比亞迪董事長王傳福再次建議提議全面禁售燃油車，你贊同嗎？
謝邀！
與其說王傳福是想全面禁止燃油車，倒不如說是比亞迪在燃油汽車市場存在感非常低，想要通過新能源汽車彎道超車而已，為自己的產品鋪路而已，從王傳福的言論筆者還是比較震驚的原因就在於王長福其實是國內可能相對來說比較低調，同時又有能力的汽車行業巨頭。
那此次講出這樣的話，其實是有失身份的，我們說燃油汽車可能在未來可以預見的時期，基本上是很難退出，汽車市場的原因就在於一次能源結構的轉變，根本不是一件小事，新能源汽車目前還沒有能力承載整個社會的出行問題。
與此同時對於比亞迪來說，在燃油汽車也是非常的失落，我們知道比亞迪汽車去年的銷量大概在49萬臺左右，這個銷量還不及吉利汽車的1/3，可以看出比亞迪汽車在整個中國市場表現還是非常差的。
而在這49萬臺車裡面，大概48%的汽車仍然是新能源汽車。也就是說比亞迪的燃油汽車目前的銷量已經不足25萬臺，這在國內市場來說已經是處於末流狀態了。
不過對新能源領域來說，比亞迪可謂是技術非常全面，王傳福本身就被稱為電池大王，而比亞迪的新能源汽車也是首批能夠被香港出租行業選擇的新能源汽車，雖然說最後的結果不歡而散，但首先證明這是對比亞迪的首肯。
而比亞迪現在也急，需要新能源汽車重振市場，如果再按照新能源汽車這樣青黃不接的發展的話，對於比亞迪來說肯定會有一個銷量危機。但是雖然比亞迪作為國內新能源汽車廠商的中間力量，但與特斯拉這樣的國際巨頭相比的話，仍然是存在的差距，這個差距，我們首先不提電池領域，單單是軟件層面的，電控系統其實就被特斯拉領先了幾代！
其次我們再說電池領域，特斯拉所使用的松下電池，而且自己目前也在獨立製造電池廠，可以預見的未來是特斯拉未來在電池領域也將會有比較大的突破，而隨著這兩項核心技術的領先，比亞迪的價值也會水漲船高，相反來看，比亞迪汽車則是面向著更低端的市場，所以無論是電控系統，包括電池等等的投入都是捉襟見肘。
我個人覺得與其說是強烈的禁止燃油汽車領域倒不如在新能源汽車裡持續突破，我們說新能源汽車目前的市場也是比較廣泛的，如果比亞迪真正的有實力，那麼直接用產品說話，而不是說，激進的去禁止某一行業所謂存在即合理，燃油汽車恰恰是上一代改變了整個能源結構的產品，所以想要替代燃油汽車，新能源汽車，還有很長的路要走。
我們在頭條向王總下戰書！
讓王傳福獨自開上自己造的最高端的電動車，打開空調，按照顯示的續航里程，夜間上高速去談一個千億大業務！另外就是讓他獨自駕車，在沒有任何救援的前提下，走老318體驗一下川藏遊！所有方式按照續航里程執行，不達里程不允許充電或更換電池！體驗週期一年內循環執行！不知道王總有沒有這個量！我們在頭條期盼著你來接受這個挑戰！
為一己私利，太噁心了，決不買你的所謂新能源，請問所謂的新能源不就是充電的汽車嘛，那麼電是哪裡來的，目前我國百分之八十的店都是火電，靠煤發店難道沒有汙染嘛，還是花那麼多電網輸送變壓，難道沒有汙染嘛，你電磁報廢了難道沒有汙染那，多研究研究怎麼提高燃油效率才是真真的環保之路，或者你有本事讓車子燒水，或者燒氫氣，所謂的電磁新能源說白了就是騙子騙錢
比亞迪的燃油車做不好，又去做電池車，其實電池車也做不好，只是電池車市場前期競爭對手太少，任由它縱橫罷了！香港的比亞迪出租車一敗塗地，英國的比亞迪大巴也是曇花一現，讓事實證明自己能力，而不要用環保概念掩蓋商品的實用價值，忽悠熱愛環保意識大眾群體！
