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2017年10月14日，山東青島，隨著時代的發展，航海作業逐漸被大馬力鋼鐵漁船代替，手工造木船逐漸淡出人們視線。但隨著近海養殖業的不斷髮展，很多木製漁船依然發揮著重要作用，少數的手工造船作坊忙碌不已。（圖片來自東方IC）
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在膠東地區沿海一處造船坊，十餘名船匠沿襲古法手工造船手藝，傳承數百年的工藝，且被當地列入非物質文化遺產。但這門手藝因為太累太髒，年輕人不願幹，正面臨失傳境遇。圖為造船廠三艘木船正在趕工。現在出海打漁的漁民少了，船的總體需求量變少，加上鐵殼船搶走部分市場，木船生意就更少了。（圖片來自東方IC）
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據瞭解，手工造木船一般要避開農忙和漁民出海的時候，通常在冬天漁民回來“窩冬”的時候建造，趕在春天魚汛到來之前下海，因此，一般是要多份訂單攢到一起集中開工。圖為工人們正在抹桐油，主要是為了防水。\n\n（圖片來自東方IC）
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手工造船的每一個環節都需要人來手工操作。造船的第一步就是選材，船身不同位置所使用的木材要求不同。龍骨需要用四塊30釐米厚1米寬的落葉松製成，這樣才能耐水泡，耐腐蝕。肋骨和前首木就必須用槐木，槐木夠堅固，抗撞擊。前首木是船的支柱，必須用生長期為30年以上、大頭直徑為45釐米的槐木。（圖片來自東方IC）
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造船用的螺絲擺滿工具臺。一艘12米的木船，需要300多塊大小木板組成，淨重可達25噸，船體內外鑲嵌著2000多個螺釘。製作一艘木船，10名船匠一週就可造完，能夠賣到七萬元，一年可打造40餘艘。（圖片來自東方IC）
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龍骨和角樑搭建好了，就要安裝船幫，木料要經過煮沸才會變得容易彎曲。（圖片來自東方IC）
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捻船工序是造船最瑣碎也是最講究的一頂工序，要挑選優質麻絲，用石灰和銅油攪和在一起，和成泥裝，把麻絲鑲嵌在船板的縫隙中，鑲嵌時要不停地用錘子敲打，直至\全封閉\為止。（圖片來自東方IC）
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“現在年輕人沒有願意幹這個的，太累，我幹了30年，現在覺得快乾不動了，每天光搬這些木材就夠受的。”一位上了年紀的船匠介紹，由於又苦又累年輕人都不願意幹這個活，最年輕的船匠也已經40多歲了，手藝面臨失傳。（圖片來自東方IC）
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最後在船底部分刷上一層防塢漆，安裝好發動機，導航，雷達等設備船就可以下塢了。（圖片來自東方IC）
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船匠們都是附近的村民，每天騎摩托車前來上工。“乾的人越來越少，過不了幾年，手工造船這門手藝或許就失傳了。”一位船匠說。（圖片來自東方IC）
