亞洲龍、君越、邁騰誰更值得買？誰的性價比最高？
我感覺最值得購買的是別克君越，現在美系車的優惠幅度特別大，而君越的產品實力也很不錯，差不多是越位競爭。指導價在22.98-30.98萬元，現在有將近6萬的優惠，性價比可以說是非常高了。
君越搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機搭配9檔手自一體變速箱，還有一款1.8L的油電混合搭配E–CVT無級變速箱。其中2.0T+9AT為國六排放標準。
最值得購買的其2.0T+9AT的動力總成，通用的這套9AT齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，配合2.0T發動機強大的動力能帶來更為暢快的行駛體驗。
在外觀上更顯豪華，穩重大氣上檔次，別克全新的家族式設計，飛翼式的鍍鉻裝飾條與別克標誌連為一體，在穩重的同時又有一絲運動氣息，設計上毫不遜色與亞洲龍和邁騰。
我感覺最值得購買的是別克君越，現在美系車的優惠幅度特別大，而君越的產品實力也很不錯，差不多是越位競爭。指導價在22.98-30.98萬元，現在有將近6萬的優惠，性價比可以說是非常高了。
君越搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機搭配9檔手自一體變速箱，還有一款1.8L的油電混合搭配E–CVT無級變速箱。其中2.0T+9AT為國六排放標準。
最值得購買的其2.0T+9AT的動力總成，通用的這套9AT齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，配合2.0T發動機強大的動力能帶來更為暢快的行駛體驗。
在外觀上更顯豪華，穩重大氣上檔次，別克全新的家族式設計，飛翼式的鍍鉻裝飾條與別克標誌連為一體，在穩重的同時又有一絲運動氣息，設計上毫不遜色與亞洲龍和邁騰。內飾為別克的環抱式座艙設計，線條簡單大方，只是方向盤的設計有點稍微遜色。
我感覺最值得購買的是別克君越，現在美系車的優惠幅度特別大，而君越的產品實力也很不錯，差不多是越位競爭。指導價在22.98-30.98萬元，現在有將近6萬的優惠，性價比可以說是非常高了。
君越搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機搭配9檔手自一體變速箱，還有一款1.8L的油電混合搭配E–CVT無級變速箱。其中2.0T+9AT為國六排放標準。
最值得購買的其2.0T+9AT的動力總成，通用的這套9AT齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，配合2.0T發動機強大的動力能帶來更為暢快的行駛體驗。
在外觀上更顯豪華，穩重大氣上檔次，別克全新的家族式設計，飛翼式的鍍鉻裝飾條與別克標誌連為一體，在穩重的同時又有一絲運動氣息，設計上毫不遜色與亞洲龍和邁騰。內飾為別克的環抱式座艙設計，線條簡單大方，只是方向盤的設計有點稍微遜色。
在配置上也挺豐富，
行駛質感上也有著別克一貫的穩重感。
我感覺最值得購買的是別克君越，現在美系車的優惠幅度特別大，而君越的產品實力也很不錯，差不多是越位競爭。指導價在22.98-30.98萬元，現在有將近6萬的優惠，性價比可以說是非常高了。
君越搭載1.5T渦輪增壓發動機搭配7檔雙離合變速箱，2.0T渦輪增壓發動機搭配9檔手自一體變速箱，還有一款1.8L的油電混合搭配E–CVT無級變速箱。其中2.0T+9AT為國六排放標準。
最值得購買的其2.0T+9AT的動力總成，通用的這套9AT齒比更為緻密，低速行駛動力系統銜接順暢，除了低速急加速會有延遲，其它行駛狀態幾乎沒有頓挫，動力傳遞迅速，配合2.0T發動機強大的動力能帶來更為暢快的行駛體驗。
在外觀上更顯豪華，穩重大氣上檔次，別克全新的家族式設計，飛翼式的鍍鉻裝飾條與別克標誌連為一體，在穩重的同時又有一絲運動氣息，設計上毫不遜色與亞洲龍和邁騰。內飾為別克的環抱式座艙設計，線條簡單大方，只是方向盤的設計有點稍微遜色。
在配置上也挺豐富，
