郵政總局要求必須電話聯繫才能放快遞櫃，如果快遞員不放快遞櫃，只要本人簽收怎麼辦？
這個問題問得好。
這本身就是公平公正的體現。
可現實中的你是達不到的，為什麼。還是因為郵政管理局？
目前對快遞行業影響深遠的，派費，時效，妥投率，快遞服務滿意度。
派費的產生，平衡了各網點之間的收益，時效，約束了從業人員，以罰代管，嚴格來說，為整個行業奠定了不可磨滅的汗馬功勞。
妥投率（也就各大公司的簽收率），12年，有某平臺提出要求，這時開始了行業亂象，畢竟，在規定的時效內，你想做到妥投率，幾乎是不可能的，這東西是由消費者決定的，快遞員倒是想啊！可你也得有人收啊！同時間，電商業的快速發展。快遞在每一天的快速增長，那就更不可能做到了。
快遞服務滿意度（也就是某部門的紅黑榜），此榜的出臺，徹底的奠定了今日的行業亂象，隨著各大公司的上市，聲譽越來越重要，這就開始了，這公司只要有人投訴，小哥就得被罰款。那麼惡意投訴呢？很多人都會把這個責任推向快遞公司，其實不然，當消費者在快遞公司得不到解決時，導致了投訴升級，人家也一樣的，只要你投訴，他是不會去區分你是惡意的，還是正當的？還是你故意想敲詐？所有的投訴，都會在這個榜單當中得到體現。
行業走到今天，如此的龐大，社會影響如此深遠巨大，已經不是，簡單的一紙條文，就能解決一定的事情，條例與條例期間，互有衝突，管理這行業的條例，法規，這麼多年來，有任何實質的改變嗎？行業，在今天，已經是翻天覆地的改變，可所有的條例呢？幾乎是換湯不換藥。
有人說，消費者是上帝，在我看來，上帝算什麼東西？某些消費者，那是皇帝。正所謂君要臣死，臣不得不死，臨死前你還得叩謝天恩！
社會也好，行業也罷，和諧的發展，無非就公平公正，公平公正，那得取決三方，現實中呢？一方有話語權，一方有人保障，還有一方就是用來背鍋的。
很多時候常常在想，如同這問題提出的，某些條例能夠得到徹底執行，一線從業人員能有拒絕的權利，例如超時派送，超次數派送，各種不正規的，小哥們需要付費的代收。還會有今天這種條例嗎？
最後一公里的爭議，最大的無非就是住宅地址，剛入行的時候，這種地址的快遞比例，是最少的，現在呢？
一部分難纏的消費者，和一小部分，更難纏的消費者，綁架了整個行業，這到底是誰的責任呢？
怎麼說呢？不能用冷冰冰的規定來處理一些問題吧，更多的是要相互溝通、相互理解、相互尊重、相互信任吧！
我住的地方是一個出入受管制的地方，是在學校裡面！非特殊原因快遞車是進不來的，而保安室又不收非學校教職工的快遞！而我平時快遞又較多，於是我就和每一個給我派遞的快遞員交待：若小件的東西，不用和我聯絡，直接扔到鳥箱裡去，鳥箱若滿了就就近找個菜鳥驛站代存，我自己再去取！
久而久之，我和大部分快遞公司的快遞員都認識了，這麼多年來，從來沒有發生過任何不愉快的事情！派送的快遞員讓我也很感動，每次派送我的東西，都會按約定直接放鳥箱，但若有標註是食物的快遞，放進鳥箱後派件員都會用手機發一條短信給提醒我：哥！您的快遞已放鳥箱，因為是食物，您及時去取，以免變質！若標註是子產品的快遞，快遞員都會電話聯絡，我若不在家派件員都會建議：若是貴重電子產品就不要放鳥箱了，約好我在家時間他再送一次！若是大件的快遞，派件員都會在派送時提前聯絡我，讓我和學校保安溝通好，他送件時就直接送到我樓下，還會幫我一起般到我家！
我覺得，人和人之間最基本的相處條件就是相互尊重，彼此尊重才會有信任！現在我所有到付的快遞或快遞員代收貨款的快遞，不管我在不在家都會及時收到，我不在家的時候，快遞員也會放鳥箱，因為他知道我收件後會轉錢給他。幫我墊交最多的一次，因我在開會手機被沒收，到了晚上10左右，拿回手機，只收到一條鳥箱取件碼，回家取了快遞拆開，才知道要將800多的貨款交給快遞員，我聯絡派件員問他咋不給我信息要給錢的時候，他輕描淡寫的說：哥，沒事，我已經幫你墊交了！
一個快遞員幫我墊交了800多元的代收貨款，而且墊交了也沒有給我打電話，這就是相互尊重，相互信任的回報吧！
看到這個問題，我敢肯定樓主不瞭解快遞行業，更不瞭解快遞員，這種情況是不可能發生的，樓主請放心。
目前是有一些快遞不能投放進智能快遞櫃，比如代收貨款快件，比如生鮮快件，比如順豐的籤回單快件，這些是有可能需要本人簽收。
