為什麼買了新能源汽車的人，不想再換回燃油汽車？可能是因為新能源汽車的價格太貴，換車成本太高了。
一臺新能源汽車補貼後的售價最少也得十幾萬元。而且還是緊湊型車，比如造車新勢力領跑s01，它每側只有一個門，雖然是轎跑造型，但是售價也高達10萬元開外。作為家用車而言，他並不是特別適合的。
純電動汽車標杆是特斯拉。特斯拉在動力性能和科技化方面做的還是比較不錯的，自動駕駛也比較先進。試想一下剛花了30多萬元買的一臺特斯拉。哪裡還有多餘的預算再去買燃油車？土豪除外。
混動車型，國產車裡的大哥大比亞迪，唐DM，宋DM他們的動力加速性能很不錯。這個是燃油車所比不了的。混動模式下油耗非常低。最關鍵的一點就是在一線城市它可以懸掛綠牌，不限行不限號。
所以說新能源汽車對一線城市的影響力和誘惑力還是非常大的。
就目前新能源汽車的表現來看，我更加信賴燃油車。新能源汽車蓬勃發展還是因為補貼政策。如果從一開始就沒有補貼。可能現在的新能源汽車質量會更好。
動力電池使用週期大約是6~8年。8年以後的電池衰減值達到原總量的80%以下。電池就要報廢了。而更換電池的代價是比較高昂的。傳統燃油車使用8年，應該還是壯年，在二手車保值率方面，比新能源汽車有很大的優勢。
所以說上面這個問題的假設是不可能的。 我相信的是買了新能源汽車之後後悔的比較多，想換回燃油車的更多。
新能源汽車分兩種類型，第一種是純電動汽車、第二種是插電混動式汽車，個人持有一臺第二類汽車，體驗可以大致聊一聊。
插電式混動汽車最大的優點是大部分時間能以純電動行駛，電機的運行原理是通電後形成電磁場推動轉子運轉形成動力，通電前後的狀態只是車輛的靜止和行駛；與依靠燃油爆燃推動活塞連桿運轉的內燃機相比電機即使在運行中也幾乎是靜態，可以把電機運行理解為無噪音、無振動，當然是相對而言並不能做到絕對沒有。
其次電機可以輕鬆實現萬轉以上的超高轉速，轉速太高則不能直驅否則車速會太快；而想要實現合理的轉速也很簡單，只需要一個固定齒輪比的減速器把轉速降低到正常行駛的範圍。使用單速減速器不用離合器或液力變矩器，這種結構不正是無級變速嘛，而且這種變速是依靠發動機調速而不是像CVT一樣用錐輪鋼帶改變齒輪比以變速，所以穩定性很高耐久性也不用顧慮。
而且以電機起步之後啟動內燃機參與動力輸出，這樣的組合又能讓動力輸出在最短的時間內最大化體現，能夠輕鬆做到6秒左右破百對於非專業車手而言已經滿足了。
不過以上都不是最重要的，重要的是能做到這種NVH和性能水平的車只要十幾萬，同樣的狀態在燃油車範圍內選擇至少得兩個十幾萬才能夠有的選擇，所以這種車的性價比確實很高，也是追求性能但預算有限的消費者的福音。
以上是對於PHEV的個人體會，至於電動汽車現階段個人不會選擇，原因是續航里程有限預算內可以選擇車綜合品質也低於PHEV，不過也不能否認電動汽車即使優缺點也適合很多家庭。
電動汽車的優點與PEHV的純電模式完全相同，續航短一些但並不是所有家庭都需要一臺續航很長的電動汽車；除不得不選擇EV的城市以外，大多數家庭能選擇EV基本都已經有了一臺不需要在意續航的燃油車或混動車，再選擇一臺EV也只是用在城市短途代步而已，續航短無非是增加充電的頻率，然而提起充電槍為汽車充電也不比給手機充電覆雜；所以電動汽車也適應很多消費群體，這種車只有合適與否並不是一無是處。
PHEV插電式混動汽車建議去實際體驗與燃油車的不同之處，體驗後曾經的偏見會一掃而光，至於純電EV只能在解決了續航問題之後才能成為和PHEV一樣的主流吧。
（上文為天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
座標北京，工作、生活主要在五環外，有時會進五環，因為搖不上號，買了個不到十萬塊錢的電動汽車，在家充電，因為停車位公用不一定能保證時刻充上電，但隔幾天就能充上電，基本解決了日常的工作、生活所需，上下班、接送孩子、購物、市內轉轉都沒問題。
這個實際上是各取所需，個人感覺如果從成熟度、價格和配套來看，能買油車當然是買油車了。但是如果買不了油車，能買上電動汽車也是很好的，日常的絕大部分需求已經解決了。偶爾有其他的需求，可以用別的方式解決，不要想這一種交通工具能夠解決所有問題。
而且從價格來說還是感覺很爽的，因為每次充電很少錢，一次性花一大筆錢購買一個電車，再不停花少量的錢充電，與一次性花一大筆買油車，再不停的花不少的錢加油，感覺是不一樣的。儘管後者可能總體上花的錢少一些。
再說了，買車主要是滿足日常的需要，在自己能夠承受的範圍內，不要太對比這個經濟性，否則還不如不買車，去坐公交車和出租車比較划算。
