如果你要騎自行車出遠門旅行，你會選擇山地自行車還是公路自行車？
這還用問嗎…肯定是山地車啊…公路車雖然說是適用於公路，但是長途旅行，誰保證公路就是路況特別理想…碎石頭，破磚頭，馬路牙子…大貨車灑落的碎沙子…這些都非常非常影響公路車的正常行駛…稍有不慎，前輪頂到磚頭上，速度不快還好，可能也就是破外胎，速度快你的前叉估計廢了…山地車用著安全可靠的多
說騎公路車適合長途的要麼沒騎過公路車要麼就是根本不懂自行車！
公路車的設計就是為了速度，騎行姿態，蛋蛋的承受能力都不是普通車能比的，而且沒有減震，我是山地公路都騎的，公路車除了跟朋友去拉練平時我大多都是騎山地！
公路車胎壓開口胎都是120psi，管胎160，蛋蛋的痛苦只有經歷過才知道，如果是管胎爆了就準備提車回家，更別說長途旅行了！
公路車的騎行姿態是趴著的，本來就壓迫腹部，腰一直趴著很累的
所以，聯繫小白就不要信口開河了
我認為騎公路自行車比山地自行車要好。因為我們一般走的路都是公路不是山地，而公路上只有公路自行車騎行速度才是比較快的。
還有就是公路自行車騎起來比山地自行車要輕鬆得多，而且在電視上也看見過許多騎公路自行車旅行的人。
所以綜上所述，本人認為騎公路自行車比較恰當。
這要看騎多遠，騎到哪。同樣是長途騎行，假如你只追求速度和距離，你只是一個城市騎到另一個城市，總行程也就兩三千公里騎行，只選擇住店講究吃住舒適……這樣的騎行什麼車都行，如果你打算環華騎行或進入無人區騎行，如果你喜歡攝影，你講究騎行的舒適度，這兩種車的成品車我都不會選擇，我選擇旅行車。用山地車、公路車騎行長途，身體過分前傾，手、臂、肩、頸、腰、檔受壓迫易疲勞，特別是背旅行包騎行手掌和襠部承受壓力更大，會加重這兩處的缺血，若短時間問題不大，如長時間壓迫會照成神經缺血性損傷，手掌麻痺同時會出現手指功能受損，這種損傷有可能是不可逆轉的(有可能)。很少騎友能做到騎行長途時騎半小時、一小時下來活動一下，特別是男性騎友，過大的身體前傾和久坐對前列腺甚至對生殖器官功能帶來損傷，具體專業知識可以上網查看，就有視頻介紹國外對這方面的研究。再說一下車型，長途騎行要攜帶很多東西，食品、爐子、衣褲、維修工具、備胎、氣筒、帳篷、睡袋、藥品……由於車型關係山地車、公路車安裝貨架多數是後貨架，放上馱包後重心後移過多超過後軸心，這樣去爬坡時會照成車把過輕，只能用壓低身體雙手下壓穩住車子。有些騎友會說每年不是有大批騎友用山地車騎川藏線嗎，的確是，不過要看是怎麼騎法，如果只是單純穿越，你只需帶上錢、少量換洗衣褲和小工具、備件、一部手機就行能完成。川藏線上吃住很方便，如果你不侷限川藏線想到比如新疆、西藏等其它地廣人稀的地方甚至去國外騎行，特別是搞攝影的，帶的裝備不會少，想拍攝到美景一般都在日出日落時，拍攝星軌就要去無人區，帳篷、睡袋、爐具、食品……都有帶上。不是說山地車公路車就不能騎長途，你可以更換上寬大中間帶凹槽的的坐墊，也可安裝可調高度的把立抬高車把高度，安裝副把或更換車把，比如燕把、蝴蝶把，這樣可以縮短車把與坐墊距離，使身體坐姿略直立，寬大的肉球車把、不同的把握位置也能減少疲勞，在車把上安裝車首包，取放相機、物品方便，在前叉上安裝貨架掛上馱包，分攤所帶物品重量，使車子在騎車時得到平衡……，還有一些車，比如兩輪趟車、三輪趟車、四輪趟車(有些車還加上了電力助力系統)都能騎長途，舒適度也是不錯的……就囉嗦到這，說的不當之處敬請諒解。祝騎友騎得更遠玩得更開心……
