十代雅閣落地多少錢?

十代雅閣落地多少錢?
10 個回答
孔夫子说车
2019-07-16

雅閣是廣汽本田旗下一款中型車,主要競爭對手是邁騰、凱美瑞、帕薩特等主流車型,本田一直以來有買車送發動機的美譽,憑藉著出色的發動機性能以及相對較低的故障率等特點受到了消費者的廣泛認可,經過全新換代後第十代雅閣從外觀到內飾發生了脫胎換骨的變化,目前5月份月銷量1.8萬多臺,穩居中型車銷量冠軍位置。外觀方面十代雅閣走的是年輕運動化的路線,沉穩大氣中透露出一股咄咄逼人的氣勢,有幾分西裝暴徒的味道。前臉大尺寸的進氣格柵加上標誌性的鍍鉻條顯得非常時尚精緻,車身線條流暢,溜背式的造型和低矮的車身運動感十足,轎跑車風格強烈。尾部迴旋鏢式的後尾燈造型個性前衛,有著較高的辨識度。內飾方面相比運動化的外觀稍顯平淡,對稱式的設計看到來簡潔大方,主要還是居家的風格,做工用料都非常不錯,中控採用了懸浮式顯示屏提升了幾分科技感,加上鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感。

雅閣是廣汽本田旗下一款中型車,主要競爭對手是邁騰、凱美瑞、帕薩特等主流車型,本田一直以來有買車送發動機的美譽,憑藉著出色的發動機性能以及相對較低的故障率等特點受到了消費者的廣泛認可,經過全新換代後第十代雅閣從外觀到內飾發生了脫胎換骨的變化,目前5月份月銷量1.8萬多臺,穩居中型車銷量冠軍位置。外觀方面十代雅閣走的是年輕運動化的路線,沉穩大氣中透露出一股咄咄逼人的氣勢,有幾分西裝暴徒的味道。前臉大尺寸的進氣格柵加上標誌性的鍍鉻條顯得非常時尚精緻,車身線條流暢,溜背式的造型和低矮的車身運動感十足,轎跑車風格強烈。尾部迴旋鏢式的後尾燈造型個性前衛,有著較高的辨識度。內飾方面相比運動化的外觀稍顯平淡,對稱式的設計看到來簡潔大方,主要還是居家的風格,做工用料都非常不錯,中控採用了懸浮式顯示屏提升了幾分科技感,加上鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感。

動力方面十代雅閣搭載了本田全新的1.5T高低功率地球夢發動機,其中1.5T低功率版最大功率177馬力,最大扭矩230牛米,高功率版最大功率193馬力,最大扭矩260牛米與之匹配的是CVT變速箱,換擋平順線性,百公里加速時間僅需8.8秒。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,底盤紮實穩重,有幾分歐系車的風格,方向盤指向精準,車身側傾抑制的也很好,同時對於細小的顛簸過濾的乾脆利落,韌性十足,操控性和舒適性相比老款都有了很大的提升。

雅閣是廣汽本田旗下一款中型車,主要競爭對手是邁騰、凱美瑞、帕薩特等主流車型,本田一直以來有買車送發動機的美譽,憑藉著出色的發動機性能以及相對較低的故障率等特點受到了消費者的廣泛認可,經過全新換代後第十代雅閣從外觀到內飾發生了脫胎換骨的變化,目前5月份月銷量1.8萬多臺,穩居中型車銷量冠軍位置。外觀方面十代雅閣走的是年輕運動化的路線,沉穩大氣中透露出一股咄咄逼人的氣勢,有幾分西裝暴徒的味道。前臉大尺寸的進氣格柵加上標誌性的鍍鉻條顯得非常時尚精緻,車身線條流暢,溜背式的造型和低矮的車身運動感十足,轎跑車風格強烈。尾部迴旋鏢式的後尾燈造型個性前衛,有著較高的辨識度。內飾方面相比運動化的外觀稍顯平淡,對稱式的設計看到來簡潔大方,主要還是居家的風格,做工用料都非常不錯,中控採用了懸浮式顯示屏提升了幾分科技感,加上鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感。

