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說到中國空軍的空中儀仗隊，大家一定都知道是人民空軍的八一飛行表演隊。對於這支表演隊，軍迷朋友們應該非常瞭解了。八一飛行表演隊始建於1962年，當時叫做空軍護航表演大隊。1987年重新命名為八一飛行表演隊。圖為八一飛行表演隊現在的座機殲-10S。
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八一飛行表演隊從最初組建至今，已經更換個數個機種。先後裝備的機型有殲-5，殲-6，殲教-5，殲-7EB，殲-7GB，到現在的殲-10。其中殲-10戰機是2009年開始正式裝備的。可以看到從殲教-5開始裝備的戰機都是航空工業成飛的戰機，這從一個側面也證明這些戰機相比於同時期的其他國產戰機，機動性能更好，更適合作為表演用機。
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由於筆者最早的軍事啟蒙是自然課本上的強-5飛機和後來試飛的殲-10原型機。雖然是一個超級側衛戰機迷，但是對於我國航空工業成飛的殲-10戰機有著深厚的感情。由於年少時在成都求學，有幸多次在成飛觀看殲-10戰機原型機的試飛。特別是當時成飛的安全管理上還比較鬆，從很多地方都可以間接到達停機坪。近距離觀看殲-10戰機......所以對我個人而言，從此就深深的迷上了這一機型。
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殲-10戰機作為中國第一款真正意義上的國產第三代戰機，對於我國空軍和航空工業都意義深遠。這款戰機並沒有採用F-16和蘇-27這些戰機的傳統氣動佈局，而是採用西方三代半戰機的鴨翼三角翼的技術，另外還採用了翼身融合技術，電傳操縱系統，大推力渦扇發動機，具備下視下射能力的航電系統，裝備先進的近距空空導彈和相當於AIM-120的中距空空導彈。
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可以說殲-10戰機的性能相當於美國F-16C的中期型號。但是我國的防空壓力大，對於殲-10的高空高速性能要求較高。這也導致了殲-10戰鬥機採用了結構複雜的可調節進氣道，較小的翼展。最終帶來的結果是，進氣道部分不是太好看，飛機的可用武器掛點過小。另外在對地攻擊能力上，殲-10戰機相比於F-16戰機差距明顯。
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這些不足也導致殲-10戰機的早期型號作戰性能較為單一，細節的網友可以發現，最初的殲-10戰機都是優先裝備一些殲-6和殲-7戰機部隊，更多還是承擔基地周邊的國土防空任務。但是隨著空軍的發展，特別是為了建立一支攻防兼備的現代化空軍，對於國產戰機的多用途作戰能力要求也是越來越高。
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到了2009年前後，終於殲-10戰機的大改型號殲-10B在網絡上傳開，殲-10B戰機相比於殲-10A戰機，在氣動上最大的改變是機頭部分，特別是採用了DSI進氣道，取消機首空速管，機頭截面進行修改，安裝新一代的相控陣雷達天線，擴展了多用途作戰的能力。
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特此聲明：本文所有配圖為中國空軍八一飛行表演隊的殲-10戰機，圖片為航空新視野原創攝影，版權歸個人所有。未經授權禁止下載另作商業用途。另外殲-10B戰機由於航電系統的升級，可以發射多種規格的空對地導彈，激光制導炸彈， 特別是在加裝電子戰吊艙和戰術瞄準吊艙的情況下，其單機作戰能力達到一個新的層次。
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隨後更新的殲-10C戰機也在網絡上被公開，這型戰機的航電系統較殲-10B更為先進。當然在多用途作戰能力上性能也更好。以上兩型在空戰能力上均可以使用PL-15和PL-10空空導彈，這項指標已經是標準的三代半戰機中非常先進的水平。另外在機翼下可以使用複合掛架，在掛點未增加的前提下，增加了載彈量。關於殲-10戰機後續發展，目前網絡有很多零碎的消息，例如加裝保型油箱，大改氣動設計......
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對此筆者持保留態度。如果真有更新的D型機，筆者個人觀點，在改進上更傾向於航電系統的升級，以及增加精確制導武器的種類。但是在氣動上變化不會太大，如果設計上可行，在機腹加裝兩具半埋式掛點是一個很好的發展方向，另外在飛機機體表面噴塗國產的隱形塗料，發動機噴口採用鋸齒狀的隱形設計。這些還是完全可行的。想想我國還有數百架殲-7和殲-8飛機，殲-10未來的發展，還是機會多多。
