最驕傲的SUV，品質不輸豐田，底盤大眾羨慕，月銷200多臺卻賣不動

小舞聊車

1/10 為什麼國產車賣不過合資，難道說外觀設計不時尚？還是配置不夠豐富？其實都不是，歸根結底就是消費者對自主品牌汽車的質量不信任，一個品牌講究沉澱和經驗，有了經驗就如同品質可靠。舉一個很簡單的例子：一個40歲的修車師傅和一個25歲的修車師傅，你更願意選擇誰？我想大部分人更相信年紀稍長一些的，總覺得他要比25歲的小夥子更穩健，所以一臺車的品質很重要，但話又說過來，擁有了可靠的品質，那麼銷量一定就會大賣嗎？\n

2/10 答案當然是否定的，有這麼一臺車處境就很尷尬，坐擁世界一流的底盤技術和品控，卻淪落到賣不動的地步，它就是雪鐵龍旗下的旗艦SUV天逸C5。雪鐵龍由安德烈·雪鐵龍創立，1878在法國巴黎出，他的家人無法預見在幾十年後，他所開創的雪鐵龍汽車品牌使家族的名字家喻戶曉。雪鐵龍有著大眾都羨慕不已的大師級底盤技術，有著不輸豐田的品質，以及法國浪漫的內飾佈局，卻栽在宣傳營銷和不迎合中國市場上，實在是惋惜。\n

3/10 分體大燈以及前槓兩側的矩形設計組最大程度保留了概念車的樣子。能夠如此流暢的連接整個前臉的也許只有雪鐵龍的車標了，加上大燈無縫連接的中網，拉寬橫向視覺感受。19款天逸開始全系配備LED大燈，分體式設計其實能夠最大程度保留概念車的造型，而不用擔心照明效果，這也是它看起來很有未來感。\n

4/10 這種圓潤的造型從側面一直延續到車尾，而相比個性的車頭，尾部可以說柔順多了，有更佳的接受度。尾燈則又調皮起來了，內部示寬燈採用四個環形設計的燈帶。2019款的售價是15.27-23.67萬，但銷量真的是很慘，月銷才200多臺，就算如此，不迎合中國市場，目前無任何優惠。\n

5/10 除了用短懸營造運動感外，A柱的傾斜角度也是非常大，視覺上加長了車頭的比例，而實際上前置四驅的它車頭並不長。車身尺寸是4510\/1860\/1705mm，軸距2730mm，R18輪圈面對天逸的身材只能說中規中矩，不過米其林浩悅的靜音性真的不錯，天逸出色的NVH離不開它的幫助。天逸的分體式行李架也採用了雙色設計，而且造型非常別緻。\n

6/10 19款的天逸內飾基本沒有任何變化，話說回來，天逸上市也就1年，本身設計的新鮮感還沒有消退，更何況現在法國車在內飾造型上頗有建樹，科技，豪華兩不誤。法國不愧為奢侈品聖地，他們對於情調的把控出神入化，包括汽車內飾上，科技感和豪華感相得益彰。如果中間鏤空不算的話，這應該是一個很少見的兩輔方向盤，還採用了雙色皮質包裹，觸感也非常細膩。\n

7/10 座椅採用和內飾配套的雙色皮質包裹，表面很柔軟，但內部支撐性很強，總體感覺屬於偏硬的風格，這種感覺延續到後排，不過前後排的坐墊都比較長。\n

8/10 178cm的體驗者坐在後排，頭部空間有1拳剩餘空間，腿部則輕鬆超過2拳，看來2730mm的軸距起到了不少作用，讓後排空間表現非常充裕。\n

9/10 作為一輛SUV，沒有全景天窗來接觸大自然，自駕遊的時候總感覺缺點什麼。\n

10/10 我們知道PSA用底盤技術換取寶馬的發動機技術，這讓法國人也有了先進的小排量渦輪增壓發動機，今天介紹的是1.8T車型，最大功率150kW\/5500rpm，最大扭矩280牛米\/1400-4000rpm，匹配的是6速手自一體變速箱。其實瞭解法國的朋友或許會知道，他們國家大街上跑的都是柴油加手動擋的兩廂車，自動變速箱並不是他們的優勢，所以雪鐵龍能用愛信6AT我認為很聰明，這是一臺非常成熟和聰明的變速箱。\n

2019-04-08