CS75 Plus這外形一言難盡，一直看不中長安的設計水平
長安CS75是旗下的代表性緊湊型SUV，主要特點就是空間大，配置高，整體的顏值不錯，其次優惠很大，性價比很高，現在在長安CS75的基礎上推出了長安CS75plus車型，這款車算是升級版車型，整體的外觀，配置和車身尺寸都有增加，整體的尺寸已經很接近中型SUV的水平，所以這款全新的長安CS75plus很大氣，之前長安CS75油耗表現確實不理想，但是全新的長安CS75plus運用的是第三代愛信AT變速箱，整體油耗控制應該有所提升，其次全新的長安CS75plus的整體品質很高，在同級別中競爭力很強，另外這款車型率先上市，也算是搶佔先機，優勢是很大的
長安CS75plus 長安CS75是旗下的代表性緊湊型SUV，主要特點就是空間大，配置高，整體的顏值不錯，其次優惠很大，性價比很高，現在在長安CS75的基礎上推出了長安CS75plus車型，這款車算是升級版車型，整體的外觀，配置和車身尺寸都有增加，整體的尺寸已經很接近中型SUV的水平，所以這款全新的長安CS75plus很大氣，之前長安CS75油耗表現確實不理想，但是全新的長安CS75plus運用的是第三代愛信AT變速箱，整體油耗控制應該有所提升，其次全新的長安CS75plus的整體品質很高，在同級別中競爭力很強，另外這款車型率先上市，也算是搶佔先機，優勢是很大的
長安CS75plus 外觀方面：長安CS75plus的外觀尺寸有所增加，軸距也增加了，所以外觀非常大氣，雖然定位為緊湊型SUV，但是很有中型SUV的既視感，對比豐田漢蘭達這樣的主流中型SUV都不會遜色 長安CS75是旗下的代表性緊湊型SUV，主要特點就是空間大，配置高，整體的顏值不錯，其次優惠很大，性價比很高，現在在長安CS75的基礎上推出了長安CS75plus車型，這款車算是升級版車型，整體的外觀，配置和車身尺寸都有增加，整體的尺寸已經很接近中型SUV的水平，所以這款全新的長安CS75plus很大氣，之前長安CS75油耗表現確實不理想，但是全新的長安CS75plus運用的是第三代愛信AT變速箱，整體油耗控制應該有所提升，其次全新的長安CS75plus的整體品質很高，在同級別中競爭力很強，另外這款車型率先上市，也算是搶佔先機，優勢是很大的 長安CS75plus 外觀方面：長安CS75plus的外觀尺寸有所增加，軸距也增加了，所以外觀非常大氣，雖然定位為緊湊型SUV，但是很有中型SUV的既視感，對比豐田漢蘭達這樣的主流中型SUV都不會遜色 內飾配置：國產車主打的就是配置和內飾，長安CS75plus的內飾豪華感很強，並且兼備科技感，兩塊大屏非常顯眼，並且採用了流行的連接設計，看上去檔次很高，整體配置表現就不用贅述了，市面上主流的配置都有配備 長安CS75是旗下的代表性緊湊型SUV，主要特點就是空間大，配置高，整體的顏值不錯，其次優惠很大，性價比很高，現在在長安CS75的基礎上推出了長安CS75plus車型，這款車算是升級版車型，整體的外觀，配置和車身尺寸都有增加，整體的尺寸已經很接近中型SUV的水平，所以這款全新的長安CS75plus很大氣，之前長安CS75油耗表現確實不理想，但是全新的長安CS75plus運用的是第三代愛信AT變速箱，整體油耗控制應該有所提升，其次全新的長安CS75plus的整體品質很高，在同級別中競爭力很強，另外這款車型率先上市，也算是搶佔先機，優勢是很大的 長安CS75plus 外觀方面：長安CS75plus的外觀尺寸有所增加，軸距也增加了，所以外觀非常大氣，雖然定位為緊湊型SUV，但是很有中型SUV的既視感，對比豐田漢蘭達這樣的主流中型SUV都不會遜色 內飾配置：國產車主打的就是配置和內飾，長安CS75plus的內飾豪華感很強，並且兼備科技感，兩塊大屏非常顯眼，並且採用了流行的連接設計，看上去檔次很高，整體配置表現就不用贅述了，市面上主流的配置都有配備 空間和駕乘感受：長安CS75plus的空間表現還是很不錯的，整體胎噪的控制也得到了提升，這對於高級感是有改變的，動力方面搭載了1.5t和2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT和8AT變速箱，1.5t車型駕駛很輕鬆，2.0t車型動力很富餘，整體表現不錯，另外AT變速箱也不用擔心平順性 總結：全新的長安CS75plus，整體的品質不錯，產品力很強，外觀和內飾都有很好的提升，在同級別很有競爭力，還是很值得選擇的
