君威，雅閣，新天籟，邁騰四款合資車型如何選擇？
如果你有20W左右的買車預算，我能給出最好的建議是合資B級車，因為宜商宜居，而且還能有著比較不錯的駕駛樂趣。如果再加上適合年輕人以及對動力有一定要求，那則需要一款外形內飾都時尚潮流，動力總成高效且有駕駛樂趣，這樣一來我可以將適合你的選擇基本鎖定在君威，雅閣，新天籟，邁騰這四款合資B級車。下面我將對這四款車做橫向對比，看看到底誰才最值得選擇。首先，我們可以看看它們的整體情況對比：
以上四款車都能夠覆蓋20W左右預算的需求，除邁騰起售價較高外，其餘三款車起售價都在17萬元左右，更為親民。在動力總成方面，君威全系搭載9AT非常吸睛，因為9AT相比較CVT以及7DSG等變速箱在動力性及燃油經濟性等方面都有著一定的優勢，可玩性也要高出不少，更何況君威全系所搭載的這款9速智能變速箱自上市以來就有著爆棚的良好口碑，雖然你可能已經比較瞭解了，在這裡不妨再簡單介紹一下這款9AT變速箱。
它結合國內用戶日常使用的實際需求，齒比分佈更加緊密合理，形成7.6：1最佳齒比範圍，它只設置了2個超速檔，所以日常道路條件更容易使用到8擋和9擋，在實際駕駛體驗中可以發現在時速90公里左右就能升入9擋，這對於國內最高限速為120km/h的高速公路來講，高檔位的使用率是非常高的。因此可以說這款9AT在燃油經濟性及性能上找到了最佳平衡點，駕乘感受都非常好。
另外，從上表對比中不難看到一個突出點，那就是君威全系及新天籟全系都已推出國六排放標準車型，而雅閣及邁騰全系依然僅為國五版。而且，君威國六版車型相比較國五版車型動力性能保持不變且售價不變，這就很難得了。國六版車型相比較於國五版車型，最大的優勢可能會體現在更為保值，這直接關係到車主的自身利益。
如今的年輕人基本都是“顏值控”，所以想討得年輕人的喜歡在顏值上就必須得突出。下面我們就來看看這四款車在外形及內飾方面的對比。
外形設計
有句話怎麼說來著，“始於顏值，忠於才華，陷於人品”，可見一開始喜歡一個人或者一個事物都避不開賞心悅目的顏值。在外形設計方面，君威潮流時尚，且給人以靈動穩健的感覺；雅閣設計風格較激進，但怎麼看都很像一枚大號思域，新鮮感不是很強；新天籟有著全新的家族設計語言，整體看上去比上一代車型更為運動；邁騰依然還是走著穩重大方路線，沒有太大的亮點但也挑不出明顯的毛病。
內飾設計
就顏值而言，不同的人有不同的喜好。對於以上四款車的外形，我認為各有風格；但是對於內飾而言，我更喜歡君威的設計。因此，“始於顏值”的話，我想我會第一個會愛上君威。
配置對比
在配置對比這個維度上，我會盡可能挑選價格接近的車型來保證公平性。以下對比的四個車型分別為：即21.98萬元的君威2019款20T尊貴型國Ⅵ（以下簡稱君威）、20.98萬元的雅閣2018款260TURBO尊貴版（以下簡稱雅閣），21.58萬元的天籟2019款2.0T XL 智領版（以下簡稱新天籟）以及21.99萬元的邁騰2019款 330TSI DSG領先型（以下簡稱邁騰）。那麼這樣四款價格相近的車到底誰在配置上更有競爭力呢？
主/被動安全
在主/被動安全裝備上，君威優勢明顯，配備了眾多高科技裝備。
輔助/操控
君威配備了最新的HUD抬頭顯示系統，還有自動泊車等；雅閣及新天籟也有自身獨有優勢，比如只有雅閣配備了可變轉向比，只有新天籟配備了整體主動轉向系統（後橋輔助轉向）；但是邁騰則沒任何優勢。總體而言，在輔助/操控裝備方面，君威更具優勢，尤其有體貼到新手。
多媒體
