不吹不黑，艾瑞澤質量好嗎？三大件靠譜不？
17年12月份買的1.5手動，白色，上路76000，跑了2萬了。
座標青島膠南，上班單程25公里，基本200塊錢能跑500公里，路好，限速80，車少。
首保4兒子免費，其它都是在外面路邊店做，機油，濾芯都是淘寶上買的，灰殼540，龍蟠，道達爾9000-530，沒有其他毛病，就減震硬，跑高速穩。
這個價錢也就那樣，合資，國產都差不多。網上說的生鏽也有，後備箱蓋上開的孔有輕微鏽，其它沒有。同事的吉利遠景也有生鏽，科沃茲也生鏽。
換擋1-2有事油門大了就不好掛，這車也摸透了，起步經常1檔3500，接著3檔，也挺快的。
奇瑞車不是好車，但也不是垃圾，最好自己開一下，別聽網上最美海軍的忽悠！計劃再開一年就置換虎8！
我來說說吧 我18年4月買的17款 艾瑞澤5SPORT手豪版 就是1.5T那款 當時也是第一輛車 1.5自吸覺得動力不怎麼樣 所以直接上了渦輪班的 落地8萬 優惠了一萬三 目前快一年半了 1萬6千公里平時油耗 因為是市區又加上空調 百公里8.5個油到9個油 高速和國道就省的多 減震是比較難受得 走爛路很難受 動力方面因為是1.5T版本 動力方面不錯 高速超車無壓力 紅綠燈起步也還行 和幾輛改裝飛度在盤山公路彪過 他們沒追上我 有一次在高速一輛思域老是小超我車 我就是沒給他超 當時都飆到180了 估計對方膽子小吧 高速很穩 120的時候轉速2500轉 噪音不算大 開音樂就聽不到噪音 因為是紅色目前沒有發現生鏽的 小毛球沒發現 玻璃水 空調濾芯和空氣濾芯都是自己換自己加
缺點就是減震畢竟硬 倒檔有時不好掛 其它還好 內飾不怎麼好看 打算一直開下去 畢竟1.5T得動力和虎八1.5T虎七1.5T動力一樣 何況轎車還輕一點 風阻也小一點 動力肯定比SUV好的多 當然1.6T的虎八 我是比不了的 所以打算一直開下去
我來說說吧 我18年4月買的17款 艾瑞澤5SPORT手豪版 就是1.5T那款 當時也是第一輛車 1.5自吸覺得動力不怎麼樣 所以直接上了渦輪班的 落地8萬 優惠了一萬三 目前快一年半了 1萬6千公里平時油耗 因為是市區又加上空調 百公里8.5個油到9個油 高速和國道就省的多 減震是比較難受得 走爛路很難受 動力方面因為是1.5T版本 動力方面不錯 高速超車無壓力 紅綠燈起步也還行 和幾輛改裝飛度在盤山公路彪過 他們沒追上我 有一次在高速一輛思域老是小超我車 我就是沒給他超 當時都飆到180了 估計對方膽子小吧 高速很穩 120的時候轉速2500轉 噪音不算大 開音樂就聽不到噪音 因為是紅色目前沒有發現生鏽的 小毛球沒發現 玻璃水 空調濾芯和空氣濾芯都是自己換自己加
缺點就是減震畢竟硬 倒檔有時不好掛 其它還好 內飾不怎麼好看 打算一直開下去 畢竟1.5T得動力和虎八1.5T虎七1.5T動力一樣 何況轎車還輕一點 風阻也小一點 動力肯定比SUV好的多 當然1.6T的虎八 我是比不了的 所以打算一直開下去
我來說說吧 我18年4月買的17款 艾瑞澤5SPORT手豪版 就是1.5T那款 當時也是第一輛車 1.5自吸覺得動力不怎麼樣 所以直接上了渦輪班的 落地8萬 優惠了一萬三 目前快一年半了 1萬6千公里平時油耗 因為是市區又加上空調 百公里8.5個油到9個油 高速和國道就省的多 減震是比較難受得 走爛路很難受 動力方面因為是1.5T版本 動力方面不錯 高速超車無壓力 紅綠燈起步也還行 和幾輛改裝飛度在盤山公路彪過 他們沒追上我 有一次在高速一輛思域老是小超我車 我就是沒給他超 當時都飆到180了 估計對方膽子小吧 高速很穩 120的時候轉速2500轉 噪音不算大 開音樂就聽不到噪音 因為是紅色目前沒有發現生鏽的 小毛球沒發現 玻璃水 空調濾芯和空氣濾芯都是自己換自己加