動力方面十代雅閣搭載了本田全新的1.5T高低功率地球夢發動機,其中1.5T低功率版最大功率177馬力,最大扭矩230牛米,高功率版最大功率193馬力,最大扭矩260牛米與之匹配的是CVT變速箱,換擋平順線性,百公里加速時間僅需8.8秒。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,底盤紮實穩重,有幾分歐系車的風格,方向盤指向精準,車身側傾抑制的也很好,同時對於細小的顛簸過濾的乾脆利落,韌性十足,操控性和舒適性相比老款都有了很大的提升。

十代雅閣目前比較走量的還是260精英版,廠商指導價18.98萬,目前市場有1.5萬左右優惠,實際裸車價17.48萬,加上購置稅14949,保險6437,車船稅420,上牌500,全款落地價197106元。

雅閣是廣汽本田旗下一款中型車,主要競爭對手是邁騰、凱美瑞、帕薩特等主流車型,本田一直以來有買車送發動機的美譽,憑藉著出色的發動機性能以及相對較低的故障率等特點受到了消費者的廣泛認可,經過全新換代後第十代雅閣從外觀到內飾發生了脫胎換骨的變化,目前5月份月銷量1.8萬多臺,穩居中型車銷量冠軍位置。外觀方面十代雅閣走的是年輕運動化的路線,沉穩大氣中透露出一股咄咄逼人的氣勢,有幾分西裝暴徒的味道。前臉大尺寸的進氣格柵加上標誌性的鍍鉻條顯得非常時尚精緻,車身線條流暢,溜背式的造型和低矮的車身運動感十足,轎跑車風格強烈。尾部迴旋鏢式的後尾燈造型個性前衛,有著較高的辨識度。內飾方面相比運動化的外觀稍顯平淡,對稱式的設計看到來簡潔大方,主要還是居家的風格,做工用料都非常不錯,中控採用了懸浮式顯示屏提升了幾分科技感,加上鍍鉻條裝飾顯得非常有檔次感。

動力方面十代雅閣搭載了本田全新的1.5T高低功率地球夢發動機,其中1.5T低功率版最大功率177馬力,最大扭矩230牛米,高功率版最大功率193馬力,最大扭矩260牛米與之匹配的是CVT變速箱,換擋平順線性,百公里加速時間僅需8.8秒。底盤方面搭載了前麥弗遜後多連桿獨立懸掛,底盤紮實穩重,有幾分歐系車的風格,方向盤指向精準,車身側傾抑制的也很好,同時對於細小的顛簸過濾的乾脆利落,韌性十足,操控性和舒適性相比老款都有了很大的提升。

十代雅閣目前比較走量的還是260精英版,廠商指導價18.98萬,目前市場有1.5萬左右優惠,實際裸車價17.48萬,加上購置稅14949,保險6437,車船稅420,上牌500,全款落地價197106元。

大家好我是孔夫子說車,有六年的4S店工作經驗,買車用車可以關注我。

李老猫说车
2019-11-25

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。

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十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。



動力方面全系主打1.5t,其中又細分高低功率兩個版本,參數分別為130千瓦,230牛米、143千瓦,230牛米,變速箱配的都是無擋cvt,從加速感覺來說即使是1.5t低功動力也比較夠用,初段不肉,中段還有一定推背感,日常駕駛超車很輕鬆,1.5t高功版加速能力不比邁騰1.8t差多少。

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十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。



動力方面全系主打1.5t,其中又細分高低功率兩個版本,參數分別為130千瓦,230牛米、143千瓦,230牛米,變速箱配的都是無擋cvt,從加速感覺來說即使是1.5t低功動力也比較夠用,初段不肉,中段還有一定推背感,日常駕駛超車很輕鬆,1.5t高功版加速能力不比邁騰1.8t差多少。


底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿,調教非常柔韌舒適,尤其是減震方面比老款提升了一大塊,過些坑窪路面非常乾脆從容,感覺不到明顯衝擊,底盤整度很高,另外在支撐性上也兼顧的很好,有一定的操控樂趣。

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十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。



動力方面全系主打1.5t,其中又細分高低功率兩個版本,參數分別為130千瓦,230牛米、143千瓦,230牛米,變速箱配的都是無擋cvt,從加速感覺來說即使是1.5t低功動力也比較夠用,初段不肉,中段還有一定推背感,日常駕駛超車很輕鬆,1.5t高功版加速能力不比邁騰1.8t差多少。