目前4S 店基本都有試駕車，部分店面新車已經批量到店，優惠的話以鄭州天道為例，價格基本沒啥優惠，畢竟是剛到的新車麼也可以理解，可以贈送十年四十萬公里的質保和以後所有用車保養打五折，還有車上的裝飾品基本可以隨便挑。 以長安歷來銷售模式來看，在新車開賣之前，先在4s 裡面放輛試駕車，讓消費車可以充分的試駕了解一下，挺好的。
最近這幾年國產車發展的挺好的，特別是在一些旗艦車型裡，已經有和合資車一較高下的實力，看上CS 75PLUS 這款車我覺得你挺有眼光的。看一款車好不好從兩方面來看，第一看這個車的設計配置做工外形等等自身素質，第二就是貨比三家，在同級別競品中是否可以脫穎而出。
第一，整體來看，從靈魂深處來看，這款車不就是升級版的翼虎麼，長安福特是一家麼。翼虎上有的配置一些比較高端的東西CS 75PLUS 上都可以找到，福特以“進無止境”的理念造“勁”、“靈”、“智”的人車合一的全方位駕乘質感。
CS 75PLUS 價格12.79萬～15.79萬，在這個級別裡中規中矩，估計後期肯定還會有不小幅度的優惠。有1.5T 和2.0T 兩款發動機，馬力分別為178馬力和233馬力，發動機最大扭矩介於1450～4500轉速之間，都吃粗糧92號汽油，從發動機性能以及排量搭配上來說，基本對標翼虎。
底盤懸掛剎車都是用的主流設計，沒得說的，質量性能還是有保障的。18、19寸的大輪轂也比較厚道，從視覺上來說比較霸氣。胎壓監測、前側氣囊側氣簾、ABS ESC 等、疲勞駕駛提示、360影像、巡航、三種駕駛模式、全景天窗、一鍵啟動、大尺寸行車電腦自己導航屏幕、SYNC 語音控制系統、自動空調、後出風口等等一些高端配置全系標配，實在是給力至極。旗艦型上還有車道偏離、自動泊車、座椅加熱記憶、8喇叭車內氛圍燈、感應雨刷、分區帶淨化裝置的空調等等配置，配置簡直對標福特曾經的兒子沃爾沃，說明了什麼，不是一家人不進一家門啊。
百年長安，軍工品質。長安汽車在質量方面還是比較可控的，而且長安汽車特別是在SUV 系列外形都是比較硬朗的。CS 75PLUS 延續了家族一貫硬朗的風格，從外觀上來看，有福特探險者的影子，可以說是秀外慧中。
第二，橫向對比，大家都說好才是真的好，好不好是對比出來的。競品車型裡有比亞迪唐、傳祺GS 7、哈佛H 7、吉利星越、領克02、陸風X 8、WEY VV 5、眾泰T 80等，不吹不黑，這幾款車型裡，我覺得哈弗H 7、星越、領克02、VV 5還算是比較正常的車型，其他的可以不予考慮。可以負責人的說，長城的發動機不如長安，從平順性噪音油耗幾方面來說，長安確實比長城做的要好，可以從長安全系列的車型和長城全系列的車型做一個對比，拉出來試一試一比高下。領克02太小啦感覺，不過也是不錯的車，我個人感覺還是長安在外形上更霸氣一點，當然這也是基於國產車這幾年長足的進步方面來說的。星越這款車乍一看還可以，當你坐進駕駛室瞬間有一種壓抑的感覺，中控臺設計的太憋屈，還有提速肉噪音大換擋不平順轉向靈敏度太高等，稍微懂車的我覺得是不會考慮這款車的。
囉嗦了這麼多，其實買車如找媳婦，蘿蔔白菜各有所愛，我對這款車還是很滿意的。小編對車關注的比較多，每款車都會到店裡面試試看看，這款車目前鄭州天道店有旗艦版的試駕車，為了寫這篇文章還專門到店裡試駕看了看，從外觀上來說還是比較霸氣的，內飾運動套裝的設計也比較滿意，說實話國產車做的真可以啦，開國產光榮！！！建議喜歡這款車的可以到店裡面試一試，根據長安汽車一貫的銷售價格生命週期來看，加上這款車是一個小改款，預計半年左右會有2萬左右的優惠，過年前入手一輛比較合適，歡歡喜喜過大年！！！3
