剛跑了16000的寶駿，為什麼起一檔起步就抖？是燃油的問題麼？
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
真正的原因
離合器嚴重磨損導致摩擦係數下降，寶駿汽車使用的變速箱即使是自動擋也是通過離合器傳動，因其結構與手動擋相同為AMT機械自動；不過參考問題描述應指手動擋汽車，如果車主是新手司機的話這種情況就不足為奇了，因為新手駕車總會有頻繁的長時間半聯動起步加速的習慣，甚至有把腳搭載離合器踏板的錯誤用車習慣，長時間的半聯動會快速的損壞離合器。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
真正的原因
離合器嚴重磨損導致摩擦係數下降，寶駿汽車使用的變速箱即使是自動擋也是通過離合器傳動，因其結構與手動擋相同為AMT機械自動；不過參考問題描述應指手動擋汽車，如果車主是新手司機的話這種情況就不足為奇了，因為新手駕車總會有頻繁的長時間半聯動起步加速的習慣，甚至有把腳搭載離合器踏板的錯誤用車習慣，長時間的半聯動會快速的損壞離合器。
汽車離合器固定在發動機飛輪殼內，其結構包括飛輪摩擦片、離合片、壓盤以及輸出軸等，正常駕駛時由發動機曲軸帶動飛輪旋轉，飛輪摩擦片為主動盤或動力盤；離合器在壓盤膜片彈簧的重壓下將離合片與飛輪摩擦片貼合，之後依靠巨大的摩擦力作為從動盤被飛輪帶動運轉；而在起步時需要緩慢蓄力加速防止頓挫和熄火，於是需要一定程度的踩下離合器踏板從而拉起壓盤彈簧減少離合器片的壓力，此時離合片與飛輪摩擦片的摩擦係數會降低，飛輪的轉速則會大於離合片轉速，離合片獲得的動力也會大大減小，這就是半聯動蓄力加速的方式。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
真正的原因
離合器嚴重磨損導致摩擦係數下降，寶駿汽車使用的變速箱即使是自動擋也是通過離合器傳動，因其結構與手動擋相同為AMT機械自動；不過參考問題描述應指手動擋汽車，如果車主是新手司機的話這種情況就不足為奇了，因為新手駕車總會有頻繁的長時間半聯動起步加速的習慣，甚至有把腳搭載離合器踏板的錯誤用車習慣，長時間的半聯動會快速的損壞離合器。
汽車離合器固定在發動機飛輪殼內，其結構包括飛輪摩擦片、離合片、壓盤以及輸出軸等，正常駕駛時由發動機曲軸帶動飛輪旋轉，飛輪摩擦片為主動盤或動力盤；離合器在壓盤膜片彈簧的重壓下將離合片與飛輪摩擦片貼合，之後依靠巨大的摩擦力作為從動盤被飛輪帶動運轉；而在起步時需要緩慢蓄力加速防止頓挫和熄火，於是需要一定程度的踩下離合器踏板從而拉起壓盤彈簧減少離合器片的壓力，此時離合片與飛輪摩擦片的摩擦係數會降低，飛輪的轉速則會大於離合片轉速，離合片獲得的動力也會大大減小，這就是半聯動蓄力加速的方式。
但是半聯動狀態下也等於飛輪在打磨離合片與壓盤，所以半聯動的時間一定是越短才能越減少磨損；然而新手司機為了減少熄火對通勤效率的降低以及被其他車輛催促，所以起步時總會以長時間半聯動加同時踩油門以實現正常加速，於是離合器的磨損也會在短時間內呈現出問題。好在只是起步抖動一般問題還不嚴重，後期改善駕駛習慣後能夠延長離合器的使用壽命，暫時還不用更換兩件套。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
真正的原因
離合器嚴重磨損導致摩擦係數下降，寶駿汽車使用的變速箱即使是自動擋也是通過離合器傳動，因其結構與手動擋相同為AMT機械自動；不過參考問題描述應指手動擋汽車，如果車主是新手司機的話這種情況就不足為奇了，因為新手駕車總會有頻繁的長時間半聯動起步加速的習慣，甚至有把腳搭載離合器踏板的錯誤用車習慣，長時間的半聯動會快速的損壞離合器。
汽車離合器固定在發動機飛輪殼內，其結構包括飛輪摩擦片、離合片、壓盤以及輸出軸等，正常駕駛時由發動機曲軸帶動飛輪旋轉，飛輪摩擦片為主動盤或動力盤；離合器在壓盤膜片彈簧的重壓下將離合片與飛輪摩擦片貼合，之後依靠巨大的摩擦力作為從動盤被飛輪帶動運轉；而在起步時需要緩慢蓄力加速防止頓挫和熄火，於是需要一定程度的踩下離合器踏板從而拉起壓盤彈簧減少離合器片的壓力，此時離合片與飛輪摩擦片的摩擦係數會降低，飛輪的轉速則會大於離合片轉速，離合片獲得的動力也會大大減小，這就是半聯動蓄力加速的方式。