很有感觸，上個暑假和同學一起騎了1500+km的長途。他是公路，我的是山地。剛開始幾天沒有什麼問題，但是過後他就發現脖子和手會有明顯的不適，但是我缺沒有，後來發現是因為公路和山地兩個的姿勢不同導致的。
還有的就是公路的話適應性不好，在砂石路或是泥路的時候就會有很大的明顯，那時他就推了10+km的車。
終上遠門的話還是山地好，特別是在進行較遠的路途時，因為路上的路況很難預計的！
公路騎行的話，越野公路車吧，介乎山地車和公路車之間，700x32的越野公路胎，碟剎
不知道有一種車叫旅行車嗎？介於公路車和山地車之間，蝴蝶把，可以變換姿勢。
我去年春節過年是從上海騎到安徽六安，全程六百公里，用了兩天半時間，第一天早上七點半出發，第三天下午一點到家的！說說我的感受吧，全程大部分時間是在國道上，路況還是很不錯的，從南京到合肥路段，地圖推薦的走的是省道，路偏窄，路況偶爾會比較顛簸。我騎的是公路車。沒帶多少東西，都提前寄回家了，就每天帶一點補給，路上除了在常州被釘子扎爆胎，其他沒遇到什麼狀況，還算順利！我建議，如果路況不算差，也不需要裝貨架，帶大量補給的話，用公路車會輕鬆很多，速度也快很多！
個人經驗來講應該還是可以說上幾句的，長途騎行里程不算多也有八千多公里了。
兩種車的性質主要差別在山地車適應路況比較好，相不像公路車那麼挑路況，但是速度有限，公路恰恰相反。如果爛路非常多山地還是有明顯優勢的，不過就我個人來講公路旅行不能說不行，而是多數情況下要更好一些，不過前提是要對公路車進行一定的調整。首先車把提高調整更舒適的坐姿，然後就是更換舒適的坐墊，還有就是要更換寬一些的輪胎，這三點是必須做的，之後還有一點就是一定要是鋼架的公路車，超長距離的旅行變速更換為山地的，至於行李簡易輕裝上陣，如果非要重裝騎行我建議用旅行車。旅行車的話也都是和公路一樣的都是700C的輪胎，但是車把車架車座都進行了非常大的優化，同時還會配有前置貨架，這才是騎行旅行最合理的選擇。
其實沒有不能出發的車，只有心態偏激的人。在我個人看來都可以的，本人甚至騎過28車去西藏，而且我個人因為這些年經歷的那些旅行已經轉變為了公路車旅行黨，輕裝上陣享受騎行，說到爛路問題那畢竟是少數情況，而且很多都是可以靠技術進行彌補的，騎起來也不會有大家想象中的那麼難受。
以上就說這些，希望能對一些騎友有所幫助
我就是5年以買的捷安特公路旅行車，帝柏3300的蝴蝶把，比公路車輪胎略粗一點，短時間速度肯定不好與公路車比，但非常適合長途旅行，
一，公路車沒減震，它有前減震。
二，公路車橫把，騎久了手麻，而蝴蝶把可換多種握把姿勢。
三，公路車沒有書包架行裡沒法帶，而公路騎行車書包架能裝大馱包，前面還有菜籃子。
長途騎行首選這種車，我用他騎過北京，杭州，揚州，非常適用，而且速度越騎越快。輪胎是700X35的。
我已虛69歲，準備70歲騎著它帶著老太婆一起騎行旅遊呢。