在多媒體配置上，新天籟比較落後，君威在車聯網、導航及語音識別方面優勢突出。
座椅
在座椅配置上，君威也有著明顯優勢，尤其是前排座椅功能。
燈光
在燈光配置方面，君威配備的Matrix矩陣式全LED大燈呈碾壓式優勢，它採用了創新的自適應LED照明技術，最遠照射距離達400米，可實現多達8種智能照明模式（如下圖所示），全方位保障夜間的行駛安全。
另外，在2019年的J.D.Power關於美國在售的車輛可靠性研究結果，君威獲得了中級車這個細分市場的前三名，這意味著君威是一臺很省心的車。
總結
以上，筆者對君威，雅閣，新天籟和邁騰四款合資B級車進行了較全面的對比，君威在相近價格上有著更高的配置，全系標配9AT，全系符合國六排放標準等造就了君威擁有者更強的綜合競爭力，我已經做出了我的選擇，你呢？
謝謝邀請！
在20萬的價位，有非常多的選擇。在市場上比較熱銷的中級車裡，也不難找到適合年輕人且動力不俗的車型，題主選擇的這四款：君威、雅閣、新天籟和邁騰，更是這些暢銷車型中極具吸引力與代表性的。接下來，我們就一起來看看，這四款車放一塊兒該如何抉擇！
由外而內，各有千秋
對於所有人來說，外觀和內飾是最直接可以感受到的，通過我們的眼睛去感受設計，用我們的手去感受質感，甚至於用我們的鼻子去感受氣味，而這四款車，在外觀與內飾上都呈現出了不同的格調。
首先是君威，這一代的君威相比於上一代來說更有年輕範，極具標識度的飛翼式進氣格柵讓人印象深刻，加上流暢中帶著“鋒芒”的車身線條，便促成了君威優雅而富有張力的外觀。內飾方面，君威在保持高檔次的同時，也不失潮流，在消費者中有著相當不錯的口碑。
相比於更加激進的思域來說，雅閣顯然要顯得更加成熟穩重一些。犀利的大燈和溜背造型則讓雅閣顯得很動感，簡潔大方的內飾也確實是比較對年輕人胃口的，不論是外觀還是內飾，雅閣都保持著不錯的水準。
再來看新天籟。外觀也發生了“翻天覆地”的變化，運動感與年輕範取代了老一代的成熟穩重，甚至部分消費者認為有些用力過度。內飾在配色上更加推薦淺色內飾，富有溫馨感的同時也保持著一定的檔次感。
最後是來自大眾的邁騰，不管是說這款車套娃臉也好，家族設計也罷，不可否認的是，力道恰到好處的造型正擊中了國人“中庸”的心。而把目光放到內飾上，邁騰的內飾相對來說更加商務、更加大氣。
配置各有優劣，君威優勢明顯
接下來我們來看一些四者的配置有何差異，公平起見，我們選擇各自在20萬元左右（優惠後的裸車價）的車型來進行對比。
在主被動安全及輔助操控配置對比中，我們可以看到：君威配置保持著領先地位，像自動泊車和胎壓顯示都是很實用的配置。雅閣的車側盲區影像功能也十分不錯；新天籟在主被動安全方面也有著不錯的表現，但是遠程啟動和自動泊車的缺失確實則讓其處於下風；對比之下，邁騰的配置則不盡人意。
再看到多媒體配置，君威繼續保持著優勢，車聯網和BOSE音響使得用車體驗質量大大提升；新天籟也搭載了車聯網，在多媒體方面有實力和君威一較高下；在這個回合，邁騰依舊落後於競爭對手，而雅閣的排名也有所下降。
在內部配置與座椅配置的對比中，君威依舊佔據優勢，HUD和電動座椅記憶功能足以給人越級享受；方向盤與座椅的用料上，雅閣則處於劣勢，而主動降噪則為其扳回一城；新天籟的大沙發保持著一貫的高水準，加熱功能的加持使得在這一回合甚至能夠超過雅閣，而邁騰的配置仍舊相對較少。
總結下來，不難發現，君威的性價比優勢相當明顯，不論是安全配置和輔助駕駛配置，還是多媒體和內部配置，君威都有著相當大的優勢；雅閣在安全配置和輔助駕駛配置方面優勢突出，但在多媒體和內部配置上則有不足；而天籟通過車聯網與真皮大沙發填補了部分配置的缺失；邁騰則在這一回閤中的表現墊底。