底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿,調教非常柔韌舒適,尤其是減震方面比老款提升了一大塊,過些坑窪路面非常乾脆從容,感覺不到明顯衝擊,底盤整度很高,另外在支撐性上也兼顧的很好,有一定的操控樂趣。


空間方面,雅閣軸距2830mm,也比老款增加不少,後排腿部空間兩拳半,頭部四指,相對來說比較寬敞,這次雅閣的座椅舒適度也很不錯,非常厚實,坐在上面軟軟的。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。



動力方面全系主打1.5t,其中又細分高低功率兩個版本,參數分別為130千瓦,230牛米、143千瓦,230牛米,變速箱配的都是無擋cvt,從加速感覺來說即使是1.5t低功動力也比較夠用,初段不肉,中段還有一定推背感,日常駕駛超車很輕鬆,1.5t高功版加速能力不比邁騰1.8t差多少。


底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿,調教非常柔韌舒適,尤其是減震方面比老款提升了一大塊,過些坑窪路面非常乾脆從容,感覺不到明顯衝擊,底盤整度很高,另外在支撐性上也兼顧的很好,有一定的操控樂趣。


空間方面,雅閣軸距2830mm,也比老款增加不少,後排腿部空間兩拳半,頭部四指,相對來說比較寬敞,這次雅閣的座椅舒適度也很不錯,非常厚實,坐在上面軟軟的。


內飾方面,整體視覺效果比較幹練,簡約不囉嗦,功能分區清楚,懸浮式中控大屏中配為7英寸,高配8英寸,輔之以實體按鍵,操作很方便,中控面板採用了大面積的金屬拉絲材質,很有檔次感,三幅式方向盤粗細合適,握起來很順手,高配車型還增加了全景天窗。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

十代雅閣上市之初深受機油門事件影響,銷量一度比較尷尬,不過最終,更多的消費者還是願意選擇信任它,畢竟雅閣在國內深耕多年,號召力還是非常強大的。2018年前十個月共售出新車13.62萬輛,其中9月份和10月份銷量都接近2萬臺。

十代雅閣外觀方面變得十分年輕時尚,最新的家族式前臉,大鍍鉻裝飾,小溜背造型,尾部c型燈,雙邊雙出排氣,雖說遠看和思域高度雷同,但近看還是很有檔次感的。



動力方面全系主打1.5t,其中又細分高低功率兩個版本,參數分別為130千瓦,230牛米、143千瓦,230牛米,變速箱配的都是無擋cvt,從加速感覺來說即使是1.5t低功動力也比較夠用,初段不肉,中段還有一定推背感,日常駕駛超車很輕鬆,1.5t高功版加速能力不比邁騰1.8t差多少。


底盤懸掛結構前麥弗遜後多連桿,調教非常柔韌舒適,尤其是減震方面比老款提升了一大塊,過些坑窪路面非常乾脆從容,感覺不到明顯衝擊,底盤整度很高,另外在支撐性上也兼顧的很好,有一定的操控樂趣。


空間方面,雅閣軸距2830mm,也比老款增加不少,後排腿部空間兩拳半,頭部四指,相對來說比較寬敞,這次雅閣的座椅舒適度也很不錯,非常厚實,坐在上面軟軟的。


內飾方面,整體視覺效果比較幹練,簡約不囉嗦,功能分區清楚,懸浮式中控大屏中配為7英寸,高配8英寸,輔之以實體按鍵,操作很方便,中控面板採用了大面積的金屬拉絲材質,很有檔次感,三幅式方向盤粗細合適,握起來很順手,高配車型還增加了全景天窗。



價格方面,十代雅閣全系共有10款車型,4款混動,2款1.5t低功,4款1.5t高功。在眾多車型中個人推薦260豪華也就是1.5t高功豪華版,裸車售價19.18萬,全部落地再加購置稅16393,車船稅420,強險950,商業險6405,上牌500,共合計21.64萬左右。為啥推薦這款車呢,首先動力更強,再者價格上也不算貴,同時配置比較豐富,像電子手剎,天窗,前後雷達,倒車影像,自動駐車,上坡輔助,防碰撞預警,車道保持,自動遠近光,無鑰匙啟動,前排雙區自動空調,大屏等都有配備。