行駛質感上也有著別克一貫的穩重感。所以在三者來比較，我覺得君越的性價比非常高，具體誰值得購買還得看用途，比如喜歡大排量自吸，那麼亞洲龍的2.5L自吸發動機搭配8AT就不錯。喜歡雙離合的那麼邁騰2.0T渦輪搭配7檔雙離合調校在同級別中屬於上乘。只是單從性價比來看，我覺得君越不錯。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
君越是三者當中最有性價比的選擇
在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
君越是三者當中最有性價比的選擇
在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
君越是三者當中最有性價比的選擇
在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
君越是三者當中最有性價比的選擇
在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
在動力方面，不同於其他同級別車型的渦輪增壓發動機，亞洲龍採用的是一臺2.0L和2.5L自然吸氣發動機，此外還有2.5L油電混合動力系統可選，因此亞洲龍並不會像同級別車型那樣擁有強大的爆發力，但是在動力平順性和燃油經濟性上，亞洲龍卻有著不可比擬的優勢，如果你是一個顧家的消費者並且很在意後期的使用成本，那麼亞洲龍確實是一個非常好的選擇。
謝邀
亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
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在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
在動力方面，不同於其他同級別車型的渦輪增壓發動機，亞洲龍採用的是一臺2.0L和2.5L自然吸氣發動機，此外還有2.5L油電混合動力系統可選，因此亞洲龍並不會像同級別車型那樣擁有強大的爆發力，但是在動力平順性和燃油經濟性上，亞洲龍卻有著不可比擬的優勢，如果你是一個顧家的消費者並且很在意後期的使用成本，那麼亞洲龍確實是一個非常好的選擇。
邁騰依舊是同級別的常青樹
其實邁騰的換代時間不算短了，在如今新品輩出的中級車市場上，邁騰已經算是一名老將，但是這並不意味著邁騰的產品力就已經落後於時代，和同門兄弟帕薩特對比起來，邁騰無論外觀還是內飾都不算過時，強烈的商務氛圍讓這臺邁騰在同級別車型當中一直都是宜商宜家的產品，而大眾家族的設計也一直都是老少咸宜的風格，因此無論是從產品還是從品牌方面，選擇這臺邁騰都不會是一個有錯的選擇。
謝邀
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當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
在動力方面，不同於其他同級別車型的渦輪增壓發動機，亞洲龍採用的是一臺2.0L和2.5L自然吸氣發動機，此外還有2.5L油電混合動力系統可選，因此亞洲龍並不會像同級別車型那樣擁有強大的爆發力，但是在動力平順性和燃油經濟性上，亞洲龍卻有著不可比擬的優勢，如果你是一個顧家的消費者並且很在意後期的使用成本，那麼亞洲龍確實是一個非常好的選擇。
邁騰依舊是同級別的常青樹
其實邁騰的換代時間不算短了，在如今新品輩出的中級車市場上，邁騰已經算是一名老將，但是這並不意味著邁騰的產品力就已經落後於時代，和同門兄弟帕薩特對比起來，邁騰無論外觀還是內飾都不算過時，強烈的商務氛圍讓這臺邁騰在同級別車型當中一直都是宜商宜家的產品，而大眾家族的設計也一直都是老少咸宜的風格，因此無論是從產品還是從品牌方面，選擇這臺邁騰都不會是一個有錯的選擇。
在空間和動力方面，這臺邁騰也都是同級別非常優秀的表現，如果你選擇這臺2.0T的邁騰的話，你將會在得到比同排量君越更好的動力表現，而在空間方面，雖然邁騰的尺寸並不是同級別當中最大的，但是車內空間卻一直是中級車當中的標杆，因此綜合來說，這臺邁騰一定是各個方面都不錯的選擇。
謝邀
