為什麼會說奔馳買得起養不起?

真的容易壞嗎?為什麼會說奔馳買得起養不起?
10 個回答
十九岁的户外小漂
2019-06-03

奔馳怎麼說呢,現在的車價比以前有太大的優勢了,現在的話來說像奔馳c級也是主打咱們年輕消費群體了低配三十多萬 四十萬左右 、貸款也比以前方便的多三年.五年也沒啥壓力、偶爾出去裝個面子也還是可以的.就是加油還要好的油,保養也比較貴一點,停車日積月累的這些小錢慢慢就積累起來了.就感覺車子不是那麼好養.更何況是奔馳了麼,我感覺車子能代步就行了 可以了


奔馳怎麼說呢,現在的車價比以前有太大的優勢了,現在的話來說像奔馳c級也是主打咱們年輕消費群體了低配三十多萬 四十萬左右 、貸款也比以前方便的多三年.五年也沒啥壓力、偶爾出去裝個面子也還是可以的.就是加油還要好的油,保養也比較貴一點,停車日積月累的這些小錢慢慢就積累起來了.就感覺車子不是那麼好養.更何況是奔馳了麼,我感覺車子能代步就行了 可以了



奔馳怎麼說呢,現在的車價比以前有太大的優勢了,現在的話來說像奔馳c級也是主打咱們年輕消費群體了低配三十多萬 四十萬左右 、貸款也比以前方便的多三年.五年也沒啥壓力、偶爾出去裝個面子也還是可以的.就是加油還要好的油,保養也比較貴一點,停車日積月累的這些小錢慢慢就積累起來了.就感覺車子不是那麼好養.更何況是奔馳了麼,我感覺車子能代步就行了 可以了




奔馳怎麼說呢,現在的車價比以前有太大的優勢了,現在的話來說像奔馳c級也是主打咱們年輕消費群體了低配三十多萬 四十萬左右 、貸款也比以前方便的多三年.五年也沒啥壓力、偶爾出去裝個面子也還是可以的.就是加油還要好的油,保養也比較貴一點,停車日積月累的這些小錢慢慢就積累起來了.就感覺車子不是那麼好養.更何況是奔馳了麼,我感覺車子能代步就行了 可以了




yh聊车闫晓雷
2019-12-17

奔馳買得起養不起分幾塊

奔馳買得起養不起分幾塊

消費者沒有到這個消費階段但是非要進入這個層面

現在奔馳價格比較低,算上SMART10萬級別的奔馳都有了,但是SMART的輪胎就1000+這個完全是30萬級別的輪胎標準。但是有不少人入了奔馳但是收入也就幾千塊,這時候養車感覺就高了。畢竟C級、E級、S級在一些常規保養的情況下費用差距不大(工時都很貴,2000元一個油漆面)

奔馳的零整比係數確實高

比如我朋友15年10月吧,寧波發水車子進水了,修車修到了次年的4月,然後7月又淹水了發動機徹底歇菜,這時候發動機等理賠價格已經接近20萬,車子是B級購買價格還20出頭。這就是表明奔馳零部件價格可以購買多輛整車,6倍奔不是浪得虛名。零部件貴那維修起來的費用就高了

奔馳的質量穩定性

BBA應該沒有一個以質量著稱的,我個人用車下來甚至故障率高過合資日系車型,這種多故障導致的維修費用也導致使用成本過高,我自己夠買這類車型就會不猶豫的買一個延保。

享受他帶給你的品牌價值和豪華,你就要付出響應的代價

辉姐说车
2019-03-31

花了近25萬買的奔馳A級上班代步車,一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴!

花了近25萬買的奔馳A級上班代步車,一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴!6瓶機油,一個機油濾芯,一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700,加上手工費近一起2300了!還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽!

花了近25萬買的奔馳A級上班代步車,一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴!6瓶機油,一個機油濾芯,一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700,加上手工費近一起2300了!還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽! 這是材料,4S店說除了機油其他都是進口的!全部材料可以查得到哪裡產的!我就想不通了,為什麼不國產啊????

花了近25萬買的奔馳A級上班代步車,一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴!6瓶機油,一個機油濾芯,一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700,加上手工費近一起2300了!還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽! 這是材料,4S店說除了機油其他都是進口的!全部材料可以查得到哪裡產的!我就想不通了,為什麼不國產啊????

