瑞虎八和星途該如何選？發動機和變速箱都一樣，底盤一樣嗎？
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
星途TX均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。在油耗上，星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。瑞虎81.5T自動精英版，匹配6DCT變速箱，最大功率108KW，最大扭矩210N.m。（這裡對比的是兩車最低配車型，其中瑞虎8是自動檔最低配）
瑞虎8在汽車消費網中有投訴到該車發動機噪音較大，從多人試駕反饋情況來看，星途TX在隔音濾震比瑞虎8要好許多。
注：2019款最新款瑞虎8搭載的發動機和星途是同一款。
二、變速箱
圖片 兩車變速箱
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
星途TX均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。在油耗上，星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。瑞虎81.5T自動精英版，匹配6DCT變速箱，最大功率108KW，最大扭矩210N.m。（這裡對比的是兩車最低配車型，其中瑞虎8是自動檔最低配）
瑞虎8在汽車消費網中有投訴到該車發動機噪音較大，從多人試駕反饋情況來看，星途TX在隔音濾震比瑞虎8要好許多。
注：2019款最新款瑞虎8搭載的發動機和星途是同一款。
二、變速箱
圖片 兩車變速箱
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
星途TX均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。在油耗上，星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。瑞虎81.5T自動精英版，匹配6DCT變速箱，最大功率108KW，最大扭矩210N.m。（這裡對比的是兩車最低配車型，其中瑞虎8是自動檔最低配）
瑞虎8在汽車消費網中有投訴到該車發動機噪音較大，從多人試駕反饋情況來看，星途TX在隔音濾震比瑞虎8要好許多。
注：2019款最新款瑞虎8搭載的發動機和星途是同一款。
二、變速箱
圖片 兩車變速箱
星途裝配格特拉克研發的高效7速溼式雙離合變速箱，可實現145kW的最大功率和290Nm最大扭矩的超強輸出。
瑞虎8 1.5T自動精英版自動擋採用的是格特拉克6擋乾式雙離合，變速箱頓挫、異響、漏油，這幾個問題同樣是在車質網上比較常見的投訴，但是，事實上雙離合變速箱幾乎都會出現這樣的問題。比如說在媒體試駕時，低速不超過30km/h的情況下，基本上所有車型都出現。
三、底盤
1、星途TX
圖片底盤
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
星途TX均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。在油耗上，星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。瑞虎81.5T自動精英版，匹配6DCT變速箱，最大功率108KW，最大扭矩210N.m。（這裡對比的是兩車最低配車型，其中瑞虎8是自動檔最低配）
瑞虎8在汽車消費網中有投訴到該車發動機噪音較大，從多人試駕反饋情況來看，星途TX在隔音濾震比瑞虎8要好許多。
注：2019款最新款瑞虎8搭載的發動機和星途是同一款。
二、變速箱
圖片 兩車變速箱
星途裝配格特拉克研發的高效7速溼式雙離合變速箱，可實現145kW的最大功率和290Nm最大扭矩的超強輸出。
瑞虎8 1.5T自動精英版自動擋採用的是格特拉克6擋乾式雙離合，變速箱頓挫、異響、漏油，這幾個問題同樣是在車質網上比較常見的投訴，但是，事實上雙離合變速箱幾乎都會出現這樣的問題。比如說在媒體試駕時，低速不超過30km/h的情況下，基本上所有車型都出現。
