想買凱美瑞糾結於2.5還是2.0，家用主要上下班，偶爾一家人出遊，有必要上2.5嗎？
2.0新凱美瑞由2.0排量的自然吸氣+CVT變速箱，動力輸出是十分的平順。如果是上下班日常代步的話，動力也只能說勉強夠用，如果是滿載開空調的情況下，碰到上坡還是會顯得動力很疲軟。
如果預算充足，還是建議入手2.5的新凱美瑞，2.5排量的自然吸氣+8AT變速箱，動力表現肯定是要比2.0的要好上不少，並且在AT的加持下，日常超車，只要你深踩油門，變速箱就可以馬上降檔拉高轉數，來提升扭矩，從而獲得更大的加速度。這是CVT變速箱不具備的。並且2.5的凱美瑞，就算是滿載開空調的情況下，無論在任何路段任何時候你也都不會感覺到車輛動力不足！這個是十分的關鍵。並且2.5的發動機才是凱美瑞的精髓，因為它才是凱美瑞最新研發的40%全球最高熱效率的發動機！
最後一個問題，你說2.5的新凱美瑞初段提速不如大眾的1.4T快，這是因為自然吸氣輸出是很線性的，當轉數在4000轉左右才能獲得最大的扭矩，2.5的自然吸氣雖然起步稍顯疲軟，但是跑起來後動力是源源不斷的。而渦輪增壓在一千多轉就能獲得最大扭矩，小排量渦輪都是前段加速猛，但是當你在繼續深踩油門的時候，已經沒有任何的動力了。這是兩者之間的區別，所以你才會感覺到初段2.5自然吸氣動力不如1.4渦輪增壓。
自然吸氣的優勢在於動力響應更快，渦輪增壓有一定的渦輪遲滯。並且自然吸氣的可靠性是要比渦輪增壓的高。
最後總結一下，如果日常代步，買2.0的凱美瑞足夠了。如果是日常代步之餘，偶爾開車想來點小激情，那麼毫無疑問，必須上2.5排量！
2.0新凱美瑞由2.0排量的自然吸氣+CVT變速箱，動力輸出是十分的平順。如果是上下班日常代步的話，動力也只能說勉強夠用，如果是滿載開空調的情況下，碰到上坡還是會顯得動力很疲軟。
如果預算充足，還是建議入手2.5的新凱美瑞，2.5排量的自然吸氣+8AT變速箱，動力表現肯定是要比2.0的要好上不少，並且在AT的加持下，日常超車，只要你深踩油門，變速箱就可以馬上降檔拉高轉數，來提升扭矩，從而獲得更大的加速度。這是CVT變速箱不具備的。並且2.5的凱美瑞，就算是滿載開空調的情況下，無論在任何路段任何時候你也都不會感覺到車輛動力不足！這個是十分的關鍵。並且2.5的發動機才是凱美瑞的精髓，因為它才是凱美瑞最新研發的40%全球最高熱效率的發動機！
最後一個問題，你說2.5的新凱美瑞初段提速不如大眾的1.4T快，這是因為自然吸氣輸出是很線性的，當轉數在4000轉左右才能獲得最大的扭矩，2.5的自然吸氣雖然起步稍顯疲軟，但是跑起來後動力是源源不斷的。而渦輪增壓在一千多轉就能獲得最大扭矩，小排量渦輪都是前段加速猛，但是當你在繼續深踩油門的時候，已經沒有任何的動力了。這是兩者之間的區別，所以你才會感覺到初段2.5自然吸氣動力不如1.4渦輪增壓。
自然吸氣的優勢在於動力響應更快，渦輪增壓有一定的渦輪遲滯。並且自然吸氣的可靠性是要比渦輪增壓的高。
最後總結一下，如果日常代步，買2.0的凱美瑞足夠了。如果是日常代步之餘，偶爾開車想來點小激情，那麼毫無疑問，必須上2.5排量！
買凱美瑞混動是首選！否則遲早後悔。
我是八代凱美瑞2.5鋒尚運動版車主，建議買2.5排量的，2.5的發動機是日本進口的，2.0的發動機好像是國產的，工信部數據2.5的比2.0的省油，我市區8.1高速6.1的油耗！
我是八代凱美瑞2.5鋒尚運動版車主，建議買2.5排量的，2.5的發動機是日本進口的，2.0的發動機好像是國產的，工信部數據2.5的比2.0的省油，我市區8.1高速6.1的油耗！
我是八代凱美瑞2.5鋒尚運動版車主，建議買2.5排量的，2.5的發動機是日本進口的，2.0的發動機好像是國產的，工信部數據2.5的比2.0的省油，我市區8.1高速6.1的油耗！
我13年買的20G舒適版的現在6年了，出了正常保養沒有出過故障，保養費也很低開著很省心，如果預算充足的話建議上2.5的，動力充足駕駛更輕鬆，2.0的有點小馬拉大車，當時買車時考慮油耗，其實不然走山路上陡坡2.5更省油，如果是上下班代步偶爾去出遊玩下2.0也還可以，必進我國高速最高120，人家到了你也到了相差不了幾分鐘，不論開什麼車開開心心出門，平平安安回家才是好車。
一堆廢話，就問一下20L的平時在市區上下班用，偶爾一年出去二次旅遊滿載5個人夠不夠用，隨都知道2.5的好，明白人給解答一下2.0L的凱美瑞
鄰居老婆上個月提凱美瑞2.5 本是買2.0的 最後就因為嫌2.0的輪轂難看換2.5了
必須2.5的，夏天空調，加坐滿人。
有錢就買2.5錢不夠就買2.0。排量大的肯定開著爽
家裡有個老款凱美瑞，建議能上2.5的儘量買2.5，小馬拉大車，確實很痛苦，大馬拉小車，其實挺省油，這就是我的感受
經濟條件允許的話，必須2.5，排量為王，切記！