寶駿汽車質量怎麼樣？
寶駿汽車做為五菱神車旗下的子品牌，在質量方面還是可以信賴的
寶駿汽車是上汽通用五菱在2010年為了打開家庭轎車市場所創立的新品牌，我們以前都聽說過五菱的神話，“決戰秋名山”等 “輸了請留下車標”這些神句，這也從側面證明了五菱的質量，而做為五菱的子品牌寶駿自然也不會差到哪去，寶駿擁有五菱二十多年的造車經驗
寶駿從上市初就取得了較好的成績，尤其是近幾年來可以說在汽車界混的是風聲水起，發佈的車型從560到730再到510那是一個比一個要紅，可以說是汽車界的網紅。
寶駿的質量在同等價位中可以說是較好的了，而且銷量也很好，從銷量方面也驗證了它的質量，口碑上也不錯，同價位中代步的首選。
作為寶駿560 15款1.8手動車主，3月份就到3年的車齡，出了首保後就沒回過4s，保養都是自己京東買來再加50塊在外面搞，什麼問題都沒有，單車跑過川西大環線，全程4000多公里，我是重慶的，手動開慣了，堵車沒任何問題，起步還快，這車缺點也有，減震確實硬，過坑過減速帶車內震動比較大，超過100公里噪音比較大，車內共鳴比較明顯，我把音響改了，換的國產JBL，音樂放上好多了，順便加了四門隔音，都是自己改的
最後吐槽一下寶駿，你把560停產是幾個意思？把幾十萬寶駿560車主仍了？雖然目前這車我開著還不錯，換車的話，就憑寶駿公司突然停產，是不會再考慮寶駿了
第一次在頭條發這麼多字！
寶駿汽車怎麼樣？作為2016款寶駿310車主，又是柳州本地人，身邊太多同事買了寶駿，鄙人來回答這個問題再合適不過。
上汽通用五菱有四大基地，目前寶駿品牌在柳州本地的河西和寶駿兩大基地生產，因為有之前五菱打下的基礎和經驗，製造工藝是沒有什麼太大問題，所以整車的質量在自主品牌中還算不錯的。
發動機的話，目前寶駿用的最多的1.5L和1.5T都是自己製造的，當然1.2L的也是，毫無疑問，發動機排量雖然不高參數也不出色，動力也較為一般，但是質量還是值得信賴的。
寶駿的最大特色，就是性價比，在保證三大件質量的前提下，為了節約成本，一些無關緊要的零部件自然大家都懂，質量的確不算上乘。
此外，寶駿另外一大特色就是空間大，不管車的外形尺寸多少，寶駿總能給人大到驚喜的乘坐空間，自然而然，後備廂空間就比較小了，而且這偌大的乘坐空間，也有一部分靠縮短座椅省出來。
再來說說鄙人的310，到現在兩年多，開了1萬7千公里，正常4S店保養，目前沒出大問題，比較頭痛的就是雨刮異響，中間換過一次雨刮片，好了幾個月後又來了，現在都懶得管了。還有就是整車動力調教前三擋提速不錯，4、5擋提速慢到想哭，高速120KM/H比較飄，高速基本只有被超車的份。
總結起來：寶駿汽車質量在自主品牌中還算不錯，小問題較多，開完沒太多驚喜，買完也不會後悔。
PS：放一張行駛證，證明以下鄙人的確是寶駿310車主。
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
寶駿汽車質量怎麼樣，寶駿是上汽通用五菱旗下的一個汽車子品牌，寶駿汽車的銷量情況還是非常樂觀的，像510，360，310，730都是比較主流的車型，其中510平均月銷量更是能達到3萬臺，在suv市場上的火爆程度僅次於哈弗h6。
關於寶駿的質量我們可以看一下調研機構給出的自主品牌可靠性排名情況報告。
寶駿在25個自主品牌中排名第十一位，平均每百臺車的被投訴次數為509.6次，要高於行業平均水平的486.9次，而像自主品牌中口碑較好的啟辰只有395.5次，奇瑞只有421.8次。寶駿的水平只能說在國產中處於中等偏下的水平。
要知道國產車的品控和合資車相比又有不小的差距，一向以耐用性著稱的豐田品牌，平均每百臺車的投訴次數只有100多點，從這個角度看寶駿更是差距明顯。