花了近25萬買的奔馳A級上班代步車,一次保養後我決定賣掉。真的是養不起啊。配件都那麼貴!6瓶機油,一個機油濾芯,一個空氣濾芯和4個火花塞材料費一起1700,加上手工費近一起2300了!還有後槓和尾燈被老婆倒車撞了。一查價格這兩個東西要近1萬啊。臥槽 臥槽 臥槽! 這是材料,4S店說除了機油其他都是進口的!全部材料可以查得到哪裡產的!我就想不通了,為什麼不國產啊????

不知道這車現在賣掉能保值多少。哎!

白希文
2019-05-13

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了,而且比沃爾沃還便宜,那種“買得起養不起”的說法早已過時。

其他豪華品牌保養費用

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了,而且比沃爾沃還便宜,那種“買得起養不起”的說法早已過時。

其他豪華品牌保養費用

寶馬3系

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了,而且比沃爾沃還便宜,那種“買得起養不起”的說法早已過時。

其他豪華品牌保養費用

寶馬3系

奧迪A4L

說奔馳買得起卻養不起,倒不是說愛壞,而是保養費用較貴。但這種說法已經過時了,因為奔馳的保養費用已經大幅下調。

12萬奔馳小保養3000元

說奔馳養不起,應該是5年前的說法,那個時候奔馳最便宜的車型應該是Smart,這款車在終端售價僅僅12萬左右起,但保養費用卻跟奔馳C系差不多,都要3000元左右。而當時6缸發動機的奔馳保養要5000多。因此都說奔馳買得起,養不起。

今天奔馳保養費用

今天的奔馳保養費用在BBA中已經算便宜的了,而且比沃爾沃還便宜,那種“買得起養不起”的說法早已過時。

其他豪華品牌保養費用

寶馬3系

奧迪A4L

沃爾沃S60

曹臻Alex
2019-03-26

啥也不說了,上圖。

啥也不說了,上圖。

這是一次低速狀態下的輕微碰擦。奔馳GLC是第一臺,它和撞它的出租車都已經剎停了。等於是第三臺車追尾出租車後,又被頂了一下。結果就是後備箱蓋輕微凹陷,大概不到5釐米,後保險槓有劃痕,算噴漆,不需要鈑金,後保險槓下部的金屬裝飾條需要更換。

然後就出了這麼一份報價表。材料費4300元,人工費7300元。

要不是有後車全責保險,如果是自己倒車不小心撞了呢?這麼點小問題,奔馳就可以收11600。關鍵人工費高達7300元。

如果稍微再嚴重點,比如後保險槓也要更換,估計人工費就可以上萬了。

當然,碰到這種事故,車子放店裡維修,可以給車主提供代步車。但同檔次的車,一嗨的租價大約500~600一天,修理4天,租金不會超過2500元。更何況4S自己的車,沒那麼多出租成本。

總之呢,奔馳現在的保養價格是降下來的,購買一些套餐還會更省一點。就是記得別出事故,修起來是真的貴。能走保險的儘量走保險。平時如果不小心擦傷了車漆要補,問題不大的話,還是找找靠譜的快修店吧。可以便宜很多。

道远说车
2019-07-07

說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的,奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候,當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時,買不起車的人都是一臉驚呆,直呼“把車白送給我開,我都養不起”,其實這個不是養車太貴,而是人與人之間的收入差距太大,這是以前。現在汽車越來越便宜,這種觀念一時半會還沒有完全消除,但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少,基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。

說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的,奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候,當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時,買不起車的人都是一臉驚呆,直呼“把車白送給我開,我都養不起”,其實這個不是養車太貴,而是人與人之間的收入差距太大,這是以前。現在汽車越來越便宜,這種觀念一時半會還沒有完全消除,但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少,基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。



以前奔馳寶馬給人的感覺一直是高高在上,普通人無法觸及的高度,但是現在奔馳的入門級車已經到達20級別了,跟普通品牌B級車的價格差不多。再加上買車可以貸款,所以對很多人來說奔馳寶馬不再是夢。車是買得起了,但是能不能養的起呢?我們以奔馳C級和大眾邁騰作為對比,看看奔馳的養車費用比豐田到底貴了多少。我們規定都是一年行駛一萬公里,同樣是2.0T發動機,其他停車費、過路費、修車費用不在此類比較中。豐田漢蘭達的的日常費用與奔馳C級的平均用車費用相差無幾。

