為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
美團外賣行業發展到現在已經很成熟了，為了降低騎手配送費，美團眾包一再改變。對於這個問題我來發表一下自己的看法。
美團眾包的接單模式其實一直在改變，一開始是搶單模式，之後是搶單和順單結合，接著是搶單和派單（三次拒單機會，三次之後扣錢），然後是搶單和派單（無限拒單和特權）。現在美團眾包又推出樂跑模式，所謂樂跑，以周為單位，有在線時間要求，不能拒單有三次轉單機會，送達率和取消單次數嚴重影響收入，收入每週結算一次。
美團外賣行業發展到現在已經很成熟了，為了降低騎手配送費，美團眾包一再改變。對於這個問題我來發表一下自己的看法。
美團眾包的接單模式其實一直在改變，一開始是搶單模式，之後是搶單和順單結合，接著是搶單和派單（三次拒單機會，三次之後扣錢），然後是搶單和派單（無限拒單和特權）。現在美團眾包又推出樂跑模式，所謂樂跑，以周為單位，有在線時間要求，不能拒單有三次轉單機會，送達率和取消單次數嚴重影響收入，收入每週結算一次。
不管眾包模式怎麼改變 ，美團的目的只有一個就是用最高的效率，最低的配送費讓騎手完成配送。
從2015年到現在美團的待遇是逐年下降的，以個人觀點因為外賣行業的特點美團短時間內還不能把騎手的配送費降到很低的程度。
1外賣訂單在吃飯時間集中爆發，這個時間段需要大量的騎手。
2外賣實效性短，需要騎手快速送到。
3惡劣天氣很多眾包騎手不工作，這個時候需要平臺拿出高額補貼吸引騎手
綜上所述，眾包騎手的待遇會越來越少，但短時間內還不至於放棄這份工作。
美團外賣行業發展到現在已經很成熟了，為了降低騎手配送費，美團眾包一再改變。對於這個問題我來發表一下自己的看法。
美團眾包的接單模式其實一直在改變，一開始是搶單模式，之後是搶單和順單結合，接著是搶單和派單（三次拒單機會，三次之後扣錢），然後是搶單和派單（無限拒單和特權）。現在美團眾包又推出樂跑模式，所謂樂跑，以周為單位，有在線時間要求，不能拒單有三次轉單機會，送達率和取消單次數嚴重影響收入，收入每週結算一次。
不管眾包模式怎麼改變 ，美團的目的只有一個就是用最高的效率，最低的配送費讓騎手完成配送。
從2015年到現在美團的待遇是逐年下降的，以個人觀點因為外賣行業的特點美團短時間內還不能把騎手的配送費降到很低的程度。
1外賣訂單在吃飯時間集中爆發，這個時間段需要大量的騎手。
2外賣實效性短，需要騎手快速送到。
3惡劣天氣很多眾包騎手不工作，這個時候需要平臺拿出高額補貼吸引騎手
綜上所述，眾包騎手的待遇會越來越少，但短時間內還不至於放棄這份工作。
你好，我是一名美團眾包騎手。
對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。
對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。
我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。
你好，我是一名美團眾包騎手。
對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。
對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。
我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。
你好，我是一名美團眾包騎手。
對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。
對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。
我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。
你好，我是一名美團眾包騎手。
對於你所說的為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
我認為美團的降價不是一撅而就，而是一毛兩毛一段一段時間的慢慢降價，對於周獎勵也一樣，現在跑銀牌的單量是去年拿金牌的單量而獎勵卻少了一半，這是溫水煮青蛙的行為。導致這種情況的原因是，跑的人越來越多，而平臺訂單增加訂單的速度跟不上，說白了就是狼多肉少。另外平臺需要盈利，錢從哪裡來呢，顧客那裡收不了，當然是從商家和騎手這麼想辦法了，商家那邊咱不說了，騎手現在這麼多，供大於求，慢慢降吧，反正有人跑，罷工不是沒人罷過，不管用的，第一時間封號。我們這裡有人說單價不夠時間湊。以前跑10個小時現在跑15個小時，都是賺300塊錢的目標。