歡迎在評論區留言,發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

车圈儿那些事
2019-12-09

1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右。

國內只要提起B級車型,很多人都會先說出大眾旗下的邁騰或帕薩特,其次才會想到日系品牌的兩位霸主,包括有B級之王的豐田凱美瑞,本田旗下的雅閣或思域。它們都有著不同的口碑影響力,併為爭奪霸主地位搶的頭破血流,甚至在車型改款上,都是步步緊逼,唯恐失去機會。自豐田推出18款凱美瑞之後,它的兩位東家便開始張羅著自家車型的升級,速度最快的就是本田了,選擇在廣東車展上,亮相第十代全新雅閣。

1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右。

國內只要提起B級車型,很多人都會先說出大眾旗下的邁騰或帕薩特,其次才會想到日系品牌的兩位霸主,包括有B級之王的豐田凱美瑞,本田旗下的雅閣或思域。它們都有著不同的口碑影響力,併為爭奪霸主地位搶的頭破血流,甚至在車型改款上,都是步步緊逼,唯恐失去機會。自豐田推出18款凱美瑞之後,它的兩位東家便開始張羅著自家車型的升級,速度最快的就是本田了,選擇在廣東車展上,亮相第十代全新雅閣。

該車相比老款就是動力和空間以及外觀全面的提升了,相信隨著排量的降低,售價也會有一定的下探。現款的雅閣的優惠在2萬,新款的價格應該會讓人心動。

1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右。

國內只要提起B級車型,很多人都會先說出大眾旗下的邁騰或帕薩特,其次才會想到日系品牌的兩位霸主,包括有B級之王的豐田凱美瑞,本田旗下的雅閣或思域。它們都有著不同的口碑影響力,併為爭奪霸主地位搶的頭破血流,甚至在車型改款上,都是步步緊逼,唯恐失去機會。自豐田推出18款凱美瑞之後,它的兩位東家便開始張羅著自家車型的升級,速度最快的就是本田了,選擇在廣東車展上,亮相第十代全新雅閣。

該車相比老款就是動力和空間以及外觀全面的提升了,相信隨著排量的降低,售價也會有一定的下探。現款的雅閣的優惠在2萬,新款的價格應該會讓人心動。

側面造型十分的流暢,溜背式的造型很有轎跑風範,風火輪樣式的鋁合金輪轂則比較受年輕人的喜歡。

1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右。

國內只要提起B級車型,很多人都會先說出大眾旗下的邁騰或帕薩特,其次才會想到日系品牌的兩位霸主,包括有B級之王的豐田凱美瑞,本田旗下的雅閣或思域。它們都有著不同的口碑影響力,併為爭奪霸主地位搶的頭破血流,甚至在車型改款上,都是步步緊逼,唯恐失去機會。自豐田推出18款凱美瑞之後,它的兩位東家便開始張羅著自家車型的升級,速度最快的就是本田了,選擇在廣東車展上,亮相第十代全新雅閣。

該車相比老款就是動力和空間以及外觀全面的提升了,相信隨著排量的降低,售價也會有一定的下探。現款的雅閣的優惠在2萬,新款的價格應該會讓人心動。

側面造型十分的流暢,溜背式的造型很有轎跑風範,風火輪樣式的鋁合金輪轂則比較受年輕人的喜歡。

內飾也更加的年輕運動,三幅式多工能方向盤,懸浮式液晶顯示屏,加上中控大量的金屬裝飾。看上去很花哨,看來這款本田是從外到內主打年輕消費者。黑底白字的儀表盤顯示很清晰。

1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右。

國內只要提起B級車型,很多人都會先說出大眾旗下的邁騰或帕薩特,其次才會想到日系品牌的兩位霸主,包括有B級之王的豐田凱美瑞,本田旗下的雅閣或思域。它們都有著不同的口碑影響力,併為爭奪霸主地位搶的頭破血流,甚至在車型改款上,都是步步緊逼,唯恐失去機會。自豐田推出18款凱美瑞之後,它的兩位東家便開始張羅著自家車型的升級,速度最快的就是本田了,選擇在廣東車展上,亮相第十代全新雅閣。