但是半聯動狀態下也等於飛輪在打磨離合片與壓盤，所以半聯動的時間一定是越短才能越減少磨損；然而新手司機為了減少熄火對通勤效率的降低以及被其他車輛催促，所以起步時總會以長時間半聯動加同時踩油門以實現正常加速，於是離合器的磨損也會在短時間內呈現出問題。好在只是起步抖動一般問題還不嚴重，後期改善駕駛習慣後能夠延長離合器的使用壽命，暫時還不用更換兩件套。
如果是AMT機械自動擋則情況不正常，雖然AMT也是使用乾式離合器，但這種變速箱的換擋積極性很差導致半聯動的頻率並不高；所以如AMT變速箱出現起步頓挫則要系統檢修，僅16000公里車輛應還在質保期內，走正規程序檢查索賠即可。
寶駿汽車起步抖動有兩點原因能夠造成，燃油是其中一項但並不會是主因。
因選錯燃油標號或加註到劣質燃油導致的發動機爆震會造成抖動，但抖動並不會僅體現在起步加速階段，而是在怠速和行駛中都會出現有感爆震；因為低標號燃油異辛烷比例過低，而異辛烷的的辛烷值理論值為100，辛烷值越低則燃油燃燒抗爆震能力越大（振動越強）。
燃油的燃燒本質是一種無規則的分子劇烈運動，可以把異辛烷接為燃油的“鎮靜劑”，其比例的減少會讓每一次的燃燒做功產生更大的振動使得發動機活塞與氣缸敲擊磨損；所以燃油辛烷值比例是不能低於建議值的，如建議使用92或更高標準的燃油，那麼最低且最合理的標準應選擇92。
同理參考上文也已經說明，如加錯燃油則發動機會一直出現爆震而不僅限於起步加速，發動機故障燈點亮的概率也很高，所以問題的答案應不會是燃油。
真正的原因
離合器嚴重磨損導致摩擦係數下降，寶駿汽車使用的變速箱即使是自動擋也是通過離合器傳動，因其結構與手動擋相同為AMT機械自動；不過參考問題描述應指手動擋汽車，如果車主是新手司機的話這種情況就不足為奇了，因為新手駕車總會有頻繁的長時間半聯動起步加速的習慣，甚至有把腳搭載離合器踏板的錯誤用車習慣，長時間的半聯動會快速的損壞離合器。
汽車離合器固定在發動機飛輪殼內，其結構包括飛輪摩擦片、離合片、壓盤以及輸出軸等，正常駕駛時由發動機曲軸帶動飛輪旋轉，飛輪摩擦片為主動盤或動力盤；離合器在壓盤膜片彈簧的重壓下將離合片與飛輪摩擦片貼合，之後依靠巨大的摩擦力作為從動盤被飛輪帶動運轉；而在起步時需要緩慢蓄力加速防止頓挫和熄火，於是需要一定程度的踩下離合器踏板從而拉起壓盤彈簧減少離合器片的壓力，此時離合片與飛輪摩擦片的摩擦係數會降低，飛輪的轉速則會大於離合片轉速，離合片獲得的動力也會大大減小，這就是半聯動蓄力加速的方式。
但是半聯動狀態下也等於飛輪在打磨離合片與壓盤，所以半聯動的時間一定是越短才能越減少磨損；然而新手司機為了減少熄火對通勤效率的降低以及被其他車輛催促，所以起步時總會以長時間半聯動加同時踩油門以實現正常加速，於是離合器的磨損也會在短時間內呈現出問題。好在只是起步抖動一般問題還不嚴重，後期改善駕駛習慣後能夠延長離合器的使用壽命，暫時還不用更換兩件套。
如果是AMT機械自動擋則情況不正常，雖然AMT也是使用乾式離合器，但這種變速箱的換擋積極性很差導致半聯動的頻率並不高；所以如AMT變速箱出現起步頓挫則要系統檢修，僅16000公里車輛應還在質保期內，走正規程序檢查索賠即可。
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起步抖動厲害，有可能是平常加燃油不夠純產生了積碳，積碳過多都會對發動機的運轉產生影響，從而就會導致發動機劇烈的抖動。在者就是點火系統出問題也會影響發動機的運轉。
檢查變速箱腳墊，發動機腳墊，離合器壓盤。離合器壓盤不平造成的。
需要更換離合器壓盤。一檔齒速比較低，發動機的轉速直接傳到變速箱驅動車輪，當離合器壓盤不平時，會出現離合器片壓合不穩，產生跳動，就會出現起步抖動
車輛出現這種問題，可能是變速箱內部摩擦片問題、變速箱油壓異常、液力變矩器故障等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。
手動擋的變速箱，首先是離合器鬆得太快，未配合加油。或是離合器磨損。
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