對於等級高的待遇也沒有像保險費的減免，取消權限減少等。
我們不管優選樂跑還是眾包，能賺到錢才是王道。希望還是有的，看你努力了。
很高興回答你的問題，我曾經也是一名眾包的騎手。美團剛開始前兩年的話，單價還可以，現在單價越來越低了，現在還搞出了優選，就是現在的樂跑，以前每個級別都有特權，現在的話基本上眾包旗手都沒有特權，都是逼著眾包棋手加入樂跑，有時間的約束有單量的約束，還有服務的約束。單價還很低現在。幹這行，越來越看不到希望了，累死累活也跑不了什麼錢。趁著現在趕緊轉行吧，這行不行了。還沒什麼保障，天天在路上跑，為了趕時間闖紅燈。真的很危險，又不買社保，又不買公積金，其他什麼都沒有。還在不斷的降價，單價越來越不美麗了。
很高興回答你的問題，我曾經也是一名眾包的騎手。美團剛開始前兩年的話，單價還可以，現在單價越來越低了，現在還搞出了優選，就是現在的樂跑，以前每個級別都有特權，現在的話基本上眾包旗手都沒有特權，都是逼著眾包棋手加入樂跑，有時間的約束有單量的約束，還有服務的約束。單價還很低現在。幹這行，越來越看不到希望了，累死累活也跑不了什麼錢。趁著現在趕緊轉行吧，這行不行了。還沒什麼保障，天天在路上跑，為了趕時間闖紅燈。真的很危險，又不買社保，又不買公積金，其他什麼都沒有。還在不斷的降價，單價越來越不美麗了。
為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
為了騎手配送費的降低，美團眾包一再改變，眾包還有希望嗎？
很高興回答你的問題我是外賣小哥小林，我本人也是送美團眾包的，美團眾包應該還有希望不可能會取消的。
美團眾包在16年17年18年非常的掙錢，現在美團又出來了個優選，現在美團眾包有美團優選也就是樂跑，還有美團專送，這兩個都是以承包商形式組成的 ，價格總體來講已經非常低了大概在6塊左右加上獎勵，今天美團現在大量招募騎手，打壓一些老手和級別高的騎手，比如說特權單數量的減少，還有還有免責一分鐘取消，這些都已經沒有了，即便是王者黃金級別的騎手也有壓力啊，目的就是降低配送費用，讓一些老手去跑美團優選，這樣可以降低費用提高效率，
還有就是遇到惡劣天氣時，好多騎手就算得收工回家休息都不想跑，這個時候中包就成了美團的主力軍，不然平臺上單子任你選任你挑而且價格還是很高的，所以說眾包是不會被取消，還有希望的。
我想說的是，平臺的目的就是為了降低費用，提高利潤，如果美團平臺賺不到錢了不關什麼形式的配送，我想都不會存在的，能掙到錢才是王道，對於我們騎手來說也是一樣的，不管送哪一個只要掙到錢就可以了。
以上是我個人的觀點喜歡的請關注和轉發喲謝謝大家我是小林再見
眾包沒法跑了，單價太低 單量太少，跑單的人太多。北京到處拆遷 人少多了，小區都按上刷卡門，不讓外賣員進……越來越難了。走著出入小區 學校……有的還得爬樓梯 或電梯排隊，又累 又耽誤時間，送一單四五塊錢 還要去商家等待 取餐 路上狂奔，不值。再查商家衛生 營業執照、餐具 環保…… 估計幹不久了，該改行了。美團提商家的多了 給騎手的少了。商家不掙錢 也少了 點餐的人拆遷都走了 也少了。別因為自由耽誤了自己的前程，高危險 緊張的職業，沒有任何保障，出事你自己負責 不幹了沒有退休 醫保社保 失業保險……在某個小區樓上放5塊錢你去取嗎？？
關注南城騎士，帶你瞭解外賣行業的各種資訊和內幕。
在討論眾包是否有希望之前，提主應該明白一個事實：那就是眾包本來就是兼職性質的平臺。對於美團平臺來說，眾包其實是作為運力補充的存在，只是很多人模糊了眾包的本質，將眾包當成全職幹，還一個勁的嫌棄眾包。
因為眾包本來就是兼職性質的平臺，作為平臺運力的一個補充，所以眾包肯定會長期存在下去。後期為了加強對眾包配送的管理，美團平臺肯定還會一直不停的進行調整和改變，所以單價再降也不是沒有可能。
如果能接受美團平臺的規則和制度，那麼繼續做下去也未嘗不可。要是覺得適應不了，無法接受的話，那麼放棄美團眾包也是一個明智的決定。
總而言之，眾包本來就是兼職平臺，最好大家也將眾包視為兼職選擇，不要太過投入。把兼職當全職幹，多多少少還是有些本末倒置。
因為美團現在要慢慢取消眾包了。眾包商家與專送商家混送。又加上眾包現在有優選了。配送費降低只是開始，後面慢慢的就沒了。即使不會沒了，也一定會轉型其他的。眾包不是長久之計。
美團外賣是最黑的公司，坑玩商家在坑騎手，然後再坑用戶
本人也是眾包騎手，美團從專送到承包商，眾包的發展壯大在16年開始直線上升到19年的逐步平穩，公司不會取消眾包模式也不會取消承包專送模式，好多專送騎手都跑眾包了，無論專送或者眾包能掙到自己理想的工資才是王道。
儘快倒閉，沒啥希望了！
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