我來說說吧！我現在用著一輛插混。
1.NVH，很多人不知道這個東西，甚至有的車根本就不做這個測試。
～振動噪聲測試。
車給人帶來的最不舒適的就是振動～包括行駛振動和發動機振動。
而發動機振動其實是很可怕的，若沒有減震措施，把一臺發動機放在地上工作，估計10分鐘，要跑幾十米遠。
而我們平常體驗到的，都是經過各種減震所得結果～這是振動。
還有噪聲。
但純電動狀態下，這兩個問題都沒了！
空調我們都知道直流電機好，而汽車用的就是直流電機，與發動機相比較，基本可以說就是:沒有振動噪聲。
行駛質感和舒適度大幅度提升！
雷克薩斯就靠這個吃飯的！
而一臺雷克薩斯價格零頭的純電動，在這個方面，表現會超出LS。
2.爽的加速度～有了電動車後，以前百萬級別的零百，十幾萬就擁有了！
3.售後～不換機油，不換火花塞等等，你懂的！
4.燃油成本。
面對新事物不要去貶低，每個事物都有成長過程，就我個人而言十年內估計不太會考慮電動車，首先就是價格，家庭用車肯定不會買豪車，但是考慮到一般家庭一輛車總要用七八年左右吧，那也不會買太差的，以燃油來說一般家庭買的車價位基本在二十萬左右，同樣的電動車估計價格在三十萬左右，多出十萬預算我不太願意。其次在續航，買輛車難道就是為了上下班市區裡跑跑？就永遠不跑一下長途嗎？一輛車不是用一輛年的時間長了不要說你自己就是家人都要抱怨，永遠不自駕遊嗎？永遠不出省嗎？
但是我不去否認電動車，只是覺得十年內電動車的續航能力和充電時間不會有革命性的變化，畢竟電池發明多少年了也沒有本質的變化所以十年後在看吧！如果有了質的飛躍會考慮電動車吧！
還有最近電動車頻頻發生自燃，看著有點害怕，也是不會考慮電動的原因。
在美好一天很榮幸為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。
在以下我為大家分享，首先我個人對這個問題的看法與想法，我也希望我的分享能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的分享。
插電式混動汽車最大的優點是大部分時間能以純電動行駛，電機的運行原理是通電後形成電磁場推動轉子運轉形成動力。
通電前後的狀態只是車輛的靜止和行駛；與依靠燃油爆燃推動活塞連桿運轉的內燃機相比電機即使在運行中也幾乎是靜態。
可以把電機運行理解為無噪音、無振動，當然是相對而言並不能做到絕對沒有。
其次電機可以輕鬆實現萬轉以上的超高轉速，轉速太高則不能直驅否則車速會太快。
而想要實現合理的轉速也很簡單，只需要一個固定齒輪比的減速器把轉速降低到正常行駛的範圍。
使用單速減速器不用離合器或液力變矩器，這種結構不正是無級變速嘛。
而且這種變速是依靠發動機調速而不是像CVT一樣用錐輪鋼帶改變齒輪比以變速，所以穩定性很高耐久性也不用顧慮。
我在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，同時我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。
我在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。
最後在這裡，真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！
前面今日頭條用各種方式噁心、打擊新能源車，現在突然轉變了，完全換了說法。廠家的聯合公關費到帳了嗎？求答案。
相信大部分人買新能源的車都是因為沒有指標的關係，那如果已經上了新能源指標的人，就好難再去註銷選擇回普通指標了。
新能源汽車帶給你的感覺和內燃機大不同，他可以達到內燃機到不了的高水平，無論大家喜歡與否，都不能否認會成為未來的趨勢所在。
更關鍵的是，每個地區的指標問題是很多人購車的重要因素之一。
看了大部分都是沒有電動車的，我有油車也有電動車，以前家裡兩個油車，一個月油價2000，還要不停的關注限行車牌，景區也經常受限，買了一輛電動車後，基本能開電車就電車，一個月電費220，每天開70-120公里通勤，三天一充，完全沒壓力，什麼限行根本不用搞腦子。
這問題見過。。不過比你少一個不字。。。為什麼呢？
我一哥們買了臺電動車，我問他問什麼買這玩意？他告訴我，便宜呀。。5w塊就能買奔騰b30純電動款，你還要啥？
。。。。。。這哥們正在買房子，第一句問的有車庫嗎？沒車庫沒地方充電。。。呵呵^_^^_^。。
