電動汽車前幾年的火爆是在現金補貼、以及部分地區的新能源牌照的雙重加持形成的繁榮局面；實話說在一些限牌、限號的城市想買燃油車是很麻煩的，所以買新能源車可以獲得新能源牌照在一定程度上緩解一些大城市消費者的購車壓力，所以新能源就是在補貼、牌照的雙重支持下就興起了，而並不代表電動車就真的適合咱們的生活了，實際上電動車的時代還沒有來臨！
還是那句話，電動車是造出來了，可配套的設施並沒有快速普及，充電問題目前根本沒辦法去解決；也許充電樁並不少，但要考慮到電動車的充電速度太慢，所以電動車的充電問題並沒有解決；而隨著幾年的使用，電動車也會面臨相應的問題，比如保修、電池容量出現大幅度的衰減、電池短路、電機退磁等一系列問題都會井噴式的爆發，面臨這些問題我們是否能拿出一套完整、全方位、無死角的解決方案及應對體系？從實際來看，咱們目前並沒有這樣的應對機制；燃油車開舊了、開煩了、不喜歡了，咱們可以輕鬆的賣掉，依然還能獲得一些殘值，而電動汽車咱們用舊了想換就沒有那麼容易了；開著鬧心、賣又賣不出去，這種尷尬局面怎麼破？很多人說新能源電動車多麼多麼好，可實際上這麼多弊端還沒有解決，光說好有什麼用？說它好就真好了麼？電動車對環保一點好處都沒有，電能救贖清潔能源麼？發電要燒多少煤？增加多少排放汙染？燒煤的汙染遠比燃油大！
很多當年選擇電動車的朋友是本著豐厚的補貼以及新能源牌照去的，可隨著使用他們發現這所謂的新能源汽車並沒有如他們想象的那般美好，充電不方便、電池衰減、損壞、保養等一系列問題在不斷困擾著他們，他們想到了重新換輛燃油車，可這時才發現他們使用舊了的電動車根本就賣不出去，誰會要一輛外觀破舊又電池衰減的電動車呢？所以他們很難將電動車賣上價，低價賣他們又捨不得，所以只能勉強的對付著開，但心裡的滋味可想而知；所以誰面臨這樣的問題都會很鬧心；這就是電動車晚年的宿命，電池衰減、換電池貴、賣又賣不上價，怎麼辦？這事擱誰身上誰不後悔？說到底就是相關的配套設施沒有完善，電動車還沒有到它應該出現的時候！
呵呵，我去年買車，直接不考慮能源車。我們南京市，你想找個充電樁，比找車位還麻煩。何況那些區，縣，鎮？先買的人都是去做小白鼠。本人喜歡自駕遊，出個遠門。我一箱油跑6.7百公里。能源車，才多少公里？半路沒電了，找不到充電的地方怎麼辦？也許有人說，省油啊。對是省油了，等你續航能力減弱了，換電瓶的時候。懵逼了。國家拒絕洋垃圾，到推行能源車。只是想環境搞好點，減少汙染。但是你也要從實際情況出發，比如先把縣，區的充電樁搞好。
當前大家對新能源汽車的顧慮無非以下幾點，我說說自己的觀點，不喜勿噴！
1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電汽車，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源汽車，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？
2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支菸泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電汽車真的不適合你了！
3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以百度一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？（電池貴是肯定的，問題是消費者有幾個買單更換的？我只針對比亞迪）
我是比亞迪縣級經銷商，也是比亞迪新能源汽車車主，有區域限制沒指望大家到我這買車，但是很不喜歡網上那些跟風說話不負責任的行為。
1、新奇事物，衝動消費
新能源汽車的出現，對很多人來說是很新鮮，稀奇的。在開始之初，廠家在宣傳方面，肯定都是各種包裝。
並且，無論是在網絡輿論還是私下討論的時候，圈子裡關於新能源汽車的熱點話題不少。很多人見人家買了這車，覺得很有特別。所以，自己難免會衝動消費。特別是在廠家各種好處的包裝下，耳根子一軟，就買了。
而等新鮮感一過，其實也就是那樣，然後就會有點後悔了。
2、新能源汽車配套服務跟不上
這也是目前新能源汽車面臨的一個十分尷尬的問題，很多配套的服務跟不上來。比如充電問題，很多車企的充電樁完全無法滿足市場的需求。
而作為第一批吃螃蟹的車主，買了車後，由於這些配套服務跟不上，不但沒給自己帶來方便，反而造成不少困擾。所以，不少人都開始後悔買了新能源汽車。
