奧的A6l的雙離合變速箱和日系車變速箱相比哪個好？雙離合變速箱會不會在挫頓感？

大眾的雙離合變速箱通過不斷的技術累積，無論在平順性，和動力傳輸上都做的很好。即使大眾乾式雙離合變聲器也不會像最初出現離合器過熱。

現在家用車市場主流變速箱，1雙離合 ，2CVT

，3AT。

從我個人駕駛感覺上來說雙離合動力輸出直接，除了1檔2檔有點頓挫，其它檔位幾乎感覺不到，高速行駛個人感覺雙離合最好。但是車輛配備雙離合我們車主一定要看變速箱最大承受扭距，別克就因發動機扭矩和變速所能承受扭距幾乎相同，造成離合器打滑。

cvt日產的產品，沒有頓挫，官方宣傳動力零損壞，終身免維護。但是動力輸出感覺是三款變速箱中輸出最不直接，加速起來有種空轉的感覺。同時在高扭距的車子上CVT鋼帶會出現打滑現象。同時維修價格比雙離合要貴。

AT變速箱，核心部件液力變矩器，可以放大發動機扭距。但是動力傳輸是通過變速箱油液，擊打類似扇葉裝置（可以這樣理解）進行傳動，這樣也會造成動力傳輸不直接，但是這有個好處就是，減少頓挫。

大眾也想用cvt、at呀，但是隻要使用其他廠家變速箱成本很拉高很多，大眾為了省錢必須得研製自己的變速箱，所以雙離合版本的變速箱就上市了。上市之初確實發生了不少問題進行了許多次召回。可以說最初使用雙離合變速箱的車輛就是大眾的實驗品，數據量大了之後，發現問題再改進。經過這麼多年的不斷改進設計，現在雙離合變速箱可以說也是相當靠譜了。不過僅限於溼式的，乾式雙離合如果經常在市區使用還是比較容易出現變速箱過熱的問題。

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一堆從沒開過雙離合變速箱，又不懂機械的，在那裡信誓旦旦地說雙離合變速箱一定會頓挫，建議它們去開開，或問問開雙離合變速箱車的人，我買過AT、雙離合、CVT，開過很多款車，就頓挫而言，這三種變速箱沒有差異，甚至現在雙離合還更平順，但雙離合變速箱省油、加速快，動力體驗好，相比其它兩款變速箱非常明顯。

噴雙離合的，不外乎兩種人，一種是水軍黑子，主要是日系水軍，一種是噴子鍵盤俠。

日系車大部分用的是cvt也就是無極變速箱，奧迪a6是雙離合，cvt可能平順點，雙離合有頓挫感，但是總的還是雙離合比較好。

雙離合變速箱就克服不了低度頓挫，這是其結構和換擋邏輯決定的。

與愛信AT變速箱相比，那就是渣渣。

我不會跟你討論誰的變速箱好！這個都是鍵盤狗該操心的事兒！

我只會告訴你，開奧迪和開日系是兩個層次的人！這就好比，抽雪茄的人跟抽香菸的人，完全不在一個層次！

雙離合除了省油之外，一無是處。大眾也想上cvt也想上at，無奈成本高。德系廠家普遍調教的也不行，或者壓根也買不上，自己也做不了。這就是實情。