嚴重的影響發動機的性能。噴油嘴堵塞會嚴重影響汽車性能。
堵塞的原因是由於發動機內積炭沉積在噴油嘴上或者由於燃油中的雜質等堵塞了噴油嘴通路。
汽車行駛一段時間後，燃油系統就會形成一定的沉積物。沉積物的形成和汽車的燃油直接有關：首先是由於汽油本身含有膠質、雜質，或儲運過程中帶入的灰塵、雜質等，日積月累地在汽車油箱、進油管等部位形成類似油泥的沉積物；其次是由於汽油中的不穩定成分在一定溫度下發生反應，形成膠質和樹脂狀的粘稠物。這些粘稠物在噴油嘴、進氣閥等部位，燃燒時，沉積物就會變成堅硬的積炭。由於城市交通擁堵，汽車經常處於低速和怠速狀態，更會加重這些沉積物的形成和積聚。
4.清洗節氣門的方式分拆洗和免拆清洗兩種。
免拆清洗，並不把節氣門總成拆下來就直接用清洗劑清洗，這種清洗方式不徹底也不安全；
清洗節氣門時可以不拆解，但是一定要把進汽的密封部位清洗乾淨，噴油嘴拆借清洗和免拆各有利弊，一般情況下維修站建議免拆洗，防止出現其他不必要的浪費。
5.清洗節氣門，其實操作很簡單，有興趣的朋友可以自己動手哦！
用一字起子鬆開空濾與節氣門體的金屬卡子的緊固螺釘，使空濾頂蓋與節氣門體分離。
保持節氣門處於關閉狀態，將化油器清洗劑噴到門周圍，再用紙巾和小塑料籤小心擦拭乾淨。
用手來回掰動節氣門扇形操作盤，看看節氣門是否擦乾淨，是否能開閉自如。再把空濾與節氣門體接上，要接到位保證密封，旋緊金屬卡子的螺釘。
清洗節氣門的注意事項：自動擋車不要拔掉節氣門位置傳感器插頭，它在節氣門體上，否則需要使用儀器，對油門踏板位置重新初始化；注意不要把清洗劑噴到節氣門體的空濾密封橡膠圈上，它會腐蝕橡膠圈，影響密封性
歡迎溝通，交流！！！
本人認為4S店做保養時，總提到清洗節氣門和噴油咀，提倡使用三元清洗劑和燃氣寶。也不提到引擎工作情況，籠統地採納清洗節氣門和噴油咀及使用各種清洗劑和燃油寶。講得極端一點，燃油在氣缸內燃燒不是燒禾柴，非常容易積炭。在想像中，開一次引擎(長距離行車)會積一定的炭。其實不是這樣一會事，但積的是輕微的，是微薄的，可以不計較。如果按照4S店觀點，一結炭就要採取措施或清理也沒有多大必要。供大家參考。
清洗節氣門和噴油嘴，對於汽車保養來說當然是很有必要的。但你懷疑自己是否是被4S店忽悠，光看你的問題描述壹車熱評也不好判斷。
清洗節氣門的目的無非就是清洗積碳，清洗噴油嘴的目的無非就是防止噴油嘴堵塞，影響燃油在氣缸內的燃燒效率。
因為如果噴油嘴堵塞，輕者造成燃燒效率低，形成積碳。嚴重的會造成發動機幾個氣缸燃燒不均衡，產生缺缸燃燒現象，導致發動機抖動等其他問題。
如果車主沒有定期清洗節氣門的嗜好，那麼對於主動清洗節氣門，這種保養一般都發生在積碳比較嚴重的時候。那時候汽車會明顯感覺加速無力，也就是“光聽馬兒叫，不見馬兒跑”。
對於積碳不嚴重的汽車，也就是動力減弱不是很明顯的汽車，車主可以在平時駕駛時就進行自我清潔。例如偶爾跑半小時左右的高轉速，利用高壓強下的油氣衝擊力，對節氣門的輕微積碳進行自我清潔，可以有效地緩解積碳問題。
還有就是購買正規的燃油添加劑，每次加油時添加一瓶，連續3-4次後也可以稍微達到一定的積碳清潔效果。
而噴油嘴的清洗就要相對麻煩一點，因為它需要專業人士將其去下後進行清洗。如果你發現汽車在起步或怠速時，車身有抖動，但速度起來後又恢復正常了，很可能就是噴油嘴堵塞了。
對於日常汽車保養來說，節氣門和噴油嘴的清洗可以定期做，但它們並不是每次保養的必選項。正常情況下，一年一次就夠了！
還有一些4S店會提出給你進行免拆清洗，例如給汽車掛吊瓶，那種方式也正是對積碳不嚴重的汽車有效。
汽車保養一般都是建議車主遵循保養手冊和汽車表現選擇。汽車保養手冊這個很好理解，這是汽車產家在多方權衡下對汽車每項保養事項做的折中處理，每個汽車的型號不同相應的保養時間也不同。
一般情況下如果你的汽車保養手冊上面提示你已經到了清洗節氣門和噴油嘴的時間了，那進行保養也是很正常的事情，如果沒有，那就可以選擇不做。
要知道4s店是個盈利機構，所以什麼都不懂的車主可以按照保養手冊來保養，基本上去不用被大忽悠了。
再者就是前面說的汽車表現，如果平時汽車沒有什麼異常，處理正常的機油機濾保養，其他基本都可以忽略，而如果出現怠速抖動，給油反應遲鈍等等於平時駕駛不一樣的情況，那麼4s店的建議就很有必要進行處理了。
還是那句話，保養手冊第一，然後看汽車平時表現，一切正常就別管那麼多，常規保養就行了，甚至保養手冊上已經到時間做的項目都可以往後推一推，畢竟大把車主只依靠常規保養開個五六年甚至更久的。
當然，如果不缺錢的話，自然是無所謂了，嘿嘿！
謝邀。對於這個清洗節氣門與噴油嘴的問題是沒有必要的。
一般對汽車來說節氣門和噴油嘴是兩個東西，一個控制空氣，一個控制燃油。
一、節氣門對於汽車來說一般經常在市區裡走的2萬公里清洗一次即可，不需要與噴油嘴一起洗。而經常跑高速的汽車一般可以在3萬到4萬公里直接清洗一次。
二、噴油嘴多長時間清洗一次不成定數，要看車輛的使用情況，如經常在環境較差的地方開車或者主要是在城市裡用車，經常遇到堵車情況的就在更換汽車汽油濾芯器的時候一併清洗即可。而經常跑高速的車輛換第二次汽油濾芯器的時候清洗一下就可以。如果您開車時沒有發現什麼異常情況（如怠速不穩、加速不順暢等）就沒有必要洗。並不是非要等到一定公里數才洗，另外，即便公里數少，年頭多了也要清洗。
歡迎大家點贊、 評論、關注並轉發。我是汽車小師傅。有關汽車的問題可以私信我，我會盡量為大家解答。