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在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
在動力方面，不同於其他同級別車型的渦輪增壓發動機，亞洲龍採用的是一臺2.0L和2.5L自然吸氣發動機，此外還有2.5L油電混合動力系統可選，因此亞洲龍並不會像同級別車型那樣擁有強大的爆發力，但是在動力平順性和燃油經濟性上，亞洲龍卻有著不可比擬的優勢，如果你是一個顧家的消費者並且很在意後期的使用成本，那麼亞洲龍確實是一個非常好的選擇。
邁騰依舊是同級別的常青樹
其實邁騰的換代時間不算短了，在如今新品輩出的中級車市場上，邁騰已經算是一名老將，但是這並不意味著邁騰的產品力就已經落後於時代，和同門兄弟帕薩特對比起來，邁騰無論外觀還是內飾都不算過時，強烈的商務氛圍讓這臺邁騰在同級別車型當中一直都是宜商宜家的產品，而大眾家族的設計也一直都是老少咸宜的風格，因此無論是從產品還是從品牌方面，選擇這臺邁騰都不會是一個有錯的選擇。
在空間和動力方面，這臺邁騰也都是同級別非常優秀的表現，如果你選擇這臺2.0T的邁騰的話，你將會在得到比同排量君越更好的動力表現，而在空間方面，雖然邁騰的尺寸並不是同級別當中最大的，但是車內空間卻一直是中級車當中的標杆，因此綜合來說，這臺邁騰一定是各個方面都不錯的選擇。
從我個人的角度來說，在這三臺車型當中我最為推薦的還是亞洲龍，在外觀內飾方面，這臺亞洲龍的氣場都是最強的，而在後期的使用成本上，這臺亞洲龍也是三臺車當中最低的。如果你對於日系車型沒有什麼排斥心態的話，那這臺亞洲龍一定是這三臺車當中最值得購買的車型。
以上
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亞洲龍、君越和邁騰分別是日系、美系和德系車裡面產品力比較出眾的產品，在這三臺車型當中該如何選擇呢？我們今天就來分析一下。
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在眾多的主流合資品牌中級車當中，君越幾乎是尺寸最大的選手，雖然這並不代表君越就是內部空間最大的一個，但是至少從外觀看起來還是物超所值的。作為一臺美系中級車，君越的配置水平非常高，幾乎你能想到的一臺中級車該有的配置幾乎都可以在這臺君越上面找得到，2.0T的動力也能滿足絕大多數人的需求。
當然，這臺君越最有優勢的地方也就是性價比了，在其他方面其實相比同級別競爭對手君越並沒有什麼優勢，在整車氣場方面，變得年輕了之後的君越相比邁騰和亞洲龍略遜一籌，在燃油經濟性方面雖然這臺君越已經不再是曾經的“美系油老虎”，但是相比油耗更低的競爭對手們來說表現依舊不算優秀，因此如果不是特別在意性價比的話，這臺君越其實並不是非常理想的選擇。
亞洲龍是這個級別最新也最具實力的選手
相比於其他“老兵”來說，亞洲龍是中級車這個競爭非常激烈的細分市場上的新人，一出場就帶著非常強大的實力。無論是尺寸還是外觀，這臺亞洲龍都比同門兄弟凱美瑞更能吸引消費者，內飾方面，這臺亞洲龍也採用了和其他豐田車型都不太一樣的設計語言，更簡單幹練的內飾讓亞洲龍在內飾的商務範和氛圍感都能和同級別標杆邁騰和帕薩特相媲美。
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邁騰依舊是同級別的常青樹
其實邁騰的換代時間不算短了，在如今新品輩出的中級車市場上，邁騰已經算是一名老將，但是這並不意味著邁騰的產品力就已經落後於時代，和同門兄弟帕薩特對比起來，邁騰無論外觀還是內飾都不算過時，強烈的商務氛圍讓這臺邁騰在同級別車型當中一直都是宜商宜家的產品，而大眾家族的設計也一直都是老少咸宜的風格，因此無論是從產品還是從品牌方面，選擇這臺邁騰都不會是一個有錯的選擇。
在空間和動力方面，這臺邁騰也都是同級別非常優秀的表現，如果你選擇這臺2.0T的邁騰的話，你將會在得到比同排量君越更好的動力表現，而在空間方面，雖然邁騰的尺寸並不是同級別當中最大的，但是車內空間卻一直是中級車當中的標杆，因此綜合來說，這臺邁騰一定是各個方面都不錯的選擇。
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