目前4S 店基本都有試駕車，部分店面新車已經批量到店，優惠的話以鄭州天道為例，價格基本沒啥優惠，畢竟是剛到的新車麼也可以理解，可以贈送十年四十萬公里的質保和以後所有用車保養打五折，還有車上的裝飾品基本可以隨便挑。 以長安歷來銷售模式來看，在新車開賣之前，先在4s 裡面放輛試駕車，讓消費車可以充分的試駕了解一下，挺好的。
最近這幾年國產車發展的挺好的，特別是在一些旗艦車型裡，已經有和合資車一較高下的實力，看上CS 75PLUS 這款車我覺得你挺有眼光的。看一款車好不好從兩方面來看，第一看這個車的設計配置做工外形等等自身素質，第二就是貨比三家，在同級別競品中是否可以脫穎而出。
第一，整體來看，從靈魂深處來看，這款車不就是升級版的翼虎麼，長安福特是一家麼。翼虎上有的配置一些比較高端的東西CS 75PLUS 上都可以找到，福特以“進無止境”的理念造“勁”、“靈”、“智”的人車合一的全方位駕乘質感。
CS 75PLUS 價格12.79萬～15.79萬，在這個級別裡中規中矩，估計後期肯定還會有不小幅度的優惠。有1.5T 和2.0T 兩款發動機，馬力分別為178馬力和233馬力，發動機最大扭矩介於1450～4500轉速之間，都吃粗糧92號汽油，從發動機性能以及排量搭配上來說，基本對標翼虎。
底盤懸掛剎車都是用的主流設計，沒得說的，質量性能還是有保障的。18、19寸的大輪轂也比較厚道，從視覺上來說比較霸氣。胎壓監測、前側氣囊側氣簾、ABS ESC 等、疲勞駕駛提示、360影像、巡航、三種駕駛模式、全景天窗、一鍵啟動、大尺寸行車電腦自己導航屏幕、SYNC 語音控制系統、自動空調、後出風口等等一些高端配置全系標配，實在是給力至極。旗艦型上還有車道偏離、自動泊車、座椅加熱記憶、8喇叭車內氛圍燈、感應雨刷、分區帶淨化裝置的空調等等配置，配置簡直對標福特曾經的兒子沃爾沃，說明了什麼，不是一家人不進一家門啊。
百年長安，軍工品質。長安汽車在質量方面還是比較可控的，而且長安汽車特別是在SUV 系列外形都是比較硬朗的。CS 75PLUS 延續了家族一貫硬朗的風格，從外觀上來看，有福特探險者的影子，可以說是秀外慧中。
第二，橫向對比，大家都說好才是真的好，好不好是對比出來的。競品車型裡有比亞迪唐、傳祺GS 7、哈佛H 7、吉利星越、領克02、陸風X 8、WEY VV 5、眾泰T 80等，不吹不黑，這幾款車型裡，我覺得哈弗H 7、星越、領克02、VV 5還算是比較正常的車型，其他的可以不予考慮。可以負責人的說，長城的發動機不如長安，從平順性噪音油耗幾方面來說，長安確實比長城做的要好，可以從長安全系列的車型和長城全系列的車型做一個對比，拉出來試一試一比高下。領克02太小啦感覺，不過也是不錯的車，我個人感覺還是長安在外形上更霸氣一點，當然這也是基於國產車這幾年長足的進步方面來說的。星越這款車乍一看還可以，當你坐進駕駛室瞬間有一種壓抑的感覺，中控臺設計的太憋屈，還有提速肉噪音大換擋不平順轉向靈敏度太高等，稍微懂車的我覺得是不會考慮這款車的。
囉嗦了這麼多，其實買車如找媳婦，蘿蔔白菜各有所愛，我對這款車還是很滿意的。小編對車關注的比較多，每款車都會到店裡面試試看看，這款車目前鄭州天道店有旗艦版的試駕車，為了寫這篇文章還專門到店裡試駕看了看，從外觀上來說還是比較霸氣的，內飾運動套裝的設計也比較滿意，說實話國產車做的真可以啦，開國產光榮！！！建議喜歡這款車的可以到店裡面試一試，根據長安汽車一貫的銷售價格生命週期來看，加上這款車是一個小改款，預計半年左右會有2萬左右的優惠，過年前入手一輛比較合適，歡歡喜喜過大年！！！3
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最近這幾年國產車發展的挺好的，特別是在一些旗艦車型裡，已經有和合資車一較高下的實力，看上CS 75PLUS 這款車我覺得你挺有眼光的。看一款車好不好從兩方面來看，第一看這個車的設計配置做工外形等等自身素質，第二就是貨比三家，在同級別競品中是否可以脫穎而出。
