Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

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6 個回答
ZOTYE皮尺部工程师
2017-04-07

每個男人心中都有一個吉普夢 也包括我 從吉普指南者這個價位7區間來看 吉普是想讓更多的男人成就自己的吉普夢 但是事是並不是這樣 在這個區間中 豐田榮放 日產奇駿 以及即將上市的本田urv 哪個不比指南者性價比高 簡而言之 現在的人很現實 不會為了情懷而跟錢過不去

维奥
2017-04-07

監製:趙豐玉攝影:耿子騰解說:田昊車輛提供:JEEP河南泰菱4S店地址:花園路與開元路交叉口省汽貿中心北門南100米 今天為大家帶來的是JEEP的全新指南者,在此之前呢,它都是以進口身份出現在我們眼前的,新款由廣汽菲克國產後的他的售價區間是15.98萬-24.18萬。在價格方面比起其他合資緊湊SUV動輒十八九萬的起售價可以說相當親民了。大家看,這個七孔的進氣格柵,長得像誰?沒錯,就是大切諾基,這個價格,這個氣場,一眼看上去,就已經打動了不少人了吧。除了標誌性的進氣格柵,就是大燈了,1.4T頂配車型採用的是遠近光一體的氙氣燈,而其他配置則都是鹵素燈了,區別嘛,其實還是有的。這次我站在了車的側面,除了想讓大家看看車身的這種平直線條,還為了給大家比一比車的尺寸,車長在日產逍客和雷諾科雷嘉之間,高大概是1米62,不過離地間隙是199mm,比很多城市SUV都要高。這樣的數據,結合上比大部分對手都要大的車輪尺寸,加上還包裹著比一般城市SUV都更大號的黑色包圍,可以說真的很適合那種要點小越野感覺的人。我們知道,老款的指南者過於美式了,所以內飾的塑料感很強,質感一般,相比之下,這一代的新指南者明顯在內飾方面更下功夫一些。整體風格像自由光看齊,中控臺大量採用的都是很柔軟的軟質材料,細節做工的處理也要好了很多。中高配的車型方向盤也採用了真皮包裹,手感不錯。儀表盤也是JEEP目前最新的樣式,中間的彩色液晶屏能顯示油耗、多媒體等信息。8.4英寸的中控大屏,觸屏靈敏度倒還不錯,但分辨率的話,放在2017年不算高的。可圈可點。作為定位更偏向家用的新指南者,儲物空間方面算不上優秀,儲物槽不多並且也都不大。說到乘坐感覺呢,首先我們要說,兩米六三的這個軸距,其實在縱向是足夠的,這裡吉普的設計師動了個腦子,把後排坐墊設計比較高,垂直方向的高度就抵消了對排腿部空間的要求,不過底盤離地間隙高使得車廂地臺高,車身高度較低,所以這頭部空間就不夠用了,還好,有大天窗,超大的,這要和女朋友一起數星星……1.4T的頂配和2.4L的四驅版本配備了電動後備箱。面積倒談不上多大,不過功能性很不錯,座椅支持424比例放倒,還有12V電源,兩側照明燈。金屬錨點。儲物槽。日常家用的話很合用。這臺車兩種動力總成,1.4T 7速雙離合和2.4L9AT。入門版本還提供了6速手動。而這臺1.4T與自由俠上的那臺無論從最大功率還是最大扭矩上都要更強一些。但作為一臺更強調家用城市化的車,今天我們更多關注點在於它到底好不好開。這個車,我們開的是17.98萬的家享版,發動機是1.4T的,怎麼說呢,動力是可以的,比一些較大號緊湊城市SUV的2.0動力要好,這套雙離合確實開起來比自由俠也更自然了,但是變速箱運,升擋偏慢,尤其是起停的時候,起步如果踩得大了點,會比較高轉,還好,這車的油門前半程硬,對我這樣開慣了日系車的人來說,沒那麼靈敏,也就避免了停停走走間把轉速錶踩得太高。底盤方面前麥佛遜後多連桿的搭配支撐還是比較到位,他這套機械式的自適應減震器,市區裡的一些小溝坎無論是通過性還是舒適性都能輕鬆的應對,ESP電子穩定系統的介入也比較早,像是春秋天下雨天的時候,對付溼滑路面和砂子路面,還是有一定的保障的,特別是女性駕駛,多了一層防護。最後總結一下,全新指南者外觀上因為跟大切諾基相似的外觀,所以能夠有個很不錯的印象分,內飾方面比上一代更精緻也更厚道,配置水平乘坐空間也都符合同級水平。1.4T+7速雙離合表現可圈可點,研究之後配置我們更向大家推薦17.98萬的1.4T家享版,這個車型在全系屬於中間位置,配置很均衡,從配置名稱上來看廠家也在配置分配上更注重家庭使用感受。全景天窗、雙區自動空調、無鑰匙進入、啟動、倒車影像。都能對用車感受有比較大的提高,性價比也很高。唯一可惜的就是1.4T全系都沒有四驅系統。

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cainiaopro
2017-04-07

本期《五號頻道》帶來的是三款非常高熱度的合資品牌緊湊型SUV橫評:上市後熱度超高的全新Jeep指南者和大家已經非常熟悉的福特翼虎1.5T以及本田CR-V 2.0L,這次選擇的三臺對比車型統一都鎖定在售價20萬元以內。

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大岔姐
2017-04-07

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用户58877590474
2017-04-07

汽車質量排名墊底,國產Jeep指南者能否倖免?



