碰瓷者在女司機車前躺下，女司機一腳油門開過去了，對這事你怎麼看？

平時開車的時候，部分倒黴的車主，都會遭遇碰瓷者。很多車主，都因為碰瓷者吃了啞巴虧。對於那些不要臉的碰瓷者，車主們都是防不勝防。

不過上圖中，一位碰瓷者盯上了一位女司機，結果他很不走運，這位大妹子一腳油門，直接就過去了。隔著屏幕小編都覺得碰瓷者估計疼得要命，說時候，這腳油門踩得好。

之所以大夥都痛恨碰瓷者，主要是因為他們太沒道德，太不要臉了。像這種情況，突然就被碰瓷者盯上了，你讓車主怎麼辦？這些人真是要錢不要臉，更加的不要命！

上圖中，這個男子不要命的直接碰了這輛小車，結果司機也不是好欺負的，也是一腳油門就從男子身上過去了。不知道這位碰瓷者，有沒有想到過自己會是這個下場？

我們一般都是見到碰瓷者對小轎車車主下手，不過也有一些不要命的，直接盯上了大車。如果不是大車私服，及時反應剎車，這個碰瓷者應該早躺下了吧，估計大車師父也嚇得不輕。

針對小編個人而言，如果遇上了碰瓷者，我覺得像這位大哥一樣，直接揍他一頓，讓他長長記性。當然，前提是你能揍得過他，不然自己吃虧就不好了。話說，你討厭碰瓷的人嗎？

開車最怕什麼？除了交警應該就是遇到碰瓷的吧，兩者都是要錢的，讓很多司機都傷不起。一般來說，遇到碰瓷的，很多人都束手無措，結果只能自己吃虧。

不過，也並不是所有的碰瓷者，都能那麼好運氣，遇到好欺負的車主。話說上圖的女司機就遇到了碰瓷者，女司機沒有慌張，也沒有被他訛錢。一個不小心，就是一腳油門從碰瓷者身上過去了。說實話，不得不為這個女司機點贊！

在很多人眼裡看來，碰瓷的其實和攔路搶劫的性質差不多，再加上法律的不嚴，讓這種明顯的搶錢行為，不能被遏制。車子開得好好的，突然就竄出個人來，你說你如何防備？不管撞沒撞到，胎壓要你給錢，你能怎麼辦？

正是因為碰瓷者得不到懲罰，所以每當看到車主撞死碰瓷者的情況時，很多車主都表示車主沒做錯。可是，讓人無語的是，車主在法律上卻犯罪了。所以，出臺相關法律，迫在眉睫，不然車主們的損失更大。

像這個碰瓷者，就連水泥罐車他也敢去碰，你說要不是車主及時發現了，踩了剎車。不然車主就麻煩了，遇到這些人，你真的只能自認倒黴。

假如大夥真的在路上遇到了碰瓷的，只要自己車上人多，或者自己能單挑他。那就二話不說，直接像上面這位車主這樣，下車修理他一頓。你不要擔心他不讓你的車走，直接打到他起不來。

其實在國內很少有人敢於跟女司機玩兒碰瓷，死亡機率應該大於50%。碰瓷行業還是有這個行業的技巧的，比如在堵車道路上碰瓷，選擇大貨車後輪碰瓷等等，但基本上都是以假象碰瓷，比如將自行車撞向車子，而不是將自己撞向車子。衝向車子碰瓷的還是相當有膽識，卻沒腦子的。

像這位碰瓷者就是完全靠司機死角作案的。

這個雖然是正前方，但也屬於司機死角

側面碰撞不但不容易受傷，還可以製造出碰撞痕跡來

這種不要命的，也就老年人願意幹，幹一票得逞了就給後代兒孫留下一筆“拆身費”

而這種讓司機看著慢慢往地上趟的，就是老太太愛用的耍賴型，可憐我給我個三十二十的我也不嫌少。

一般來說，碰瓷者更願意找營運車輛，因為營運車輛司機不敢惹事兒，背後還有公司盯著，基本上跑不了。而碰瓷者採用的手段也以側面剮蹭方式，這樣一來是司機的死角，而來更容易躲避行車記錄儀記錄。

正前方有碰瓷的並不可怕，正確的解決方案應該是倒車，躲避，再踩油門，那個時候他再追著你碰，躲閃不及，壓傷他就沒責任了，否則明明看到他倒地，你不躲避直接壓過去，也是你的責任。