動力出眾，國六加持，君威優勢不小
最後我們來說說題主非常關心的動力，首先我們來看一下幾款車最基本的動力數據：
君威上搭載著1.5T/2.0T發動機，標配9速HYDRA-MATIC變速箱。其中2.0T發動機可以爆發出192kW的最大功率與350N·m的最大扭矩，這樣的動力在四款車中出於數一數二的地位，這臺動力系統在兼顧動力與樂趣的同時也做到了經濟與環保，平順性也更好。需要特別指出的是，君威全系車型已於上月底全系滿足國六標準。可以說，在當今與國民愈發息息相關的新排放標準下，滿足國六這一屬性無疑使得君威更值得去考慮。
雅閣總共有三套動力，分別是1.5T的高/低功率版本和混動版本，其中混動版本搭載著一臺2.0L的發動機，雖然發動機的動力表現一般，但是配合著135kW/315N·m電機，不僅擁有超強的動力輸出，還足以實現低油耗。20萬元能夠買到1.5T的次頂配車型和混動的入門級車型，而1.5T的高功率版本在動力方面與混動還是有不少差距。而CVT的加持則無疑使得這臺車動力更加平順，舒適度也會更好。
新天籟最吸引人的莫過於其搭載的2.0T可變壓縮比發動機了，185kW最大功率與380N·m的最大扭矩使得新天籟的動力在同級中處於頂級水平，可變壓縮比帶來的結果便是兼顧動力與油耗，百公里加速6.3s與6.6L/100km的油耗便是最好的證明，不過，主打舒適的CVT似乎並未能讓這臺2.0T的能力淋淋盡致地發揮出來。此外， 20萬隻能買到2.0L的車型，除非在這基礎上增加1.6萬的預算，才能體驗2.0T的動力。
最後是邁騰，三種動力可選，其中2.0T高功率版本相對與君威和新天籟的2.0T動力並不佔優勢，但是350N·m的扭矩使得其提速能力值得肯定，但20萬的預算只能買到2.0T低功率版本。
結束語：在20萬的預算下，君威外觀與內飾主打潮流風格，在動力和性價比上有著明顯的優勢；雅閣在外觀與內飾方面有著相當不錯的競爭力，在配置方面也保持著不錯的性價比，動力部分則有混動可選；天籟的外觀比較大膽，車聯網則是其一大亮點，配置也相當豐富，但是2.0L的動力是軟肋；邁騰外觀相對中庸，雖然動力部分還保持著不錯的水準，但性價比則基本墊底。再考慮到已經逐步推進的國六政策，綜合來看，更推薦君威！
現在的年輕汽車消費者，購車消費越來越理性，除了注重車的實用性，對強大的動力帶來的優越駕乘體驗感有了一定的追求，包括“國六”排放標準的即將實行，也讓他們多了一層考慮。那麼題主選的這四款車型具體如何選擇呢？接下來我們就進行一個清晰詳細的對比。
如果題主比較追求動力方面，個人推薦以下這四款。分別是君威28T尊貴型（官方指導價22.98萬）、雅閣260TURBO 旗艦版（官方指導價22.98萬）、新天籟 2.0T XL Upper 智享版（官方指導價22.98萬）、邁騰330TSI DSG 豪華型（官方指導價23.49萬），這四款車是各自車型的熱銷中檔車型，動力性能、配置和性價比都比較有優勢。