一年一度的J.D.Power又揭曉了,看看你的愛車在美帝消費市場的可靠性怎麼樣。和往年一樣,榜單你裡面有很多我們熟悉的高可靠性品牌,比如雷克薩斯、保時捷、別克、豐田等等。但是大家也一如既往的關注排名墊底的品牌。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

在2016年的時候J.D.Power榜單墊底的是福特和道奇,到了今年,榜單墊底的就變成了Jeep和菲亞特,其實這樣的成績一點都沒有出乎小編的以外,因為Jeep和菲亞特一直都是在最後幾名徘徊的品牌,今年拿下最差的“桂冠”,也純屬實力所想,意料之中。

介於廣汽菲克已經將自由光、自由俠和指南者相繼國產,人們一定覺得脫離了美帝的魔抓,Jeep國產車型一定能在中國的生產線上繁榮昌盛起來,但事實真的是這樣嗎?國產以後的Jeep,質量就一定有所改觀了麼?答案顯然是否定的,車型的品質與企業的品控有直接聯繫,現在的車企都是按照全球標準造車,國產的Jeep在質量方面仍然令我們擔憂。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

質量問題帶來的負面影響,是一個車企最不願意看到的東西,輕則影響到一個車型的銷量,重則影響整個品牌的走勢。面對Jeep品牌自身品質方面的問題,最新推出的國產Jeep指南者變成為了輿論最為關注的車型。它能倖免麼?

不倫不類的國產指南者也配談情懷?

首先是外觀,老款進口指南者多少還有一點硬派的感覺在裡面,而新款卻徹底丟失了這種Jeep精髓。七孔前臉的造型顯得非常小氣,格柵的尺寸簡直小的娘炮。整車造型越發圓潤,卻沒有自由光那樣的個性,也沒有自由俠的硬派,可以說外觀方面,國產指南者沒有太多賣點。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

國產指南者的動力總成也不夠Jeep,如果說自由俠使用1.4T+DCT的動力總成是考慮它小型SUV定位的話,那作為緊湊級SUV的指南者來說,這樣的動力單元就顯得非常羸弱了。把這麼小的排量作為這種尺寸SUV 的主力動力單元,國產指南者的競爭力一下子降低了不少。至於2.4L+9AT的動力單元,全系居然只提供一款車型可選,一看就是邊緣化的車型。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

上市之後,國產指南者請來了孫儷做代言,把產品塑造成了家用SUV的概念,大打情感牌。對著這一點,小編覺得這和前兩年Jeep主打的情懷牌在取向上是偏離的。到底Jeep希望國產指南者成為什麼樣的形象呢?從實力硬漢到顧家暖男,角色轉變的過快,只會讓國產指南者變得不倫不類,到最後,消費者對於這款車的映像將變得模糊。

夾縫裡求生存,國產指南者真的有市場麼?

在完成產品定位轉變的同時,國產指南者也把身段放了下來,全系15.98-24.18萬元的售價比之前的進口版本便宜了不少。在小編看來,國產指南者的推出,更多的是緩解Jee國產車型存在的一種尷尬。

我們可以看到,自由俠售價13.48-20.28萬元,自由光售價20.98-31.58萬元,在這兩臺車之間存在了一個斷檔。畢竟自由俠的主力車型在15萬元上下,而自由光則在25萬元上下,所以Jeep急需國產指南者來填補20萬元上下的產品空缺。並且不管是價格,在車型級別的劃分裡面,自由俠屬於小型SUV,自由光則更接近中型SUV,所以,緊湊型SUV的空缺也需要國產指南者來填補。但20萬元的SUV市場,真的有國產指南者的生存空間麼?

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

小編認為,國產指南者有一定的生存空間,但整體銷量不會非常高。原因有如下幾點,第一,作為美系品牌的Jeep,在國人沒有認清這個品牌之前,還能依靠著之前留下的固有印象,繼續賣一賣逼格和情懷,這將給國產指南者帶來一部分銷量。

第二,對日系品牌不感冒,又不想買中國品牌的消費者,可能會選擇美系SUV,Jeep作為美系品牌,也能斬獲一部分青睞美系車的消費者。有朋友可能要提到途觀了,不買日系的消費者為什麼不買途觀要去買指南者?問的好,參考一下途觀的售價和日系SUV代表CRV、RAV4、奇駿的售價,你就會發現,Jeep指南者的確算不上貴,價格方面比途觀更有吸引力。

第三,年輕追求個性的消費者,也許會選擇國產指南者。隨著購車人群的年輕化,消費者在購車時追求的東西已經從原來的空間、配置轉變為如今的外觀、個性。對於有這一部分需求的年輕消費者來說,國產指南者相對小眾的定位,也許能獲得他們的青睞。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

但是,綜合看起來,國產指南者的銷量不會太好,在剛剛過去的1月份,也就是國產指南者上市後的首個完整自然月,它僅收穫了2138輛的銷量,在廣汽菲克全系車型的銷量佔比中,是比例最小的。小編認為,後期國產指南者能否上升到和自由光一樣的月均8000臺的水平,仍然是一個問號。

小結

國產指南者註定不會大熱,這是個誰都看得明白的事情。可能Jeep自己也意識到,在中國市場,想靠著個性和情懷取得逆天的銷量幾乎是不可能的。所以,他們才針對國產指南者做車了這麼多的改變,包括定位的轉換,低配動力單元換取低價格等等。

Jeep指南者“與時俱進”還是一記敗筆?

這樣的轉型看似是好事,但同樣也讓國產指南者丟掉了很多Jeep的精髓,而變得不倫不類。並且在J.D.Power排名墊底的大背景下,國產指南者能不能在產品質量上有所突破,我們同樣拭目以待。對於國產指南者的前景,您又有什麼樣的看法呢?

上海大公國
2017-04-07

除了牧馬人和大切其他都是渣渣,指南者還不如crv,買四驅指南者屬於沒錢還想裝的人,沒錢玩車還是老實點找個實惠的車拖家帶口

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