豪爵鈴木HJ150GY這款車進藏怎樣?

2 個回答
骑士分享
2019-09-03


專業解析摩托車故障,精準推薦所需車型。大家好,我是 騎士分享 歡迎您的關注!

豪爵150GY(NK150)是一款入門級的越野摩托車,從它的車型定位來說是一款偏向於玩樂性的摩托車,但從它的性能來看不管是平時代步還是長距離騎行都是可以的,不過進藏騎行的話並不是不可以,而是駕乘體驗會略微差一些。


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豪爵150GY(NK150)是一款入門級的越野摩托車,從它的車型定位來說是一款偏向於玩樂性的摩托車,但從它的性能來看不管是平時代步還是長距離騎行都是可以的,不過進藏騎行的話並不是不可以,而是駕乘體驗會略微差一些。

NK150搭載一款
單缸風冷電噴發動機,這款發動機採用多通道冷卻,曲軸偏心等新型技術,並應用了滾子搖臂,輕量化運動組件等新型零件,這樣的搭配使得這款發動機振動抑制良好,動力表現尚可,整體穩定性極佳。

它實際排量149ml,壓縮比9.65:1,最大功率9.1KW/7500rpm,最大扭矩12.7N.m/6000rpm,它的動力參數在同排量車型中屬於中上水平,動力調教比較注重低轉,所以這款車的低扭將會比較不錯,如果是普通的玩樂需求還是能夠基本滿足的。

但如果到高海拔地區騎行那麼就會存在著高反和動力不足的現象,這樣一來它的動力表現將會比較一般,而有如此的不足主要和它的排量過小有直接關係。


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豪爵150GY(NK150)是一款入門級的越野摩托車,從它的車型定位來說是一款偏向於玩樂性的摩托車,但從它的性能來看不管是平時代步還是長距離騎行都是可以的,不過進藏騎行的話並不是不可以,而是駕乘體驗會略微差一些。

NK150搭載一款
單缸風冷電噴發動機,這款發動機採用多通道冷卻,曲軸偏心等新型技術,並應用了滾子搖臂,輕量化運動組件等新型零件,這樣的搭配使得這款發動機振動抑制良好,動力表現尚可,整體穩定性極佳。

它實際排量149ml,壓縮比9.65:1,最大功率9.1KW/7500rpm,最大扭矩12.7N.m/6000rpm,它的動力參數在同排量車型中屬於中上水平,動力調教比較注重低轉,所以這款車的低扭將會比較不錯,如果是普通的玩樂需求還是能夠基本滿足的。

但如果到高海拔地區騎行那麼就會存在著高反和動力不足的現象,這樣一來它的動力表現將會比較一般,而有如此的不足主要和它的排量過小有直接關係。
車身參數方面,NK150具備通過性能好,車身輕,軸距適中的優勢,但因為是越野車的結構,所以它的油箱容積並不是很大隻有12.2L,並且座椅高度會比較高,達到了835mm。

如此的表現不僅續航里程並不會太過出色,而且對於大多摩友來說駕馭起來就會有困難,再加之它的坐墊相對比較窄,所以騎行舒適性並不會太好。


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豪爵150GY(NK150)是一款入門級的越野摩托車,從它的車型定位來說是一款偏向於玩樂性的摩托車,但從它的性能來看不管是平時代步還是長距離騎行都是可以的,不過進藏騎行的話並不是不可以,而是駕乘體驗會略微差一些。

NK150搭載一款
單缸風冷電噴發動機,這款發動機採用多通道冷卻,曲軸偏心等新型技術,並應用了滾子搖臂,輕量化運動組件等新型零件,這樣的搭配使得這款發動機振動抑制良好,動力表現尚可,整體穩定性極佳。

它實際排量149ml,壓縮比9.65:1,最大功率9.1KW/7500rpm,最大扭矩12.7N.m/6000rpm,它的動力參數在同排量車型中屬於中上水平,動力調教比較注重低轉,所以這款車的低扭將會比較不錯,如果是普通的玩樂需求還是能夠基本滿足的。

但如果到高海拔地區騎行那麼就會存在著高反和動力不足的現象,這樣一來它的動力表現將會比較一般,而有如此的不足主要和它的排量過小有直接關係。
車身參數方面,NK150具備通過性能好,車身輕,軸距適中的優勢,但因為是越野車的結構,所以它的油箱容積並不是很大隻有12.2L,並且座椅高度會比較高,達到了835mm。

如此的表現不僅續航里程並不會太過出色,而且對於大多摩友來說駕馭起來就會有困難,再加之它的坐墊相對比較窄,所以騎行舒適性並不會太好。

以上就是豪爵NK150的一些簡要介紹,從中可以看到這款車如果用作特定場地下的玩樂騎行還是比較不錯的,但如果用它摩旅西藏的話動力和舒適性就會顯得很一般,所以這款車並不是非常適合此項騎行。

FotoLab乐活实验室
2019-09-02

進藏很多時候被摩友想神化了,藏民還不是手邊有啥就騎啥。況且現在公路修的四通八達,多數地方都是柏油路,你騎什麼不是騎。另外,如果說土路的話,看人不看車。對於環境的判斷,騎行的經驗,這些都和車款沒關係

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