該車相比老款就是動力和空間以及外觀全面的提升了,相信隨著排量的降低,售價也會有一定的下探。現款的雅閣的優惠在2萬,新款的價格應該會讓人心動。

側面造型十分的流暢,溜背式的造型很有轎跑風範,風火輪樣式的鋁合金輪轂則比較受年輕人的喜歡。

內飾也更加的年輕運動,三幅式多工能方向盤,懸浮式液晶顯示屏,加上中控大量的金屬裝飾。看上去很花哨,看來這款本田是從外到內主打年輕消費者。黑底白字的儀表盤顯示很清晰。

動力則依然是本田的強項,1.5T,2.0T和2.0L混動車型三款動力選擇。其中1.5T最大功率192馬力,匹配CVT變速箱。2.0T車型則匹配廣大車友期待的本田10AT變速箱。而根據消息,1.5T低配版的售價估計在16萬人民幣左右,這下,豐田凱美瑞是真要涼了。

AL频道
2019-09-30

我就困惑了,還沒上市呢,咋就有人關注落地多少錢了呢?十代雅閣關注度肯定高,但高成這樣我是沒想到的,要麼就是提問的人智商沒充值...

說實話,我個人對十代雅閣非常期待,尤其是它的2.0T+10AT動力總成。

這套動力總成,可以說是意料之中的小驚喜,廣本的朋友說新一代雅閣的生產已有計劃,國內也不會太慢的。至於國內會不會用2.0T+10AT,2.0T和1.5T應該是跑不掉,頂多調校不同,10AT再觀望吧,我感覺可能懸,本身也是美國工廠生產,另外新的混動系統應該會同步。下面說說十代雅閣。

首先美版奧德賽都用3.5L+10AT了,新一代雅閣不要臉面的啊,不能輸,10AT不上都不像話。

渦輪機逐漸取代自吸,這一點在思域、冠道上已經得到驗證。目前地球夢陣容中,NSX上那具不談,自吸和渦輪的旗艦分別是3.5L V6和2.0T渦輪,新一代雅閣搭載的2.0T就是K20系列,試過車的外媒表示動力介於3.5L和Type R上的K20C1,放棄大排量自吸是趨勢使然。No V6,No Problem。

之所以說小驚喜是因為本田真的將10AT量產到了雅閣上,這不僅是這個級別裡首款10AT車型,也是業內首款在橫置引擎佈局的10AT轎車。

新一代雅閣的2.0T+10AT。2.0T是撩不動大家G點的,這個動力大家已經在冠道上領教過了。雅閣畢竟是本田的轎車旗艦,怎麼也是一個換代動作,不能辜負大家期待,所以加持了個10AT。看看這兩年本田大會上秀的科技大家就明白了,今年是自動駕駛,前兩年是氫燃料和10AT。

自動駕駛距離量產還為時過早,目前即將量產的自動駕駛車型,自動化程度最高的應該是下個月即將亮相的A8,具備Level3 的水準。這類高科技的功能配置也是從高端車型往下去普及,本田的自動駕駛最先出現的話也應該是在謳歌車型上。

本田在氫燃料車型上打出的牌是Clarity,這款車也是本田電動化的嘗試,純電動和插電式混動也都有相繼推出。雅閣和氫燃料能不能發生點什麼,未來可能會。只是當下對於氫燃料車型的成本費用太高,光氫氣站的建設差不多就是200萬美元一個,日系幾家車廠對於氫燃料車型的規劃是共同建立氫氣站。至於HEV和PHEV,雅閣HEV市場表現已經不錯,再來個雅閣PHEV也不錯,只是沒啥吸引力,而且這些衍伸車型往往是換代的點擊之筆,不是重頭戲。

在現有的技術儲備上,說白了也就只有10AT是準備好了的,本來10AT的量產規劃時間也是在2018年前。從內部來看,這是10AT出現在雅閣上的必然性,外部原因也有,那就是凱美瑞。

新一代的凱美瑞在TNGA的構架下,發動機、變速箱、底盤都是新的,發動機熱效率高達40%,而且用豐田的話術就是每個零件都是全新的,老對手有點脫胎換骨的意思,還是那句話,新一代雅閣也不能輸啊。

挑起大家神經的是10AT,目前市面上並不多,福特和通用一起研發的10AT也會慢慢在各家車型上拋頭露面,雷克薩斯的LC車型上也有了10AT的標籤。我們知道9AT上了生動的一課,所以現在大家對10AT的態度各不一樣,但這並不妨礙大家對10AT的期待。

