現在投50萬去做二手車，今年的行情可以做嗎？

謝謝邀請

我是趣驗車何家藝，一個對二手車略有研究的人

目前二手車在國內還是屬於井噴式增長，隨著網絡的發展各大二手車電商也掘地而起。

作為一從業10餘年的檢測評估師的與你分享一下這個行業的發展現狀：二手車在國內最大的弊端就是車價非常透明而我們都知道二手車是一車一況的非標產品。所以在廣大消費者認為二手車行業水太深，從而使很多人望而卻步。

50萬的起步資金是有點少了，你做之前先要做一個風險評估。車商最大的核心競爭力是什麼？我個人看來無非就是：1、收車渠道，你首先要有車才可以交易。收車需要很高的技術支持，技術檢測是必備技能，還有談價技巧，這些都需要有一定經驗。2、賣車渠道，我們都知道二手車的週期要比新車短很多。積壓的資金也比較大。所以你必須儘快把車賣車去才可以變現。以上兩大核心如果你都有完全可以先自己小玩一下從中低端車入手。

如果你是一個汽車小白或轉行介入建議你慎重。雖然二手車還處於紅利期，但是風險極高。

以上是個人觀點僅供參考🙏

希望我的回答能幫助到你，如何後續需要深入瞭解可以私信我大家一起探討交流學習。

今日頭條何家藝，退伍老兵，高級二手車鑑定評估師、趣驗車創始人、《汽車鑑定檢測寶典》、自媒體汽車領域創作者，定期更新更多原創請關注，若認同請幫忙點贊－

感謝邀請！

首先給你一個冷冰冰的現實，如果你只有50萬，你還想做二手車的話，那麼你只能是做一個非常小規模的二手車，也就是大家俗稱的車販子，你想做一個展廳，甚至做一個比較大的車販子你都做不成。

比如說一個普通的車行，他有20輛的庫存汽車做週轉，汽車涵蓋中低端和高端的車輛，那至少也需要有300萬的週轉資金，你別忘了你還要留出足夠的現金去收車。比如說偶爾出幾個寶馬5系或者是奧迪a6奔馳e級這樣的車型多收幾個，你的資金就承受不住了。更不用說更高級的車型。

我們再來說一下行情，目前來說因為國6的標準馬上就要實行，所以說現在國5的汽車都在大幅度的降價。不僅僅是我們說的二網，也就是汽貿城，像汽車的4s店各個車企汽車的價格都在大幅度的下降，有專業人士曾經寫過文章說2019年是適合買汽車的理念，為什麼呢？因為新車現在普遍的進行大降價。

新車降價和二手車有什麼關係呢？你想一想新車降價那麼二手車的性價比就會變得稍低一些，因為每個人在買一輛車的時候，尤其是買10萬塊錢以上的汽車，他總會考慮一下新車值多少錢？二手車值多少錢，它會有一個對比效應，如果是二手車和新車的價值，本身的價格相差的比較小，那麼他肯定會選擇新唱而不會選擇二手車，因為目前來說在我們國內二手車，它的整體的認可度還是不如新車的。

我在給朋友挑車的過程中，經常有這樣的例子，就是自己認可二手車，接受二手車，想買二手車，但是父母不同意，老婆孩子不同意，為什麼呢？就是覺得二手車總是別人用過的，現在整體的二手車在國內的認可度並不高，雖然說在歐美的國家二手車的交易量是新車的兩倍，甚至更多，但是國內的二手車正處在一個發展的過程，大家需要一個接受的過程。

然後從技術角度上來說，如果你看不明白二手車，在市面上的一些汽車，你不能很好的辨別是不是事故車，是不是泡水車，把握不好行情，這樣的話你即使是有五十萬的現金去從事二手車，那麼可以肯定能和你說，你50萬年前進去，你可能到年底的時候一半都收不回來。

不要覺得檢測汽車看汽車很簡單，理論很簡單，實踐很複雜！

再有一點汽車收二手車需要很大的學問，汽車賣二手車也需要很大的學問，這是一個買賣的過程，如果你對這一行沒有了解的話，謹慎進入，隔行如隔山。

比如市面上的韓系車吧，他本來按照你的估價來說它是有一個市場價的，但是他就是有市無價有這個價格但是買的人很少，比如你買現代的勝達吧，你說兩輛車基本上差不多就將近30萬的流動資金進去了，這個時候你一直賣不掉，一直賣不掉，你就比較著急，你就想盡快的賣出去，這個時候你就可能虧損。這就是把握市場價格的學問。

收來的車訂價更是一個比較大的學問，你比如說你收了一輛車你定多少錢合適呢？你留多少錢利潤合適呢？你想多少時間進行賣出去，你留多少利潤？你把價格標什麼樣的價格？他都是一個比較大的學問。

