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卡羅拉和速騰這麼選擇比較好？為什麼？對於這個問題，我認為還是要看題主的實際需求是什麼，更側重哪方面是要求，選擇適合自己的車，才是最好的車，沒有好與不好，只有合適不合適。卡羅拉和速騰分別作為豐田汽車和大眾汽車在A級轎車市場的主力車型，即使是在整個A級車市場裡面來說，這兩款車可以說都是絕對的頂尖實力型選手。所以從某種意義上來說，兩款車都是好車，就看哪個車更適合你了，下面我們就一起來分析下這兩款車型吧。
大眾和豐田兩大汽車集團，多年來一直在全球市場上，爭奪得異常激烈，全球銷量頭名座椅基本都是這兩大汽車品牌輪流坐莊，全球銷量差距不大。但我們仔細分析就知道，豐田的銷量更多依靠全球各地的主要市場貢獻；而大眾的銷量更依賴中國市場，幾乎40-50%的銷量來自於中國市場的貢獻。因此，從全球市場來看，豐田汽車品牌影響力更強，更均衡全面；而大眾在中國市場的影響力，卻要遠強於豐田。
車型定位上，卡羅拉定位於準A級轎車，而速騰更像是定位於A+級轎車型，所以從售價區間，動力總成配套，車型尺寸上都明顯高於卡羅拉。嚴格上說，卡羅拉真正應該對標
的車型應該是大眾的朗逸和寶來兩款車。所以從品牌影響力上來說，豐田卡羅拉更大；從車型定位上來看，速騰更高。
在這一方面，速騰無疑更佔有優勢，無論是動力總成的多樣可選擇性，動力性；還是行駛穩定性，可操控性上，速騰的表現明顯優於卡羅拉，表現出德系車一貫的風格特點。而相對來說，卡羅拉更中庸，沒有特別突出的優勢，但也沒有很明顯的劣勢，平淡無奇，能做到左右，也是種能力吧，哈哈。從這一方面來說，速騰無疑更有優勢。
作為全球車型的卡羅拉，在這方面無疑更有話語權。豐田汽車作為日系車型中的典型代表，它在車輛的品控，穩定可靠性和故障率控制方面上，相當有經驗，運用成熟可靠，相對落後的技術，和精益求精的管理方式，絕對是它暢銷全球市場的法寶，這不得不佩服啊！
這與偶爾出現斷軸，燒機油或者是變速箱故障等問題的大眾汽車來說，豐田汽車做得更好。同時在經濟實用性上來說，這是日系車一貫的優良傳統，從家用車角度考慮的話，無疑卡羅拉更適合，其他就無需多說了。所以，從這方面標準來說，卡羅拉比速騰更有優勢。
綜上所述，卡羅拉和速騰該怎麼選擇，我認為：如果你預算充足，喜歡動力，操控，行駛品質的，就選速騰；如果你是純粹家用，上下班代步，追求經濟省油，省心省事的，那就選擇卡羅拉吧。以上看法，僅為個人觀點，歡迎大家一起交流，分享，學習；更多有關汽車知識，請關注車海V無涯，謝謝大家~！
我個人會比較喜歡卡羅拉一些。
因為對於我來說，大眾的車子真的是不想再吐槽了。我的第一輛車子就是大眾車，不說異響，就是燒機油的這個問題，我感覺也是很嚴重了。開了差不多三年，跑了不下十次4S店，很煩。然後呢，我就把我的那臺大眾車掛到網上賣了，又添了點錢買了一輛卡羅拉，就一直開到現在。
不得不說卡羅拉是真的省油，平時我也就是在城區裡面上下班的時候跑個20多公里，跑到現在差不多也是6個油出頭，感覺還是挺不錯的。然後車子在隔音方面，我感覺要比大眾車要好一點。跑個高速，過個減速帶的時候，聲音都很小，基本上是聽不到什麼噪音。
然後，我在回答裡看到有好多回答都說卡羅拉什麼漆薄，不耐造，我感覺他們這些回答都挺不負責任的，畢竟沒有開過，就沒有發言權。我開卡羅拉這車也是開了有個一年多了，期間也是發生過幾次磕碰什麼的，去4S店拋了拋光，就又和新的一樣，根本看不出來。而且這一年多，除了保養以外，還真的就沒去過4S店了。
說了這麼多，最後再來說一下空間方面。我感覺卡羅拉的空間雖然說不是很大吧，但也是夠用的了，坐進去不擠，而且後排的地板是平的，坐在中間的那個人也是不用那麼難受了，還是很不錯的。
所以吧，我感覺還是卡羅拉更好一些。
不差錢選速騰，1.4T的速騰幾乎是全方面領先卡羅拉（混動除外）。
首先外觀上，個人覺得速騰更加順眼，上一代豐田的設計語言我是不太欣賞。
然後號稱省油的日系車，卡羅拉在這方面也不如對手。
速騰1.4T的油耗表現跟1.2T卡羅拉處於同一水平，但速騰不管提速還是底盤的高級感，都比卡羅拉要強一些。而且我個人的感覺是，日常駕駛不是堵車的情況下，速騰比卡羅拉明顯的要平順。
