我不知道你說的是貨車還是家用車，首先檔位多齒比更細緻，也就是換擋更順滑，其次是技術，再者就是跑高速省油，因為高檔位可以讓發動機轉速低很多。
手動家用車不採用10檔的是因為掛檔左右偏離的位置很大，設計導致車主不方便，你看公交車平時檔杆都斜多遠。而且我們平時跑起來很少用到那麼高檔位，6檔純手動夠用了。
那貨車的十幾個檔位是分高速檔和低速檔的，比如家裡的拖拉機，前進檔6個，其中123是低速檔，456是高速檔，一般變速箱旁邊還有個杆開調高速和低速的，其實也就是齒輪變速比，為什麼要那麼調？因為柴油機轉速低，如果以正常變速比來做，它載重貨的情況下一檔無法提供高轉速的最大扭矩，所以要做低速檔來調整變速比，讓大貨車也可以拉高轉速。你看家用車一檔隨便可以拉到幾千對吧，本來一檔變速比就夠小了，而且又不載重，所以足夠。那有些大貨的自動擋雖然沒有高低速檔位，但是仍然有最小變速比檔位，比如沃爾沃和奔馳的爬行檔，每小時只有幾公里的速度，但是爬行檔模式下發動機轉速都是三千，提供超大動力。
誰告訴你手動擋只有六檔
法士特16檔見過嗎？zf16檔見過嗎
說白點就是怕你腦子記不住檔位掛錯檔，人家專業司機開貨車6檔8檔的高低速擋多的是，算起來就是12，16檔的，自己百度下法斯特變速箱。
我的是手動27檔，不分高低速檔，而是分前檔後檔。前檔3個檔位，後檔9個檔位，可以組合出27個檔位。車也不算貴，就是上坡太累。哦，對了，是美利達的。😝
法士特16檔你見過嗎？
誰告訴你手動檔只有6檔？貨車有做到17檔的，自行車有做到30檔的，如果是電傳動車那是無級變速的可以模擬出無數個檔位，你高興就好。
自動擋那是為了降低換擋帶來的頓挫感
自動擋檔位越多，換擋越沒有頓挫感，越省油，由於空間問題10檔已經很大了。
手動擋也是檔位越多，換擋頓挫感越小，但是由於換擋桿的位置極限，最多也就6個位置，再者，手動擋檔位多了，也增加了換擋的次數及駕駛員疲勞程度 。
無論自動檔還是手動檔，家用車五六個檔位足夠了，自動檔因為照顧換檔平順才設計了那麼多檔位，手動檔完全可以司機自己用油門配合，用不到那麼多檔位，什麼變速箱都是檔位越多越大，也就越精密，成本用越高
