去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？
去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？
我覺得還是川藏線好，基本上每次我都走川藏線，下面我從個人經驗方面，主要從以下幾個方面說說：
去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？
我覺得還是川藏線好，基本上每次我都走川藏線，下面我從個人經驗方面，主要從以下幾個方面說說：
1.線路難度
川藏線，現在很多埡口已經通了隧道，開起來很輕鬆，不像以前那樣翻山越嶺了，青藏線大貨車比較多，比起來還是川藏線安全一些，另外川藏線 海拔也是逐漸上升，對於自駕的人來說，有一個緩衝，可以讓身體慢慢適應，這也是青藏線不能比的。
去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？
我覺得還是川藏線好，基本上每次我都走川藏線，下面我從個人經驗方面，主要從以下幾個方面說說：
1.線路難度
川藏線，現在很多埡口已經通了隧道，開起來很輕鬆，不像以前那樣翻山越嶺了，青藏線大貨車比較多，比起來還是川藏線安全一些，另外川藏線 海拔也是逐漸上升，對於自駕的人來說，有一個緩衝，可以讓身體慢慢適應，這也是青藏線不能比的。
2.沿途補給
自駕遊，對沿途的補給如住宿，餐飲都有一定的要求，川藏線相對來說比較豐富，食宿都很方便，青藏線要簡單的多，所以還是川藏線好些。
總的來說首推川藏線，這也是很多人的選擇，當然還有一種選擇方式就是，如果你時間夠，預算充足的話，可以直接走川藏線進西藏，從青藏線回去，走一個大環線，這樣就不落下任何一條線路了。
去西藏自駕遊走青藏線好還是川藏線好？
我覺得還是川藏線好，基本上每次我都走川藏線，下面我從個人經驗方面，主要從以下幾個方面說說：
1.線路難度
川藏線，現在很多埡口已經通了隧道，開起來很輕鬆，不像以前那樣翻山越嶺了，青藏線大貨車比較多，比起來還是川藏線安全一些，另外川藏線 海拔也是逐漸上升，對於自駕的人來說，有一個緩衝，可以讓身體慢慢適應，這也是青藏線不能比的。
2.沿途補給
自駕遊，對沿途的補給如住宿，餐飲都有一定的要求，川藏線相對來說比較豐富，食宿都很方便，青藏線要簡單的多，所以還是川藏線好些。
總的來說首推川藏線，這也是很多人的選擇，當然還有一種選擇方式就是，如果你時間夠，預算充足的話，可以直接走川藏線進西藏，從青藏線回去，走一個大環線，這樣就不落下任何一條線路了。
好了就說這麼多，希望對你有幫助。
自駕嘛，大多人走川進青出。
四川到拉薩，318嘛，這是絕大多數人選擇的路線。
川藏線318，青藏線109我都淌過，所以我給你說說我的感受。
不少人選擇走317，在新都橋匯合到318線。317上呢，有四姑娘山，往前有藏寨，然後到色達。
再從色達到新都橋，和318線匯合。
再到理塘，溜達溜達稻城亞丁，再繼續前進。過巴塘過金沙江大橋，踏入西藏境內。
這一段的風景主要在四川境內的色達啊，稻城亞丁這些。
進去西藏境內後，金沙江大橋過去沿途時常在修路，路況屬於工地路嘛，時不時遇到點小堵也正常。
一路過去就是峽谷，大山，一直到然烏，準確說到林芝的波密後，才開始豁然開朗。
波密開始，四處鬱鬱蔥蔥，西藏小江南嘛，吃吃魯朗石鍋雞，悠閒往林芝走，離拉薩已經近在咫尺，一般都會去工布江達的巴鬆措啊，米林的雅魯藏布大峽谷啊什麼的溜達溜達。
然後林芝到拉薩就是全高速了，沒有過路費的高速路。
到達拉薩，去洋湖啊，布達拉宮什麼的溜達溜達，然後可以選擇青藏線也就是109國道返回。
從拉薩先到當雄，納木錯不能不看的對吧，然後往前到那曲左右駐紮一晚修整一下。
往前的話，到格爾木之間，只有兩個地方可以修整了，都是鎮級別的，條件有點差。一個是雁石坪，一個是沱沱河。一天基本是趕不到格爾木的，中間必須修整一晚，所以呢，相比之下推薦在沱沱河。
沱沱河條件已經非常差了，但是雁石坪比它更差。
當雄過去，過那曲，翻越唐古拉山然後到沱沱河修整，海拔比較高，有高反的要注意一下。
沱沱河修整後，過可可西里，一天可到格爾木，到了大城市，就不存在條件不好了哈，山珍海味你想啥都可以。
然後格爾木到茶卡，溜達茶卡鹽湖，再到青海湖，再兩三百公里到西寧。
川藏線，青藏線，兩條線比對。我個人覺得川藏線更累。金沙江過去後沿途都是大峽谷，大荒山，對人的心裡是很大的煎熬，你又一時半會穿不出去，得一兩天在這樣的環境裡跑，直到跑攏波密，那真是覺得人生看不到一點希望的一兩天。
青藏線呢，沿途景色落差不大，從納木錯到唐古拉山到可可西里，再到茶卡鹽湖青海湖。沿途都還算讓你有期待，不覺得勞苦。但是呢，青藏線由於大貨車太多，加上凍土嘛，所以沿途道路高低不平，波浪形路段那是相當長相當長，稍微一腳油點重了，保你七上八下顛到嗨。
一句話，青藏線如果不是波浪路段，那簡直就是觀光大道。只是中途一晚必須在鎮子上修整，條件不太好。
川藏線呢，真的是個戶外探險類的玩家去走，真心艱苦又累。景色嘛，理塘到波密之間的路段，基本上談不上風景。
個人建議。
單獨走趟川西，把色達稻城這些四川境內的逛完。