三、底盤
1、星途TX
圖片底盤
星途TX底盤平整度不錯，提高汽車通過性和減小空氣阻力。前麥弗遜式懸架後多連桿懸架，都採用的是雙層衝壓加黑色防鏽漆，也採用鍍鋅件防止生鏽。
2、瑞虎8
既然選擇了奇瑞家的車，這裡對外觀就不做評價了，直接來看看三大件。
一、發動機
圖片 兩車機艙
星途TX均搭載1.6L渦輪增壓發動機，匹配7DCT變速器，最大功率145kW，最大扭矩290N.m。在油耗上，星途TX發動機調校更好，百公里油耗6.8L，優於瑞虎8的7.4L。瑞虎81.5T自動精英版，匹配6DCT變速箱，最大功率108KW，最大扭矩210N.m。（這裡對比的是兩車最低配車型，其中瑞虎8是自動檔最低配）
瑞虎8在汽車消費網中有投訴到該車發動機噪音較大，從多人試駕反饋情況來看，星途TX在隔音濾震比瑞虎8要好許多。
注：2019款最新款瑞虎8搭載的發動機和星途是同一款。
二、變速箱
圖片 兩車變速箱
星途裝配格特拉克研發的高效7速溼式雙離合變速箱，可實現145kW的最大功率和290Nm最大扭矩的超強輸出。
瑞虎8 1.5T自動精英版自動擋採用的是格特拉克6擋乾式雙離合，變速箱頓挫、異響、漏油，這幾個問題同樣是在車質網上比較常見的投訴，但是，事實上雙離合變速箱幾乎都會出現這樣的問題。比如說在媒體試駕時，低速不超過30km/h的情況下，基本上所有車型都出現。
三、底盤
1、星途TX
圖片底盤
星途TX底盤平整度不錯，提高汽車通過性和減小空氣阻力。前麥弗遜式懸架後多連桿懸架，都採用的是雙層衝壓加黑色防鏽漆，也採用鍍鋅件防止生鏽。
2、瑞虎8
底盤懸架形式一樣，星途底盤平整度較好一點。
四、總結
星途外觀時尚，動力性強，三大件在國產車中都算不錯的。瑞虎8個方面性能沒有星途強，但在價格上有優勢，目前瑞虎8最低配自動檔9.28萬，而星途TX最便宜要12.59萬，瑞虎8有7座配置的。瑞虎8和星途滿足家用都沒問題，瑞虎8已經上市很久了，市場反饋也還不錯，如果追求動力和造型建議買星途，如果僅僅是滿足家用，而且家裡人多的，建議購買瑞虎8。
感謝邀請。
你的提問共有2個問題，瑞虎8和星途如何選?底盤一不一樣？我就逐一簡答。如何選？錢緊，看中性價比的選瑞虎8；錢多，看中品質的選星途。個人推薦瑞虎8，經受過市場檢驗，而且優惠也多。底盤一樣？底盤不一樣，虎8出自T1X平臺，底盤抗扭曲強度21000NM，星途出自M3X平臺，底盤抗扭曲強度28200NM。另外，即將上市的新虎8發動機、變速箱和星途一樣，但現款的是不一樣的。下面，我就簡單說說虎8和星途吧，供你參考。
感謝邀請。
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首先，瑞虎8和星途的區別有哪些？
星途是奇瑞的高端品牌，就像領克之於吉利，wey之於長城一樣。既然是高端品牌，在動力、配置、外觀上還是要有所區別的，否則拿什麼打動潛在客戶呢？外觀、內飾、配置這些淺顯的改變，我就不多說了，畢竟這也是最容易改變的東西，我就主要說說三大件的區別。
動力上，現款瑞虎8搭載的是1.5T發動機，星途搭載的是1.6T發動機，目前的版本是低功版，最大功率145KW，最大扭矩達290N·M。這款1.6T發動機也是星途最大的賣點，高功版的扭矩可以達到320牛米，趕超了部分2.0T發動機的扭矩，號稱國產最強發動機。
變速箱上，現款瑞虎8匹配的是6速手動和6速乾式雙離合變速箱，星途匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，在換擋平順性、耐用程度上，無疑要比干式的雙離合更加出色。
底盤上，瑞虎8出自T1X平臺，星途出自更加高級的M3X平臺，底盤抗扭曲強度更加出色，更強的車身剛性，自然也更安全。簡單來說，M3X平臺＞T1X平臺，在底盤上星途的高級感、安全性會更好。
感謝邀請。
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首先，瑞虎8和星途的區別有哪些？
