打算入手納智捷大7跑滴滴，大家怎麼說？
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
僅論參數而言這是一臺垃圾，2.0T大排量發動機的動力水平低到這種程度，除了三菱系發動機沒有其他了，如果認為這種評價是詆譭的話，看一看下面四臺發動機的參數。
通用LTG普通版：最大功率200kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）。
傳祺390T-2.0T：最大功率185kw、峰值扭矩395N·m（1750-4000轉）。
長城4C20-2.0T：最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。
三菱4G63S4T-2.0T：最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉）。
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
僅論參數而言這是一臺垃圾，2.0T大排量發動機的動力水平低到這種程度，除了三菱系發動機沒有其他了，如果認為這種評價是詆譭的話，看一看下面四臺發動機的參數。
通用LTG普通版：最大功率200kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）。
傳祺390T-2.0T：最大功率185kw、峰值扭矩395N·m（1750-4000轉）。
長城4C20-2.0T：最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。
三菱4G63S4T-2.0T：最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉）。
如果對扭矩的差異無法理解的話，用馬力和轉速換算一下，以上四臺發動機都以2500轉運行，輸出的馬力分別為：128、140、137、89Ps馬力，前三臺發動機以同樣的轉速可以實現高出很多的車速，那麼反向考慮則同樣的輸出功率前三臺發動機能以更低的轉速實現，因為【馬力（功率）=轉速×扭矩÷常數】，而三菱機則要以高出很多的轉速實現同樣的車速，高轉速等大量噴油等於高油耗。
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
僅論參數而言這是一臺垃圾，2.0T大排量發動機的動力水平低到這種程度，除了三菱系發動機沒有其他了，如果認為這種評價是詆譭的話，看一看下面四臺發動機的參數。
通用LTG普通版：最大功率200kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）。
傳祺390T-2.0T：最大功率185kw、峰值扭矩395N·m（1750-4000轉）。
長城4C20-2.0T：最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。
三菱4G63S4T-2.0T：最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉）。
如果對扭矩的差異無法理解的話，用馬力和轉速換算一下，以上四臺發動機都以2500轉運行，輸出的馬力分別為：128、140、137、89Ps馬力，前三臺發動機以同樣的轉速可以實現高出很多的車速，那麼反向考慮則同樣的輸出功率前三臺發動機能以更低的轉速實現，因為【馬力（功率）=轉速×扭矩÷常數】，而三菱機則要以高出很多的轉速實現同樣的車速，高轉速等大量噴油等於高油耗。
這就是三菱系發動機與主流合資與自主品牌2.0T的差距，撿垃圾的裕隆納智捷逆向三菱技術只能讓垃圾發酵；所以這臺車的5AT版綜合平均油耗在15L/100km左右，6AT版稍微節油一些也在13L/100km上下；而這只是平均值， 城市道路擁堵嚴重油耗平均升高3升左右是比較真實的，如果駕駛風格激進一些大7的5AT版有能力突破百公里20升油耗。
