長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

不過1860mm的寬度也足夠帶來理想的橫向空間，真正懂MPV實際這一尺寸也就足夠了，在寬一些一定需要更長的車身，因為整體比例也要足夠協調，而加長加寬後整車必然更重，結果則是油耗很高、脫離家用車選擇範圍。

長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

不過1860mm的寬度也足夠帶來理想的橫向空間，真正懂MPV實際這一尺寸也就足夠了，在寬一些一定需要更長的車身，因為整體比例也要足夠協調，而加長加寬後整車必然更重，結果則是油耗很高、脫離家用車選擇範圍。

所以科尚的車身尺寸還是合理的，只是整車設計感沒有過多的吸睛點，但使用側滑門還是很難得的，畢竟近期上市的MPV都在用平開門，僅此一點作為MPV等級就要高一級；而且科尚的中配既有右側電動側滑門，次中配已經有雙側電動門，作為MPV有沒有電門會是兩種氣質，歐尚在這項配置上確實很聰明。

長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

不過1860mm的寬度也足夠帶來理想的橫向空間，真正懂MPV實際這一尺寸也就足夠了，在寬一些一定需要更長的車身，因為整體比例也要足夠協調，而加長加寬後整車必然更重，結果則是油耗很高、脫離家用車選擇範圍。

所以科尚的車身尺寸還是合理的，只是整車設計感沒有過多的吸睛點，但使用側滑門還是很難得的，畢竟近期上市的MPV都在用平開門，僅此一點作為MPV等級就要高一級；而且科尚的中配既有右側電動側滑門，次中配已經有雙側電動門，作為MPV有沒有電門會是兩種氣質，歐尚在這項配置上確實很聰明。

僅論顏值科尚可以打出7.5分的不高評價，綜合側滑門後可以上漲到8.5分，沒有使用商用系列車標以及視覺效果並不好的V型車標也是加分項，全新車標雖然有些不知所云但也有些時尚感；內飾設計處理也有大面積皮革覆蓋，配色以淺色為主也比較有眼緣，壓抑的全黑內飾個人認為最不適合以溫馨為主的MPV。

長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

不過1860mm的寬度也足夠帶來理想的橫向空間，真正懂MPV實際這一尺寸也就足夠了，在寬一些一定需要更長的車身，因為整體比例也要足夠協調，而加長加寬後整車必然更重，結果則是油耗很高、脫離家用車選擇範圍。

所以科尚的車身尺寸還是合理的，只是整車設計感沒有過多的吸睛點，但使用側滑門還是很難得的，畢竟近期上市的MPV都在用平開門，僅此一點作為MPV等級就要高一級；而且科尚的中配既有右側電動側滑門，次中配已經有雙側電動門，作為MPV有沒有電門會是兩種氣質，歐尚在這項配置上確實很聰明。

僅論顏值科尚可以打出7.5分的不高評價，綜合側滑門後可以上漲到8.5分，沒有使用商用系列車標以及視覺效果並不好的V型車標也是加分項，全新車標雖然有些不知所云但也有些時尚感；內飾設計處理也有大面積皮革覆蓋，配色以淺色為主也比較有眼緣，壓抑的全黑內飾個人認為最不適合以溫馨為主的MPV。

動力方面新科尚使用了CS75同款的兩大總成，1.5T發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），性格表現和油耗都是中等水平，不過整備質量還沒超過1700KG不算嚴重小馬拉大車；變速箱匹配7擋溼式雙離合可以一定程度補償動力，有一定扭矩餘量也能保證穩定性。

綜上所述長安科尚是一臺合格的MPV，新款官降後指導價8.88~14.98萬、自動版起售價9.88萬，性價比還是比較高的；選擇這臺車只要體驗動力和配置，如果這兩項能滿足的話，中規中矩的外觀設計就不算缺點了。

長安歐尚科尚的設計感比較一般，綜合性價比比較高，這臺車沒有特殊的亮點但也沒有明顯不足。

科尚車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，尺寸在MPV中屬於A+級，車輛的“三維”是比較傳統的MPV比例，寬高比比較一般不是近幾年熱門的寬體設計，整車線條輪廓也沒有張力，視覺效果多少有些瘦高的感覺。

不過1860mm的寬度也足夠帶來理想的橫向空間，真正懂MPV實際這一尺寸也就足夠了，在寬一些一定需要更長的車身，因為整體比例也要足夠協調，而加長加寬後整車必然更重，結果則是油耗很高、脫離家用車選擇範圍。

所以科尚的車身尺寸還是合理的，只是整車設計感沒有過多的吸睛點，但使用側滑門還是很難得的，畢竟近期上市的MPV都在用平開門，僅此一點作為MPV等級就要高一級；而且科尚的中配既有右側電動側滑門，次中配已經有雙側電動門，作為MPV有沒有電門會是兩種氣質，歐尚在這項配置上確實很聰明。

僅論顏值科尚可以打出7.5分的不高評價，綜合側滑門後可以上漲到8.5分，沒有使用商用系列車標以及視覺效果並不好的V型車標也是加分項，全新車標雖然有些不知所云但也有些時尚感；內飾設計處理也有大面積皮革覆蓋，配色以淺色為主也比較有眼緣，壓抑的全黑內飾個人認為最不適合以溫馨為主的MPV。

動力方面新科尚使用了CS75同款的兩大總成，1.5T發動機最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），性格表現和油耗都是中等水平，不過整備質量還沒超過1700KG不算嚴重小馬拉大車；變速箱匹配7擋溼式雙離合可以一定程度補償動力，有一定扭矩餘量也能保證穩定性。

綜上所述長安科尚是一臺合格的MPV，新款官降後指導價8.88~14.98萬、自動版起售價9.88萬，性價比還是比較高的；選擇這臺車只要體驗動力和配置，如果這兩項能滿足的話，中規中矩的外觀設計就不算缺點了。

（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

買屬於自己喜歡的車型，合適自己心裡價位。

只要自己覺得滿意就好了。

外觀中上吧，比上不足，比下有餘。

每個人的審美不同，所以對它的外觀也有著不同的看法。

感覺還不錯吧，不是很突出，但也不難看。

我覺得設計的挺不錯的，挺合我的眼緣的。

還行，看起來還是挺養眼的。

別人我不知道，但我感覺科尚的外觀還是挺好看的。