星途是奇瑞的高端品牌，就像領克之於吉利，wey之於長城一樣。既然是高端品牌，在動力、配置、外觀上還是要有所區別的，否則拿什麼打動潛在客戶呢？外觀、內飾、配置這些淺顯的改變，我就不多說了，畢竟這也是最容易改變的東西，我就主要說說三大件的區別。
動力上，現款瑞虎8搭載的是1.5T發動機，星途搭載的是1.6T發動機，目前的版本是低功版，最大功率145KW，最大扭矩達290N·M。這款1.6T發動機也是星途最大的賣點，高功版的扭矩可以達到320牛米，趕超了部分2.0T發動機的扭矩，號稱國產最強發動機。
變速箱上，現款瑞虎8匹配的是6速手動和6速乾式雙離合變速箱，星途匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，在換擋平順性、耐用程度上，無疑要比干式的雙離合更加出色。
底盤上，瑞虎8出自T1X平臺，星途出自更加高級的M3X平臺，底盤抗扭曲強度更加出色，更強的車身剛性，自然也更安全。簡單來說，M3X平臺＞T1X平臺，在底盤上星途的高級感、安全性會更好。
其次，瑞虎8和星途該怎麼選？
要現車，看中性價比的選瑞虎8；不著急，注重汽車品質的選星途。
瑞虎8性價比突出，有現車。上市1年多了，月銷最高達到1萬多輛，而且口碑非常好，畢竟只要10萬的落地價，就可以買到大七座SUV，顏值不低、空間夠大、而且油耗還不高，真的是物美價廉了。現在，市場上普遍有1萬多的優惠，看中性價比的，又著急用車的，選瑞虎8沒錯的。
- 星途品質突出，沒現車。星途相比瑞虎8還是有質的不同的，不僅設計了新外形、內飾，搭載更多科技化配置，而且換裝了全新的動力總成和底盤，比瑞虎8的品質還是要高出不少的。作為奇瑞高端品牌的首款車型，奇瑞是畢其功於一役，必然要將最好、最先進的技術搭載在它身上，才能打出名聲。畢竟，星途的第一要務就是要先在市場上站住腳。
感謝邀請。
你的提問共有2個問題，瑞虎8和星途如何選?底盤一不一樣？我就逐一簡答。如何選？錢緊，看中性價比的選瑞虎8；錢多，看中品質的選星途。個人推薦瑞虎8，經受過市場檢驗，而且優惠也多。底盤一樣？底盤不一樣，虎8出自T1X平臺，底盤抗扭曲強度21000NM，星途出自M3X平臺，底盤抗扭曲強度28200NM。另外，即將上市的新虎8發動機、變速箱和星途一樣，但現款的是不一樣的。下面，我就簡單說說虎8和星途吧，供你參考。
首先，瑞虎8和星途的區別有哪些？
星途是奇瑞的高端品牌，就像領克之於吉利，wey之於長城一樣。既然是高端品牌，在動力、配置、外觀上還是要有所區別的，否則拿什麼打動潛在客戶呢？外觀、內飾、配置這些淺顯的改變，我就不多說了，畢竟這也是最容易改變的東西，我就主要說說三大件的區別。
動力上，現款瑞虎8搭載的是1.5T發動機，星途搭載的是1.6T發動機，目前的版本是低功版，最大功率145KW，最大扭矩達290N·M。這款1.6T發動機也是星途最大的賣點，高功版的扭矩可以達到320牛米，趕超了部分2.0T發動機的扭矩，號稱國產最強發動機。
變速箱上，現款瑞虎8匹配的是6速手動和6速乾式雙離合變速箱，星途匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，在換擋平順性、耐用程度上，無疑要比干式的雙離合更加出色。
底盤上，瑞虎8出自T1X平臺，星途出自更加高級的M3X平臺，底盤抗扭曲強度更加出色，更強的車身剛性，自然也更安全。簡單來說，M3X平臺＞T1X平臺，在底盤上星途的高級感、安全性會更好。
其次，瑞虎8和星途該怎麼選？
要現車，看中性價比的選瑞虎8；不著急，注重汽車品質的選星途。
瑞虎8性價比突出，有現車。上市1年多了，月銷最高達到1萬多輛，而且口碑非常好，畢竟只要10萬的落地價，就可以買到大七座SUV，顏值不低、空間夠大、而且油耗還不高，真的是物美價廉了。現在，市場上普遍有1萬多的優惠，看中性價比的，又著急用車的，選瑞虎8沒錯的。
- 星途品質突出，沒現車。星途相比瑞虎8還是有質的不同的，不僅設計了新外形、內飾，搭載更多科技化配置，而且換裝了全新的動力總成和底盤，比瑞虎8的品質還是要高出不少的。作為奇瑞高端品牌的首款車型，奇瑞是畢其功於一役，必然要將最好、最先進的技術搭載在它身上，才能打出名聲。畢竟，星途的第一要務就是要先在市場上站住腳。
最後，我個人推薦瑞虎8