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
東風裕隆納智捷是什麼血統？臺灣汽車工業並不成熟，以裕隆集團為首依靠的是三菱汽車技術支持，然而三菱汽車在其本土因油耗和排放造價數度面臨破產危機，三菱機基本等於高油耗，逆向三菱技術的納智捷真是油老虎。
納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
僅論參數而言這是一臺垃圾，2.0T大排量發動機的動力水平低到這種程度，除了三菱系發動機沒有其他了，如果認為這種評價是詆譭的話，看一看下面四臺發動機的參數。
通用LTG普通版：最大功率200kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）。
傳祺390T-2.0T：最大功率185kw、峰值扭矩395N·m（1750-4000轉）。
長城4C20-2.0T：最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。
三菱4G63S4T-2.0T：最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉）。
如果對扭矩的差異無法理解的話，用馬力和轉速換算一下，以上四臺發動機都以2500轉運行，輸出的馬力分別為：128、140、137、89Ps馬力，前三臺發動機以同樣的轉速可以實現高出很多的車速，那麼反向考慮則同樣的輸出功率前三臺發動機能以更低的轉速實現，因為【馬力（功率）=轉速×扭矩÷常數】，而三菱機則要以高出很多的轉速實現同樣的車速，高轉速等大量噴油等於高油耗。
這就是三菱系發動機與主流合資與自主品牌2.0T的差距，撿垃圾的裕隆納智捷逆向三菱技術只能讓垃圾發酵；所以這臺車的5AT版綜合平均油耗在15L/100km左右，6AT版稍微節油一些也在13L/100km上下；而這只是平均值， 城市道路擁堵嚴重油耗平均升高3升左右是比較真實的，如果駕駛風格激進一些大7的5AT版有能力突破百公里20升油耗。
今日油價以北京為例，92號汽油7.13元一升，大7以高效率網約車通勤服務的20L/100km為標準，僅燃油成本為每公里1.426元；燃油成本加上人工成本、輪胎損耗、發動機機油損耗以及發動機磨損損耗，營運成本每公里3元左右總得有，以這種成本去跑網約車很顯然是在做公益啊。
臺灣車還是別考慮的好，其汽車工業起步早一些但是發展幾乎停滯，只有等臺灣迴歸之後藉助大陸的資源臺灣車才有可能值得選擇。
納智捷大7跑網約車，如果這是笑談的話大可一笑了之，如果真有這個打算則必須點贊，網約車從業人員熱衷公益的並不多。
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納智捷大7SUV使用的發動機為G22TG-2.2T增壓機，毫無疑問技術來自三菱，該發動機在2017款竟然還在使用多點電噴技術，這臺車的指導價高達29.3萬，同價位的SUV至少是高燃燒的缸內直噴，集成多點電噴和缸內直噴的混合噴射也是主流；所以大7SUV的發動機技術是極其落後的，下面再看參數。
最大功率148kw
峰值扭矩295N·m
增壓器最高轉速區間為2400-4000轉
僅論參數而言這是一臺垃圾，2.0T大排量發動機的動力水平低到這種程度，除了三菱系發動機沒有其他了，如果認為這種評價是詆譭的話，看一看下面四臺發動機的參數。
通用LTG普通版：最大功率200kw、峰值扭矩400N·m（2900-4600轉）。
傳祺390T-2.0T：最大功率185kw、峰值扭矩395N·m（1750-4000轉）。
長城4C20-2.0T：最大功率167kw、峰值扭矩385N·m（1800-3600轉）。
三菱4G63S4T-2.0T：最大功率140kw、峰值扭矩250N·m（2400-4800轉）。
