雖然從雷達工作原理上來看，軍用雷達和民用雷達的工作機理都是類似的，也就是依靠向空中目標發射電磁波，並吸收其發射波，從而經過測算得到空中目標的信息。但是，兩者之間還是有很大區別的。範範而論，軍用雷達無論是種類、還是在探測距離、精度和探測效率等方面，都要優於民航雷達。

民航空中交通管制按管制範圍一般包括：機場管制、進近管制和航路管制等三個等級。而民航雷達根據民航空中交通管制的應用需求，一般可以分成三種類型：

第一、空管一次雷達。

一次雷達主要採用拋物線天線射向周邊空域，用來探測周圍空域內各種民航飛機的座標，比如飛行速度、高度、航向等，這一點有點類似於常見的軍用防空雷達。機場管制使用的一次雷達一般探測距離在100海里左右，即185km以內；航路管制使用的一次雷達探測距離多數在250海里以上，這樣可以大範圍的探測周邊空域的民航飛機運行情況。

第二、空管二次雷達。

相比於一次雷達，二次雷達有點類似於空軍戰鬥機上使用的“敵我識別器”了，一般就裝載一次雷達的上方。

當一次雷達發現目標時，二次雷達立即向目標發射識別代碼，民航飛機上的接收機收到信息之後，就會向其發射該客機航班信息參數，比如航班號、機型、所屬公司等等。二次雷達收到這一信息之後，就會實時的顯示在空管控制中心的屏幕上，這樣地面上的空中管制員（ATC）就能夠非常清楚的知道周圍的航班飛行情況，從而加以進行調度指揮。

第三、氣象雷達。

民航飛機上為了航行安全，還會配置氣象雷達，一般安裝在客機機頭內。

這種雷達主要是在航行過程中掃描前方和下方的雲層分佈情況，有利於飛行員在操作飛機飛行時能夠有效規避不利的氣象條件，從而確保飛行安全。

這種氣象雷達雖然裝載機頭，但是和戰鬥機機頭內部配置的火控雷達那是不可相提並論的。探測距離和精度，對於目標的處理和分析能力都要差很多了。

和民航雷達相比，軍用領域的雷達就顯得更為大型化，高度集成化，高度信息化處理能力， 比如X波段的陸基遠程警戒雷達探測距離都達到5000km，專門用來探測敵方發射彈道導彈的；還有一些被動式雷達，專門用來捕捉隱形目標。如此等等，就不再多說了。

畢竟民航的應用還是相對簡單一些，民航雷達也沒有必要採用軍用雷達標準，夠用就行了。

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軍用雷達和民用雷達主要根據不同用途來區別。軍用包括有:警戒雷達，制導雷達，敵我識別等。民用航空包括有:導航雷達，氣象雷達，測速雷達等。民用如氣象雷達就比較簡單，民航飛機只要探測大範圍的微粒，如冰雹.雪花等，小顆粒如雷暴附近的冰晶組成的雲層也能探測到，以確保民艦客機的飛行安全。軍用雷達要求就比較高，一般採用的有:多普勒和相控陣雷達。如戰鬥機載用雷達要擔負探測和跟蹤目標等任務，能全天候工作，不受晝夜和複雜氣象條件限制，除了保證自身飛行安全外，能完成複雜環境下的對敵警戒，作戰等任務，以確保國家領空安全。

有區別 民用航空和軍事航空應用範圍不一樣