瑞虎8雖然在雙離合變速箱存在頓挫等小毛病，不過發動機、底盤等方面都還是非常不錯的，而且油耗表現非常好，自動擋百公里竟然不到9個油，要知道它可是大七座的中型SUV啊，再加優惠幅度又大。省心省力又省錢，到哪找這麼實惠的SUV啊。
星途雖然高級感更強，但一則剛上市肯定沒有優惠，性價比不高（上市一段時間後肯定會有不小的優惠）；二則沒有經歷市場考驗，買回來容易當小白鼠。
另外，在4月16日的上海車展上新瑞虎8月也將上市，同樣搭載1.6t+7速雙離合變速箱的動力總成，與老款1.5t同堂共售。不過，可以肯定的是搭載1.6t發動機的車型，價格也會隨之上升。另外，瑞虎8的底盤還是老款的底盤，沒有變化。
感謝邀請。
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首先，瑞虎8和星途的區別有哪些？
星途是奇瑞的高端品牌，就像領克之於吉利，wey之於長城一樣。既然是高端品牌，在動力、配置、外觀上還是要有所區別的，否則拿什麼打動潛在客戶呢？外觀、內飾、配置這些淺顯的改變，我就不多說了，畢竟這也是最容易改變的東西，我就主要說說三大件的區別。
動力上，現款瑞虎8搭載的是1.5T發動機，星途搭載的是1.6T發動機，目前的版本是低功版，最大功率145KW，最大扭矩達290N·M。這款1.6T發動機也是星途最大的賣點，高功版的扭矩可以達到320牛米，趕超了部分2.0T發動機的扭矩，號稱國產最強發動機。
變速箱上，現款瑞虎8匹配的是6速手動和6速乾式雙離合變速箱，星途匹配的是格特拉克的7速溼式雙離合變速箱，在換擋平順性、耐用程度上，無疑要比干式的雙離合更加出色。
底盤上，瑞虎8出自T1X平臺，星途出自更加高級的M3X平臺，底盤抗扭曲強度更加出色，更強的車身剛性，自然也更安全。簡單來說，M3X平臺＞T1X平臺，在底盤上星途的高級感、安全性會更好。
其次，瑞虎8和星途該怎麼選？
要現車，看中性價比的選瑞虎8；不著急，注重汽車品質的選星途。
瑞虎8性價比突出，有現車。上市1年多了，月銷最高達到1萬多輛，而且口碑非常好，畢竟只要10萬的落地價，就可以買到大七座SUV，顏值不低、空間夠大、而且油耗還不高，真的是物美價廉了。現在，市場上普遍有1萬多的優惠，看中性價比的，又著急用車的，選瑞虎8沒錯的。
- 星途品質突出，沒現車。星途相比瑞虎8還是有質的不同的，不僅設計了新外形、內飾，搭載更多科技化配置，而且換裝了全新的動力總成和底盤，比瑞虎8的品質還是要高出不少的。作為奇瑞高端品牌的首款車型，奇瑞是畢其功於一役，必然要將最好、最先進的技術搭載在它身上，才能打出名聲。畢竟，星途的第一要務就是要先在市場上站住腳。
最後，我個人推薦瑞虎8
瑞虎8雖然在雙離合變速箱存在頓挫等小毛病，不過發動機、底盤等方面都還是非常不錯的，而且油耗表現非常好，自動擋百公里竟然不到9個油，要知道它可是大七座的中型SUV啊，再加優惠幅度又大。省心省力又省錢，到哪找這麼實惠的SUV啊。
星途雖然高級感更強，但一則剛上市肯定沒有優惠，性價比不高（上市一段時間後肯定會有不小的優惠）；二則沒有經歷市場考驗，買回來容易當小白鼠。
另外，在4月16日的上海車展上新瑞虎8月也將上市，同樣搭載1.6t+7速雙離合變速箱的動力總成，與老款1.5t同堂共售。不過，可以肯定的是搭載1.6t發動機的車型，價格也會隨之上升。另外，瑞虎8的底盤還是老款的底盤，沒有變化。
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用尹同躍的話說：瑞虎8就是大眾，星途就是奧迪。
首先，這兩款車均出自奇瑞手中，但定位不一樣，也就是打造平臺不一樣。瑞虎8的打造平臺是T1X平臺，而星途是出自M3X平臺，除去動力總成，各平臺研發實力及資源共享均不一樣，M3X平臺是出自上海CTCS之手，而T1X平臺是蕪湖研發基地之手。再說動力方面，全新一代瑞虎8與星途共享奇瑞第三代ACETO 1.6TDGI發動機，二者均出自蕪湖埃科泰克發動機公司。底盤調教也是出自不同，瑞虎8則是自主調教，而星途是出自CTCS調教，兩者雖在結構上均採用前麥佛遜後多連桿，但是懸掛舒適性不同。配置方面星途要豐富些，所以如果是要選擇自主奇瑞汽車，那麼這兩款中可根據自己的用車需求，如果喜歡好駕駛體驗，那麼就選擇星途，如果是居家用，可以考慮瑞虎8。