如果對扭矩的差異無法理解的話，用馬力和轉速換算一下，以上四臺發動機都以2500轉運行，輸出的馬力分別為：128、140、137、89Ps馬力，前三臺發動機以同樣的轉速可以實現高出很多的車速，那麼反向考慮則同樣的輸出功率前三臺發動機能以更低的轉速實現，因為【馬力（功率）=轉速×扭矩÷常數】，而三菱機則要以高出很多的轉速實現同樣的車速，高轉速等大量噴油等於高油耗。
這就是三菱系發動機與主流合資與自主品牌2.0T的差距，撿垃圾的裕隆納智捷逆向三菱技術只能讓垃圾發酵；所以這臺車的5AT版綜合平均油耗在15L/100km左右，6AT版稍微節油一些也在13L/100km上下；而這只是平均值， 城市道路擁堵嚴重油耗平均升高3升左右是比較真實的，如果駕駛風格激進一些大7的5AT版有能力突破百公里20升油耗。
今日油價以北京為例，92號汽油7.13元一升，大7以高效率網約車通勤服務的20L/100km為標準，僅燃油成本為每公里1.426元；燃油成本加上人工成本、輪胎損耗、發動機機油損耗以及發動機磨損損耗，營運成本每公里3元左右總得有，以這種成本去跑網約車很顯然是在做公益啊。
臺灣車還是別考慮的好，其汽車工業起步早一些但是發展幾乎停滯，只有等臺灣迴歸之後藉助大陸的資源臺灣車才有可能值得選擇。
（上文由天和Auto撰寫，轉載需經授權，平臺內歡迎轉發。）
身邊有很多跑滴滴的朋友，他們會選擇非常省油省心的豐田卡羅拉，豐田雷凌或者是日產的軒逸。但是您說，拿納智捷大7滴滴的話，我想您一定是來搞笑的吧。
身邊有很多跑滴滴的朋友，他們會選擇非常省油省心的豐田卡羅拉，豐田雷凌或者是日產的軒逸。但是您說，拿納智捷大7滴滴的話，我想您一定是來搞笑的吧。
納智捷大7是我們自主品牌的一款中大型SUV，這款車的，搭載的是2.0升和2.2升渦輪增壓發動機，該款車的油耗非常的竟然百公里油耗十幾升甚至更高。該款車子因為油耗非常高，也整出了很多的笑話，不妨咱們首先來娛樂一下，看看下面的幾個小段子。
這款車子加油的話一定要熄火，不然是加不滿的。
有朋友說他提了一臺納智捷大切，村子裡連夜建兩個加油站。
身邊有很多跑滴滴的朋友，他們會選擇非常省油省心的豐田卡羅拉，豐田雷凌或者是日產的軒逸。但是您說，拿納智捷大7滴滴的話，我想您一定是來搞笑的吧。
納智捷大7是我們自主品牌的一款中大型SUV，這款車的，搭載的是2.0升和2.2升渦輪增壓發動機，該款車的油耗非常的竟然百公里油耗十幾升甚至更高。該款車子因為油耗非常高，也整出了很多的笑話，不妨咱們首先來娛樂一下，看看下面的幾個小段子。
這款車子加油的話一定要熄火，不然是加不滿的。
有朋友說他提了一臺納智捷大切，村子裡連夜建兩個加油站。
還有人說一腳油門下去，這款車子的油箱裡會有漩渦。
也有人說，該款車子是中石油中石化的戰略合作伙伴。
這款車子不是在加油，就是在加油的路上。
該款車子跑滴滴的話肯定是不合適的，可能連油錢都賺不出來，萬一再違個章，那就得不償失了。我知道您能夠提出這個問題來，肯定是想與大家娛樂一下的，所以吧，我們來回答這個問題也就輕鬆了些許。
身邊有很多跑滴滴的朋友，他們會選擇非常省油省心的豐田卡羅拉，豐田雷凌或者是日產的軒逸。但是您說，拿納智捷大7滴滴的話，我想您一定是來搞笑的吧。
納智捷大7是我們自主品牌的一款中大型SUV，這款車的，搭載的是2.0升和2.2升渦輪增壓發動機，該款車的油耗非常的竟然百公里油耗十幾升甚至更高。該款車子因為油耗非常高，也整出了很多的笑話，不妨咱們首先來娛樂一下，看看下面的幾個小段子。
這款車子加油的話一定要熄火，不然是加不滿的。
有朋友說他提了一臺納智捷大切，村子裡連夜建兩個加油站。
還有人說一腳油門下去，這款車子的油箱裡會有漩渦。
也有人說，該款車子是中石油中石化的戰略合作伙伴。
這款車子不是在加油，就是在加油的路上。
該款車子跑滴滴的話肯定是不合適的，可能連油錢都賺不出來，萬一再違個章，那就得不償失了。我知道您能夠提出這個問題來，肯定是想與大家娛樂一下的，所以吧，我們來回答這個問題也就輕鬆了些許。