我們先來看四車動力的核心——發動機。君威 28T尊享型搭載通用2.0T直噴渦輪增壓發動機，該發動機曾榮獲沃德十佳發動機的稱號，其最大馬力可達261Ps，是四車中數據最好的。在實際駕駛過程中，動力輸出平穩，動力儲備充足，提速時也可以給你想要的推背感。值得一提的是，19款君威國六版已經上市，隨著國六排放標準實施越來越近，君威很好的為消費者免除了後期養車和年檢的顧慮。我們先來看四車動力的核心——發動機。君威 28T尊享型搭載通用2.0T直噴渦輪增壓發動機，該發動機曾榮獲沃德十佳發動機的稱號，其最大馬力可達261Ps，是四車中數據最好的。在實際駕駛過程中，動力輸出平穩，動力儲備充足，提速時也可以給你想要的推背感。值得一提的是，19款君威國六版已經上市，隨著國六排放標準實施越來越近，君威很好的為消費者免除了後期養車和年檢的顧慮。
雅閣 260TURBO 旗艦版搭載本田第二代1.5T渦輪增壓發動機，相較於第一代發動機扭矩輸出方面有較大的提升，高功版最大馬力為194Ps，扭矩為260 N·m，比2.0T的君威要略遜一籌。駕駛體驗中，起步階段如油門踩稍重一些，就會感受到明顯的推背感，初期提速令人滿意，不過後期加速時動力輸出稍顯不足，但這對於一臺1.5T的發動機來說，表現已經較為優質，滿足日常用車需求不成問題。
新天籟 2.0T XL Upper 智享版搭載日產2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為252Ps，最大扭矩高達380N·m，提速表現很突出。實際駕駛過程中可以明顯感覺到，動力輸出還是不錯的，直線加速性能表現優秀。此外，這款發動機同樣滿足國六標準。
邁騰330TSI DSG 豪華型搭載大眾2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為220Ps，扭矩為320 N·m，從數值上看比1.5T的雅閣還稍差一些，這點比較令人失望。不過實際駕駛過程中，前期提速同樣較快，但後期持續同樣存在輸出吃力的情況，如果只是市內駕車的需求，這個動力輸出是可以滿足的。
只看“核心”還不夠，一輛汽車的動力性能不僅要看動力性，還需要考慮平順性、操控性等，這就要看底盤和傳動系統與動力系統的匹配方面是否完美。
傳動方面，君威全系搭載通用9速HYDRA-MATIC智能變速箱。理論上來說，變速箱檔位越多，對經濟性、平順性的提升越多。相較於傳統單向離合器，通用這款9AT變速箱可以實現同時雙邊鎖止活自由旋轉，空間佈局高效合理，不會加重汽車的重量。更小的齒比在帶來更高的燃油經濟性的同時，也使其換擋邏輯更加專業，平順性表現不錯，低速時最大程度的降低了換擋能耗和衝擊，加速時連降數擋拉變速箱也能很好的領會駕駛者的意圖，反應迅速，保證動力的輸出。操控方面，底盤整體感很強，路感清晰，過彎時懸掛支撐效果不錯，方向感手感也傳動方面，君威全系搭載通用9速HYDRA-MATIC智能變速箱。理論上來說，變速箱檔位越多，對經濟性、平順性的提升越多。相較於傳統單向離合器，通用這款9AT變速箱可以實現同時雙邊鎖止活自由旋轉，空間佈局高效合理，不會加重汽車的重量。更小的齒比在帶來更高的燃油經濟性的同時，也使其換擋邏輯更加專業，平順性表現不錯，低速時最大程度的降低了換擋能耗和衝擊，加速時連降數擋拉變速箱也能很好的領會駕駛者的意圖，反應迅速，保證動力的輸出。操控方面，底盤整體感很強，路感清晰，過彎時懸掛支撐效果不錯，方向感手感也很穩。
雅閣與天籟均採用CVT無級變速箱，CVT變速箱使用高強度的傳動帶，因此擁有更寬的變速比，運用輕量化降低摩擦，一步步增加升降檔的響應速度。駕駛者在加速過程中可以感受到平緩有力的加速過程，無明顯頓挫感，但由於CVT變速箱目前發展還尚未成熟，可能存在一些技術問題，兩個車型的車主都有頻繁的反饋異響、漏機油等問題。操控方面，雅閣的底盤調教更偏向舒適性，路感不是很強，轉向偏輕，駕駛起來還是比較輕快的。而天籟方面，底盤也重新重視起舒適性，整個底盤完整度沒有那麼強，稍微有些鬆散，尤其是車身得不到足夠的支撐力，側傾比較明顯。
