豐田亞洲龍，大家覺得如何呢？
亞洲龍的國產上市，對於熱衷豐田品牌的消費者來說，無疑是一顆重磅炸彈。戲稱"親民版"雷克薩斯ES，讓它在B級車型中掀起不小的衝擊。不僅讓人將其與眾多同級中"王牌選手"進行對比。但實際上，它在美國市場的定位，亞洲龍和同門的凱美瑞有著千絲萬縷的關係。再加上同樣的TNGA平臺打造，動力總成近乎一致。所以亞洲龍真正的"宿敵"其實是自家兄弟——凱美瑞。那麼今天我們來詳細聊聊兩車之間都有什麼差別？或者說誰更適合你。
最直接的外觀方面，與其說是兩車較量，不如說是設計師的頭腦博弈。同樣採用全新豐田家族化風格，但凱美瑞提供了兩套外觀設計(普通版/鋒尚版)這裡重點說一下鋒尚版，更加年輕運動化，一改凱美瑞車型給人的中庸，平淡的印象。
相比之下，亞洲龍的設計更注重"氣場"二字。更加貼近豪華商務的屬性，即便是換上雷克薩斯標，說它是"特別版"ES，也不會顯得突兀。
側面造型兩車風格的區別比較明顯，凱美瑞整體設計簡潔，而且具備俯衝的姿態，相比之下運動氣息更多一點。而亞洲龍看起來更為修長，而且腰線細節更豐富。
車尾部分，凱美瑞的設計依舊比較簡潔飽滿。亞洲龍的貫穿式尾燈和多線條勾勒，設計感和立體感更豐富。
看完外觀對比其實不難理解，亞洲龍無論是在尺寸、設計風格上都要更為豪華而且誇張，因此，擁有更高定位的亞洲龍明顯是想要討好那些願意花很多錢來買非豪華品牌的B+級甚至是C級車市場的粉絲。
內飾方面的造型差異比較大。凱美瑞的內飾可以說徹底"改革"。更加的年輕，運動化。視覺感受時尚感很強。亞洲龍的內飾給人感覺就是在保留上一代的傳承的同時，賦予更多科技感以及豪華的質感，無論在做工又或者用料上都十分用心。
亞洲龍的中控臺區域設計非常立體而且比較用心，基本上觸手可及的地方都用軟質材料包裹，配合縫線以及紋理搭配，質感出色。有種"雷克薩斯味"。凱美瑞的設計則運用更流暢的線條貫穿連接中控臺，層次感強烈的同時，運動元素也是重點體現之一。當然用料也不遜於亞洲龍。
值得一提的是亞洲龍的門板造型，頗有雷克薩斯的味道，無論是做工或細節的使用，無疑優於很多同級別車型。
座椅方面，凱美瑞的座椅偏向運動風格，包裹和支撐性更好。而亞洲龍則更注重寬大、豪華，填充物稍偏軟一些，整體表現更舒適。
動力方面，凱美瑞提供兩款動力總成，分別是2.0L自然吸氣發動機配合CVT；2.5L自然吸氣發動機配合8AT。
亞洲龍則是同一款2.5L自然吸氣發動機，但會有雙擎版並配合兩款變速箱—8AT和E-CVT。
動力方面其實兩車的相差並不大，但亞洲龍的雙擎會帶來更好的燃油經濟性，這一點還是比較符合目前環保的大趨勢。
白希文總結：
其實從產品定位的角度出發，兩車並不具備對比的條件。亞洲龍定位於凱美瑞和雷克薩斯之間，屬於錯位競爭產品。但三大件的相近、價格有重合。又讓它倆"走到一起"。對比下來，"返老還童"後的凱美瑞更符合相對年輕的消費群體。而亞洲龍則更加"放大"了豐田在這一級別裡"商務，豪華"的屬性，較為適合熱衷B+甚至C級車的用戶。猶豫不定的你，決定要選誰了嗎？
一汽豐田在此次廣州車展上帶來了重磅車型——豐田亞洲龍。這款早在二十多年前就進入中國市場，此後消聲滅跡的C級車再度歸來，不禁讓人期待。作為填補凱美瑞和雷克薩斯市場空缺的實力派產品，本次車展上的亞洲龍究竟表現如何？未來能否順利上位衝擊豪華品牌市場？
外形酷炫質感強，主打混動大空間