對於這款車子來說個人不建議購買，首先他的用車費用比較高啊，他比較的費油啊，再一個就是它的銷量非常的低保有量不大，後期的話可能維護保養就會沒那麼的方便，最後這款車的保值率非常差。這款車子是二手車販子最頭疼的，能夠收來可能買不掉。如果您是跑網約車的話，儘量選擇一些省油省心的車子，例如豐田的雙晴，或者是本田的，混動都是可以的。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
身邊有很多跑滴滴的朋友，他們會選擇非常省油省心的豐田卡羅拉，豐田雷凌或者是日產的軒逸。但是您說，拿納智捷大7滴滴的話，我想您一定是來搞笑的吧。
納智捷大7是我們自主品牌的一款中大型SUV，這款車的，搭載的是2.0升和2.2升渦輪增壓發動機，該款車的油耗非常的竟然百公里油耗十幾升甚至更高。該款車子因為油耗非常高，也整出了很多的笑話，不妨咱們首先來娛樂一下，看看下面的幾個小段子。
這款車子加油的話一定要熄火，不然是加不滿的。
有朋友說他提了一臺納智捷大切，村子裡連夜建兩個加油站。
還有人說一腳油門下去，這款車子的油箱裡會有漩渦。
也有人說，該款車子是中石油中石化的戰略合作伙伴。
這款車子不是在加油，就是在加油的路上。
該款車子跑滴滴的話肯定是不合適的，可能連油錢都賺不出來，萬一再違個章，那就得不償失了。我知道您能夠提出這個問題來，肯定是想與大家娛樂一下的，所以吧，我們來回答這個問題也就輕鬆了些許。
對於這款車子來說個人不建議購買，首先他的用車費用比較高啊，他比較的費油啊，再一個就是它的銷量非常的低保有量不大，後期的話可能維護保養就會沒那麼的方便，最後這款車的保值率非常差。這款車子是二手車販子最頭疼的，能夠收來可能買不掉。如果您是跑網約車的話，儘量選擇一些省油省心的車子，例如豐田的雙晴，或者是本田的，混動都是可以的。
CMC車友會，悅之心、悅之行，交友、自駕、攝影、越野、漂移，活出精彩，中國汽車俱樂部旗下組織！歡迎加入CMC車友會大家庭！
那個車沒勁不行，油耗太低了，不適合跑滴滴。你可以選擇國產坦克。也沒人查你車，多好
那個車沒勁不行，油耗太低了，不適合跑滴滴。你可以選擇國產坦克。也沒人查你車，多好
想必納智捷7這款車大家都聽說過吧！堪稱加油站的合作伙伴，很多人這樣比喻，開這款車不是在加油就是在加油的路上，可以說非常耗油，當然因為他的油耗大，在銷量上一致下滑，使得這個品牌出現了倒閉的現象，不過納智捷還是很堅強的，一直不受外界影響，堅持自己的品牌一直生產。
聽題主的意思是想買納智捷7來跑滴滴，跑滴滴也是補貼家用，小編可以這麼說能買得起納智捷7的人，相比也不缺滴滴司機那點外快了，因為油耗都超過了幹滴滴費用，可以說幹一天賠一天，根據自己車況的描述，小編開的是雅閣，平均油耗在8-9個油，每公里油耗在5-6毛左右，根據納智捷7的油耗統計。百公里油耗大約需要8-9毛，還有夏天開空調費用要到1塊錢，所以說費用還是很大的，這款車開滴滴特別不合適。
如果想跑滴滴，小編可以推薦以下幾款車型，分別是：豐田卡羅拉、日產軒逸等等，這兩款是滴滴最擅長用的車，所以題主要考慮好了，如果真想用滴滴掙錢，還是考慮一下這兩款車更加合適，大家認為呢？
想必納智捷7這款車大家都聽說過吧！堪稱加油站的合作伙伴，很多人這樣比喻，開這款車不是在加油就是在加油的路上，可以說非常耗油，當然因為他的油耗大，在銷量上一致下滑，使得這個品牌出現了倒閉的現象，不過納智捷還是很堅強的，一直不受外界影響，堅持自己的品牌一直生產。
聽題主的意思是想買納智捷7來跑滴滴，跑滴滴也是補貼家用，小編可以這麼說能買得起納智捷7的人，相比也不缺滴滴司機那點外快了，因為油耗都超過了幹滴滴費用，可以說幹一天賠一天，根據自己車況的描述，小編開的是雅閣，平均油耗在8-9個油，每公里油耗在5-6毛左右，根據納智捷7的油耗統計。百公里油耗大約需要8-9毛，還有夏天開空調費用要到1塊錢，所以說費用還是很大的，這款車開滴滴特別不合適。
如果想跑滴滴，小編可以推薦以下幾款車型，分別是：豐田卡羅拉、日產軒逸等等，這兩款是滴滴最擅長用的車，所以題主要考慮好了，如果真想用滴滴掙錢，還是考慮一下這兩款車更加合適，大家認為呢？
想必納智捷7這款車大家都聽說過吧！堪稱加油站的合作伙伴，很多人這樣比喻，開這款車不是在加油就是在加油的路上，可以說非常耗油，當然因為他的油耗大，在銷量上一致下滑，使得這個品牌出現了倒閉的現象，不過納智捷還是很堅強的，一直不受外界影響，堅持自己的品牌一直生產。