然後單獨一次走青藏線，到拉薩後，從拉薩到林芝，到波密逛一圈，然後返回拉薩。
這樣就避開巴塘，左貢，八宿，昌都，然烏這些路段。
我第一次，走的川進青出。
第二次去，就是從青藏線進去，然後從拉薩到林芝到波密然後返回拉薩的。避開巴塘到波密段這樣走的。
個人意見，僅供參考。
如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。
如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。
青藏線從格爾木後進入崑崙山脈一帶，海拔4000以上。青藏線沿線植被覆蓋少，高海拔，含氧量低，容易產生高反。川藏線上海拔逐步升高，而且植被豐富，雖然高海拔，但含氧量相對高些，不太容易高反。等到川藏線進藏已經適應高原，再G109出藏通常就沒有問題了。
如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。
青藏線從格爾木後進入崑崙山脈一帶，海拔4000以上。青藏線沿線植被覆蓋少，高海拔，含氧量低，容易產生高反。川藏線上海拔逐步升高，而且植被豐富，雖然高海拔，但含氧量相對高些，不太容易高反。等到川藏線進藏已經適應高原，再G109出藏通常就沒有問題了。另外，青藏線沿途路況不算太好，路面沉降和暗坑，大貨車多，容易堵車，需要非常專注駕駛。青藏線行程較為艱苦，尤其從格爾木到那曲之間800多公里的路程，一天行程較為疲勞，中間很多地方歇停條件較差(沱沱河有所改善)。走川藏線，配套較好，可先享受G318沿路壯美風景，回程青藏線再艱苦點也好過。
如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。
青藏線從格爾木後進入崑崙山脈一帶，海拔4000以上。青藏線沿線植被覆蓋少，高海拔，含氧量低，容易產生高反。川藏線上海拔逐步升高，而且植被豐富，雖然高海拔，但含氧量相對高些，不太容易高反。等到川藏線進藏已經適應高原，再G109出藏通常就沒有問題了。另外，青藏線沿途路況不算太好，路面沉降和暗坑，大貨車多，容易堵車，需要非常專注駕駛。青藏線行程較為艱苦，尤其從格爾木到那曲之間800多公里的路程，一天行程較為疲勞，中間很多地方歇停條件較差(沱沱河有所改善)。走川藏線，配套較好，可先享受G318沿路壯美風景，回程青藏線再艱苦點也好過。
青藏線沿途景點相對較少，崑崙玉珠峰、可可西里、唐古拉山口，各項服務配套對比川藏線上來說都差很多。
如果第一次進藏，建議還是走川藏南線。雖然夏季川藏線上可能會遇上自然災害(青藏線上也會發生)，但對於適應高原狀況來講，走川藏線更好。從到達拉薩時間上看，西寧出發走青藏線正常需要4天時間，成都出發走川藏南線正常需要7—10天左右(有些地方可多玩幾天)。
青藏線從格爾木後進入崑崙山脈一帶，海拔4000以上。青藏線沿線植被覆蓋少，高海拔，含氧量低，容易產生高反。川藏線上海拔逐步升高，而且植被豐富，雖然高海拔，但含氧量相對高些，不太容易高反。等到川藏線進藏已經適應高原，再G109出藏通常就沒有問題了。另外，青藏線沿途路況不算太好，路面沉降和暗坑，大貨車多，容易堵車，需要非常專注駕駛。青藏線行程較為艱苦，尤其從格爾木到那曲之間800多公里的路程，一天行程較為疲勞，中間很多地方歇停條件較差(沱沱河有所改善)。走川藏線，配套較好，可先享受G318沿路壯美風景，回程青藏線再艱苦點也好過。
青藏線沿途景點相對較少，崑崙玉珠峰、可可西里、唐古拉山口，各項服務配套對比川藏線上來說都差很多。
你提這個問題說明你是一個懶人，關於這方面的知識網上太多太多了，你都懶得去查一下子？
青藏線與川藏線形成了鮮明的對比。川藏線出成都平原不久，從翻越二郎山開始，就進入了盤山路的歷程。其實走川藏線就是兩種運動的合成，一是左右的盤旋，二是上下的起伏。我想起了那年我們走川藏線，從幫達到八宿縣翻越業拉山時的情景：那條盤山公路號稱有108“拐”（回頭彎）。我認真地數起“拐”來，最後數出88個“拐”，90度左右的彎更是有300多個。
我是今年清明節去的西藏拉薩，從北京生出發，一人一車，走的是318國道進藏的，318現在對去過西藏的駕友們來說，號稱是小兒科路，只要車性能好啥車都能走，然後走藏青路回，109國道，這個道路就是考驗你的駕駛技能了，只要注意力集中，完全沒有問題的，本人69歲了。
各有各的風景
各有各的風景
各有各的風景
各有各的風景
各有各的風景
川藏線進，青藏線出。川藏線海拔高度有起伏，可以選擇低海拔的地方住宿，逐步適應高海拔。青藏線從上崑崙山開始，要持續十多個小時在4000多米的高原（有的地方5000米以上）行駛，對初到高原的人是個嚴峻考驗。青藏線出的時候，由於已經在高原適應了一段時間，基本上沒有高反了，走青藏線就輕鬆多了。
川藏線金沙江至芒康在修路大概有6一7十公里爛路需要3個小時左右通過，青藏線安多至格爾木是凍土路幾百公里翻騰倒海的路一點多不好走，我剛剛從這兩條路自駕走過，暈了
請問五座轎車後排座椅拆除後，出去旅遊會不會被交警罰款？
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