說句實話：這事真的是在國家的三包範圍之內。所以不存在無條件退車的可能。

為什麼呢？因為你這個車手續都辦好了，車你提走了；這一套流程下來，你這個車再出現問題就只能三包了。三包主要是維修，當然如果一段時間之內，維修不成的話，消費者是可以按照三包規定要求退換車的。

這件事其實最大的問題不是三包，而是這輛車到底算不算問題車！

很明顯，明眼人都知道：開了不到一公里，發動機就漏油，這要不是問題車那什麼才是問題車呢？奔馳出具的證明是該車一切正常，PDI檢測沒有問題；但是通過PDI檢測的汽車，開了不到一公里發動機就漏油，這奔馳的這個PDI檢測得有多水啊？奔馳的質量得有多差才能讓這種車通過檢測？

但是直至今日，這輛車，仍舊沒有被認定為問題車。

汽車沒出4S店，發動機就漏油。

這車有問題嗎？有！

這車是問題車嗎？不是！

這事是為什麼呢？成年人都懂！

下面是國家過於汽車三包的一些規定，我們可以看一下：

1、換車；同一故障修理超過5次可換車，在三包有效期內(三包有效期為2年或5萬公里以先到為準)，如果汽車修理時間累計超過35天，或者同一個產品質量問題引發的修理累計超過5次，消費者可以換車。

2、退車；自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機換兩次仍不正常可退車。
在三包有效期內，因嚴重安全性能故障累計進行了2次修理，嚴重安全性能故障仍未排除或者又出現新的嚴重安全性能故障的;或發動機、變速器累計更換2次後;或轉向系統、制動系統、懸架系統、前/後橋、車身的同一主要零件因其質量問題，累計更換2次後，仍不能正常使用的，消費者選擇退貨時，銷售者應當負責退貨。
如果家用汽車產品符合更換條件，銷售者無同品牌同型號產品，也無不低於原車配置的產品向消費者更換的，消費者可以選擇退貨，銷售者應當負責退貨。
3、修車超5天車主有權開備用車。在包修期內，家用汽車產品出現產品質量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理，其中包括工時費和材料費。

但是這次的問題，如果真的按照三包規定走流程的話，消費者還真的只能是選擇接受更換髮動機；而且這個漏油的問題，不用多了，換一次發動機真的能徹底解決。不過這個車的折價問題就得消費者買單了，這就是4S店的套路所在；消費者花新車的錢，買個二手都賣不出去的貨。

很多消費者表示，對汽車三包的執行力度不看好。有消費者說，如果車子出了質量問題，車主要自己舉證，費錢又費力，所以不看好新規的落實;還有人認為，汽車三包的很多細節都還需要完善。
我國已經連續三年成為全球最大汽車市場。汽車的投訴量也是逐年提高。但是，在眾多投訴的案例中最終通過鑑定實現維權目的的消費者卻微乎其微。專家表示，造成鑑定難的問題，一是在於車輛質量鑑定費用高昂，普通消費者難以承受。另一個原因就是現有汽車質量方面的檢測機構太少、不夠中立，鑑定程序繁瑣、週期較長。在多數情況下，汽車出了質量問題，都是廠家自行鑑定，這種既當"運動員"又當"裁判員"的現狀，讓消費者無法認可檢測數據或鑑定結論。很多網友表示，汽車三包新規的檢驗和鑑定條款操作性不強，需要細化。北京知名律師邱寶昌建議說，汽車質量鑑定首先要便於消費者檢測，讓消費者可以自由提起鑑定。此前的鑑定機構一般並不接受消費者個人申請的鑑定。第二，鑑定費用要低廉，可借鑑房屋公共維修基金，車企每賣出一部車提取一定金額作為鑑定費用。另外可由國家出面設立獨立的第三方鑑定機構，由相關的行政部門和社會大眾對鑑定機構的運行模式進行監督。

發動機漏機油是可以退車嗎？其實在我們印象當中，只要車子出了4s店的門，所有的手續辦完以後，不管出現任何問題，這個肯定是不可以退換的，最多就是給你維修給你更換相關的部件，這也算是三包法了。

但是汽車購買了以後是否可以達到換車的水平呢？其實三包法律還是有明確的規定的。自銷售者開具購車發票之日起60日內或者行駛里程3000公里之內(以先到者為準)，發動機換兩次仍不正常可退車。這段是三包法的明確規定可以退車的條件。