缺點就是減震畢竟硬 倒檔有時不好掛 其它還好 內飾不怎麼好看 打算一直開下去 畢竟1.5T得動力和虎八1.5T虎七1.5T動力一樣 何況轎車還輕一點 風阻也小一點 動力肯定比SUV好的多 當然1.6T的虎八 我是比不了的 所以打算一直開下去
感謝邀請。艾瑞澤車系有艾瑞澤5、艾瑞澤7還有艾瑞澤GX，我覺得我們主要關注艾瑞澤GX即可，5和7定位都是代步入門車系，不會有太多看點，從發展和使用來看還是艾瑞澤GX更加靠譜，我們就來看看GX三大件是什麼樣的。
感謝邀請。艾瑞澤車系有艾瑞澤5、艾瑞澤7還有艾瑞澤GX，我覺得我們主要關注艾瑞澤GX即可，5和7定位都是代步入門車系，不會有太多看點，從發展和使用來看還是艾瑞澤GX更加靠譜，我們就來看看GX三大件是什麼樣的。
首先，發動機。 感謝邀請。艾瑞澤車系有艾瑞澤5、艾瑞澤7還有艾瑞澤GX，我覺得我們主要關注艾瑞澤GX即可，5和7定位都是代步入門車系，不會有太多看點，從發展和使用來看還是艾瑞澤GX更加靠譜，我們就來看看GX三大件是什麼樣的。 首先，發動機。 艾瑞澤GX全系搭配的是1.5T發動機，這款發動機是奇瑞自主研發，擁有37.1%熱燃油效率，這款發動機使用的缸體上集成排氣歧管技術+進氣歧管中冷集成技術，雖然不是時下比較先進的缸內直噴技術，但是對調節渦輪介入有了很大的幫助。該車載1300轉左右渦輪就介入了，比正常1500轉渦輪介入的又爭取了時間。 發動機的參數：最大功率108kw，最大扭矩210牛米，針對1.3多的艾瑞澤GX來說，絕對是大馬拉小車。 其次，變速箱。 感謝邀請。艾瑞澤車系有艾瑞澤5、艾瑞澤7還有艾瑞澤GX，我覺得我們主要關注艾瑞澤GX即可，5和7定位都是代步入門車系，不會有太多看點，從發展和使用來看還是艾瑞澤GX更加靠譜，我們就來看看GX三大件是什麼樣的。 首先，發動機。 艾瑞澤GX全系搭配的是1.5T發動機，這款發動機是奇瑞自主研發，擁有37.1%熱燃油效率，這款發動機使用的缸體上集成排氣歧管技術+進氣歧管中冷集成技術，雖然不是時下比較先進的缸內直噴技術，但是對調節渦輪介入有了很大的幫助。該車載1300轉左右渦輪就介入了，比正常1500轉渦輪介入的又爭取了時間。 發動機的參數：最大功率108kw，最大扭矩210牛米，針對1.3多的艾瑞澤GX來說，絕對是大馬拉小車。 其次，變速箱。 艾瑞澤這款變速是由奇瑞萬里揚變速箱公司打造的。這款cvt變速箱能夠承受的最大扭矩是250牛米。它可以模擬九個擋位，也叫9-cvt，它的傳動效率達到了92.5%。這款cvt變速箱是奇瑞首次使用在自主轎車上面，它的平順性和穩定性都不錯。因為這款變速箱奇瑞艾瑞澤GX榮膺第二屆世界十佳變速器車型。 最後，底盤懸掛。 感謝邀請。艾瑞澤車系有艾瑞澤5、艾瑞澤7還有艾瑞澤GX，我覺得我們主要關注艾瑞澤GX即可，5和7定位都是代步入門車系，不會有太多看點，從發展和使用來看還是艾瑞澤GX更加靠譜，我們就來看看GX三大件是什麼樣的。 首先，發動機。 艾瑞澤GX全系搭配的是1.5T發動機，這款發動機是奇瑞自主研發，擁有37.1%熱燃油效率，這款發動機使用的缸體上集成排氣歧管技術+進氣歧管中冷集成技術，雖然不是時下比較先進的缸內直噴技術，但是對調節渦輪介入有了很大的幫助。該車載1300轉左右渦輪就介入了，比正常1500轉渦輪介入的又爭取了時間。 發動機的參數：最大功率108kw，最大扭矩210牛米，針對1.3多的艾瑞澤GX來說，絕對是大馬拉小車。 其次，變速箱。 艾瑞澤這款變速是由奇瑞萬里揚變速箱公司打造的。這款cvt變速箱能夠承受的最大扭矩是250牛米。它可以模擬九個擋位，也叫9-cvt，它的傳動效率達到了92.5%。這款cvt變速箱是奇瑞首次使用在自主轎車上面，它的平順性和穩定性都不錯。因為這款變速箱奇瑞艾瑞澤GX榮膺第二屆世界十佳變速器車型。 最後，底盤懸掛。 懸掛是前麥佛遜獨立懸掛後扭力樑懸掛，懸掛的彈簧和減震器是分開的，整體調教偏運動。艾瑞澤GX是以操控和動力著稱，所以調教的側向支撐性不錯，另外就是底盤的縱梁有兩根是貫穿整個底盤的，橫樑也有幾根，很好的加強了底盤的強度，提高的駕駛質感。 艾瑞澤GX現在出了一款pro版本，內飾用料提升不少大量的使用了皮質材料，配置方面也有所提升，多媒體系統也是最新版本，動力經過優化也提升了一點，價格沒什麼大的變化。 艾瑞澤GX已經上市有2年左右了，也算是一款成熟車型了，我認為還是值得購買的。 皓子說車，碼字不容易，歡迎大家關注與點贊。