聽題主的意思是想買納智捷7來跑滴滴，跑滴滴也是補貼家用，小編可以這麼說能買得起納智捷7的人，相比也不缺滴滴司機那點外快了，因為油耗都超過了幹滴滴費用，可以說幹一天賠一天，根據自己車況的描述，小編開的是雅閣，平均油耗在8-9個油，每公里油耗在5-6毛左右，根據納智捷7的油耗統計。百公里油耗大約需要8-9毛，還有夏天開空調費用要到1塊錢，所以說費用還是很大的，這款車開滴滴特別不合適。
如果想跑滴滴，小編可以推薦以下幾款車型，分別是：豐田卡羅拉、日產軒逸等等，這兩款是滴滴最擅長用的車，所以題主要考慮好了，如果真想用滴滴掙錢，還是考慮一下這兩款車更加合適，大家認為呢？
想必納智捷7這款車大家都聽說過吧！堪稱加油站的合作伙伴，很多人這樣比喻，開這款車不是在加油就是在加油的路上，可以說非常耗油，當然因為他的油耗大，在銷量上一致下滑，使得這個品牌出現了倒閉的現象，不過納智捷還是很堅強的，一直不受外界影響，堅持自己的品牌一直生產。
聽題主的意思是想買納智捷7來跑滴滴，跑滴滴也是補貼家用，小編可以這麼說能買得起納智捷7的人，相比也不缺滴滴司機那點外快了，因為油耗都超過了幹滴滴費用，可以說幹一天賠一天，根據自己車況的描述，小編開的是雅閣，平均油耗在8-9個油，每公里油耗在5-6毛左右，根據納智捷7的油耗統計。百公里油耗大約需要8-9毛，還有夏天開空調費用要到1塊錢，所以說費用還是很大的，這款車開滴滴特別不合適。
如果想跑滴滴，小編可以推薦以下幾款車型，分別是：豐田卡羅拉、日產軒逸等等，這兩款是滴滴最擅長用的車，所以題主要考慮好了，如果真想用滴滴掙錢，還是考慮一下這兩款車更加合適，大家認為呢？
看我家是不是有礦
看我家是不是有礦
看我家是不是有礦
車是好車，就是方向盤有點問題，老往加油站拐
車是好車，就是方向盤有點問題，老往加油站拐
導讀：打算入手納智捷大7跑網約車，大家怎麼說？
網上關於納智捷大7的段子有很多，我個人印象最深的就是這是一臺讓二手車車商都為之顫抖的車型，因為這款車型收回來之後，很可能就賣不出去，主要就是因為這款車型的油耗表現比較高，所以又給很多的網友稱為中石化或者中石油的戰略合作伙伴，當然這些只是有關於納智捷大七的段子，但是說實話，納智捷大旗這款車型和同級別的其他車型相比，油耗的表現確實還是比較高的，有車主自己反映出這款車型如果是在市區行駛，1公里起碼要8毛左右，8毛的油耗已經算高了。
導讀：打算入手納智捷大7跑網約車，大家怎麼說？
網上關於納智捷大7的段子有很多，我個人印象最深的就是這是一臺讓二手車車商都為之顫抖的車型，因為這款車型收回來之後，很可能就賣不出去，主要就是因為這款車型的油耗表現比較高，所以又給很多的網友稱為中石化或者中石油的戰略合作伙伴，當然這些只是有關於納智捷大七的段子，但是說實話，納智捷大旗這款車型和同級別的其他車型相比，油耗的表現確實還是比較高的，有車主自己反映出這款車型如果是在市區行駛，1公里起碼要8毛左右，8毛的油耗已經算高了。
那麼用納智捷大7這款車型去跑網約車到底可不可以呢？首先我們應該明白，既然車子跑網約車，目的就是為了多掙錢掙一些錢補貼家用，我之前自己也跑過網約車，我自己現在的這臺車每公里的油費大概是在5毛左右，就這樣在我們5線城市跑滴滴其實收入也不高，因為你除了油耗的損耗之外，還要考慮到車子的損耗，因為車子跑的時間長了之後，還要考慮到車子的保養問題，這些都是要花錢的，那麼納智捷大七這款車型每公里都要到8毛左右了，如果是在開空調或者是擁堵的狀態下，很可能1公里要一元錢，所以說基本上是入不敷出的狀態。
導讀：打算入手納智捷大7跑網約車，大家怎麼說？
網上關於納智捷大7的段子有很多，我個人印象最深的就是這是一臺讓二手車車商都為之顫抖的車型，因為這款車型收回來之後，很可能就賣不出去，主要就是因為這款車型的油耗表現比較高，所以又給很多的網友稱為中石化或者中石油的戰略合作伙伴，當然這些只是有關於納智捷大七的段子，但是說實話，納智捷大旗這款車型和同級別的其他車型相比，油耗的表現確實還是比較高的，有車主自己反映出這款車型如果是在市區行駛，1公里起碼要8毛左右，8毛的油耗已經算高了。