用尹同躍的話說：瑞虎8就是大眾，星途就是奧迪。
首先，這兩款車均出自奇瑞手中，但定位不一樣，也就是打造平臺不一樣。瑞虎8的打造平臺是T1X平臺，而星途是出自M3X平臺，除去動力總成，各平臺研發實力及資源共享均不一樣，M3X平臺是出自上海CTCS之手，而T1X平臺是蕪湖研發基地之手。再說動力方面，全新一代瑞虎8與星途共享奇瑞第三代ACETO 1.6TDGI發動機，二者均出自蕪湖埃科泰克發動機公司。底盤調教也是出自不同，瑞虎8則是自主調教，而星途是出自CTCS調教，兩者雖在結構上均採用前麥佛遜後多連桿，但是懸掛舒適性不同。配置方面星途要豐富些，所以如果是要選擇自主奇瑞汽車，那麼這兩款中可根據自己的用車需求，如果喜歡好駕駛體驗，那麼就選擇星途，如果是居家用，可以考慮瑞虎8。
用尹同躍的話說：瑞虎8就是大眾，星途就是奧迪。
首先，這兩款車均出自奇瑞手中，但定位不一樣，也就是打造平臺不一樣。瑞虎8的打造平臺是T1X平臺，而星途是出自M3X平臺，除去動力總成，各平臺研發實力及資源共享均不一樣，M3X平臺是出自上海CTCS之手，而T1X平臺是蕪湖研發基地之手。再說動力方面，全新一代瑞虎8與星途共享奇瑞第三代ACETO 1.6TDGI發動機，二者均出自蕪湖埃科泰克發動機公司。底盤調教也是出自不同，瑞虎8則是自主調教，而星途是出自CTCS調教，兩者雖在結構上均採用前麥佛遜後多連桿，但是懸掛舒適性不同。配置方面星途要豐富些，所以如果是要選擇自主奇瑞汽車，那麼這兩款中可根據自己的用車需求，如果喜歡好駕駛體驗，那麼就選擇星途，如果是居家用，可以考慮瑞虎8。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
在討論星途TX和瑞虎8的文章中，大多數都會直接比較動力，比較配置，然後得出瑞虎8更值得買的結論，這當然是不合理的。因為就像你不會把奧迪的配置去和同價位的大眾比較，也不會用豐田和雷克薩斯的車直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同決定了這樣比較註定是不合理的。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
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最大不同：平臺
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四驅選星途
除了平臺，星途在驅動方式上，也從一開始就領先於瑞虎8的定位，所以星途TX、TXL雖然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的產品序列中購買一款四驅車型，那麼星途肯定是唯一的選擇，瑞虎8作為兩驅車雖然也具有不錯的通過性，但是和四驅車型相比畢竟還有差距。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
在討論星途TX和瑞虎8的文章中，大多數都會直接比較動力，比較配置，然後得出瑞虎8更值得買的結論，這當然是不合理的。因為就像你不會把奧迪的配置去和同價位的大眾比較，也不會用豐田和雷克薩斯的車直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同決定了這樣比較註定是不合理的。
四驅選星途
除了平臺，星途在驅動方式上，也從一開始就領先於瑞虎8的定位，所以星途TX、TXL雖然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的產品序列中購買一款四驅車型，那麼星途肯定是唯一的選擇，瑞虎8作為兩驅車雖然也具有不錯的通過性，但是和四驅車型相比畢竟還有差距。
空間星途佔優