從投訴榜單上我們可以看到很多關於寶駿510存在的問題，消費者反應比較多的就是車身生鏽，生鏽對一輛車的安全性是致命的，鏽蝕的車身在硬度，剛性上都會有質的下滑，在發生碰撞時也就難以保證車內乘員的安全。對於一個主機廠來說車身防鏽應該是最基礎的工作，連最基礎的東西都做不好，寶駿的品質確實難以讓人滿意。
你覺得寶駿的質量怎麼樣，歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】
這兩年對於汽車行業，寶駿汽車屬於後起之秀，經過這兩年推出的330，310，610，630，510，530，730等主要車型！迅速打開了汽車市場。
其實，就本人而言，感覺寶駿就是主打性價比！主打年輕人市場。現在每天上班，時不時的就能看到一款310車型，低配3萬多，高配5萬左右，適合一個基礎代步車！再加上這幾年年輕人喜歡時尚，每天都有那麼多拿到駕照的新手，作為上路車也是一個不錯的選擇，油耗也低，它又是上海通用和五菱汽車合資的公司，有五菱的渠道，銷量絕對高，上海通用就不說了，在中國就一個字“牛”。新品牌，才開始都在認真做，而且這車確實也爭氣，質量、外形、內飾、配置、價格都很給力，算是合資自主中的佼佼者。
因此要說包括怎麼樣，主要是看在哪一塊，就上我上面說的，要是代步車，可以是個選擇。要是要求紮實，功能，內飾高，一些附加功能全的，就不需要考慮了。
問這個問題還真問到點上了，因為本人開的就是寶駿730。當初買車的時候預算就8萬塊錢，下定了決心，不聽別人忽悠預算超一分都不買，2016年底買的舒適版的72800，連上牌照一共下來沒有達到8萬。首先價位上來說自己感到很滿意，達到了自己的標準。這個車是我朋友推薦的，他買的是最開始第一批一點八排量的，但是他說他用的發動機是柳州自產的，而我的這款車是用的通用的，也就是和別克凱越上那一款一樣。我不太懂車，但是朋友試駕了，我的車以後，他覺得我的車比他那個車有勁兒。買車一年了，還沒有上過高速上過幾次國道，開了將近1萬公里了。至於這車在網絡上大家反映的幾個毛病，在我的車上也都有所體現。比如說倒擋不好掛，前減震有點兒硬，汽車胎噪大什麼的，不過畢竟有價格在那兒放著呢，就這個價格以內的車也都這個樣兒。當初買這車一是相中了這車的外觀。二是相中了這車的空間。尤其是他的第三排，其他的車基本上都是雞肋。尤其是這款車使用了轎車底盤兒和比較舒適的轎車化內飾，使人耳目一新，擺脫了傳統低價車的印象！還是那句話，人心不足蛇吞象，不要總拿七八萬的車跟十幾萬20幾萬的車比。自己開的舒心就行了！補充一點，這兩天網絡上瘋傳730在路上開著輪轂斷裂的事件，其實這也只是一個個例，對於一款出道兩三年銷量達七八十萬的一臺車，難免會出現這樣或那樣的問題，我們要抱著寬容的心態來支持國產車的崛起。
首先說為什麼要買寶駿，一，價格低，我買的是寶駿560高配的，裸車價格89800，差不多配置的H6價格是109800；二，空間大，在這個價格下寶駿的空間基本上沒有出其右的；三，配置高，esp，無鑰匙進入一鍵啟動，定速巡航，電動座椅，後排座椅可調及放平等都是非常實用。再說質量，我的車已經一年四個月，行駛了兩萬公里，跑了幾次長途，在高速上非常穩定，噪音較低，最高跑過150，持續了十多分鐘，沒有絲毫的異常，剎車比較柔和，但效果非常不錯，油耗尚可，高速七個左右，平時市內不到十個，都是實測不是表顯，至今只保養過三次，五千，一萬二，兩萬，現在的車七八千公里保養一點沒有問題，到目前為止只維修過一次，就是防盜燈常亮，無法打火，致電4S店，告知長按啟動鍵即可，一試果然好使，本想立即到4S店進行維修，誰知反覆關開又不犯病了，就一直拖到保養的時候，因為在保質期內，免費更換了離合器上的防盜開關。