正確的躲避方法：先倒車，再閃避，最後逃離

我同事曾經遇到一個碰瓷的，在北京京密路上，一騎自行車的中年婦女逆行衝向他的車，然後撞到後，倒地不起，當時是盛夏時節，天氣特別炎熱。然後女人就說要私了，我同事不同意，倆人墨跡了1小時，女人就是不起來，最終同意去醫院，做了各種X光CT，結果醫生檢查結果說：“渾身上下沒有任何筋骨傷，只有後背有燙傷。”這個燙傷就是在地上躺著撞死時，被地面的高溫燙傷的。最後這個女人啥也沒訛到，我同事損失了一些檢查費和半天時間。所以說，做哪一行都不容易。

女司機的駕駛能力近年屢次遭到非議

這則“女司機買新車在小區轉悠炫耀，碾死鄰居賠償58萬”的新聞之所以又引起對女性駕駛能力的議論，是因為新聞的主角鄔女士太符合許多人對“女性馬路殺手”的認知：剛考到駕照，水平低，不熟練，在小區裡倒車都能碾死人。

寧波女司機倒車撞死老公現場

同樣強化人們對“女性不適宜駕駛”印象的事例近年還有很多。最典型是去年寧波事件，在地下車庫中，丈夫為剛拿駕照的林女士指導倒車，林某因操作不當，將車後的丈夫撞到牆上，而自己頭伸出去查看時也被門夾在牆上，夫妻雙雙身亡。去年還有一起發生在寧波的事件，“無照女嫌丈夫車技差自己開，油門當剎車1死11傷”，一位女子一時的衝動、一個最典型的失誤，就造成無法挽回的悲劇。

這類事情雖然都是個別事件，但由於頻繁發生，許多人在日常中也對女司機印象也不好，“珍愛生命，遠離女司機”的說法就開始深入人心了。

從生心理條件來說，女司機相比男司機確實更有“馬路殺手”的一面

許多男性司機認為，女性作為駕駛員，的確存在一些先天缺陷，否則不會經常出現一些“極品”失誤，這是生心理條件所造成的。

開車作為一項有風險的交通行為，駕駛員行車時的心理、生理和行為特性對駕駛安全影響很大，包括駕駛員的視覺、聽覺、反應、情緒、駕駛技能、感知判斷能力、疲勞駕駛等，往往都決定著潛在事故是否有可能發生。由於女性在生理、心理、習慣等方面與男性有較大的差異，這方面特點對駕駛安全的影響，國內外一直有研究。研究表明，在跟駕駛有關的許多方面，女司機與男司機都有一些較為顯著的區別。

女司機在先天條件上與男司機有一定劣勢

例如，從駕駛員情緒方面考察，女性駕駛員的憤怒、疲勞、緊張、慌亂等消極情緒要比男性駕駛員更明顯，精力因素則顯著低於男駕駛員，這表明女駕駛員的情緒狀態比通常比男駕駛員差。

從判斷能力考察，男性駕駛員速度估計檢測的合格率佔 84%，女性佔 71%，速度估計的準確程度存在性別差異；對複雜反應特性的研究結果表明，女性複雜反應判斷的失誤次數較男性多，尤其是有蜂鳴器聲音時，有的女性被試往往左、右兩手、腳同時鬆開，說明女性駕駛員對於突發情境的處理能力不如男性。

從心理壓力方面考量，有研究發現，相同條件下女性較男性更易壓力過大，因此危險情況下出事故的概率更高。

從應激反應方面考察，性別差異也較大，女性比男性駕駛員對複雜交通環境的辨別能力低，且在駕駛應激環境下反應不如男性積極，對突發事件不能應付。

除此之外，男女駕駛員還有顯著的身體條件方面的差異，視野、體力、空間能力等方面，男女間的平均差距都相當明顯。

以上這些性別差異其實都好理解，畢竟男女各方面都有所不同，也不僅僅體現在開車方面。但是，仍然有許多女性駕駛者對這種理論上的推斷“不服”。微博上一位女司機面對調侃非常憤怒：請拿出數據來說話！到底男女司機誰的車禍肇事率更高？