既然誇星途，那酋長乾脆誇到位吧，星途TXL由於其2800mm的超長軸距和更長的車身，而且不需要考慮七座的設計，在乘坐體驗上，顯然也會比軸距2710mm的瑞虎8有著更好的發揮空間，當然，這個還需要你去實地體驗一下，因為在高度方面，星途TXL是要比瑞虎8低一些的。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
在討論星途TX和瑞虎8的文章中，大多數都會直接比較動力，比較配置，然後得出瑞虎8更值得買的結論，這當然是不合理的。因為就像你不會把奧迪的配置去和同價位的大眾比較，也不會用豐田和雷克薩斯的車直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同決定了這樣比較註定是不合理的。
四驅選星途
除了平臺，星途在驅動方式上，也從一開始就領先於瑞虎8的定位，所以星途TX、TXL雖然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的產品序列中購買一款四驅車型，那麼星途肯定是唯一的選擇，瑞虎8作為兩驅車雖然也具有不錯的通過性，但是和四驅車型相比畢竟還有差距。
空間星途佔優
既然誇星途，那酋長乾脆誇到位吧，星途TXL由於其2800mm的超長軸距和更長的車身，而且不需要考慮七座的設計，在乘坐體驗上，顯然也會比軸距2710mm的瑞虎8有著更好的發揮空間，當然，這個還需要你去實地體驗一下，因為在高度方面，星途TXL是要比瑞虎8低一些的。
多座選瑞虎8
說了這麼多，下面也該說說瑞虎8的優點了。首先當然是在多座車型方面的可選性。
全新一代瑞虎8提供了六座和七座可選，只需要在任意車型上加3000即可選裝六座或七座車型。尤為值得注意的是六座車型，這款車型並不像目前市面上的很多六座車那樣，採用222的座椅佈局，而是和七座車一樣，採用了232的座椅，只不過第二排座椅的中間位置，取消了安全帶，所以可以按照六座車登記，免除了兩年一檢和噴字的麻煩。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
在討論星途TX和瑞虎8的文章中，大多數都會直接比較動力，比較配置，然後得出瑞虎8更值得買的結論，這當然是不合理的。因為就像你不會把奧迪的配置去和同價位的大眾比較，也不會用豐田和雷克薩斯的車直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同決定了這樣比較註定是不合理的。
四驅選星途
除了平臺，星途在驅動方式上，也從一開始就領先於瑞虎8的定位，所以星途TX、TXL雖然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的產品序列中購買一款四驅車型，那麼星途肯定是唯一的選擇，瑞虎8作為兩驅車雖然也具有不錯的通過性，但是和四驅車型相比畢竟還有差距。
空間星途佔優
既然誇星途，那酋長乾脆誇到位吧，星途TXL由於其2800mm的超長軸距和更長的車身，而且不需要考慮七座的設計，在乘坐體驗上，顯然也會比軸距2710mm的瑞虎8有著更好的發揮空間，當然，這個還需要你去實地體驗一下，因為在高度方面，星途TXL是要比瑞虎8低一些的。
多座選瑞虎8
說了這麼多，下面也該說說瑞虎8的優點了。首先當然是在多座車型方面的可選性。
全新一代瑞虎8提供了六座和七座可選，只需要在任意車型上加3000即可選裝六座或七座車型。尤為值得注意的是六座車型，這款車型並不像目前市面上的很多六座車那樣，採用222的座椅佈局，而是和七座車一樣，採用了232的座椅，只不過第二排座椅的中間位置，取消了安全帶，所以可以按照六座車登記，免除了兩年一檢和噴字的麻煩。
配置瑞虎8更強
最後要說的，就是配置了，之所以放在最後，是因為這個幾乎是毫無懸念的，作為普通家用級別SUV的瑞虎8必然會比定位更高端的星途TXL配置更高，詳細的配置這裡就不羅列了，直接之家走起。所以我覺得如果在有限的預算內，在配置方面又有更高的需求，那就不需要猶豫太多，直接上瑞虎8就行了。
你好，這裡簡單比較下星途和瑞虎8在定位上的一些不同，以及該怎麼選。
最大不同：平臺
在討論星途TX和瑞虎8的文章中，大多數都會直接比較動力，比較配置，然後得出瑞虎8更值得買的結論，這當然是不合理的。因為就像你不會把奧迪的配置去和同價位的大眾比較，也不會用豐田和雷克薩斯的車直接PK配置，瑞虎8和星途TX在品牌定位上的不同決定了這樣比較註定是不合理的。
