現在市面上的雙離合變速箱耐用度怎麼樣？一般能用多少公里？
首先拋出結論，雙離合變速箱的壽命相比AT和CTV變速箱確實要更短。那這是為什麼呢?雙離合變速箱的工作原理可以簡單理解為一個離合器對應奇數擋，另一離合器對應偶數擋。當車輛掛入一個擋位時，另一個離合器及對應的下一個擋位已經位於預備狀態，只要當前擋位分離就可以立刻接合下一個擋位，但傳統AT變速箱是通過液力變矩器和發動機連接來實現換擋操作，連接方式是非剛性連接，而並不是雙離合的剛性連接，市區擁堵走走停停的道路，雙離合變速箱長期處於半聯動狀態，說白了就是一直在摩擦摩擦，這樣磨損程度就非常大了。
只要功夫深鐵杵都給你磨成針，何況是離合器片。那麼雙離合的使用壽命到底有多久呢？
正常來說，雙離合變速箱的離合器可以承受30萬次左右的換擋分離和結合操作，如果你行駛的路段不太擁堵，雙離合變速箱基本上可以和車輛壽命相同，但要是你行駛的大多是擁堵路況，那這個壽命要打折扣了。據統計，市區擁堵路段1公里要更換9次檔位，能行駛多少公里你自己算吧。
所以如果在擁堵路段，建議將換擋模式切換到手動模式或者S檔，減少換擋次數，延長使用壽命。此外更建議選用溼式雙離合，通過油液浸泡的溼式雙離合能夠更好的進行散熱，所以溼式雙離摩擦部件的壽命，基本上是乾式的5到6倍，基本上車開到報廢也不用擔心變速箱先走一步了。
雙離合變速箱有很多品牌在用，不分車系的話只能說各有優缺點，簡單的理解為不論任何品牌溼式表現都在一線水平、耐久性與AT相同；乾式結構耐久性很差，但能用多少公里無故障取決於駕駛習慣。
自主研發雙離合變速箱的企業知名度較高的包括：
1、大眾汽車，型號裡DQ200是所有問題的根源，這臺乾式幾乎承包了90%以上的DSG投訴，結構的缺陷是幾乎無解的。其次DQ380、381、500等機型表現相當不錯，匹配的車型從邁騰、帕薩特，到輝昂以及奧迪等車是相當穩定的，平順性體驗也沒有問題。
2、上汽通用，型號以SH25D7系列的七檔乾式雙離合是問題機型，涉及的車型主要為MG榮威、別克等車，這些品牌使用這臺變速箱的主力車型較多，質量反饋也非常一般。其次SH36D6系列6擋溼式雙離合相當穩定，代步車型如榮威Rx5、MGHS-2.0T。
3、自主品牌以使用格特拉克乾式雙離合的品牌，以奇瑞多款SUV和吉利帝豪GL/GS等車為例也是故障率比較高的；其他採購格特拉克7擋溼式的車型質量反饋比較穩定，平順性不錯但傳遞效率並沒有想象中的高。
4、長城比亞迪兩家企業為自主研發溼式雙離合，匹配的車型相當多實際反饋也比較不錯，長城以哈弗H/F系列為主幾乎全系在用7擋溼式，比亞迪王朝系列使用的是6擋溼式。
5、其他品牌，廣汽以菲亞特技術依維柯代工的7擋乾式雙離合一度陷傳祺GS4和JEEP多款車型於窘境，這些車的故障率感興趣的話可以自行了解，故障率之高彷彿是當年的第一批DSG。福特早期的機型也有出現過一些問題，但因其銷量普遍比較低迷所以也沒有造成很大的影響力，剩下三線開外的品牌基本以採購以上的企業或變速箱供應商為主不再贅述。
雙離合變速箱裡主要的問題機型都是乾式，使用溼式雙離合變速箱還能出現問題的品牌哈弗/沃爾沃被格特拉克連累過有一批問題車，不過後期也都走自主研發生產的路線了。選擇雙離合建議首選溼式，預算限制的話乾式可以考慮但要以手動擋的方式駕駛去減少問題的發生率，供參考。
雙離合變速箱的耐用性其實沒有什麼標準答案，因為任何類型的變速箱都有出現故障的概率，就算最穩定的AT變速箱也有幾萬公里有故障的，雙離合變速箱也有使用20多萬公里沒事的。
這個問題沒有一個標準的答案，誰也不能告訴你雙離合具體可以跑多少公里報廢，自己使用得當，不暴力駕駛，按時保養，行駛路況好，和其他CVT或者AT變速箱一樣可以用很久
這個問題題主不應該在這裡提問，因為會有很多黑粉，用過沒用過的的都是一鍋粥，所以很難找到一個想要的答案，我教你啊，喜歡什麼車就去泡泡什麼論壇，然後看看準車主的使用情況，最起碼還是比較中肯的
好久報廢不知道，因為我的雙離合現在只開到十八萬二千公里，還沒一點問題，它好久出問題，天知道。
異響，頓挫那都不叫問題！
大眾DSG雙離合還不錯，你可以去相關論壇瞭解使用情況
這幼稚問題，哎，這智商，200公里報廢你信嗎，我想這就好你想要的答案吧
不太靠譜，一般十萬公里開始出現故障
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