然而統計數據卻表明，女司機肇重大事故的機率要遠遠低於男司機2007年北京男女司機比例是7：3，但女司機肇事事故死亡人數是男司機的1/50

以上分析了許多女性作為駕駛員的劣勢，然而交管部門給出的統計數據可能讓人感到驚訝——女性駕駛員在比較嚴重事故方面的表現，比男性駕駛員要做得好得多。以2007年的北京為例，當年北京有139.8萬女性駕駛員，佔全體駕駛員總數的30.7%。然而，女性駕駛員負同等以上責任的一般事故——指一次造成重傷1至2人，或者輕傷3人以上，或者財產損失不足3萬元的事故，與輕微事故相對——總共只有176 起，僅佔一般程序處理事故總數的3.3%。而造成了死亡的重大和特大事故中，女性肇事24起，死亡24人，分別僅佔當年事故總數、死亡人數的2.2%、2%。換言之，女司機肇事事故死亡人數僅約為男司機的50分之1。這與女司機是“馬路殺手”的結論簡直完全相反。

或許有人懷疑這是因為女性駕駛員數量雖多，但開車總時長要遠遠小於男性駕駛員的緣故。從案例數多得多的交通執法情況來看，不支持這個結論。2007年，北京市機動車駕駛員受處罰的交通違法行為386.3萬起，其中女性駕駛員74萬起，佔19.2%，女性開車總時長不會比男性有幾十倍的差距。即便考慮上大型車基本由男性駕駛的情況，女司機在嚴重肇事方面的記錄也遠比男司機來得好。

國外的統計同樣表明女司機造成的嚴重事故比男性少

發達國家的研究同樣也表明，女司機通常造成的嚴重事故要比男性少。在發達國家，男司機大概佔了總駕駛量的65%左右，女司機為35%，但女司機要為交通事故中的死亡負責的比例，僅在25%左右。而平均來說，同樣里程的駕駛，男性駕駛員發生致死事故的可能性要比女性多46%。

出現這種情況的原因是，女性在駕駛習慣方面有許多優點

為什麼明明女性駕駛員的生心理條件不如男性，卻會出現女性駕駛員嚴重肇事的機率反而較低的現象呢？答案在於駕駛習慣。

由於女性較男性更為心細，駕駛準備工作也更加細緻周密，一般較男性具有較好的耐力，加之生活規律，睡眠充足，駕車行駛時不易厭倦，且飲酒吸菸者較少。此外，女性駕駛員系安全帶比例明顯高於男性，從交管局的執法情況看，女性不繫安全帶比例僅佔女性駕駛員總數的1.5% 左右，而男性駕駛員則為5%左右。相比起男司機，女司機開車也更加註重不要超速。女性駕駛員的諸多優點都有利於行車安全，從而能減少嚴重事故的發生。

北京市保險協會2006至2008賠付事故肇事原因分性別統計

統計也表明，女性駕駛員因追尾、逆行導致的事故佔女性駕駛員負全責事故的比例要低於男性駕駛員的相應比例，這說明女性的主觀駕駛態度要比男性更好；而倒車、溜車、開關車門、違反交通信號和未按規定讓行導致的事故與女性駕駛員負全責事故的比例要高於男性駕駛員的相應比例，這表明女性在技術、判斷、反應等方面的確不如男性。

關於事故的統計說明，對於開車這樣公認被認為“有技術含量”、“男性更佔據優勢”的活動，擁有良好的駕駛習慣仍然是第一位的。事實上，絕大多數交通事故的發生，都是不遵守交通法規造成的。不遵守交通法規，惡劣的駕駛習慣，才是真正的馬路殺手。男司機當然可以依舊嘲笑一些女司機“反應笨拙”、“技術太差”，但從交通事故的結果來看，一個人死於超速行駛、死於駕駛不專心、死於酒駕，與死於小區、車庫倒車，又有什麼區別呢？

所以，給女司機帶上“馬路殺手”的帽子，既不符合事實，也非常不公平。

女司機的問題，主要集中在兩點新手女司機出事故的機率大

當然，給女司機摘下“馬路殺手”的帽子，不代表女司機在駕駛中存在的問題不應去克服。女司機最大優點是駕駛習慣好，對於有經驗的女性駕駛者，靠這一點足以保證平安。問題主要集中在新手女司機，對於經驗不足者來說，女性在控制情緒、克服壓力、應激反應差方面的劣勢確實會放大開來。北京市某年統計表明，駕齡在 0-3 年的女性駕駛員肇事極為突出，發生事故佔所有女性肇事一般事故總數的 42%，而死亡事故比例竟高達 50%。而放大到所有駕駛員來看，3年駕齡以下群體肇事的死亡總數不過佔整體的25%到30%左右。這表明，“新手+女司機”的確是需要重點注意的對象。