說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的,奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候,當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時,買不起車的人都是一臉驚呆,直呼“把車白送給我開,我都養不起”,其實這個不是養車太貴,而是人與人之間的收入差距太大,這是以前。現在汽車越來越便宜,這種觀念一時半會還沒有完全消除,但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少,基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。



以前奔馳寶馬給人的感覺一直是高高在上,普通人無法觸及的高度,但是現在奔馳的入門級車已經到達20級別了,跟普通品牌B級車的價格差不多。再加上買車可以貸款,所以對很多人來說奔馳寶馬不再是夢。車是買得起了,但是能不能養的起呢?我們以奔馳C級和大眾邁騰作為對比,看看奔馳的養車費用比豐田到底貴了多少。我們規定都是一年行駛一萬公里,同樣是2.0T發動機,其他停車費、過路費、修車費用不在此類比較中。豐田漢蘭達的的日常費用與奔馳C級的平均用車費用相差無幾。

但是要注意,這裡面有個很重要的指標沒算進去,那就是修車的費用。然後我認為豪華品牌與普通品牌後期養車拉開差距的就是修車費用。豪華品牌修車費用很貴主要體現在配件價格、人工費用這兩方面。豪華品牌的零件價格跟整車的售價是不成正比的,越是貴的車,整車的零整比越高,換配件或者修車的費用越高,有時候甚至修車的錢超過了整車價格,這也就是為什麼說奔馳養不起的重要原因。

零整比是某商品配件與整體銷售價格的比值,即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對於汽車來說,也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。舉個簡單的例子,奔馳S的零整比是6,那麼意味著把奔馳S級的所有配件都換一遍,那麼所花費的錢將可以買6輛奔馳S級。

說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的,奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候,當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時,買不起車的人都是一臉驚呆,直呼“把車白送給我開,我都養不起”,其實這個不是養車太貴,而是人與人之間的收入差距太大,這是以前。現在汽車越來越便宜,這種觀念一時半會還沒有完全消除,但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少,基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。



以前奔馳寶馬給人的感覺一直是高高在上,普通人無法觸及的高度,但是現在奔馳的入門級車已經到達20級別了,跟普通品牌B級車的價格差不多。再加上買車可以貸款,所以對很多人來說奔馳寶馬不再是夢。車是買得起了,但是能不能養的起呢?我們以奔馳C級和大眾邁騰作為對比,看看奔馳的養車費用比豐田到底貴了多少。我們規定都是一年行駛一萬公里,同樣是2.0T發動機,其他停車費、過路費、修車費用不在此類比較中。豐田漢蘭達的的日常費用與奔馳C級的平均用車費用相差無幾。

但是要注意,這裡面有個很重要的指標沒算進去,那就是修車的費用。然後我認為豪華品牌與普通品牌後期養車拉開差距的就是修車費用。豪華品牌修車費用很貴主要體現在配件價格、人工費用這兩方面。豪華品牌的零件價格跟整車的售價是不成正比的,越是貴的車,整車的零整比越高,換配件或者修車的費用越高,有時候甚至修車的錢超過了整車價格,這也就是為什麼說奔馳養不起的重要原因。

零整比是某商品配件與整體銷售價格的比值,即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對於汽車來說,也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。舉個簡單的例子,奔馳S的零整比是6,那麼意味著把奔馳S級的所有配件都換一遍,那麼所花費的錢將可以買6輛奔馳S級。


零整比之所以這麼高,原因很簡單,汽車不僅是要賺賣車時的單車利潤,更重要的利潤是售後服務。例如一個奔馳CLA的前保險槓差不多在7.、8千,而一個日產逍客的前保險槓在1200塊錢。想必看到這裡您就明白了,豪車為什麼叫豪車,不是因為用起來貴而是修起來貴。

說奔馳買的起養不起的說法在今天看來是站不住腳的,奔馳質量不好容易壞導致養不起的說法更是無稽之談。以前車輛並沒有普及的時候,當買了車的人告訴沒買不起車的人每個月的車輛花費時,買不起車的人都是一臉驚呆,直呼“把車白送給我開,我都養不起”,其實這個不是養車太貴,而是人與人之間的收入差距太大,這是以前。現在汽車越來越便宜,這種觀念一時半會還沒有完全消除,但是現實生活中被用車費用壓垮的人越來越少,基本買得起什麼樣車的人都養得起這個車。