從外觀設計上看，豐田亞洲龍繼承瞭如今豐田家族式的設計理念，誇張且碩大的進氣格柵非常霸氣。寬幅的銀色橫紋格柵對於質感的提升相當明顯。側面造型也非常修長和寬大，2870mm的軸距與雷克薩斯ES如出一轍，但是在車長方面，4980mm的長度可以說是碾壓了自家兄弟凱美瑞和ES，空間表現應該相當充裕。尾部造型追求立體效果，貫穿式尾燈看起來潮流時尚。整體而言，比中庸的大眾邁騰顏值要高很多。
展車採用了藍底的豐田logo，說明這是一臺混動車型，未來亞洲龍在國內也將擁有2.5L自然吸氣發動機和混合動力系統的車型供消費者選擇。毫無疑問混動肯定是主打車型，畢竟如今豐田在混動技術方面造詣很高，相信混動版亞洲龍也能夠給到愜意的舒適體驗。
內飾做工用料足，配置豐富是主流
內飾方面，簡潔大方是亞洲龍內飾的主要特點，懸浮式的中控臺看起來並不落伍，物理按鍵的加入也保障了重要功能的正常使用。整體用料非常紮實，中控臺部分幾乎都是軟性材料包裹，做工方面也相當細膩，頗有雷克薩斯的檔次和高級感。
中間這塊9英寸的大屏終於內置了Carplay手機映射功能，豐田未來也將把這一功能逐步下放，目前僅有亞洲龍提供。10安全氣囊、HUD抬頭顯示以及TSSP安全系統也都沒有缺席，可以說在配置方面亞洲龍雖然算不上十分良心，但是也非常豐富，處於主流水平。
高低搭配很重要，錯位競爭顯實力
說起亞洲龍這款產品，就不得不提一汽豐田旗下的另外一位C級選手——皇冠。目前已經確定皇冠會在明年7月停產，而在停產前將會跟亞洲龍同臺銷量一段時間，新款皇冠將不會引進，亞洲龍將接過皇冠的衣缽。未來與凱美瑞形成高低搭配，征戰B級和C級市場。
實際上自從豪華品牌B級車價格下探以後，類似於皇冠這種定位的車型就有些力不從心。新款亞洲龍到底能否衝擊豪華市場，奪回C級霸主的頭銜還很難說。但是從目前所體現的產品力來看，定價是最大的問題。如果有著合理的定價，亞洲龍未來表現應該不會太差。
總結：無論亞洲龍未來表現如何，豐田在國內急需一款C級車來扳回局面。只是皇冠的停產著實讓人惋惜，希望一汽豐田可以吸取教訓，找準亞洲龍的定位和受眾，不再重蹈皇冠覆轍。讓亞洲龍得以順利迴歸，再創輝煌。
一部好車。
2.5L自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，風阻係數0.27cd。
全新一代AVALON亞洲龍早於2018年1月美國底特律車展上進行了全球首發，11月15日登臨廣州車展。
整車裝備TNGA低重心套件，雙叉臂獨立後懸，配最新研發減震器，加上強化抗扭剛性車身，行駛穩定性以及剎車和高速轉向防傾斜能力超乎尋常。
大氣、省油、省心、舒適、好開是豐田亞洲龍帶給我們的五大價值體驗。
首先亞洲龍是第一次在國內上市，其模板應該說是ES300，只不過亞洲龍是國產，外觀尺寸和Es幾乎一樣，相比較凱美瑞，從發展歷史角度看，亞洲龍是更高一個級別的，價格上和凱美瑞差不多，尤其是混動版本的，都是23-28w之間，但質保時間亞洲龍更長一些
國恨家仇，請自覺抵制日貨！
就是銳志換換名加個混動而已吧
我覺得是放大版的凱美瑞，簡配版的ES，為什麼現在中庸思想這麼流行呢？選車的時候往往是越看越貴越看越大，想想現在無處不堵的交通，我開始喜歡精緻小車了🚗
實際上就是日本原裝銳志，超級好車！
說原裝銳志的那個，簡直了，不懂別瞎說。起步tnga架構下2.5自吸加愛信8at，更有混動車型可以選擇，估計tss和十安全氣囊是標配，月底我就要去培訓這個車的內容了。
這車簡約而不簡單，我的評價就是這，不喜勿噴
相關推薦