女司機的應變、判斷能力的確有可能不足

不同條件下，女性駕駛員碰撞的機率比通常情況高

女司機的另外一個突出問題是面對複雜或突發局面應變能力不足。這也是許多男司機調侃女司機的主要原因。不少人宣稱，那種把油門當作剎車來踩造成的事故，絕大多數都是女司機造成的。有媒體去年曾對國內發生的86起“油門當剎車”車禍統計發現，肇事司機超七成是女性。這個調查雖然並不權威，但確實可以作為參考。

美國學者曾對幾百萬起交通事故做過研究，對六種類型的碰撞事故進行了統計。研究的結論是，面對兩輛車可能發生碰撞的情形，男司機的表現比女司機通常表現得要更好。在併線等需要判斷、應變能力的時候，女司機發生碰撞的機率的確要更高一些。

女司機克服駕駛中的難點，不是沒有辦法

隨著我國經濟的快速發展，女性駕駛員特別是企業女性駕駛員增長十分迅速。據統計，目前我國女性駕駛員數量已有1000多萬。女司機通常具有的良好駕駛習慣當然需要發揚，但新手事故多，應變、判斷能力不足等弱點，也應該及早改進。

對於新手女司機出事率高的現象，最好的解決辦法當然是增加培訓時長，增加考試的難度。在發達國家，往往是在駕校上了很長時間課才能拿駕照，一般人第一次都過不了，考官極嚴。而在中國，人多車多，考駕照往往都是靠錢就能擺平，這樣出來的新手不成為馬路殺手才怪。

對於女司機生心理方面的弱點，要克服的方法則是多訓練，經常檢查駕駛能力。在國外，許多地方已實行了駕駛員繼續教育制度。每隔幾年要進修一次，定期接受駕駛技術檢查和體格檢查。為了儘可能的行車安全，儘管有些麻煩，這都應該是去慢慢實現的。

這事怎麼看？

碰瓷的敲詐勒索，碾壓的故意殺人，那個輕那個重還需要講解嗎？

什麼叫戾氣重？就是隻能看到別人的過錯，看不到自己的責任，碰瓷的當然可恨了，但是人家犯罪要錢，你犯罪要命，金錢和人命那個更重要？

其實這個現象我倒是能理解，畢竟人都是自私的，但是自私有限度，保護自己的權益和侵犯他人的權益是有天然分界的，你的錢比別人的命還重要，這就不是正義了，是極端自私，極端自私還要大力宣揚，那就成了無恥，互聯網這個開放空間，恰恰暴露了某些人極端自私的嘴臉，遇事就喊打喊殺，宣揚暴力和私刑，知道這又叫什麼嗎？這就是典型的反社會啊！

法律的基礎是公平，沒有公平也就沒有正義，而在一起案件中，每個人都有自己的責任也有自己的權利，不管他是犯罪者、受害人甚至包括我們這些旁觀者，整個社會的秩序，不僅僅需要律法，也需要共同監督來維護，假如大眾輿論都贊成暴力和私刑——這樣的歷史並不是沒有發生過，甚至離我們都還不是很久，不妨回家問問父母，什麼叫武鬥——歷史的教訓是慘痛而深刻的，而一個崇尚暴力的族群，也必將毀滅在自相殘殺之中，因為暴力是人的天性，沒有敵人的時候，就會把槍口對準自己，人類文明的發展史，恰恰也是人類與自身天性做鬥爭的歷史，是理性而非暴力推動了整個人類社會的前進，否則人類早已毀滅。

我們說社會秩序本身，其實是一種生存策略，沒有秩序的群體就無法生存，也正是基於建立良好穩定秩序的需要，才出現了各種制約人的行為的法律，毫無疑問法律是一把枷鎖，但是法律鎖住的恰恰是人的惡毒之心，而輿論同樣是一種巨大的力量，正確的導向能夠使社會更有秩序，錯誤的導向就足以顛倒黑白，指鹿為馬，每一個人都應當對自己的言論負責，每一個人都應當謹言慎行，對於那些暴力狂們，我只想說一句，暴力不僅傷害他人，更將吞噬你自己。