以前奔馳寶馬給人的感覺一直是高高在上,普通人無法觸及的高度,但是現在奔馳的入門級車已經到達20級別了,跟普通品牌B級車的價格差不多。再加上買車可以貸款,所以對很多人來說奔馳寶馬不再是夢。車是買得起了,但是能不能養的起呢?我們以奔馳C級和大眾邁騰作為對比,看看奔馳的養車費用比豐田到底貴了多少。我們規定都是一年行駛一萬公里,同樣是2.0T發動機,其他停車費、過路費、修車費用不在此類比較中。豐田漢蘭達的的日常費用與奔馳C級的平均用車費用相差無幾。

但是要注意,這裡面有個很重要的指標沒算進去,那就是修車的費用。然後我認為豪華品牌與普通品牌後期養車拉開差距的就是修車費用。豪華品牌修車費用很貴主要體現在配件價格、人工費用這兩方面。豪華品牌的零件價格跟整車的售價是不成正比的,越是貴的車,整車的零整比越高,換配件或者修車的費用越高,有時候甚至修車的錢超過了整車價格,這也就是為什麼說奔馳養不起的重要原因。

零整比是某商品配件與整體銷售價格的比值,即市場上該商品全部零配件的價格之和與完整商品銷售價格的比值。對於汽車來說,也就是具體車型的配件價格之和與整車銷售價格的比值。舉個簡單的例子,奔馳S的零整比是6,那麼意味著把奔馳S級的所有配件都換一遍,那麼所花費的錢將可以買6輛奔馳S級。


零整比之所以這麼高,原因很簡單,汽車不僅是要賺賣車時的單車利潤,更重要的利潤是售後服務。例如一個奔馳CLA的前保險槓差不多在7.、8千,而一個日產逍客的前保險槓在1200塊錢。想必看到這裡您就明白了,豪車為什麼叫豪車,不是因為用起來貴而是修起來貴。



養奔馳好養,但是修起奔馳來那可真是肉疼,但誰又能保證開車沒有點小磕小碰呢?

佳轩41060371
2019-03-27

買得起就養的起,一年開銷比普通牌子貴不了多少,拿我的來說,gle43amg平行進口,2016年8月購買,車價82.4w,上路總共93w多一點,平行進口上牌花了2000,三大件質保8000,選裝暗夜套件,小牛皮內飾,帶雷測科技包,車價比x5貴,同配置x5能便宜5w。每年保險13000,保養2次,a保2200,b保3800,買了20000的卡,算下來一年5000左右,可以直接去奔馳4s店,跟gle450一樣的東西。油費大約20000,這樣就是38000,每年洗洗車,2000,停車費沒多少自己有車位,忽略不計,也就是40000塊就可以了。那麼,買個廉價車,對不對,也得20000多30000的樣子吧?差在哪?保險,差幾千,保養差2000,行了,一年就差一萬多撐死了。那麼,你開的起奔馳,差這點錢麼?人家20萬的車一年也要花20000,你80幾萬的車一年花40000過分麼?

阿刚说车
2019-07-24

對於很多人所說的買的起奔馳養不起的說法,已經流傳開來,對於奔馳這種豪華車,最大的費用在保養和後期維修上,對於基本的保養價格還說的過去,最坑爹的地方在這裡!

對於很多人所說的買的起奔馳養不起的說法,已經流傳開來,對於奔馳這種豪華車,最大的費用在保養和後期維修上,對於基本的保養價格還說的過去,最坑爹的地方在這裡!

奔馳、寶馬、奧迪三款我們最熟悉的豪車,當然豪車也是分檔次的,例如奔馳有C級系列、奔馳大G,、還有E級系列等等,三個檔次價格相差很大,在後期保養上更是不一樣,目前最便宜的就是C級系列,雖然便宜但是想開起他也有有一定的條件,保養價格我們還能接受,最燒錢的地方就是維修,奔馳很多零部件都需要進口,在國內根本買不到,加上運費、維修費等等,比如一個零件要100塊錢,到你安裝到車上差不多就成了300不止了。

對於很多人所說的買的起奔馳養不起的說法,已經流傳開來,對於奔馳這種豪華車,最大的費用在保養和後期維修上,對於基本的保養價格還說的過去,最坑爹的地方在這裡!