請此人拿出全面禁售的理由！信口雌黃可不是一個有擔當企業家的所為！我建議全面禁售電動車，特別是比亞迪！這樣可以嗎？理由1：比亞迪燃油車本來就是垃圾車！用過的車主無不後悔！2、電動車電池生產過程本來就是一個製造汙染源的過程！原料的開採、運輸、加工，到成品的生產、運輸、存儲，再到使用過程充電產生的刺鼻硫酸味，電解液洩露的腐蝕與水源汙染，再到廢舊電池的存儲（到處隨意存放，日晒雨淋），回收（沒幾個具資質回收公司），姑且不討論充電樁的配置情況，電池續航能力情況！試問 ，所有這些問題，是不是比亞迪有能力解決？如果哪一天比亞迪有一己之力能解決這些問題時，再提全面禁售燃油車吧，OK！否則，別在媒體上不自量力的要求這，要求那，如此自私的笑柄，只會損害自己的形象！
即使比亞迪把電池車做到世界一流，你也無權強制停產燃料動力車。你的電池車質量、配套、價格、服務等都過關了，人們自然會做出選擇。如果靠國家財政補貼扶持多年，還是在低端徘徊，你是沒有資格要這要那的。無論是市場的角度，還是環保的角度，電池車在技術上還有許多關要過去，請安心科研做出好的環保車，腳踏實地為中國的汽車工業做點事吧。另外，現階段國家要注意電池動力汽車產業的規模，別讓低端產品消耗國家和人民太多資源，更別讓心術不正的商人鑽空子。
贊同！
但是，你的電動車必須能達到目前燃油車的大部分功能。
續航里程1000公里，充電時間低於30分鐘，電池的生命週期超過15年，電池的安全性和燃油發動機差不多，電池的報廢要具備無害化處理，不能造成大的環境汙染！
達不到上面幾條基本要求，取消燃油車就是社會發展的倒退，也是不可能實現的！
自己不吃肉，就要求所有菜市場禁止賣肉？這本身就是一個強盜邏輯！每一個新事物從出現到被人接受總得有一個過程！就像曾經的汽車取代馬車一樣，即便擁有如此多的優勢，還是用了相當長一段時間才被人們所接受！話又說回來了，何謂“新能源”？電是什麼時候開始應用的？電力算是新能源嗎？經濟的發展，速度和效率是兩個重要的因素！在這個坐飛機都閒慢的時代，你要求人們每天再去花幾個小時充電？在開車過程中時刻想著什麼時候沒電？能跑多遠？去哪充電？充電排隊要多久？好的交通工具就是要最大限度的縮短人們在路上的時間，而後把最大的精力放在幹事創業上面！什麼叫創新，什麼叫引領，任何一個發明創造如果脫離了速度、效率、便捷這三個要素的話，那隻能是垃圾，絕對不是什麼創新，終將會被人們所拋棄！
知道中石油中石化世界排名500強多少嗎？國家永遠不會這樣做，至少100年以內！你知道配套設施需要多少嗎？一箱有加滿5分鐘.一個電瓶充滿電需要多久？難道服務區全部排隊嗎？第二如果是電動汽車一旦和柴油汽油車一撞漏電直接爆炸！第三鋰電池那麼大，他的壽命最多5年，但是2年之類老化雨水很容易出現問題！我想油電混合雙動力更好！而不是單一電動汽車 ！
這是不可能的。該董事長傳遞的這個信息是為自己的，真印證了那句古話“人不為己，天誅地滅”。但要看這個為己的行為自己有沒有這個能力，比亞迪的電動車讓使用者怨聲載道，卻不從自身找原因，把自己的本身不足強加給消費者，那是會引起公憤的，另一個方面，發展是多元的，憑什麼要老百姓都用你的電動車，你的產品能達到每個階層的需要嗎?顯然不可能。但願比亞迪董事長別走聯想老闆的老路，那樣會死的很慘的。