對於這位女士來說並沒有達到可以退車的條件。你已經購買正常車輛手續已經辦理完畢，雖然不到一公里就出現漏機油的現象。已經處於在三包法的範圍之內，所以4s店說給你維修也是不為過。在開票發票60日之內如果維修不能處理，是可以要求退車的，所以4s店的說法也不能完全沒有依據。

當然了這些都是出於法律的考慮，在實際當中4s店的確有推諉的現象，畢竟這個PDI檢測當中，難道就沒有發現機油漏油的現象嗎？ 然後要麼就是4s已經知道有這種問題，沒有辦法解決依然在銷售有問題的車輛，這種現象就屬於欺詐消費者了，但是這些不管是車輛的檢測，還是是否銷售有質量問題的車型，在取證方面是比較困難的。畢竟消費者沒有那麼大的權利提前看4s店的所有操作。

就從這個方面也能看出我們監管部門對這些監管力度還是有待提高。有待更進一步的保護消費者監管法律出臺。 這個事件的最後主人公就是出現了開始的一幕，坐在豪車上哭泣。不過作為主人我們也要為他點贊，沒有出現過激的行為，而是採用博取人們眼球，拉動各大媒體的力量來最終得以解決問題這種做法是值得點讚的。

到目前這個品牌汽車官方已經宣佈介入調查問題，在30日內給出最終的處理結果，這或許也是最圓滿的結果吧。所以這個女士的做法，我們大家應該借鑑一下，在萬一車子出現問題，在各方面推諉的情況下我們處於弱勢的情況下，應該怎樣做到有理有據來得到最大的補償。

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汽車三包法本是維護消費者的權意之法，只是出臺的太倉促沒有認真的研究和討論，此三包法所照顧的利弊各佔一半，同時的給了經銷商和消費者一半的權力，每當這樣的事情發生的時候制定此法的人有沒有想過到那個時候誰又是弱者誰是強者，每次見到聽到這樣的事發生時，我們都看到的是經銷商是強者，消費者是弱者那麼為什麼呢，在同樣的法律法規面前為什麼有這麼大的區別呢！只能說明現在社會還是講實力的社會不是講法律的社會希望以後這樣的事可以慢慢改善。

現階段有很多讀者有一個誤區，產品三包是指你所售出的是合格產品，而現如今西安奔馳車漏油事，它是新車而切沒有上路就漏油，屬於不合格產品，從法律的角度看，根本不存在產品三包和售後服務問題，純屬欺騙消費者。按正常法律法規退一賠三是沒有問題的。

高貴的德國車是經常漏油嗎?這還是德國精神嗎?怎麼和中國的假冒偽劣一樣啦，跟中國人學習的嗎?還是自己變壞啦，

在美好一天很榮幸為大家解答這個問題，在這裡讓我們一起走進這個問題，那現在讓我們一起探討一下。

在以下我為大家分享，首先我個人對這個問題的看法與想法，我也希望我的分享能給大家帶來幫助，同時也希望大家能夠喜歡我的分享。

為什麼會頻頻出現此類現象？那是因為投訴解決以及通過法律解決的途徑不夠通暢。

如果每次出現問題都能有相關部門及時解決，4S也不至於如此不負責任，不講誠信。

根據國家三包法不可以！三包法規定：新車在開具發票60日或3000公里之內。

發生：燃油洩漏、車身開裂、制動失效、轉向失效，才可以退換車！機油洩漏顯然不在範圍之內，視頻中女研究生自己也說了。

法律規定是維修，但是法外還有人情！這也說明了三包法的缺陷，實際上三包法出臺以後是變相保護了機動車生產者。

銷售者的利益，讓他們有了對付消費者的丹書鐵卷！

我在以上的分享關於這個問題的解答都是個人的意見與建議，同時我希望我分享的這個問題的解答能夠幫助到大家。

我在這裡同時也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關於這個問題的解答，我還望分享評論出來共同討論這話題。

最後在這裡，真誠的祝大家每天開開心心工作快快樂樂生活，身體健康生活每一天，家和萬事興，年年發大財，生意興隆，謝謝！

如果不是互聯網時代？如果沒有微信？是什麼結果？希望這些霸王條款能夠早日廢除，希望這些法規制定者，這些執法人員站在消費者的角度，確實辦點實事，好事，為民服務！

你要是有權利的人，沒有三包也能讓你滿意，否側只能看命了。

個人覺的三包法實用的前提是交到客戶手裡應該是完整無缺的正品，否則4S店可以將次品賣良品的價格，然後來跟你三包，不賺大發了。

你是想說這個故事告訴我們7天無理由退換就是個joker嗎？