為什麼我說每個快遞都需要本人簽收是不可能的呢！
比如我快遞員送一箱水果，樓主剛好出差了，等你回來水果肯定壞了。
無論收件人想的多麼理想，要求快遞員送貨上門，本人簽收，不經過同意不能放智能快遞櫃。
快遞員根本是實現不了，滿足不了的，現在所有的快遞員最怕的是送貨上門，一個個電話聯繫好了再一個個送貨上門，估計送完兩個小區天都黑了，賺不到錢的活誰都不會做。第二個是等人，有些人下樓拿個快遞跟自己將要嫁人一般打扮的花枝招展的，讓快遞員好一陣苦等。
快遞員都不笨，都還沒有把自己的腦袋打包在快遞裡寄走。
《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》並不會改變目前的快遞派送，該放快遞櫃還是放快遞櫃。
看到這個問題，我敢肯定樓主不瞭解快遞行業，更不瞭解快遞員，這種情況是不可能發生的，樓主請放心。
目前是有一些快遞不能投放進智能快遞櫃，比如代收貨款快件，比如生鮮快件，比如順豐的籤回單快件，這些是有可能需要本人簽收。
為什麼我說每個快遞都需要本人簽收是不可能的呢！
比如我快遞員送一箱水果，樓主剛好出差了，等你回來水果肯定壞了。
無論收件人想的多麼理想，要求快遞員送貨上門，本人簽收，不經過同意不能放智能快遞櫃。
快遞員根本是實現不了，滿足不了的，現在所有的快遞員最怕的是送貨上門，一個個電話聯繫好了再一個個送貨上門，估計送完兩個小區天都黑了，賺不到錢的活誰都不會做。第二個是等人，有些人下樓拿個快遞跟自己將要嫁人一般打扮的花枝招展的，讓快遞員好一陣苦等。
快遞員都不笨，都還沒有把自己的腦袋打包在快遞裡寄走。
《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》並不會改變目前的快遞派送，該放快遞櫃還是放快遞櫃。
看到這個問題，我敢肯定樓主不瞭解快遞行業，更不瞭解快遞員，這種情況是不可能發生的，樓主請放心。
目前是有一些快遞不能投放進智能快遞櫃，比如代收貨款快件，比如生鮮快件，比如順豐的籤回單快件，這些是有可能需要本人簽收。
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無論收件人想的多麼理想，要求快遞員送貨上門，本人簽收，不經過同意不能放智能快遞櫃。
快遞員根本是實現不了，滿足不了的，現在所有的快遞員最怕的是送貨上門，一個個電話聯繫好了再一個個送貨上門，估計送完兩個小區天都黑了，賺不到錢的活誰都不會做。第二個是等人，有些人下樓拿個快遞跟自己將要嫁人一般打扮的花枝招展的，讓快遞員好一陣苦等。
快遞員都不笨，都還沒有把自己的腦袋打包在快遞裡寄走。
《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》並不會改變目前的快遞派送，該放快遞櫃還是放快遞櫃。
看到這個問題，我敢肯定樓主不瞭解快遞行業，更不瞭解快遞員，這種情況是不可能發生的，樓主請放心。
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《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》並不會改變目前的快遞派送，該放快遞櫃還是放快遞櫃。
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目前是有一些快遞不能投放進智能快遞櫃，比如代收貨款快件，比如生鮮快件，比如順豐的籤回單快件，這些是有可能需要本人簽收。
為什麼我說每個快遞都需要本人簽收是不可能的呢！
比如我快遞員送一箱水果，樓主剛好出差了，等你回來水果肯定壞了。
無論收件人想的多麼理想，要求快遞員送貨上門，本人簽收，不經過同意不能放智能快遞櫃。
快遞員根本是實現不了，滿足不了的，現在所有的快遞員最怕的是送貨上門，一個個電話聯繫好了再一個個送貨上門，估計送完兩個小區天都黑了，賺不到錢的活誰都不會做。第二個是等人，有些人下樓拿個快遞跟自己將要嫁人一般打扮的花枝招展的，讓快遞員好一陣苦等。
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《智能快遞箱寄遞服務管理辦法》並不會改變目前的快遞派送，該放快遞櫃還是放快遞櫃。