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CS 75PLUS 價格12.79萬～15.79萬，在這個級別裡中規中矩，估計後期肯定還會有不小幅度的優惠。有1.5T 和2.0T 兩款發動機，馬力分別為178馬力和233馬力，發動機最大扭矩介於1450～4500轉速之間，都吃粗糧92號汽油，從發動機性能以及排量搭配上來說，基本對標翼虎。
底盤懸掛剎車都是用的主流設計，沒得說的，質量性能還是有保障的。18、19寸的大輪轂也比較厚道，從視覺上來說比較霸氣。胎壓監測、前側氣囊側氣簾、ABS ESC 等、疲勞駕駛提示、360影像、巡航、三種駕駛模式、全景天窗、一鍵啟動、大尺寸行車電腦自己導航屏幕、SYNC 語音控制系統、自動空調、後出風口等等一些高端配置全系標配，實在是給力至極。旗艦型上還有車道偏離、自動泊車、座椅加熱記憶、8喇叭車內氛圍燈、感應雨刷、分區帶淨化裝置的空調等等配置，配置簡直對標福特曾經的兒子沃爾沃，說明了什麼，不是一家人不進一家門啊。
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最近這幾年國產車發展的挺好的，特別是在一些旗艦車型裡，已經有和合資車一較高下的實力，看上CS 75PLUS 這款車我覺得你挺有眼光的。看一款車好不好從兩方面來看，第一看這個車的設計配置做工外形等等自身素質，第二就是貨比三家，在同級別競品中是否可以脫穎而出。
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CS 75PLUS 價格12.79萬～15.79萬，在這個級別裡中規中矩，估計後期肯定還會有不小幅度的優惠。有1.5T 和2.0T 兩款發動機，馬力分別為178馬力和233馬力，發動機最大扭矩介於1450～4500轉速之間，都吃粗糧92號汽油，從發動機性能以及排量搭配上來說，基本對標翼虎。
底盤懸掛剎車都是用的主流設計，沒得說的，質量性能還是有保障的。18、19寸的大輪轂也比較厚道，從視覺上來說比較霸氣。胎壓監測、前側氣囊側氣簾、ABS ESC 等、疲勞駕駛提示、360影像、巡航、三種駕駛模式、全景天窗、一鍵啟動、大尺寸行車電腦自己導航屏幕、SYNC 語音控制系統、自動空調、後出風口等等一些高端配置全系標配，實在是給力至極。旗艦型上還有車道偏離、自動泊車、座椅加熱記憶、8喇叭車內氛圍燈、感應雨刷、分區帶淨化裝置的空調等等配置，配置簡直對標福特曾經的兒子沃爾沃，說明了什麼，不是一家人不進一家門啊。
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我開的就是cs75，油耗高的嚇人，13.3油耗，我不建議買，我都後悔了，推薦給你買二手車，你看介紹，12款奧迪A4 成色如圖 5.萬多，提車找我
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我開的就是cs75，油耗高的嚇人，13.3油耗，我不建議買，我都後悔了，推薦給你買二手車，你看介紹，12款奧迪A4 成色如圖 5.萬多，提車找我
毛線，哪有那麼高油耗，我這夏天一直開空調也沒那麼誇張，正常10左右，堵車11個多，然後加點打折油，總體還好。又想空間大，又想省油，還得馬力足，不可能每條都能達到。反正開起來還是挺舒服，馬力銜接的還行，國產裡算不錯的了，其實別的品牌油耗也差不了太多，這個主要是安全係數高，配置高，發動機也是在不斷更新的，現在新的平臺都是模塊化設計，就算排量大點無法就是把氣缸括大點。其實國產機已經越發成熟了。期待國產更多精品。
CS75 Plus動力參數看著還行，不知道百公里能不能比的上榮威RX5 Max的8.6秒，估計很玄了
CS75P這次外形方面視覺衝擊力是有的，發動機參數也不錯，我覺得還是很不錯的
我現在再看榮威RX5 MAX，各方面挺合我心意的，目前考慮這車了，等上市
看下來感覺75P在自主品牌裡也算是拿得出手的SUV了，能相比的也就那麼幾款
你去看看隔壁的榮威RX5 MAX，我覺得性價比挺高的，自主能和它媲美的少之又少，估計也就只有途觀L了吧