那麼用納智捷大7這款車型去跑網約車到底可不可以呢？首先我們應該明白，既然車子跑網約車，目的就是為了多掙錢掙一些錢補貼家用，我之前自己也跑過網約車，我自己現在的這臺車每公里的油費大概是在5毛左右，就這樣在我們5線城市跑滴滴其實收入也不高，因為你除了油耗的損耗之外，還要考慮到車子的損耗，因為車子跑的時間長了之後，還要考慮到車子的保養問題，這些都是要花錢的，那麼納智捷大七這款車型每公里都要到8毛左右了，如果是在開空調或者是擁堵的狀態下，很可能1公里要一元錢，所以說基本上是入不敷出的狀態。
開著納智捷大7跑滴滴想掙錢真的是特別困難，即使掙錢了，然後刨去其他的成本幾乎也就沒有多少錢可掙了，目前納智捷大7這款車型已經停產了，廠家在宣佈納智捷大氣這款車型停產之前的前半年，納智捷大7的銷量是個位數，所以說這款車型並沒有受到消費者的認可，也沒有受到市場的認可，因此我現在並不建議大家去購買這款納智捷大器，當然我並不建議你去買這款車型跑網約車，不建議你再去買這款車型，主要就是因為納智捷4S店在國內的網點比較少，如果車輛出現了一些問題，很可能你在四線城市五線城市或者是稍微偏遠的地方，是沒有辦法找到原廠配件的。
導讀：打算入手納智捷大7跑網約車，大家怎麼說？
網上關於納智捷大7的段子有很多，我個人印象最深的就是這是一臺讓二手車車商都為之顫抖的車型，因為這款車型收回來之後，很可能就賣不出去，主要就是因為這款車型的油耗表現比較高，所以又給很多的網友稱為中石化或者中石油的戰略合作伙伴，當然這些只是有關於納智捷大七的段子，但是說實話，納智捷大旗這款車型和同級別的其他車型相比，油耗的表現確實還是比較高的，有車主自己反映出這款車型如果是在市區行駛，1公里起碼要8毛左右，8毛的油耗已經算高了。
那麼用納智捷大7這款車型去跑網約車到底可不可以呢？首先我們應該明白，既然車子跑網約車，目的就是為了多掙錢掙一些錢補貼家用，我之前自己也跑過網約車，我自己現在的這臺車每公里的油費大概是在5毛左右，就這樣在我們5線城市跑滴滴其實收入也不高，因為你除了油耗的損耗之外，還要考慮到車子的損耗，因為車子跑的時間長了之後，還要考慮到車子的保養問題，這些都是要花錢的，那麼納智捷大七這款車型每公里都要到8毛左右了，如果是在開空調或者是擁堵的狀態下，很可能1公里要一元錢，所以說基本上是入不敷出的狀態。
開著納智捷大7跑滴滴想掙錢真的是特別困難，即使掙錢了，然後刨去其他的成本幾乎也就沒有多少錢可掙了，目前納智捷大7這款車型已經停產了，廠家在宣佈納智捷大氣這款車型停產之前的前半年，納智捷大7的銷量是個位數，所以說這款車型並沒有受到消費者的認可，也沒有受到市場的認可，因此我現在並不建議大家去購買這款納智捷大器，當然我並不建議你去買這款車型跑網約車，不建議你再去買這款車型，主要就是因為納智捷4S店在國內的網點比較少，如果車輛出現了一些問題，很可能你在四線城市五線城市或者是稍微偏遠的地方，是沒有辦法找到原廠配件的。
總結：所以說如果真的打算買一臺車型跑網約車可以考慮一些油耗比較低，而且在後續維修保養比較便宜的車型，比如大家非常喜歡的豐田卡羅拉，或者是日產軒逸，以及買一些雙擎版的車型或者是純電版的車型都可以，互聯網迅速的發展帶來了很多就業的機會，我身邊就有很多的小夥伴是在開網約車的，如果是比較勤奮一天跑十幾個小時，基本上和廠裡面上班掙的錢是差不多的，如果大家有不同的看法，記得在評論區留言，我們一起來探討。
首先你要知道，跑滴滴根本開不了SUV，SUV的舒適性比不過轎車，所以現在跑滴滴的都是轎車。第二，納智捷整車質量重，排量大，所以油耗高，就算能跑滴滴，除去油錢什麼的，一天根本賺不了多少，再加上一不小罰款，基本上也就是白忙活。所以想做滴滴的話，還是要多去看看能做滴滴的車型，慎重考慮。
我想送你一首歌，《我為祖國獻石油》！
我想送你一首歌，《我為祖國獻石油》！
一個個的淨瞎說，這車跑滴滴還是可以的，有個不情之請：我加油卡給你，幫我積下分唄？