開車碰瓷你聽說過嗎？他們甚至三五成群在路邊守著，見到合適的車輛經過，就毫不客氣往上撞，這讓車主們是又氣又急！

小編是一名湖北的市民，前些時候就在民治遇見了一起碰瓷事件，碰瓷的是一個老頭子，也吸引了不少的人的圍觀！

讓人意外地是，女司機直接猛踩一腳油門從碰瓷人身上壓過去了，可能是女司機太過緊張，把油門和剎車弄混了。聽了這樣的故事，幹得好！

這輛小麵包在等紅燈，這位大哥突然從一邊撞了上來，力度大的將車前的玻璃都給震碎了。車主也不是好惹的，乾脆送你一腳油門把你給撞清醒了，要是碰上這樣強悍的車主碰瓷就很危險了！

話說你在開車的時候有遇到過碰瓷的行為嗎？事實上如今馬路上的車輛多了起來，也成為了一些人眼中的賺錢“商機”。常常就會有一些人在路邊進行蹲點，見到合適的車輛經過，就會一把撲過去，讓車主們也是非常的無奈！

作為家住深圳的小編，前些時候就在民治遇見了一起碰瓷事件，碰瓷者是一位老太太，也吸引了不少的人的圍觀！

上圖一位女司機也遇上了碰瓷的，可能是碰瓷者認為女司機比較好欺負，於是就在車前倒下了。沒有想到的是，女司機一把就從碰瓷者身上壓了過去，可能是女司機太過緊張，才錯將油門當成剎車了。對於女司機的做法，只能說乾的漂亮！

這輛小車在等紅燈，沒想到一位碰瓷的男子直接就向車上撞過來，就連前擋風玻璃都被撞碎了。這下車主一下就憤怒了，一把油門直接將碰瓷者撞飛了，只能說這位碰瓷者找錯了對象！

而上面這位騎著自行車的碰瓷者，演技還算不錯，即便是車上裝有行車記錄儀，遇上這樣的碰瓷者也是沒有辦法。一般遇到這樣的情況，很多車主都會選擇私了。畢竟報警解決就會浪費不少的時間，對於很多車主來說，這是他們不願意的！不過也就是這樣，才助長了這些碰瓷者的囂張氣焰！

而這位碰瓷者直接就朝著車子撲了過來，不過好在車上裝有行車記錄儀。話說既然碰瓷能夠如此用心，如果能夠將這份心用在其他方面，一定能夠有所成就！

事實上最為心酸的就是遇上這些碰瓷的老太太、老大爺了，不過這位老大爺也是夠勇敢，居然敢對大貨車下手，也只能說佩服！

遇到一回騎電動車碰瓷兒的，我車速20不到，他直接連車帶人摔我車前邊了！雖然老大切的剎車肉點兒，那腳剎車還是踩住了，就是車裡的一杯熱咖啡灑了少許在我腿上，滋味那叫一個酸爽。下車看看他說，人沒事，電車三千買的新車，要賠個車給他。好吧！我拿出工兵鏟開始拆車，對方也愣了，就那麼看著。拆完了我指著我車上問他，你知道啥叫行車記錄儀麼？傻逼，下次挑個沒記錄儀的碰!說完上車，臨上車給丫一嘴巴，閃開點兒!開車走了，出來挺遠了，看看前風擋玻璃上的小區藍牙門禁，直奔汽配城安裝了一款清晰度比較高的記錄儀。

不要說女司機一腳油門開過去，男司機開過去的也挺多，只是沒人寫。我作為一個女司機，對於碰瓷者，只會敬而遠之。畢竟這個社會，時間就是金錢，反正我不願意逞一時之快，讓自己下半輩子痛苦。就算有保險公司處理，但是碰瓷的人一般都是沒啥道德底線的，保險公司賠了，搞不好還會到家裡鬧。所以，開車要當心，不要倚著自己買了全保、就胡亂的開，安全第一，女司機們、加油啦！

正確做法是，打電話報警，如果警方明知情況下不出警，你儘可能告知警方後果，讓碰瓷者聽到，再根據你的經濟情況作出處理。如果是我首先往後倒，如果碰瓷者步步緊逼，我就拿好鐵棍下車狠狠地照著此人腳小腿骨猛打，打到此人不能走為止，後果有警方和被打人自已負責，注意打電話是開啟錄音，如果是富豪加大油門直接過去。