本田以技術見長,而且其本身在變速箱上的造詣也並不差,9AT就不說了,外購於ZF。8速雙離合在思鉑睿和謳歌車型上用。平行軸的AT是不錯,就是在如今檔位數不斷攀升的今天,不利於市場營銷,而且也受限於6個擋位數,接著就是CVT了。你們有沒有發現,這些變速箱的用戶口碑都還不錯,關鍵這些還都是本田自己造的。本田在變速箱上也出過問題,來自於外購Jatco的CVT和ZF的9AT,這個鍋本田可以不用背。

關於10AT擔心的也不是沒有,因為本田也掉過鏈子的啊。之前安全氣囊碰撞力度的設置出現偏差,那波召回帶出的節奏很強,讓本田也很受傷。本田剛玩混動時也吃了一些虧,IMA口碑一般好在為本田的混動技術積累了不少經驗,雅閣混動最近幾個月國內月均銷量1000+輛,最主要的原因還是i-MMD技術過硬。對於本田來說,研發新技術是它們一直在做的事情,而作為本田車主,我當然期待它會是一個完美的10AT。

最後,不知道你們會不會好奇一件事,10AT當時的試裝車是RLX,如今卻是本田的量產車屢次嚐鮮。這麼做的原因大概有兩個猜想:9AT讓謳歌在北美市場上受過傷,消費者報告的排名一度猛跌,謳歌對接下來搭配更多擋位的變速箱自然會更謹慎,關乎品牌形象,所以這裡不排除讓10AT在本田車型上試試水,此為猜測一。猜測二,本田11速三離合的變速箱已經向日本政府的特許廳提出申請,如果18年本田大會秀一波11速,19年量產,這個節奏對於本田來說好像也不奇怪。

华北地区最后的骑士
2019-03-09

這個,等不及了嗎?哈哈哈!

國內只有1.5T版本上市,所以就沒有雙擎的,1.5T是CVT的變速箱,所以也不要幻想那個10AT了。不過現在有點擔心這個1.5T的機子會不會出問題,畢竟本田最近攤上事了,思域CRV冠道,排隊出問題。

這個,等不及了嗎?哈哈哈!

國內只有1.5T版本上市,所以就沒有雙擎的,1.5T是CVT的變速箱,所以也不要幻想那個10AT了。不過現在有點擔心這個1.5T的機子會不會出問題,畢竟本田最近攤上事了,思域CRV冠道,排隊出問題。

今天跟幾個人在聊價格,誰都不知道多少錢,但是凱美瑞已經賣了這麼久了,還挺火,雅閣價格肯定不會比她高。

凱美瑞八代最低配價格17萬多,估計雅閣1.5T最低配應該在16萬上下,但是估計還是沒貨,所以能拿到中配就不錯了,價格應該在18萬上下,上路也得20多了。

這個,等不及了嗎?哈哈哈!

國內只有1.5T版本上市,所以就沒有雙擎的,1.5T是CVT的變速箱,所以也不要幻想那個10AT了。不過現在有點擔心這個1.5T的機子會不會出問題,畢竟本田最近攤上事了,思域CRV冠道,排隊出問題。

今天跟幾個人在聊價格,誰都不知道多少錢,但是凱美瑞已經賣了這麼久了,還挺火,雅閣價格肯定不會比她高。

凱美瑞八代最低配價格17萬多,估計雅閣1.5T最低配應該在16萬上下,但是估計還是沒貨,所以能拿到中配就不錯了,價格應該在18萬上下,上路也得20多了。



個人看法,歡迎討論,別噴,想要優惠可以關注,等上市大波第一時間去砍價。

清风高洁119
2019-07-17

十代雅閣混動最低配,銳酷版。國六。現金,裸車18.48萬,購置稅1.6萬,保險0.45萬,上牌500元。山東省濰坊市。

用户9678886261552
2019-02-02

東莞九代雅閣落地價多少錢?

岭南2962228248
2019-12-07

日本車紙糊的車,一碰就車散架人死亡,沒人要。

用户4321073798
2019-11-26

全款車價上加兩萬可以提走了

山风25127363
2019-12-06

不穩重,商務氣息差,凹凸部位太多

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