其他方面空間、內飾卡羅拉也沒有優勢。卡羅拉和速騰算是同級，但是速騰的售價還是要高一點，如果預算不夠的話，1.6的速騰不是很推薦購買（不是不能買，建議試駕一下）。
豐田號稱“開不壞”，換了渦輪增壓和CVT變速箱後，三大件的可靠性比速騰的1.4T+7速雙離合強一點吧，但是也沒有明顯的優勢了。另外如果預算夠，又不牴觸混動車型的話，可以考慮混卡，這個看個人喜好，我個人試駕之後比較喜歡。
從定位上來講，一汽速騰的定位要比卡羅拉高一些。如果資金預算比較充足的話，建議選擇一汽速騰。
豐田卡羅拉是一款全球車型，並且銷量非常好。卡羅拉的風格完全繼承了豐田公司的風格，貫徹中庸之道，動力，油耗，空間，舒適性都屬於中上，就像一個不偏科的學生，每門功課都可以考85分，平衡的非常好。
正是這種平淡穩定的風格，讓越來越多的消費者選擇了它，畢竟還是追求穩當過日子的人多。
大眾速騰和豐田卡羅拉的對比，除了價格差距比較大，在動力方面也存在懸殊，速騰是1.6L、1.2T和1.4T，這三款車還是1.4T的動力更好，加速感較強，7擋雙離合還算是平順。但是比起卡羅拉使用的CVT，在順滑性上差點，但是卡羅拉給人的感覺不如速騰動力澎湃。
卡羅拉動力有1.2T、1.6L和1.8L雙擎，如果考慮混動車型，豐田的雙擎確實不錯，畢竟它在這個領域裡研究了二十多年，技術非常成熟。
舒適性方面，大眾速騰比卡羅拉要優秀，四輪獨立懸掛就是卡羅拉所不能比的，而且還有一方面，就是操控性。大眾速騰的操控感更好，動力加速，換擋快速，底盤調校舒適而紮實，缺點就是價格比較貴。
目前大眾速騰的優惠幅度還不錯，優惠後比較接近卡羅拉的售價，那麼還是選擇德系品質的速騰更好一些。
大眾速騰其實就是海外版的捷達，到了國內後還了速騰這個名字，但是操控和駕駛樂趣還是保留著德系的優良品質。
大眾速騰VS豐田卡羅拉，預算少買卡羅拉，省油省心。預算多，買速騰，操控好，更舒適，耐用。
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小日本鬼子棺材車輕皮溥見閻王爺快都不要選，選了小日本鬼子棺材車豐田，本田，日產，鈴木，三凌，雷克薩斯，馬自達等於為自己準備了一輛移動的棺材車，車門一分為二點焊而成，車輪小抓地不牢奔赴黃泉路快啦啦啦啦！狗雜種精日分子亡國奴！不要聽小日本鬼子棺材車請的所謂專家,肯定會介紹你買小日本鬼子棺材車，小日本鬼子棺材車車門一分為二點焊而成，不耐撞無防撞鋼樑只有吸能哈哈哈，湛江市4月一輛小日本棺材豐田卡羅拉與貨車相撞五人死啦啦啦啦！沒有一個生還。朋友們你是想省點小油還是想省命呢！頭條裡面漢奸多，亡國奴更多！開小日本棺材車輕皮溥見閻王爺快啊！開不壞的大眾，修不完的棺材豐田！車到山前沒有路，豐田棺材剎不住！
這個就要看你手裡面有多少資金了。錢多的話，可以考慮一下速騰高配版，但是求性價比的話，我個人感覺還是卡羅拉會好一些。當初我買車的時候，也是對比了很多車型，其中也去看過速騰，不過到最後我還是選了卡羅拉。
先不說別的，就說價格方面，速騰的每一款車型都要比卡羅拉貴一些，但是在配置方面，兩款車卻相差無幾，速騰有的，卡羅拉也有。所以我感覺要是說性價比的話，還是卡羅拉更好一些。
空間方面，都是乘坐五個人的話，我感覺還是卡羅拉舒服，畢竟它後排的地板是平的，在中間坐著的那個人不會太難受。然後就是主駕駛位方面，我感覺空間還不錯，雖然說不是特別大，但是坐進去以後不會覺得擠。然後後備箱的話，日常實用還是挺不錯的。去年過年回家的時候，我帶了很多東西回去，本來以為放不開，但是都放滿了之後還有空餘。
動力方面，1.2T的動力我感覺在市區裡面是夠了。畢竟天天上下班就那麼點路程，也不怎麼跑高速，跑長途，所以我感覺它的這個動力還是挺不錯的。接著就是油耗方面，我現在的油耗差不多是6.5個油左右，感覺還行。
所以說了這麼多，我感覺我個人還是比較喜歡卡羅拉的，因為在性價比這一方面，速騰還真的比不上它。不過具體怎麼選，還得看你自己的需求是什麼，多試駕幾回多瞭解會有幫助的。
