題主，你好！起亞K3是東風悅達起亞旗下的一款緊湊型轎車，該車與北京現代的朗動其實是姊妹車型，均來自於現代的伊蘭特平臺，與領動不同的是，起亞K3屬於上一代平臺的車型，並且這款車上市已有多年，至今還沒有明確的換代時間，另外由於這款車車型較老，實際終端優惠較大，大概在8萬塊錢左右就能入手主銷版型，在合資品牌中走的是性價比路線，那麼這款車究竟是否值得購買呢，下面簡單的分析一下這款車，供題主參考：
首先，從車輛的尺寸參數和內外飾造型來看，起亞K3車長4600mm，軸距2700mm，屬於一款標準的緊湊型轎車的尺寸，從車內的乘坐空間來看與同級別的卡羅拉、雷凌、軒逸、領動等主銷車型在同一水平，另外從造型來看，這款車雖然是多年前上市的產品了，但外觀整體造型仍然不過時，前臉採用了起亞家族化的設計風格，修長的前大燈配合下部貫穿式的鍍鉻飾條拉寬了整車視覺，給人一種時尚大氣的感覺，從側面來看，這款車的整車姿態也體現了一種運動的氣息，特別是雙腰線的設計風格營造了一種運動的視覺效果，另外車窗鍍鉻裝飾條的造型也別具一格，像是一個橫躺的球杆，很有創意；雖然這款車的外觀造型還是很符合當前的主流風格，但內飾給人的感覺就要差很多了，首先是內飾的整體設計風格偏老氣，其次大尺寸的中控屏幕也是沒有的，中控儀表臺上的按鍵佈局還是很多的，另外空調出風口以及方向盤的整體造型很土，也沒有什麼緊緻感和檔次感可言，中控儀表臺以及車門扶手區域的用料也都還是硬質的；因此總的來說這款車的空間和外觀表現還是很讓人滿意的，但就是內飾差了很多。
其次，動力方面的話，這款車雖然採用了1.6L自然吸氣發動機和1.4T渦輪增壓發動機，變速箱匹配的是6速手動變速箱、6速手自一體變速箱和7速雙離合變速箱，但可以看出這款車的主銷發動機還是以1.6L發動機為主，從動力表現來看，這款發動機最大輸出功率只有94kw，最大輸出扭矩也就156Nm，數據上並沒有什麼特別亮眼的地方，動力表現也一般，實際百公里加速時間在10秒左右，不過好在整體的性能和質量還算可靠，油耗方面的話，1.6L手動擋的實際油耗在7.4L左右，自動擋的油耗在8.5L左右，相對同級別的其他車型來說油耗表現略高，不過也在正常的可接受的範圍內。
至於行駛操控方面，起亞K3的底盤調校風格還是偏向舒適家用的，不過整體的調校還是有些偏軟的，特別是在轉彎過程中，懸架對底盤的支撐力度不是很足夠，車輛側傾的現象比較明顯，另外方向盤在急速變向時反饋力度偏大，轉向的精確性不錯，車身的反映也較為靈敏，但對於路感的反饋並不是特別清晰，特別是在不平整路面行駛時；不過這款車對噪音的處理還是比較好的，無論是在怠速工況還是高速行駛工況下，這款車的車內噪音還是很讓人滿意的，另外座椅的舒適性也不錯。
最後，從配置來看，這款車的配置在當時還是很有吸引力的，但就現在而言這款車的配置的確很一般，最讓人吐槽的就是全系沒有胎壓監測系統，車身穩定控制系統也要高配車型才有，要知道即使七八萬的捷達中配車型上也已經配備了這兩個配置了，另外像倒車視頻影像、定速巡航、中控大屏、藍牙手機互聯、後視鏡電動摺疊、後排出風口等基本的實用性配置也沒有，因此總的來說在當前的7-8萬元的同級別車型中，起亞K3的配置已經沒有什麼明顯的競爭力了，尤其是相對主流自主品牌的緊湊型轎車來說，起亞K3的配置性價比太低了。
綜合以上分析，起亞K3由於車型較老，在外觀造型和空間表現還算可以，但在內飾、動力和油耗表現、行駛操控以及整車配置上已經沒有什麼明顯的競爭優勢了，如果說還有一點優勢的話，那就是起亞這個品牌了，對於喜歡合資品牌的消費者來說，能夠花七八萬就能買到一款合資緊湊型三廂轎車還是很讓人心動的。
油耗可以，但是K3這個車型平臺很老了，配置也有些跟不上了，隔壁現代領動都是1.6L直噴發動機了，K3還是電噴，關鍵是118800指導價的15週年紀念版，倒車影像都沒有，卻配了華而不實的電動座椅跟加熱，所以你考量吧。