我大寶駿的質量如何？
難道不知道我大寶駿是五菱神車一派的嘛？
扯遠了。雖然寶駿出生就含著“五菱神車”這一金鑰匙；並且由於不錯的產品力、合適的定價，使得五菱寶駿看似擁有無敵的性價比。曾經阻擋人們買“神車”五菱宏光的原因無非就是五菱宏光的貨車本質，以及實在不適合家用的空間配置、內飾風格和外觀造型。但是當五菱出了一款在空間、內飾、外觀上都是和家用的車，肯定會大賣。但是說到安全，五菱宏光似乎沒能留給寶駿啥值得炫耀的。
先不說寶駿560撞樹居然裂成兩半這樣駭人聽聞的傳聞；關於寶駿的異響投訴才是消費者對寶駿不滿的體現：減震異響、門窗異響、A柱異響等等。尤為嚴重的是減震異響，借用車主的話來描述：寶駿560過減速帶時車頭會出現騰空，並伴隨著“哐當”的異響；而走山路時更是“咕隆咕隆”的響個不停。這不得不讓人懷疑，寶駿的SUV懸掛調教，難道是借鑑了五菱宏光的麵包車取向麼？
實際上，採用了劣質材料才是寶駿避震問題的真相：2016年10月後廠家已經對減震器做了改進，並增加了固定螺絲。除此之外，寶駿560還會產生的共振，就和乘飛機的時候起飛降落的不適感一樣，聽力會出現下降，在使勁咽口唾沫後才能聽見外界聲音。
除了560的異響問題，寶駿730也有處於一擋脫擋的情況，需要更換變速箱總成來解決了脫擋問題，但是很多4S店都拒絕更換：開壞了再來換唄。但脫檔這種問題，駕駛者可是有生命危險的，如果等入土為安之後再來更換，豈不妙哉？行駛了1000公里的寶駿730一擋脫擋、倒擋掛不上；在2100公里時頻繁跳擋。都是新車車主的驚魂案例，誰知道下一個是不是你？
所以，寶駿還是要努力提高自己的制車工藝，以不辱神車之名啊！
對於汽車品質來說，只能用“一分錢一分貨”來表達，你用50萬奧迪Q5的標準去要求5萬塊的寶駿510，就顯得有些過了。寶駿車的質量，只能說在它這個價位區間裡比，還算不錯的。
以寶駿510為例，其搭載的1.5L發動機來自通用重新調教過的L2B機頭，特點有是皮實耐用，穩定性好，和6MT/5AMT搭配起來整體表現也還不錯，動力性與燃油經濟性都還過得去。
配置方面，該有的都有，ESP、中控屏、運動風格座椅、旋鈕換擋等等都有，足夠日常用車使用，畢竟就5-7萬塊錢的價格擺在那邊。當然每一款車都有一星半點的瑕疵在裡頭，買車也都會有中獎的機率，不能因為一次兩次的事故就否第一輛車。你花5萬款錢買的車，卻要求其有50萬的質量和品控，明顯就是做夢，只要厚道程度在同級別裡做到最好就夠了。
總之，買寶駿多是衝著性價比去的，這一點到毋庸置疑，但他們家的車就是做到夠用就好，
寶駿是上汽通用五菱的一個品牌，我覺得如果單說質量，這車不錯，但是說到品質的話和一些合資大品牌還是有距離的。但是這個距離並不全是廠家的責任，下面會有詳細分析。
質量過關，很耐用
路上拉貨的麵包車裡五菱榮光佔有很大的比例，發動機動力不錯，車身強度也不錯，拉一噸多都是輕輕鬆鬆的。重點是不管怎麼造，只要你按時保養它就沒什麼大毛病，而寶駿定位比五菱更高，質量更不會有問題了。
價格決定了品質
如果說品質的話只能說還行吧，舉個最簡單的例子，車門內飾板的卡扣，上個月表姐買了輛榮放，我給她加裝倒車影像時需要拆後門內飾板，在邊角部位預留有拆裝口，用塑料撬棒插進去用力翹就能很輕鬆地拆掉，卡扣也不會斷裂。而上個月新買的寶駿310，原車不帶中控鎖，我在加裝遙控鑰匙時需要拆掉車門內飾板，那酸爽就別提了，撬棒都變形了還沒反應，卡的太緊。最後硬是用螺絲刀墊了墊子一個個撬開，其中還有好幾撬壞的。想必是廠家使用的卡扣力量很大，這樣可以防止內飾板摩擦異響，但是需要拆卸的時候真的特別難。
其實這並不是廠家不願意用好的東西，而是成本決定的，一輛車一共就三萬多，品質無法和六七萬的相比。