途樂和途昂兩款車該怎麼選？

途昂和途樂是兩款定位不同的車型，途昂為中大型SUV，而途樂則為大型SUV，所以在定位上要高於途昂，而且途樂為純原裝進口車型，所以在造車工藝和品質上也要高於途昂。尤其是越野性能，會甩掉途昂幾條街，兩款車根本不在同一個層次上，不過途昂的價格要途樂低了很多，途昂頂配車型的價格和途樂入門級的價格基本差不多，那麼兩款車如何選擇呢？

在動力方面，途昂搭載了2.5t發動機，最大功率為299馬力，最大扭矩為500牛米，採用了七擋雙離合變速箱，而途樂則搭載了4.0l發動機，最大功率為279馬力，最大扭矩為394牛米，採用了七擋手自一體變速箱，從動力參數看，途昂更勝一籌，而且整備質量也要低於途樂，所以提速更加迅猛，會感覺到很強的推背感，但所搭載的7擋雙離合變速箱的穩定性還需要時間的檢驗，而且發動機的保養費用和維修費用都要高於途樂。

在車身尺寸上，由於兩款車的定位不同，所以途樂優勢明顯，車身長度要長出126mm，軸距也長出95mm，所以途樂的乘坐空間和後備箱的儲物空間都要比途昂寬裕得多。在底盤結構上，途樂的前懸採用了麥弗遜，後懸採用了多連桿，而途樂的前後懸都採用了雙叉臂式獨立懸掛，所以無論在操控性，舒適性以及行車中的穩定性都有著明顯的優勢。

在配置方面，由於途昂為頂配車型，所以要豐富得多，尤其是安全配置，多出了併線輔助，車道偏離預警系統、主動剎車/主動安全系統。使行車中的安全性大大提高，而且還採用了可變懸掛，可以根據自己喜歡的軟硬度進行調節。兩款車都搭載了全時四驅系統，但越野性和通過性途樂要強悍得多，並帶有中央差速器鎖止功能和後橋差速鎖，而且途樂的最小離地間隙也遠遠的高於途昂，是一款非常專業的越野車型，兩款車綜合對比，我推薦途樂，途樂雖然在動力性能上比途昂弱了一些，不過，發動機的動力輸出更具平順性，而且後勁十足，乘坐空間也更加寬裕，無論公路性能和越野性能表現的都非常優異，所以是一款性價比很高的車型，值得購買。

親們，這是兩款不一樣的車子。途樂是一款典型的越野車，具備所有越野車的性能，裝配了vQ40型V6發動機，4.0排量,最大功率205kw，最大扭矩394n.m，這是非常令人歡欣鼓舞的發動機，也是一款讓很多越野控夢寐以求的發動機，不僅如此，該車底盤強大，非承載車身，273毫米的離地間隙，前後均使用雙叉臂式獨立懸掛，儘管途樂配備了VQ40發動機，但光看車身和底盤，也足夠讓人為之一振，因為再好的發動機如果沒有放在一個好的底盤上，也是一個浪費，但這車完全做到了好發動機配好底盤，僅僅是非承載式車身這一點，完全超越了大部分suv而躋身於越野車的行列，用這樣裝上大梁的車，可以承受更大的路面顛簸和車身負荷，完全是為越野而生，而且市面上配置非承載車身的汽車並不多見。另外，該車還是全時四驅，兼顧道路行駛和野外行駛的性能，加上中央差速器和後橋差速鎖，該車的越野性更是如虎添翼。這裡不是為日產做廣告，而是確實佩服日產能造出這樣的越野專用車，不僅配置到位，而且還很低調實用，中國汽車造不出途樂這樣的汽車，不是沒錢，不是沒技術，而是理念不到位，如果汽車設計太顧及流行因素，就會背離了越野車本身的性能需要。

該車目前在中國市場十分受越野車愛好者的喜愛，價格堅挺，全裝進口，只賣給懂它的人，而其他幾款硬派越野車雖然在性能上不輸途樂，但要麼不是太貴，如奔馳大G，雷克薩斯LX，就是駕駛舒適性上略弱，如牧馬人，福特憾路者。當然，途樂也有缺點，油耗過高是它的軟肋，在市區駕駛一般油耗都在十六，七升左右每百公里，這是估計油耗，實際情況各不相同，保養維修價格也略高，超長的車身停車不便，還有就是日系車，有人也會有所忌憚！本人就是，如果是我，會選牧馬人。

關於途昂汽車，完全是另一種性質的汽車了，首先，它不是越野車，儘管體形龐大，發動機高配達到2.5T，v6型，最大功率220kw，最大扭矩500 n.m，確實很雷人，不過要說明一點，紙面上的數據並不代表實際駕駛動力，還要看車子的重量，操控性，變速箱和發動機的調配，包括對不同路面的適應力。當然，做為大眾旗下的suv汽車，相信動力性能一定不會差。然而，要論越野性的話，途昂的底盤確實比不上途樂，首先，它是承載式車身，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，後懸掛是多連桿獨立懸掛，沒有中央差速器和後橋差速鎖，直白的說，途昂就是一款大轎車的底盤，如果開去越野，被困的可能很大。另外，這款車車身也很長，不遜於途樂，不便停車，但空間足夠大。如果論駕駛性來說，可能更適合公路行駛！個人以為，途昂是考慮中國消費者對 suv需要而設計的一款汽車，秉承了很多大眾的因素，也非常中國化。但目前它的銷量比不上同門的途觀L，也許，中國消費者更喜歡價格適中，性能平穩的，滿足大眾駕駛需要的汽車吧，畢竟，在國產suv越來越受青睞的情形下，合資車如果要發揮好自身優勢，確實是一不小的考驗！

說實話我不知道該咋選。

空間上說圖昂第二排第三排都很大，後備箱也還可以。途樂我只做過後排，沒太多瞭解不知道有沒有7座車。

動力上說途樂4.0還可以，說不上有勁，絕對夠用畢竟這車也不是為了飆車用的。 途昂渦輪增壓提速還是快不少的，當然我這裡說的途昂都是2.0的，我沒開過2.5的那個，我哥們覺得太特麼貴沒捨得買，哈哈！

懸架？不知道是不是這麼解釋，途樂開起來有點忽悠想坐船一樣，人家為了越野而生，不太懂反正有點軟，途昂比他硬，具體硬多少這個不知道該咋形容。

價格來說4.0標配途樂比2.0標配途昂貴點。

油耗嘛，途昂還好吧能接受，但是途樂就不一樣了，大腳油門都能聽到水牛在郵箱喝水的聲音。

配置上圖昂比途樂強點，亂七八糟的東西多。途樂相對簡單。

綜合來說兩個車不是一個類型的，所以我感覺沒法比，一個公路車，一個越野車。

個人意見僅供參考。不喜勿噴，謝謝

有錢，途樂，不解釋

圖昂外形設計要好一些