速騰比卡羅拉貴啊，底盤懸掛比卡羅拉好，燃油經濟性卡羅拉能好點，好的程度也有限。我朋友17年初提的速騰，1.6自動好像是頂配，沒有倒車影像挺坑的，而且不能直接加裝倒影，需要連同行車電腦一起換，說是沒有倒影的接口，今年的怎麼回事你得問清楚我說的這個問題。速騰1.6自動的價位其實夠提思域自動豪華版了，配置比速騰良心，動力也猛，但就是看你怎麼看待機油門的問題了，我另一個好朋友就是2016年買的思域，不過是手動擋的，一點問題都沒有。如果是我花你這個預算，我首選思域，次選卡羅拉，最後速騰。還有，如果你決定買卡羅拉了，那你就去買雷凌吧，一個東西，只不過雷凌是美版的卡羅拉，價格比卡羅拉便宜。
說句公道話，這兩款車子無論選誰都不會很失望。德粉會推薦速騰，國內銷量非常不錯；日粉會推薦卡羅拉，它是全球銷量最好的家用轎車。
速騰優勢在於良好的操控性、優秀行車品的質營造，並且國內是大眾汽車的主陣地，群眾基礎良好，善解人意，銷量好不難理解。
卡羅拉優勢在於質量穩定可靠性，出色的燃油經濟性。作為全球銷量冠軍，光環籠罩。豐田更注重產品球範圍內的均衡佈局，對國內市場抱有一絲顧慮，國內銷量平平。
至於如何選擇，本人推薦卡羅拉原因很簡單，質量更穩定，省心；燃油經濟性出色，省油。當然這僅僅是個人觀點，如果經常跑高速，那麼速騰有優勢，完全可以選擇速騰。就像是開頭說的，選誰您都不會很失望，但前提是明白自己的用車需求！
不得不說，這兩款車是常見的“糾結”。
卡羅拉和速騰都是時下比較不錯的車型，車型成熟，保有量大，經濟性也不錯，都沒有明顯的短板。但是如果真的PK一下這兩臺車的話，可以發現它們還是有些差別的。
對於外觀、內飾、空間、配置這些主觀性或者容易對比的東西，大家完全可以去查相關的資料，也強烈建議大家去店裡體驗實車並試駕，感受一下整體的感覺，這裡我就不多說了。重點解析一下這兩款車型在技術上的不同和各自的優缺點吧。
發動機是整車的心臟，變速箱是發動機的最佳搭檔，兩者構成了車輛的動力系統，也是最體現車輛技術含量的部分。當然，兩者1.6L的車型這裡就不討論了，動力差不多，都只能說夠用，除非預算實在是太緊張，否則不太建議購買。兩者可以對標的動力系統就是卡羅拉的1.2T+CVT和速騰1.2T+DSG，這兩套系統可以說是明顯的豐田風格和大眾風格。
速騰車型搭配的1.2T+DSG動力系統最大功率110hp，最大扭矩200Nm，和卡羅拉的1.2T相比一個扭矩大一點一個功率大一點。大眾的這款1.2T發動機屬於EA211系列，可以認為是1.4TSI的縮缸版，搭配的7速乾式雙離合變速箱，動力表現可以說不錯，但是在平順性方面，雖然現在的DSG已經優化的不錯，但是與CVT天生的順滑相比，在低速等工況還是不夠順滑。經濟性方面，雖工信部顯示速騰百公里油耗僅僅比卡羅拉1.2T+CVT高了0.1L，差別也就是2%的樣子，但是從身邊實際開這兩款車的人來看，速騰的油耗遠遠要高出卡羅拉不少。不過呢，事無絕對，具體還要看每個人的駕駛習慣和行走路況。
說到油耗，就不得不提卡羅拉雙擎。
在油耗方面，相對於其他車型，擁有THSⅡ的卡羅拉雙擎的確是神一般的存在，畢竟豐田混合動力技術的加持，讓這款車型在動力性表現不錯的同時燃油經濟性達到了驚豔的4.2L/100km，普通燃油車和卡羅拉雙擎對比經濟性是沒有意義的。所以，如果你看重經濟性，卡羅拉雙擎就是首選，這個油耗，不僅是高速，市區也一樣會跑出來，這對於其他燃油車型是不可能的油耗水準。選擇雙擎，你同時還能收穫無比安靜順滑的起步（雙擎使用電動機起步）和低速行駛，而雙擎版本的價格也並不比普通版本高多少，如果和速騰比的話也只能買到中等配置的1.4T版本。
總體來看，兩車的確是各有利弊：外觀內飾不多說，各位自有判斷。如果考慮經濟性，首選卡羅拉雙擎，這價位的THSⅡ，無敵；如果考慮性價比，那就是卡羅拉1.2T；如果預算充足，對動力有特殊要求且後排坐人不多，那就速騰1.4T和2.0T吧，但前提是你要捨棄低油耗、耐操性、後排空間這些。
速騰吧，卡羅拉做進去不換什麼做工我都不想開這輛車。對我而言十萬多點的車，不追求動力。質量一般就好。私家車又不是每天翻山越嶺，沒多少毛病的。追求的就是內飾豪華，毛病不要太多就行。豐田，本田，大眾，別克，雪佛蘭，福特等裡面選一輛內飾最豪華的就行了