3、實際用起來，並沒有自己想的那麼好
很多人之所以會後悔買了新能源汽車，其實主要還是因為使用之後，並沒有自己想的那麼好。
特別是在續航這一塊，官方宣傳的續航，和實際續航差別不小，這其實也是因為現在的技術限制所致。
後悔？為什麼要後悔？
本大V一位哥們就買了臺新能源車帕薩特PHEV，有事沒事兒就開出來溜達幾圈，還在本大V面前不斷BB："我這車不耗油，一年省下的油錢可以給媳婦買個包！"
你說氣不氣。
來看看哥們這臺白色的帕薩特PHEV吧，平時是他和他老婆輪著開，白色比較百搭。帕薩特嘛，自帶官車屬性，老公平時應酬接送下領導很有面兒，況且這一代帕薩特做得比較年輕了，老婆開也挺時尚的，兩不耽誤。
帕薩特PHEV定位比中級車稍稍大一些，用比較專業的話來講就是B+級，所以在空間這塊，這臺車是挑不出毛病的，軸距2米8多，後排翹二郎腿綽綽有餘，加上是PHEV車型，電池容量不會佔用太多的底盤空間，耍起來和燃油版的帕薩特沒什麼兩樣。
在中國市場內，帕薩特是上汽的王牌車型，所以用料和配置一點都不會吝嗇。這臺帕薩特PHEV在配置上規格也比較高，大屏幕、木紋條、自動空調什麼的都給了，後座菱形縫線座椅，一看就有想坐的衝動，大天窗沒得說，累了困了消磨下疲勞也是極好的。
用電這塊的話，那就更有講頭了。這臺帕薩特PHEV自帶兩套動力，1.4T汽油機和一臺與變速箱鏈接的電動機，可以選擇純電、混合多種模式，純電模式下，充電3小時能跑50~60公里，短途出行省錢很多；如果出行里程較長，充電也不太方便的時候，那就混動模式吧，一箱油能跑個800多公里，折算油耗麼大概百公里5L左右，1公里也就3毛錢吧，比燃油車動不動就10個油的消耗要省錢多了。
當然，想要刺激一把的話，可以選擇GTE模式，雙動力混合出力，峰值扭矩能飆到400NM，水平與2.0T的帕薩特相當，偶爾小激情一把，或者高速上超個車都是沒問題的。
所以選擇了帕薩特PHEV，後悔是不可能後悔的，一輩子都不會後悔。但是必須要說的是，並不是所有的新能源汽車都能像帕薩特PHEV這麼厚道，據本大V瞭解，在前幾年新能源汽車市場一片亂象的時候，新能源汽車的貓膩可不少。
有些車是純粹拿來騙補貼的，電池用的是雜牌，3年不到，電池損耗都能達到50%，能不後悔嗎？
有些車是造車新能源們炒作出來的，忽悠到投資就開始造車，結果發現造車並不是簡單的事兒，最後只能找個3線汽車品牌的工廠來代工，那質量就好不到哪去，開1年處處都是小毛病，說不定廠家遇到緊急困難，售後都成了問題，車就砸手裡了，於是也就後悔了。
有些是看到保值率開始嚇倒的。據最新中國汽車流通協會發布的汽車保值率分析報告，新能源純電汽車平均3年保值率在32.4%，說難聽點就是3年不到跌成狗，保值率還沒燃油車一半高，於是車主就開始後悔了。
所以你看，後不後悔，都是自己的選擇。要我說，當初買新能源汽車的時候如果能擦亮眼睛，別隻盯著續航、加速、電池容量這些死參數，還得多瞭解瞭解品牌背景，如果你啥都不懂，那就像我這位朋友那樣就選個大廠出品的，有保障，認可度高，主流，還會後悔嗎？
吉利EV, 十一萬多公里，續航基本上沒毛病，253跑空能跑到230幾公里，這個小里程是早上滿電出門清零的，網上一個個都說換電瓶貴貴貴的，有幾個是正兒八經開過電動車，換過電瓶的呢，十幾萬公里跑了電池也沒毛病，一般家用代步車一年跑個一萬多公里（我指的是大部分），等跑到十幾萬公里麼至少也要八九年吧，汽油車跑個八九年如果發動機壞了，你是換髮動機呢還是換車呢，同樣的道理，這點年數，電瓶車剩下的油費也要不少了，真到了那點年數，我估計很多人會考慮換車了吧，而不是在電瓶貴的事情上糾結。
新能源汽車環保無汙染，採用新能源是國家鼓勵發展的方向。我表哥在長沙買了一輛新能源電動車。它外觀時尚漂亮，內飾豪華。剛買回來的時候很得意，經常跑到街上去溜圈。後來不到一個月，他就發現了一個問題，就是充電，真的很難很難。用地圖找了幾個充電樁，那還要排隊。自己在社區申請安裝充電樁，遲遲沒有得到答覆。他說最後悔的事就是上了一次高速。跑著跑著汽車的後勁就不足了，加速時的推背感不是很明顯。跟以前開燃油汽車的感覺有很大差距，只好儘量靠右行駛。它的行駛里程跟廠家所說的里程還是有些距離。一旦電量過半的時候，表哥只能小心翼翼的行駛，生怕電動汽車沒電了。他用了一年多以後，這是用得心裡發慌。這輛新能源汽車給他老婆急開，自己還是另外購買了一輛SUV燃油汽車。用他的話說，燃油車用得確實爽！新能源汽車在城市代步可以，跑長途的話還是算了吧。