邁騰採用7擋雙離合變速箱，是由兩個獨立的變速器的傳動部分組成，換擋響應速度最為迅速，傳動效率高。可惜加速過程中偶爾會感受到頓挫感，平順性稍弱一些，且變速箱內的雙離合片屬於損耗品，尤其在市區內頻繁換擋的使用需求下，預計3-4萬公里就要更換，否則會有明顯頓挫感或者抖動感。操控方面還是能很好的體現大眾的一貫水準的。通過以上動力性能對比，我們不難看出，在動力輸出方面，君威對比其他三款車型的數據具有一定的優勢，傳動方面平順性和操控性考慮也都比較人性化；天籟繼續保持它“買發動機送大沙發”的美名；雅閣綜合表現稍弱，但CVT變速箱的平順性表現也十分優秀；至於邁騰，大眾一貫的中庸就看各位的喜好了。其中，君威、天籟發動機符合國六標準，可以說為用戶後續用車成本方面也考慮的十分周全。
關於車型外觀、內飾方面，筆者認為這個屬於仁者見仁智者見智，憑個人審美來選擇就好了。除此之外，四車價格十分接近，但各家提供的配置也各有不同，相同的配置我就不做贅述，這裡主要看一下各家配置的差距和喜好吧。偏向年輕化的君威在互聯方面照顧周到，8英寸中控觸摸屏搭載別克econnect系統，可以提供豐富的車載互聯應用、遠程APP控制汽車等智能操作系統以及隨車網絡，安全配置方面則增加HUD抬顯系統、側盲區預警、ACC自適應巡航等多項智能安全科技，滿足消費者智能汽車生活需求的同時，也關注車主的駕車安全。偏向年輕化的君威在互聯方面照顧周到，8英寸中控觸摸屏搭載別克econnect系統，可以提供豐富的車載互聯應用、遠程APP控制汽車等智能操作系統以及隨車網絡，安全配置方面則增加HUD抬顯系統、側盲區預警、ACC自適應巡航等多項智能安全科技，滿足消費者智能汽車生活需求的同時，也關注車主的駕車安全。
雅閣方面，支持車道偏離預警、車道保持輔助系統等，駕駛輔助功能更多，加上操控方面的調教，可見其更關注女性車主的用車需求。新天籟與邁騰基本上沒有特別突出的配置，另有一點令人詫異的是，價格稍貴一些的邁騰，不支持車聯網雖有手機映射等傳統功能，但總體未跟上當前的車聯網趨勢，有待繼續改善。
綜上，我們可以看出，君威、雅閣、天籟、邁騰四車各有千秋，但是結合動力、配置綜合競爭力以及價格而言，君威的表現還是比較突出的，動力以及平順性的駕乘體驗方面，以及豐富的配置讓它具有非常不錯的性價比，尤其符合當下年輕人的需求。雅閣偏向運動化，但動力略顯不足，好在其增加了駕駛輔助系統，是一個很好的加分項，整體表現可稱為良好。新天籟動力性和舒適性表現不錯，遺憾的是搭配的變速箱偶發問題還是比較多，綜合表現算作合格的。而邁騰動力表現中規中矩，配置也偏向傳統，整體有待加強。以上，僅供題主參考。
預算20W左右，首選君威，我做到了去年喜提愛車，開心回家過年
雅閣和天籟不是最值得推薦的，雅閣買混動還行，但是整體上不太好，開天籟較多，高速表現很不好，最新款的沒開過不發表，君威和邁騰都不錯，操控和動力，空間都還行，保值率邁騰高些，君威的優點就是變速箱最新的，款式更運動
別克君威的產品已經勝於同級別中別的車型了
肯定是君威啊 那線條，停在路邊都是回頭率滿滿的
雅閣重空間操控，天籟重舒適，君威重動力和配置，商用就選邁騰了
我選凱美瑞2.5的，其次是君威，別問為什麼我喜歡開車開了很多車
邁騰適合商用，君威偏向家用，一般買車就是為了帶家人出去遊玩的多,論保值性的話邁騰要好一些的吧