四驅選星途
除了平臺，星途在驅動方式上，也從一開始就領先於瑞虎8的定位，所以星途TX、TXL雖然配置不及瑞虎8，但是如果你想要在奇瑞的產品序列中購買一款四驅車型，那麼星途肯定是唯一的選擇，瑞虎8作為兩驅車雖然也具有不錯的通過性，但是和四驅車型相比畢竟還有差距。
空間星途佔優
既然誇星途，那酋長乾脆誇到位吧，星途TXL由於其2800mm的超長軸距和更長的車身，而且不需要考慮七座的設計，在乘坐體驗上，顯然也會比軸距2710mm的瑞虎8有著更好的發揮空間，當然，這個還需要你去實地體驗一下，因為在高度方面，星途TXL是要比瑞虎8低一些的。
多座選瑞虎8
說了這麼多，下面也該說說瑞虎8的優點了。首先當然是在多座車型方面的可選性。
全新一代瑞虎8提供了六座和七座可選，只需要在任意車型上加3000即可選裝六座或七座車型。尤為值得注意的是六座車型，這款車型並不像目前市面上的很多六座車那樣，採用222的座椅佈局，而是和七座車一樣，採用了232的座椅，只不過第二排座椅的中間位置，取消了安全帶，所以可以按照六座車登記，免除了兩年一檢和噴字的麻煩。
配置瑞虎8更強
最後要說的，就是配置了，之所以放在最後，是因為這個幾乎是毫無懸念的，作為普通家用級別SUV的瑞虎8必然會比定位更高端的星途TXL配置更高，詳細的配置這裡就不羅列了，直接之家走起。所以我覺得如果在有限的預算內，在配置方面又有更高的需求，那就不需要猶豫太多，直接上瑞虎8就行了。
總結
總結下來，星途的優勢主要是在底盤、四驅、空間（TXL）上，而瑞虎8在多座車型、配置方面有更大的優勢。需要注意的是，不管是T1X還是M3X平臺，這兩款車型都是中國品牌造車技術的巔峰，在發動機、底盤方面都毋庸置疑地處於各自細分市場的前列。
唯一的希望就是奇瑞把營銷做好，把售前售後的服務做好，讓更多消費者用實惠的價格享受到高品質的中國智造，酋長會一如既往地支持技術奇瑞。
希望我的回答讓你滿意。
和虎8比起來，星途顯然更高級。據說星途的M3X平臺就是觀致平臺的升級版本。奇瑞之前花在觀致上的幾十億其實並沒有白花，奇瑞在中間學了很多東西，星途就是觀致技術被奇瑞消化後的直接成果。
那麼奇瑞在觀致身上學了哪些東西呢？第一個就是豪華感。奇瑞的內飾設計水平一直是短板，之前的虎7、虎5X只能是尚可。星途的內飾比奇瑞之前的水平好太多了，這才是豪華SUV該有的樣子，連新版的虎8都全盤抄襲了。
那麼虎8跟星途差別在哪裡？其實就是質感區別了，包括用料質感和行駛質感兩個方面。
汽車材料真正就是一分錢一分貨。同樣是塑料，5萬的車，15萬的車，50萬的車質感差異明顯。星途駕駛臺據說是覆蓋皮質材料，虎8則是搪塑，雖然也是軟的，但質感完全就不是一個水平上的。
另外一個就是行駛質感，這包括整車NVH、機械完善度、懸掛調教等很多方面東西，有點近似玄學，但是雖然很難描述出來，但是卻能感覺得到，比如說這個車開起來感覺比較“高級”，大概就是這個意思。行駛質感跟底盤設計有關，跟調教也有關。一般來說，德系底盤的行駛質感確實要比日系要好，觀致的底盤調教水平不比BBA差多少，這點從觀致3當年的麋鹿測試成績上就可以看出來。星途的底盤調教繼承觀致，水平應該不會退步。
總體而言，星途顯然比虎8要好（這基本上是廢話），多花的錢在於提升更好的體驗。虎8則是定位於中檔的實用型，捷途則是“價格便宜量又足”的經濟實惠型。
配套廠不一樣，星途大燈是海拉的，一分錢一分貨
別忘了奇瑞控股還有一款車也是這個1.6T➕格特拉克7速溼式雙離合變速箱 那就是捷途X90 車型尺寸在這兩者之上 12.89-13.99性價比更加高 也是值得考慮的
我還是喜歡瑞虎7，小巧精緻，油耗低動力足
首先，新款瑞虎8已經開始預售，這就很好選擇了，同樣的1.6T好功率，全新的內飾設計，我肯定選擇瑞虎8，價格低一些，關鍵是網點多啊！未來的服務相當有保障
星途比起瑞虎8，也就是某些點感覺高級一點點，但是本質有什麼差異我是不信的，況且沒什麼網點，就像當初觀致一樣做個保養都找不到地方，這車用起來心裡還是少點底氣吧
錢包充沛就買星途，那可是四驅的高檔貨。我就是這麼想的。