第一、很多人不會買新能源車，新能源車要看用途，家用還是私用，如果家用，應該買插電式混動，平時城市上下班出行用純電，晚上充電夠一天使用，安靜、環保。偶爾出差、旅遊、探親用混動模式，動力強，成本低。如果是商用，比如公交車、出租車、網約車，可以買純電動，因為它們幾乎不跑長途，城市充電方便，保養方便，維修簡單，每天跑的里程長，很快通過省的油錢把貴的車價賺回來。
第二、買新能源車而不會正確使用、保養，誇大它的缺點，忘記它的優點，所謂走著走著忘了初心。初心是什麼，環保、省錢、動力強，它本來就不擅長跑長途，你用它天天上高速，這是拿它的弱點跟燃油車的優點比，肯定一肚子抱怨。
之所以那麼多人後悔購買新能源汽車，原因很簡單，因為部分城市目前充電樁還不普及，充電難，續航短成為了不購買電動車的理由。
其實新能源汽車是未來的一個趨勢，只是目前技術還沒有像燃油車那麼成熟，但無論是國產還是外資品牌，在各方面都做得挺好的，而充電難的問題也只是部分城市而已，在大城市也不會出現這樣的問題，現在已經普及很廣了。
新能源汽車相比於燃油車最大的優點，那就是使用的費用低，舉個簡單的例子，燃油車加200塊錢的油可能只能夠跑400公里左右，而新能源汽車就不同了，充滿電也就是70塊錢左右，續航可以達到350公里左右，當然不用品牌的續航都不同，得出的結果也會不一樣的。
對於我個人來說，作為城市代步，新能源汽車是很好的一個代步工具，特別是在現在油價一直漲的情況下，新能源汽車就體現出它的優勢，而且最重要的是新能源汽車不限牌不限購，在北上廣深這樣的城市，那會是很好的選擇。
當然對於長途高速行駛的車主來說，如今也不用擔心，現在高速上也都配備了充電樁，完全不用擔心充電難的問題，而且新能源汽車都支持快充，40分鐘左右就可以充一半的電量，完全不用擔心自己買了新能源汽車就無法跑高速。
總地來說，新能源汽車雖然還存在不足，但隨著技術的發展，這些不足都會慢慢消除，到時候也不用再擔心續航和充電的問題。
你所說的後悔大部分是網上看到的吧？後悔的人肯定有但是我感覺應該比慶幸的人少很多。當前大家對新能源汽車的顧慮無非以下幾點，我說說自己的觀點，不喜勿噴！
1、充電問題：買車是大事，沒有人會腦子一熱在完全沒充電條件下花十幾萬買純電汽車，其實正常上班族不需要有很好的充電條件，每天也就上下班代步，稍微好點的車續航都有兩三百公里，個把禮拜都夠用了，如果一個禮拜都不能充一次電不建議買新能源汽車，就算建議他買人家也不聽咱的，畢竟大家都是聰明人，誰會買個車當家停著好看呢？
2、續航里程：其他車我沒有發言權但是比亞迪dm和ev我都買過用過，標出的綜合續航我都能達到，其實電動車和燃油車一樣，省電省油跟駕駛習慣有關，同樣里程我花了15%電我老婆卻花了40%，這不是激烈駕駛，就是要利用慣性懂得能量回收。高速續航確實更短不少，標300的也能跑個200，跑200休息一下，服務區充電很快，上個廁所，抽支菸泡杯茶估計差不多了，如果你經常需要趕時間可以買續航五百的車，再不夠估計純電汽車真的不適合你了！
3、換電池貴：比亞迪已經出了電芯終生質保，估計其他品牌以後也會慢慢出來（這個不敢確定），至於電芯是不是電池大家可以百度一下，反正我確定在我們這小地方確實損耗大於20%可以免費更換，所以我一直運動模式開，去哪都是純電出行，沒電就充，從來不擔心電池。網上很多人說換電池貴的幾乎都是跟風，真正幾個車主現身說法？（電池貴是肯定的，問題是消費者有幾個買單更換的？我只針對比亞迪）
我是比亞迪縣級經銷商，也是比亞迪新能源汽車車主，有區域限制沒指望大家到我這買車，但是很不喜歡網上那些跟風說話不負責任的行為，有問題可以互相討論，不懂的叫請教，懂的叫討論！不懂裝懂聽風就是雨的免開尊口！
因為買車是為了給我們服務的，但是現在的新能源車並沒有給我們帶來福利，反而是麻煩，所以就有很多人後悔。
第一，新能源車的配套設施還不夠完善。比如說充電樁，比如停車位，比如維修保養，和已經存在一百年的燃油車不一樣，已經各方面都有很好的保障能力了，加油站那都是，基本沒有什麼續航焦慮，開到哪，開多遠都沒問題，不用考慮還可以開多遠，下一個加油站在哪。
第二，充電問題。現在是汽車大爆炸的時候，基本家家戶戶都有車，但是並不是家家戶戶都有停車位。這對於電動車來說就比較致命了，沒有固定的停車位就沒法裝充電樁，就導致充電不方便，充電不方便就直接導致續航焦慮。
第三，新能源的價格相比於汽車來說沒有價格優惠，雖然後期的保養成本比較低，但是車的售價比較昂貴，通常會比汽車貴幾萬塊錢，而且很多消費者都擔心後期電池更換的問題。