最後做二手車，其實如果是沒有人脈沒有客戶的話，做起來非常的困難，它並不是一個輕輕鬆鬆的就能掙錢的職業，並不像以前那麼暴利的行業，現在來說如果你沒有準客戶的話，你50萬塊錢，你想從事二手車可以明確的告訴你，沒有那麼容易。

對了，你平時要收車要賣車，你要做好隨時出發，隨時去外地的準備，這是一個二手車從業人員必備的條件。

我是楊哥，一個教你認識二手車的普通人。

看了好多回答都是在潑冷水，我來給題主打打氣！（二手車從業相關）

首先，可以肯定的講二手車行業暴利期已經一去不復返了。現在汽車的保有量越來越多，新車不貴二手車不便宜已經是常態，再者就是現在的各大二手車平臺使得二手車價格也越發的透明。

其實二手車行業是門檻是最低的，低到沒有錢也可以邁入，既然題主要投資五十萬那就事實求實的說說五十萬到底怎麼做！

1、租車位，展廳就不要想了，一般二手車市場大棚或露天車位六個一年費用也就在5萬左右。其餘資金分配在拿車上。

2、車型，價值在十萬元以下的車型。需求量大、流通週期短，即使虧錢也虧不了多少。

3、有固定的多樣車源。

4、有適應的銷路客戶群

5、最後一條也是最重要的：你要懂車會看車，不然以上幾條算我白扯。

滿足以上條件五十萬入二手車行業綽綽有餘，祝題主早日發財。

二手車行業在經歷了20多年快速增長後，尤其在近5年大量行業外資金的湧入以及電商的崛起，勢必有一個調整期，所有行業都一樣，爆發式增長必然有沉澱，另外2018年新車成交約2400萬輛，可總產能幾乎翻倍，目前約有超千萬輛商品車庫存積壓，主機廠勢必會從各種渠道放價流出，比如早期北汽、寶沃、雪佛蘭，到近期的上海大眾、沃爾沃等，從2018年下半年已經開始，最近半年多二手車價格掉了2-3年的價格，也令許多車商措手不及，說超半數車商不盈利是保守看法，一臺車賠1萬、3萬、5萬已司空見慣，奔馳寶馬路虎一臺賠10幾萬也是時有發生，更有甚者，一臺車子賠1100萬，相信很多車商朋友也都聽說過，在網絡線索一個電話要40-150元、一個邀約成交客戶成本4000元+的今天、在人工費高昂門店租金幾十萬的當下、在2019年能堅持活下去已經是絕大多數車商的第一目標，在這種狀態下，勸君慎入行，2019，不動是等死，動是找死。

二手車需要很大的流通資金，沒有一兩百萬根本溜不動。當然了，有了後備資源，定向淘車，50萬元預算倒是也可以，只是會很緊張，很有可能出現捉襟見肘，週轉不動現象。

定向淘車有個好處，根據客戶需求，直接找車，避免了手裡壓車的情況。而且流動資金50萬元差不多就夠了，從小做到大也得有個積累的過程。

二手車如今市場非常繁雜，機遇與挑戰並存，掙錢的很掙錢。不掙錢的也很多，可以說魚龍混雜，光那麼多大的網站就什麼瓜子、花生、毛豆、優信實在是太多了，傳統的二手車市場正在遭遇線上模式衝擊。有些做自媒體的朋友，依託粉絲基礎，進入二手車市場，也是有非常不錯的市場空間。

今年的二手車市場行情會不錯，主要是看用哪種模式，自己的資源和受眾才是關鍵。

說實話真想做的話，50有點少了，我一朋友三人合夥剛開始每人100，慢慢規模上來了，聽他沒事閒聊一年幾百萬不是問題，前大概盈利800左右，現在規模起來了，我想入夥，人家不幹了。

50萬。

只能做個傳車的。批給販子，快進快出。

如果自己搞門店，50萬也就只能收5萬左右的車。

房租，水電，自己再壓幾臺車展示，還要就一半錢去收車，做起來很吃力。

我朋友專搞10萬左右的車，投資都將近500萬，去年過年時候，家裡都囤了40臺車，手上都沒多少資金週轉，就等年底賣完。

50萬玩二手車看主做那種價位的了，我我在4線小城市50萬自己開店一直缺錢！！主要50萬隻能收5萬左右的車5萬左右的車利潤太透明市場太多想賺錢難度挺大，經常爆倉賣不出去一個車身上卡都刷爆了。。

哈哈，我就5萬塊錢，慢慢搞，一個月也能賺三四萬

18年1月，寶馬525收28萬，結果18年四五月的時候，別人才賣26萬，行情下降了，A6奔馳那些也一樣，四百萬的資金無形當中蒸發了八十萬，50萬想做車，還是考慮清楚點，資金是一回事，二手車水很深、泡水車事故車水淹車，壓頂車，泡底盤車，有些店修復事故車修起來跟沒事故一樣，專業的都查不出來，萬一賣給熟人還好，賣給不熟悉的，就惹來麻煩