本人提供一實戰案例，有一收件人地址寫的某超市（很明顯不是超市裡的人）。13點0幾分到超市電聯，收件人要求直接放超市，放下後大概13點17分做簽收。回總公司拿二派件，15點左右來電話稱要求拒收。我很收件人解釋我這邊已經簽收了，做錯籤10塊錢一個，肯定是不行的合著我出來不是掙錢的是出來虧錢的。解釋無果，投訴。市公司沒辦法，客服通知我取回公司出錢，收件人居然把前天的都給我，要求拒收。從那以後整個小區的快遞我都需要本人簽字，我也不要求帶身份證，但是必須本人接收簽字。一個月後這個收件人就再也沒有快遞寄往家裡的，是所有快遞公司都沒有這個人的件寄往家裡的。
送貨上門，真心說無所謂，收件人簽字就行，別到時又說不方便啦，中午要休息啦等等這些怪話。
原則上來說沒問題沒毛病，因為快遞櫃不只是方便收件人的，並不是說你在家我給你送家去，你不在家你讓我放快遞櫃，快遞員完全可以拒絕放快遞櫃的要求，但目前快遞員太弱勢了，本來派費就低，快遞櫃兩毛至五毛的費用，十個快件，至少七個收件人是不在家的，很多收件人不在家的時候讓快遞櫃代收，在家的時候就希望給我送到家門口，不送就上綱上線拿法律法規講話！話說回來，快遞員不放快遞櫃沒問題，但是收件人投訴服務態度不好挨罰的還是快遞員，總之一個字，難！
我現在如果有收肯定肯定會叫對方不要寄郵政和申通前一段時間我收過幾個快遞都是寄申通和郵政我一直在家等快遞他就跟我放在櫃子裡打快遞員給他說我不懂的收櫃子裡的郵件他說等下跟我拿出來我一直在家等就不給我拿我第二天打他四次電話他都不接太過分了我也準備投訴他他還說現在誰快遞還會送到家裡真的很氣人我現在送出去和收進來都不會用這兩個快遞公司
一，郵件一律不上樓，上樓的另外收取服務費。
二，送達地點為5分鐘簽收件時間，沒人收的退回附近站點，當日不取的另收保管費，憑本人身份證領取。
三，寫錯地點的或無此人的，退回附近站點，當日不取的另收保管費，憑本人身份證領取。
三，當碰上如上原因，不進行二次派件。需要二次派件的，另收費用。
我不是從事物流的，此政策大家贊成嘛？
一般情況下不會有人和自己抬槓，這是前話。
快遞服務規則本身就是到門服務，近十年來由於電商的爆發式發展，導致快遞員送件量激增，快遞到末端網點逐漸細分成收件組和派件組，因為絕大部分快件都是B2C件，相對來說收件人員需求要比派件人員需求小得多。派件員為追趕效率逐漸又演變成小區物業便利店等臨時集中代收。後期資各大快遞公司以及資本方看到了代收的巨大市場才形成了現在的快遞櫃模式。在追求派件效率的同時也忽略了送件到門的服務要求和承諾。論責任，不該一鞭子打在快遞員身上，快遞公司以及快遞櫃的經營者共同漠視客戶需求和權力導致了快遞員和收件客戶的矛盾。因此，郵政總局從管理的角度發文要求送貨到門是非常正確和及時的。只是郵政總局的管理對象應該是快遞公司而非快遞員，而且管理快遞公司更加具有執行性。至於會不會導致快遞公司向下分攤管理責任和處罰，應從勞動法的角度理解和解決。
說在最後，對於有特殊需求本人簽收的，快遞員應予以配合尋求本人簽收並驗證身份。無特殊需求的客戶硬要尋求本人簽收，這就有點跟自己過不去了，畢竟送件效率還是要的不是嗎？賭氣解決不了任何問題！
去年有個快遞站點兒忙不過來去幫忙。一上午150個件兒。放快遞和超市都忙不過來。要是每個件都送到家，那基本就沒人幹快遞了，太多了，快遞。每天都送不完，送一件8毛錢，一天200件，8毛，也就是160塊錢，一個月4500左右，出去吃飯，電話費，一個月3500左右，誰還幹快遞？？？哎呀，有些人就是花個幾塊錢把自己當上帝了。不考慮考慮實際情況。
我之前做國通快遞都是放快遞櫃，也不會電話通知，放完有短信發給客人，如果每一件都要確認在放，有的要送有的要放，工作量非常的大。跟快遞公司有關吧！有的比較嚴格，靈活處理，像四通一達，罰款比較高的公司，投訴了就是罰款，特別是投訴態度差。直接就扣款了沒有申訴的餘地，很多快遞員，承包商幹不下去絕大多數因為高額的罰款。少者幾百，多的上千，一個月辛苦派件工資才多少錢。
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