去年12月的手動ex（現在還是叫艾瑞澤5）八千公里沒發現什麼毛病，有一段時間輕微跑偏 輪胎補氣後完美解決，油耗國道能控制在六個以內，高速接近七個吧，開空調高速要七個半。過坑窪減震硬影響舒適性但是高速轉彎超車非常穩，這是調教的不是什麼毛病 有的總拿減震硬說事，想穩肯定要求減震有支撐，想過減速帶舒適，高速轉彎肯定側傾，魚和熊掌不可兼得。同價位的合資車我也總開別人的，唯一的差別就是掛檔有吸入感，我的也很好掛涼車略微有點生澀，熱車也有吸入感。其它的就不說了，幾萬塊錢的合資車配置啊質感真的挺寒酸的，坐進去第一感覺憋屈啊 艾五的空間絕對給力。時間短經驗少 簡單說下感受。也回答過這類問題，有興趣的看我以前的留言不再贅述。
去年12月的手動ex（現在還是叫艾瑞澤5）八千公里沒發現什麼毛病，有一段時間輕微跑偏 輪胎補氣後完美解決，油耗國道能控制在六個以內，高速接近七個吧，開空調高速要七個半。過坑窪減震硬影響舒適性但是高速轉彎超車非常穩，這是調教的不是什麼毛病 有的總拿減震硬說事，想穩肯定要求減震有支撐，想過減速帶舒適，高速轉彎肯定側傾，魚和熊掌不可兼得。同價位的合資車我也總開別人的，唯一的差別就是掛檔有吸入感，我的也很好掛涼車略微有點生澀，熱車也有吸入感。其它的就不說了，幾萬塊錢的合資車配置啊質感真的挺寒酸的，坐進去第一感覺憋屈啊 艾五的空間絕對給力。時間短經驗少 簡單說下感受。也回答過這類問題，有興趣的看我以前的留言不再贅述。
去年12月的手動ex（現在還是叫艾瑞澤5）八千公里沒發現什麼毛病，有一段時間輕微跑偏 輪胎補氣後完美解決，油耗國道能控制在六個以內，高速接近七個吧，開空調高速要七個半。過坑窪減震硬影響舒適性但是高速轉彎超車非常穩，這是調教的不是什麼毛病 有的總拿減震硬說事，想穩肯定要求減震有支撐，想過減速帶舒適，高速轉彎肯定側傾，魚和熊掌不可兼得。同價位的合資車我也總開別人的，唯一的差別就是掛檔有吸入感，我的也很好掛涼車略微有點生澀，熱車也有吸入感。其它的就不說了，幾萬塊錢的合資車配置啊質感真的挺寒酸的，坐進去第一感覺憋屈啊 艾五的空間絕對給力。時間短經驗少 簡單說下感受。也回答過這類問題，有興趣的看我以前的留言不再贅述。
16年的艾瑞澤5自動領潮版到現在已經5萬多公里了，保養除了首保以外全部在外保養全合成5W30道達爾機油，省時省心，12000保養一次，沒有網上說的那麼矯情，空氣濾都是在網上買的，就是換的勤一些，至於減震我跟4S店關係搞的不錯說是有異響其實也沒有多大問題，我到現在已經換了3套減震了，並不是說質量有多差，就是自己想換就換了，剎車油，助力油，防凍液，四輪定位也都是師傅私下免費做的，我覺得還是不錯的，沒有花多少錢，至於油耗買的起車也就不用太在意了，不然還是騎自行車做公交車吧，高速穩160不飄，至於生鏽輕微有吧畢竟三年了，合資車也不例外，我打算直接開到報廢。
我的艾五十一萬公里了，省油，質量槓槓的，沒修過！
我的艾五十一萬公里了，省油，質量槓槓的，沒修過！
我17年四月二十號買的艾瑞澤五現在已經跑了五萬四千多公里，零故障！
我17年四月二十號買的艾瑞澤五現在已經跑了五萬四千多公里，零故障！
建議手動檔，同事的手動6個多油，我的9個多（表顯），當然，我跑的市裡擁堵的路段
16年艾5蠻好的。三大件只相信奇瑞
我的開了一年多了，沒什麼毛病，除了有時掛一檔倒檔難進，其它都沒問題，高速非常穩
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