奔馳、寶馬、奧迪三款我們最熟悉的豪車,當然豪車也是分檔次的,例如奔馳有C級系列、奔馳大G,、還有E級系列等等,三個檔次價格相差很大,在後期保養上更是不一樣,目前最便宜的就是C級系列,雖然便宜但是想開起他也有有一定的條件,保養價格我們還能接受,最燒錢的地方就是維修,奔馳很多零部件都需要進口,在國內根本買不到,加上運費、維修費等等,比如一個零件要100塊錢,到你安裝到車上差不多就成了300不止了。

雖然說養不起奔馳這種說法現在已經淘汰,畢竟現在人收入高,但是小編認為奔馳作為豪車,要想買的起容易,開的起還真要想想自己的收入夠不夠!

對於很多人所說的買的起奔馳養不起的說法,已經流傳開來,對於奔馳這種豪華車,最大的費用在保養和後期維修上,對於基本的保養價格還說的過去,最坑爹的地方在這裡!

奔馳、寶馬、奧迪三款我們最熟悉的豪車,當然豪車也是分檔次的,例如奔馳有C級系列、奔馳大G,、還有E級系列等等,三個檔次價格相差很大,在後期保養上更是不一樣,目前最便宜的就是C級系列,雖然便宜但是想開起他也有有一定的條件,保養價格我們還能接受,最燒錢的地方就是維修,奔馳很多零部件都需要進口,在國內根本買不到,加上運費、維修費等等,比如一個零件要100塊錢,到你安裝到車上差不多就成了300不止了。

雖然說養不起奔馳這種說法現在已經淘汰,畢竟現在人收入高,但是小編認為奔馳作為豪車,要想買的起容易,開的起還真要想想自己的收入夠不夠!

奔馳在保養過程中機油、濾芯都是通過進口的,在這期間很多費用就成了雙倍,很多人都說把奔馳送給我都不要,其實就是驗證了今天這個問題,所以大家買車一定要想想自己的收入,是否達到條件。

福豆的幸福生活
2019-05-04

我家最費油的是賓利,6.0排量,市區百公里30個油左右,高速17左右。。。。真是一腳下去幾個漢堡包的節奏,哈哈!

我一直開寶馬三系,老款費油,大概10個多點,有時候到11個,新款(電子檔的)油耗明顯小了,平時市區也就9個左右。。

保養維修來說,賓利就別提了,被人偷了輪轂蓋那個標,淘寶買的假的都300,這車各方面都不親民,所以稱之豪車一點兒也不過分,價格相當的豪。

相比之下寶馬三系就顯得太親民了,自己買的寶馬專用機油,一次三瓶半,朋友買的便宜,一瓶才60,這次連手工,又換了個空濾一起才500多。

我覺得寶馬還是不錯,性能好,養護便宜。。。

毅起看车
2019-12-16

為什麼說奔馳買的起,養不起,首先你要知道一個名詞叫:零整比

零整比就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。零整比越高,意味著配件價格越貴,保養成本就越大。

從此次的整體數據來看,排名前十名的車型除了馬自達睿翼外均為豪華品牌車型,其中奔馳GLC以667.04%高居榜首,意味著奔馳的所有配件加一起可以買近7輛全新的奔馳GLC。

為什麼說奔馳買的起,養不起,首先你要知道一個名詞叫:零整比

零整比就是汽車零部件與整車銷售價格的比值。零整比越高,意味著配件價格越貴,保養成本就越大。

從此次的整體數據來看,排名前十名的車型除了馬自達睿翼外均為豪華品牌車型,其中奔馳GLC以667.04%高居榜首,意味著奔馳的所有配件加一起可以買近7輛全新的奔馳GLC。

那你就想想,你的保養費用要有多少了,有保險的話還好點,但是有些情況還有免賠條約或者個人還要負擔一下,所以一旦到了這個臨界點,你自己負擔的費用也不少,更不用說一旦出了質保期需要自己維護的話,那可真是一筆不小的費用。

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